DL200A
Potência do Motor: SAE J1995, bruta 121 kW(162 HP)@ 2.100 rpm
Peso de Operação: 11.120 kg (24.515 lb) – padrão
Capacidade da Caçamba (SAE): 2,0 – 2,1 m
3(2,49 - 2,75 yd
3)
A nova carregadeira de rodas DL200A tem todas as vantagens
do modelo anterior e oferece agora ainda mais valor ao
operador.
A nova DL200A foi desenvolvida com o conceito de “dar um
ótimo valor ao usuário final".
∙ Capacidade de produção elevada graças à nova geração de motores internos Doosan e à excelente sincronização
do trem de força com o sistema hidráulico.
∙ Ergonomia aperfeiçoada, maior conforto e excelente visibilidade de 360 graus, que garante a segurança e agradáveis condições
de trabalho.
∙ Maior confiabilidade pelo uso de novos materiais de melhor desempenho, pelo desenvolvimento de novas técnicas de projeto
estrutural auxiliadas por computador, bem, como pelos intensos e sistemáticos programas de testes. A combinação de tudo isso
prolonga a durabilidade dos componentes vitais e reduz os custos de operação.
∙ Custo de manutenção reduzido e aumenta a disponibilidade da carregadeira.
Carregadeira de Rodas: DOOSAN DL200A
Uma Potente Carregadeira de
Potência e inteligência perfeitamente integradas. Quando uma potência excepcional é combinada com um
acabamento da melhor qualidade, a carregadeira de rodas atinge o pico do seu desempenho. A
carregadeira DL200A lhe dá uma produtividade extraordinária. Isso porque, de um lado, a impressionante
força de escavação permite trabalhar com os materiais mais duros e, de outro, a alta potência de tração
facilita a penetração. Com um potente sistema hidráulico, o operador pode trabalhar rápido e com potência.
O coração da escavadeira hidráulica é o motor DOOSAN DB58TIS aperfeiçoado.
DESEMPENHO
Motor Doosan DB58TI turbocomprimido e arrefecedor médio
O motor mecânico interno da Doosan é vantajoso pela manutenção mais fácil e menor risco com a qualidade do combustível.
Com alto rendimento e torque do motor, fornece melhor produtividade, baixo consumo de combustível.
O Poderoso e Confiável m o t o r m e c â n i c o d a DOOSAN
Nossos vários anos de experiência em projeto e produção de motores resultaram no surgimento de um motor altamente eficiente e muito potente que exibe a maior potência em sua classe.
O motor mecânico interno Doosan E/G tem a vantagem de fácil manutenção de baixo custo.
Transmissão automática
A transmissão é particularmente suave e as relações de marchas são otimizadas.
A ausência de choques resulta num nível apreciável de conforto do operador. A força de tração é ótima em todas as condições de operação. A combinação dessas características permite que a carregadeira mantenha alta velocidade em todas as condições, favorecendo a penetração bem como ótimo enchimento da caçamba a cada ciclo. A transmissão conta com dois modos de operação:
∙ Manual
∙ Automático (mudança automática de todas as marchas) ∙ Semi-automática (automática após reduzir para a primeira marcha)
Cinética “Z”
A geometria do levantamento em “Z” é muito robusta e projetada especialmente parta cargas pesadas. Poucas peças móveis, cargas reduzidas, simplicidade, tudo contribui para boa estabilidade da carregadeira. Essa geometria possibilita movimentos rapidíssimos da caçamba e assegura o correto posicionamento inclinado em todas as situações. A capacidade de despejo rápido da caçamba torna mais fácil de descarregar materiais aderentes.
Principal sistema hidráulico sensível à carga
O sistema de sensibilidade à carga é projetado para controlar o fluxo de óleo para dentro do cilindro, segundo a carga de trabalho dianteira. Ele envia tanto óleo quanto necessário da bomba para o cilindro, dessa forma evitando perda de fluxo de óleo e melhorando a eficiência de combustível e a eficiência do sistema.
Alto Levantamento (Opcção)
Os clientes podem optar por A l t o L e v a n t a m e n t o o u Levantamento Padrão.
Nova e aumentada capacidade de carga do eixo
A DL200A é equipada com os eixos da nova versão desenvolvida, e oferece uma capacidade de carga melhorada e uma função de autoajuste sem requerer o ajuste manual da folga entre os disco de freio.
Sistema de isolamento de carga (opção LIS)
Este sistema é ideal para todas as situações de carga e deslocamento, e aumenta a produtividade e o conforto do operador. O estabilizador de carga minimiza a quantidade de material esparramado durante o deslocamento.
Direção de acionamento hidráulico
O sistema de direção recentemente projetado garante direção suave mesmo com o motor em baixas rotações.
- Válvula de controle da direção Eixo de Serviço Pesado Pleno (Opção)
Mesmo sob duras condições de trabalho, o eixo de serviço pesado pleno proporciona a melhor confiabilidade para o cliente. Peças do núcleo e da engrenagem angular aumentados fornecem melhor confiabilidade e arrefecimento. Eixo de serviço pesado forte em longos períodos de trabalho.
Visibilidade
A visibilidade melhorou em todas as direções e o tamanho da cabine aumentou.
Ar condicionado
O sistema de ar condicionado de alto desempenho propicia um fluxo de ar que pode ser ajustado e controlado eletronicamente de acordo com as condições. Um filtro de ar duplo protege o interior da cabine. Essa máquina é tão confortável quanto um carro novo.
Console lateral
O console de controle está convenientemente colocado no lado direito do operador.
Ele está preparado para receber interruptores de equipamentos adicionais, se necessário.
Painel indicador central
Com o painel indicador de alta visibilidade o operador pode verificar as principais funções da carregadeira.
Quebra-sol e espelho retrovisor (padrão) Descansa-braço
O correto posicionamento com controles claros facilitam o trabalho do operador.
Coluna da direção
A coluna da direção tem funções de inclinação e telescópica.
Alavancas de controle (opcionais)
As alavancas de controle são muito precisas. Diferentes opções estão disponíveis de acordo com o que o operador está acostumado, assim como uma alavanca auxiliar opcional.
Criamos para você um local de trabalho perfeito. O ritmo de trabalho da carregadeira de rodas está
diretamente ligado ao desempenho do operador. Ao projetar a DL200A a Doosan colocou o operador no
centro das suas metas de desenvolvimento. Mais espaço, melhor visibilidade, ar condicionado, um
assento muito confortável, suficiente espaço para armazenamento... Todos esses elementos asseguram
que o operador possa trabalhar por horas a fio em excelentes condições.
Ventilador reversível
O ventilador do radiador tem uma capacidade de fluxo reversível para facilitar mais a limpeza dos arrefecedores quando a máquina está trabalhando em locais com muito pó.
Filtro da transmissão
O filtro da transmissão é de fácil acesso e, como todos os demais componentes de manutenção, pode ser verificado do nível do chão.
Filtro de ar
O filtro de ar forçado remove 99,9% das partículas. Antes dele há um pré-filtro de alta capacidade. Os intervalos de limpeza e troca de cartucho são muito longos.
Pontos de lubrificação com graxa
Os pinos traseiros e o eixo acionador podem ser lubrificados pelo lado de fora da máquina, sem precisar rastejar debaixo da máquina, nem ficar em posições incômodas nos pontos de lubrificação.
Abastecimento conveniente de óleo da transmissão
O tubo de abastecimento com óleo se encontra perto da junta de articulação para fácil acesso.
Pontos de verificação da pressão hidráulica
Os pontos de teste de pressão estão agrupados. (pressão principal, direção, freios, etc.).
Diagnóstico da transmissão
A transmissão e o motor podem ser diagnosticados com o auxílio de um computador portátil para servir de interface com o sistema de diagnóstico.
Drenos do óleo do motor e do líquido de arrefecimento
Drenos estão instalado sem pontos muito acessíveis, para facilitar o esvaziamento sem o risco de poluir o meio ambiente.
Operações de manutenção breves e simples em longos intervalos aumentam a disponibilidade do
equipamento no canteiro de obras.
A Doosan desenvolveu a DL200A pensando em alta lucratividade para o usuário. Um design detalhado de
cada detalhe garante ótima confiabilidade e gastos de manutenção reduzidos.
GPS (Opcional) : O GPS pode ser instalado como uma opção. O GPS habilita o monitoramento remoto das
localizações, e o tempo de operação dos vários itens de equipamento sendo operados numa ampla área,
melhorando dessa forma sua eficiência operacional.
MANUTENÇÃO
Filtro de retorno do circuito hidráulico
O filtro de retorno do circuito hidráulico, feito de fibra de vidro, elimina até 99,5% das substâncias estranhas. Ele protege efetivamente o circuito hidráulico e estende os intervalos de serviço.
Juntas centrais
As juntas centrais da máquina são particularmente robustas. Os pontos de fixação estão posicionados para resistir às forças de flexão e torção. Deixamos bastante espaço para facilitar o acesso aos componentes internos.
∙ Motor
∙ Filtro de óleo de três estágios, com pré-filtro tipo ciclone, filtro interno, indicador de restrição externo no painel.
∙ Filtro de combustível
∙ Ventilador hidráulico com fluxo nos dois sentidos para limpeza do núcleo
∙ Drenos externos para troca do óleo do motor e do líquido de arrefecimento.
∙ Sistema de levantamento e hidráulico
∙ Robusto sistema de levantamento com barra “Z” ∙ Caçamba de aplicação geral 2.0 m3 (SAE, coroada) ∙ Alavanca de monocontrole
∙ Válvula de controle hidráulico com duas seções ∙ Desengate automático da lança
∙ Retorno automático da caçamba à posição de escavação.
∙ Acopladores rápidos para verificação hidráulica
∙ Sistema de direção
∙ Direção de acionamento totalmente hidráulico, com controle da direção tipo orbitrol, sensível à carga
∙ Equipamentos externos
∙ Ganchos de levantamento
∙ Bloqueio de articulação na posição de transporte ∙ Engate de reboque
∙ Compartimento para ferramentas ∙ Metade de para-lama
∙ Sistema elétrico
∙ Alternador 60A / 24V
∙ Refletores de trabalho: 4 na dianteira e 4 na traseira (6 x 70 W)
∙ Faróis de condução: faróis alto e baixo ∙ Indicadores traseiros, freio, luzes de marcha a ré ∙ Alarme de ré
∙ Articulação da carregadeira
∙ Articulação da carregadeira tipo barra “Z”
∙ Sistema de transmissão e de freio
∙ A transmissão pode ser desengatada durante a frenagem.
∙ A transmissão conta com auto-diagnóstico e indicador de monitoramento, além de plugue eletrônico para ajuste.
∙ Interruptor seletor de modo de transmissão (Manual / Auto 1 ↔ 4 / Auto 2 ↔ 4) ∙ Sistema de segurança na partida ∙ Alavanca de seleção do sentido de
deslocamento e redução no lado esquerdo do volante e na alavanca joystick.
∙ Circuitos de freios duplos com acumulador ∙ Pedais duplos de freio de serviço ∙ Freio de estacionamento no eixo dianteiro,
aplicado por mola, desaplicado hidraulicamente
∙ Cabine
∙ Ar-condicionado e calefação com função de recirculação do ar
∙ O ar da cabine é duplamente filtrado ∙ Assento mecânico com cinto de segurança de
2" e telescópico ∙ Compartimento para latas ∙ Tapete
∙ Vidros fumê
∙ Janela deslizante esquerda ∙ Limpadores dianteiro e traseiro ∙ Lavadores dianteiro e traseiro ∙ Quebra-sol
∙ Luz interna da cabine ∙ Espelho retrovisor interno (2) ∙ Espelhos retrovisores externos (2) ∙ Monitoramento da máquina (indicadores de
condição, controle e manutenção na frente do operador por meio de mostradores, medidores e luzes)
∙ Interruptores para funções gerais no console direito
∙ Buzina elétrica ∙ Acendedor de cigarros ∙ Tomada de 12 V ∙ Porta-copos
∙ Compartimento para calçado
∙ Antena de rádio integrada à janela traseira ∙ Falantes e conexão para rádio
∙ Cabine ROPS (estrutura de proteção contra capotamento) de acordo com: SAE J 394, SAE 1040, ISO 3471
∙ Cabine FOPS (estrutura de proteção contra queda de objetos) de acordo com: SAE J 231, ISO 3449
∙ Rádio
Alguns desses equipamentos opcionais podem ser padrão em alguns mercados. Alguns desses equipamentos opcionais podem não estar disponíveis em alguns mercados.
Verifique com o distribuidor local DOOSAN para saber sobre a disponibilidade ou para liberar a adaptação de acordo com as necessidades de aplicação.
∙ Ferramentas de penetração no solo
∙ Vários tipos de caçambas, garfo de paleta, garfo para toras e acessórios
∙ Pneus
∙ L2, L3, L5 de acordo com vários tipos de fabricantes
∙ Sistema de levantamento e hidráulico
∙ Válvula de controle hidráulico com 3 seções ∙ Alavanca FNR (avante, neutro, ré) com alavanca
de terceira função para terceira seção ∙ Duas alavancas hidráulicas para 2 seções com
função FNR (avante, neutro, ré)
∙ Três alavancas hidráulicas para 3 seções com função FNR (avante, neutro, ré)
∙ Ventilador hidráulico com velocidade ajustável proporcional à temperatura do fluido ∙ Sistema de isolamento de carga (opção LIS)
∙ Sistema elétrico
∙ Farol giratório
∙ Aquecedor de combustível
∙ Cabine
∙ Assento com suspensão pneumática
∙ Vários
∙ Kit de ferramentas
∙ Equipamentos externos
∙ Para-lamas totais, com protetores de borracha ∙ Desengate automático da flutuação da lança ∙ Contrapeso adicional
∙ Placas de proteção inferiores
∙ Sistema de direção
∙ Bomba de direção de emergência acionada por motor elétrico
∙ Sistema de transmissão e de freio
∙ Os eixos traseiros e dianteiro da máquina estão equipados com diferenciais de patinagem controlada.
∙ Articulação da carregadeira
∙ Articulação da carregadeira tipo barra “Z”
∙ Caçamba e acessórios
∙ Dentes aparafusáveis (BOT) 2 m3 (2,6 jd3)
∙ Borda cortante aparafusável (BOC) 2,1 m3 (2,75 jd3)
EQUIPAMENTOS PADRÃO E OPCIONAIS
∗ EQUIPAMENTOS PADRÃO
∗ EQUIPAMENTOS OPCIONAIS
Caçamba reforçada
O fundo da caçamba é reforçado.
Vedação ORFS
Para assegurar perfeita vedação de óleo, todas as tomadas, mesmo as de baixa pressão usadas para as linhas de pilotagem são do tipo ORFS (vedação com anéis-O).
Grade do radiador
A grade do radiador é de aço reforçado para aumentar a resistência aos choques.
Radiadores montados sobre coxins de borracha
Os radiadores de alumínio são montados sobre coxins de borracha para resistir efetivamente às vibrações.
Luzes dianteiras combinadas
Com a aplicação dos produtos Hella de alta qualidade, a vida útil dos faróis ficou muito mais longa.
Luz traseira combinada
Assegurou-se uma vida semi-permanente das luzes com a aplicação de luzes de posição e de freio tipo LED.
Deu-se atenção especial ao p r o j e t o e f a b r i c a ç ã o d o s componentes estruturais.
Para assegurar longa durabilidade das estruturas principais, a DOOSAN utilizou técnicas de elementos finitos. Todos os componentes estruturais como o chassi, as juntas e o braço de levantamento foram projetados usando esse método. Após a modelagem, eles são submetidos a intensos teste em laboratório e no campo, onde condições extremas são simuladas e testadas. Dados estatísticos são estabelecidos para aumentar continuamente o nível de confiabilidade.
Como o operador sabe que a carregadeira Doosan é um produto robusto, confiável com grande reserva de
potência, pode confiar nela para trabalhos por longos períodos.
Para a Doosan, confiabilidade significa acima de tubo durabilidade, disponibilidade, acessibilidade e
simplicidade.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
∗ MOTOR
∙ ModeloDoosan DB58TI
Turbocomprimido, injeção direta Motor interno Doosan Mecânico Nível 1 ∙ Número de cilindros 6 ∙ Força nominal 121 kW (162 HP) a 2.100 rpm (SAE J1995, bruta) ∙ Potência máxima 121 kW (162 HP) a 2.100 rpm (SAE J1995, bruta) ∙ Torque máximo 65 kgf.m (637 Nm) a 1.400 rpm ∙ Cilindrada 5.800 cc (354 pol.3)
∙ Diâmetro interno e curso Φ102 x 118 mm ∙ Alternador 24 V / 60 A ∙ Baterias 2 x 12 V / 100 Ah / 900 CCA ∙ Filtro de ar
Seco, elemento filtrante duplo ∙ Arrefecimento
A direção do ventilador do motor hidráulico é reversível para facilitar a limpeza.
∗ TRANSMISSÃO
A servotransmissão (Power Shift) pode ser usada no modo manual, totalmente automático ou semi-automático com a função de redução. Essa transmissão possui componentes de excelente reputação. Equipada com um sistema de modulação projetado para protegê-la e assegurar mudanças suaves de marca e de sentido de deslocamento.
Uma alavanca de controle da transmissão manual está localizada no lado esquerdo do operador. No modo automático, ou semi-automático também há uma função de mudança de sentido de deslocamento.
A transmissão pode ser desengatada com o pedal do freio para que toda a potência disponível do motor seja usada pelo sistema hidráulico. Um dispositivo de segurança evita que o motor seja acionado se a transmissão estiver fora da posição neutra. A transmissão pode ser testada e ajustada com equipamentos especiais. Pode-se conectar um computador para monitorar o histórico da sua operação.
∙ Caixa de mudanças ZF 4 WG 160 ∙ Conversor de torque
Simples estágio / monofásico ∙ Velocidades de deslocamento, kph Avante: 7.5 - 12.5 - 21 - 36 (1 - 2 - 3 - 4) Ré: 7.5 - 13.0 - 23.5 (1 - 2 - 3) ∙ Tração máxima 10 toneladas
∗ EIXOS
∙ Modelo DANAOs eixos de transmissão dianteiro e traseiro são totalmente suspensos, os comandos finais são hermeticamente fechados e os discos de freio são do tipo úmido.
Uma força de tração de 10 toneladas permite o deslocamento em rampas de 58%.
∙ Diferenciais de patinagem controlada (dianteiro e traseiro) - opcional 45%
∙ Ângulo de oscilação +/- 11∘ ∙ Freios
Circuito duplo de vários discos.
O sistema de freios é ativado por uma bomba e circuitos do acumulador, O freio de estacionamento consiste de um disco montado no eixo dianteiro. Ele é aplicado por mola e desaplicado por meios hidráulicos.
∗ SISTEMA DE DIREÇÃO
O sistema de direção é do tipo eletro-hidráulico sensível à carga. ∙ Ângulo de direção
40∘ ∙ Vazão de óleo
96 ℓ/min (25,3 gpm (americano), 19,4 gpm (inglês)) ∙ Pressão de operação
204 kgf/cm2 (200 bar)
∙ Cilindros de direção (2)
Diâmetro interno x curso : 70 mm x 370 mm (2,8” x 1’3”)
Sistema de direção de emergência com bomba hidráulica acionada por motor elétrico. (Opção)
∗ CABINE
A cabine modular proporciona excelente visibilidade em todas as direções. A posição de condução proporciona uma excelente vista da caçamba, pneus e área de carga.
A ventilação é ótima. O ar condicionado e o aquecimento são controlados por botões com função de recirculação.
Há na cabine um filtro duplo de ar e uma leve sobre-pressão protege efetivamente o operador em ambientes poluídos ou com pó.
A cabine está montada sobre coxins de suspensão viscosos para máximo conforto.
A cabine é espaçosa e tem bastante espaço para armazenamento.
Todas as informações necessárias para operação da máquina são exibidas na frente do operador. As funções de controle necessárias estão centralizadas num console no lado direito.
O assento e os apoios para os braços são ajustáveis de acordo com o operador.
O mesmo se aplica à coluna da direção. ∙ Número de portas
1
∙ Saídas de emergência 2
∙ Padrões
ROPS ISO 3471 e FOPS: ISO 3449 ∙ Nível sonoro externo garantido (2000/13/CE)
106 dB(A)
∙ Nível sonoro na cabine. (ISO 6396) 76 dB(A)
∗ MANUTENÇÃO
∙ Tanque de combustível : 243 ℓ (64,2 US gal, 53,5 gal inglês) ∙ Sistema de arrefecimento: 40 ℓ (10,6 US gal, 8,8 gal inglês) ∙ Óleo do motor: 21 ℓ (5,54 US gal, 5,9 gal inglês)
∙ Eixo dianteiro: 18,4 ℓ (4,86 US gal, 4,3 gal inglês) ∙ Eixo traseiro: 17 ℓ (4,49 US gal, 4,0 gal inglês)
∙ Caixa de mudanças e conversor de torque: 30 ℓ (7,9 US gal, 6,6 gal inglês) ∙ Sistema hidráulico : 174 ℓ (45,96 US gal, 25,3 gal inglês)
∗ SISTEMA DE LEVANTAMENTO
O sistema de levantamento tipo “Z” conta com um pistão de levantamento simples e foi projetado para os trabalhos mais pesados. A força de desagregação de 10,5 toneladas combina com o ângulo da caçamba que é bem mantido em toda a amplitude do movimento. Os ângulos da caçamba são otimizados na posição de deslocamento e no nível do solo.
O sistema de isolamento de carga (opção LIS) é instalado como opção. Ele aumenta o conforto do operador e melhora o rendimento.
∙ Cilindros de levantamento (2)
Diâmetro interno x curso: 120 mm x 798 mm (4,7” x 2’7”) ∙ Cilindro da caçamba (1)
Diâmetro interno x curso: 140 mm x 495 mm (5,5” x 1’7”)
∗ SISTEMA HIDRÁULICO
O sistema hidráulico consiste da bomba de pistões axiais com caixa de aço e compensação automática de desgaste.
A válvula de controle hidráulico tem um terceiro orifício para acionar uma função hidráulica auxiliar.
∙ Bombas principais
Bomba de pistões axiais ∙ Vazão máxima
96 / 96 / 32 ℓ/min (25,3 / 25,3 / 9,2 gal/min) ∙ Pressão de operação
204 kgf/cm2 (200 bar)
∙ Sistema piloto
As funções automáticas de posicionamento da caçamba para a escavação, bem como a parada da lança na altura desejada são características padrão.
Uma função de nivelamento simples também está disponível como padrão.
∙ Filtros
No retorno do óleo ao tanque, o filtro de fibra de vidro tem uma capacidade de filtragem de 10 micron.
∙ Ciclo de carga
Velocidade de levantamento (com carga) 6,0 segundos Velocidade de despejo (com carga) 1,3 segundos Velocidade de abaixamento (vazio) 4,0 segundos
DADOS DE OPERAÇÃO
DIMENSÕES
∗ Caçamba de articulação de barra “Z”
O peso específico do material depende, em grande parte, do teor de umidade, valor de compactação, porcentagem de vários componentes, etc... Esta tabela é apenas informativa.
O fator de enchimento da caçamba depende também da natureza do material, das condições de trabalho e da habilidade do operador.
Uso geral Levantamento alto
Tipo de carregadeira Fixação da caçamba
1) Medido na ponta dos dentes da caçamba ou bordas aparafusadas.
Capacidade coroada ISO/SAE
Largura da caçamba
Força de desagregação
Carga de tombamento estática (reta)
Carga de tombamento estática (giro total)
Altura de despejo (a 45°)1) (na elevação total)
Alcance de despejo (a 45°)1) (na elevação total)
Profundidade de escavação
Altura no ponto de articulação da caçamba Ângulo de inclin. máx. na posição de transporte Ângulo de inclinação máx. na elevação total Ângulo máx. de inclinação sobre o solo Ângulo de despejo máx. na elevação total Largura nos pneus
Altura livre do solo
Comprimento total Altura total Tamanho do pneu Peso de operação m3 jd3 mm pé pol kN lbf kg lb kg lb mm pé pol mm pé pol mm pé pol mm pé pol mm pé pol mm pé pol mm pé pol mm pé pol kg lb Configuração Unidade: U A B E F G H I M Q S T V grau grau grau grau 2,1 2,7 2.550 8'4" 103 23.155 8.630 19.025 7.210 15.895 2.795 9'2" 940 3'1" 75 2' 3.840 12'6" 2.460 8' 450 1'5" 7.230 23'7" 3.240 10'6" 20,5-25-16PR 11.175 24.636 PINADA Bordas cortantes 47 64 42 45 2,0 2,6 2.550 8'4" 103 23.155 8.690 19.158 7.260 16.005 2.730 9' 1.000 3'3" 75 2' 3.840 12'6" 2.460 8' 450 1'5" 7.320 24' 3.240 10'6" 20,5-25-16PR 11.120 24.515 Dentes (padrão) PINADA 47 64 42 45 2,0 2,6 2.550 8'4" 103 23.155 8.610 18.982 7.195 15.862 2.675 8'8" 955 3'1" 130 4' 3.785 12'4" 2.375 7'8" 395 1'3" 7.320 24' 3.185 10'4" 17,5-25-16PR 10.950 24.140 PINADA Dentes (padrão) 47 64 42 45 2,1 2,7 2.550 8'4" 103 23.155 8.545 18.838 7.140 15.740 2.740 9' 895 2'9" 130 4' 3.785 12'4" 2.375 7'8" 395 1'3" 7.230 23'7" 3.185 10'4" 17,5-25-16PR 11.005 24.261 PINADA Bordas cortantes 47 64 42 45 2,0 2,6 2.550 8'4" -3.068 10' 1.066 3'5" -4.184 13'7" 2.460 8' 450 1'5" -3.240 10'6" 20,5-25-16PR -PINADA Dentes -2.4 2.2 2 1.8 1.6 1.4 1.2 tonnes/m3
Belgium (Frameries) France (Pontchateau) USA (Statesville) Czech Republic (Dobris) China (Suzhou) Korea
(Incheon & Gunsan) UK (Slane) Brazil (São Paulo) China (Shanghai) China (Yantai) USA (Litchfield) USA (Gwinner) France (Lyon) USA (Bismarck) USA (Lake City)
Doosan worldwide factories
Heavy Equipment Factory Compact Equipment Factory Attachment Factory
www.doosaninfracore.com/ce/
Doosan Infracore Korea Office (HQ)
27/F, Doosan Tower 18-12, Euljiro-6Ga, Jung-Gu Seoul 100-730 Korea
Tel : 82 2 3398 8114
ILDESIGN_PT_201307 Norway (Molde)
