A PESQUISA ORIGEM E DESTINO NA LINHA DE CONTORNO DA REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO, E O PLANEJAMENTO E GESTÃO DE TRANSPORTE E TRÂNSITO.

A PESQUISA ORIGEM E DESTINO NA LINHA DE CONTORNO DA

REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO, E O PLANEJAMENTO E

GESTÃO DE TRANSPORTE E TRÂNSITO.

Apresentação

A pesquisa Origem e Destino – O/D, é tradicionalmente realizada a cada 10 anos desde 1967, com o objetivo de coletar dados e informações quanto ao deslocamento e hábitos da população da Região Metropolitana de São Paulo.

Esta pesquisa é composta de duas pesquisas complementares:

q Pesquisa Domiciliar – levanta dados sobre as viagens internas à área metropolitana q Pesquisa na Linha de Contorno – tem por objetivo levantar dados sobre as viagens

externas, viagens com origem ou destino em área externa à metrópole e viagens que simplesmente atravessam a região de pesquisa. Quantifica e classifica os veículos que cruzam a linha de contorno.

Nos últimos 30 anos foram realizadas quatro pesquisa Origem e Destino na Região Metropolitana de São Paulo. A primeira em 1967, abrangendo 15 municípios, foi realizada para subsidiar os estudos da implantação da rede básica do Metrô. A segunda, em 1977, totalizou 27 municípios, alguns integralmente e outros apenas em suas áreas urbanizadas. A terceira, em 1987, englobou todos os municípios da Região Metropolitana de São Paulo, ou seja 38 municípios, naquela época, coincidindo os limites da área de pesquisa com os limites da área de estudo. E, finalmente, a quarta pesquisa, em 1997, focalizou todos os 39 municípios da Região Metropolitana.

A pesquisa Linha de Contorno, objeto deste relatório, foi realizada nos principais pontos de entrada e saída da RMSP, ou seja, nos cruzamentos dessa linha imaginária com as principais vias de circulação (Estrada de ferro e de rodagem), onde são instalados postos de pesquisas (quadro 1) para contagem classificatória de veículos e para realização de entrevistas de uma amostra de veículos.

Quadro – 1

Mapa da Região Metropolitana de São Paulo

S P - 8 8 S P - 9 8 S P - 7 0 SP -56 S P -3 6 SP - 354 S P -3 3 2 S P -3 3 0 SP - 31 2 SP- 3 3 0 SP - 2 80 S P - 2 8 0 S P - 2 7 4 S P - 2 7 0 S P -1 6 0 S P -1 5 0 S P -2 5 0 SP - 2_{7 0} S P -3 3 0 SP - 348 S P - 348 S P - 332 B R - 1 1 6 B R- 1 1 6 BR - 1 16 B R - 381 SP- 70 S P -6 6 S P -66 R e g i ã o M e t r o p o l i t a n a d e S ã o P a u l o P o s t o s d e P e s q u i s a n a L i n h a d e C o n t o r n P o s t o d e p e s q u i s a r o d o v i á r i o F e r r o v i a s P o s t o d e p e s q u i s a f e r r o v i á r i o D i v i s a d e mu n i c í p i o L i n h a d a s S u b R e g i õ e s L i n h a d e C o n t o r n o d a R e g i ã o Me t r o p o l i t a n a d e S ã o P R o d o v i a s d e A c e s s o a R M S P t i p o " A " R o d o v i a s d e A c e s s o a R MS P t i p o " B " 4 0 9 4 0 1 4 0 0 3 9 1 4 0 7 3 9 7 4 0 6 3 9 7 3 9 6 3 9 5 3 9 4 3 9 9 3 9 9 3 9 4 4 0 5 4 0 5 4 0 3 3 9 8 3 9 3 4 0 2 3 9 2 3 9 1 3 9 0 4 1 0 4 1 24 1 1 T i e t ê P i n he i ro s R J / E S / e t o d o o N o r d e s t e d o P a i s MG / DF MS / MT / GO/ MS / P R MS / P R P R/ S C / RG P o r t a d o Me r c o S u l L i t o r a l P o r t o d e S a n t o s

O objetivo da pesquisa é o levantamento de viagens através dos veículos (automóvel, ônibus, caminhão e trem). Assim os dados da referente pesquisa permitem acompanhar a evolução do comportamento das variáveis relacionadas com a movimentação dos veículos e especialmente com os veículos de carga, que tem a origem e destino externos à metrópole, simplesmente usando-a como corredor de passagem.

Dados Globais.

Desde 1967, o ritmo de crescimento da viagens motorizadas vem diminuindo na Região Metropolitana de São Paulo. A frota de automóveis particulares teve acréscimo significativo, principalmente na última década entre 1987 a 1997.

Os dados confirmam a queda no índice de mobilidade e o crescimento da taxa de motorização, diariamente são realizadas 20,62 milhões de viagem motorizadas, 10,4 milhões por transporte coletivo, 10,1 milhões por transporte individual.

Tabela – 1

Região Metropolitana de São Paulo Dados Globais

Linha de Contorno 1997

A pesquisa linha de contorno de 1997 foi realizada em 3 ferrovias e em 19 rodovias.

q Nas estradas ferroviárias, as viagens de longo percurso tiveram uma grande queda na sua utilização. Esta diminuição pôde ser nitidamente verificada durante a pesquisa

VARIAVEIS INTERNAS

1967

1977

1987

1997

População 7.097 10.273 14.248 16.792

taxa de crescimento (%aa) 3,77 3,33 1,66

Viagens motorizadas x 1000 7.163 15.758 18.749 20.620

Frota de autos x 1000 493 1.384 2.014 3.095

VARIAVEIS EXTERNAS

1967

1977

1987

1997

Volume de veiculos 87.587 0 188.744 321.326

quando o trem Expresso Ouro Verde da FEPASA., com capacidade para 175 passageiros, com destino ao município de Presidente Prudente, aproximadamente 600km distante de São Paulo, parte com apenas 2 passageiros (um casal) em seu interior. Mesmo assim realizou-se pesquisa detectando um total de 5.300 viagens.

q Nas estradas rodoviárias, realizou-se pesquisa em 3 estradas federais e 16 estradas estaduais, onde foram instalados 23 postos de pesquisa, os recursos humanos despendidos para execução desta pesquisa foram de 116 pesquisadores, 151 policiais rodoviários e 2 técnicos da Cia do Metrô em 4 turnos diários. Estas rodovias foram classificadas em rodovias do tipo “A” e tipo “B”. Sendo as rodovias do tipo “A” responsáveis por 91% do movimento e as do tipo “B” por 9%. A tabela a seguir relaciona as rodovias pesquisadas, bem como a contagem por tipo de veículo.

Tabela 2

Contagem de Veículos com Divisão Modal por Rodovias na Linha de Contorno

A tabela 3 a seguir apresenta o volume de veículos diário distribuído por rodovias e por

Rodovias e Estradas Posto Totalização

Tipo "A" Nº. de Veiculos Autos % Ônibus % Caminhão %

Anhanguera (SP 330) 390 24.319 15.796 65,0% 533 2,2% 7.991 32,9% Bandeirantes (SP 348) 391 63.656 40.763 64,0% 1.497 2,4% 21.397 33,6% Fernão Dias (BR 381) 392 21.429 11.849 55,3% 674 3,1% 8.906 41,6% Pres. Dutra (BR 116) 393 21.668 6.501 30,0% 941 4,3% 14.227 65,7% Imigrantes (SP 160) 394 31.778 20.675 65,1% 838 2,6% 10.265 32,3% Regis Bittencourt (BR 116) 395 11.660 3.159 27,1% 464 4,0% 8.038 68,9% Raposo Tavares (SP 270) 396 15.233 10.896 71,5% 480 3,2% 3.858 25,3%

Pres. Castelo Branco (SP 280) 397 48.572 30.454 62,7% 1.345 2,8% 16.774 34,5%

Ayrton Senna (SP 70) 398 28.055 20.878 74,4% 552 2,0% 6.626 23,6%

Anchieta (SP 150) 399 24.882 14.821 59,6% 603 2,4% 9.459 38,0%

291.252 175.792 60,4% 7.927 2,7% 107.541 36,9%

Rodovias e Estradas Posto Totalização

Tipo "B" Nº. de Veiculos Autos % Ônibus % Caminhão %

Tancredo de A. Neves (SP 332) 400 6.185 4.196 67,8% 394 6,4% 1.595 25,8%

Edgard M. Zamboto (SP 354) 401 9.278 6.316 68,1% 202 2,2% 2.760 29,7%

Ver. Albino R. Neves (SP 56) 402 1.889 1.202 63,6% 35 1,9% 652 34,5%

Henrique Eroles (SP 66) 403 4.268 2.629 61,6% 146 3,4% 1.493 35,0%

Prof Alfredo R. de Moura (SP 88) 404 382 255 66,8% 13 3,4% 114 29,8%

Dom Paulo R. Lourero (SP 98) 405 3.731 2.283 61,2% 68 1,8% 1.380 37,0%

Engº. Rene B. Silva (SP 274) 406 2.559 1.475 57,6% 177 6,9% 907 35,4%

Dos Romeiros ( SP 312) 407 902 508 56,3% 15 1,7% 379 42,0%

Gean Antonim Bata (SP 36) n/d 880 683 77,6% 9 1,0% 188 21,4%

30.074 19.547 65,0% 1.059 3,5% 9.468 31,5%

321.326 195.339 60,8% 8.986 2,8% 117.009 36,4%

Total Geral Tipo "A" + "B"

CONTAGEM POSTOS DE PESQUISA

Total - 1 - Tipo "A"

vetores Norte, Sul, leste e etc. ...

Tabela 3

Divisão Modal por vetores e por rodovias

Através da tabela acima, verifica-se que a maior incidência de veículos é causada pelo modo auto e taxi. E o vetor Noroeste é o que apresenta o maior volume diário de todos os modos.

Com base nestas totalizações, a tabela 4 a seguir apresenta o volume de veículos entrando na Região Metropolitana de São Paulo, com a probabilidade de 5 destinos diferentes, divididos por postos de pesquisa nas rodovias e por modo

RODOVIAS E ESTRADAS POSTO TOTAL AUTOS E TAXIS ÔNIBUS CAMINHÃO

Anhanguera (SP 330) 390 24.319 15.796 533 7.991

Bandeirantes (SP 348) 391 63.656 40.763 1.497 21.397

Tancredo de A. Neves (SP 332) 400 6.185 4.196 394 1.595

Edgard M. Zamboto (SP 354) 401 9.278 6.316 202 2.760

Eixo Rodoviario Noroeste TOTAL 103.438 67.071 2.626 33.743

Fernão Dias (BR 381) 392 21.429 11.849 674 8.906

Gean Antonim Bata (SP 36) n/d 880 683 9 188

Eixo Rodoviario Norte TOTAL 22.309 12.532 683 9.094

Pres. Dutra (BR 116) 393 21.668 6.501 941 14.227

Ayrton Senna (SP 70) 398 28.055 20.878 552 6.626

Ver. Albino R. Neves (SP 56) 402 1.889 1.202 35 652

Henrique Eroles (SP 66) 403 4.268 2.629 146 1.493

Prof Alfredo R. de Moura (SP 88) 404 382 255 13 114

Dom Paulo R. Lourero (SP 98) 405 3.731 2.283 68 1.380

Eixo Rodoviario Leste TOTAL 59.993 33.748 1.755 24.492

Imigrantes (SP 160) 394 31.778 20.675 838 10.265

Anchieta (SP 150) 399 24.882 14.821 603 9.459

Eixo Rodoviario Sul TOTAL 56.660 35.496 1.441 19.724

Regis Bittencourt (BR 116) 395 11.660 3.159 464 8.038

Eixo Rodoviario Sudoeste TOTAL 11.660 3.159 464 8.038

Raposo Tavares (SP 270) 396 15.233 10.896 480 3.858

Pres. Castelo Branco (SP 280) 397 48.572 30.454 1.345 16.774

Engº. Rene B. Silva (SP 274) 406 2.559 1.475 177 907

Dos Romeiros ( SP 312) 407 902 508 15 379

Eixo Rodoviario Oeste TOTAL 67.266 43.333 2.017 21.918

321.326 195.339 8.986 117.009

PERCENTUAL 100,0% 60,8% 2,8% 36,4%

Tabela 4

Divisão Modal por Rodovias para 5 Destinos

TOTAL

POSTO Autos ônibus Caminhão Autos ônibus Caminhão Autos ônibus Caminhão Autos ônibus Caminhão Autos ônibus Caminhão

390 5.377 141 2.092 3.004 61 1.705 78 7 155 0 1 77 0 0 0 8.458 391 11.673 385 4.409 2.998 70 2.385 698 27 1.437 72 10 389 0 0 9 15.441 392 3.608 246 1.631 1.473 52 1.366 313 18 247 12 4 66 0 0 9 5.406 393 1.591 268 3.252 1.246 74 2.813 212 35 439 69 25 547 0 0 31 3.117 394 9.056 324 1.212 2.992 99 964 522 15 1.410 60 9 705 0 0 12 12.630 395 681 102 1.068 314 39 957 80 23 302 63 19 548 0 0 0 1.138 396 2.009 118 901 3.057 109 497 59 2 85 7 0 31 0 0 0 5.133 397 11.799 439 5.210 4.843 158 3.188 368 19 428 83 4 78 0 1 0 17.093 398 5.334 149 365 2.344 90 1.265 292 10 112 47 2 42 0 0 14 8.017 399 2.430 59 628 2.793 228 902 414 10 847 54 47 567 0 0 7 5.690 400 201 20 100 1.634 181 518 113 0 20 0 0 10 0 0 0 1.948 401 1.963 77 796 1.143 19 538 220 0 75 0 0 22 0 0 0 3.326 402 82 4 61 571 13 286 7 0 10 0 0 0 0 0 660 403 14 0 115 1.385 76 576 22 0 144 0 0 0 0 0 1.421 404 23 0 11 104 7 48 4 0 3 0 0 0 0 0 131 405 329 14 58 708 17 460 65 0 77 5 3 10 0 0 0 1.107 406 107 24 57 474 66 85 0 0 14 0 0 0 0 0 581 407 16 0 12 172 0 93 8 0 6 0 0 0 0 0 195 TOTAL 56.292 2.371 21.978 31.255 1.359 18.645 3.475 166 5.810 471 124 3.091 0 1 83 145.037

Para outros Estados Exterior

RMSP

Comparação da Pesquisa Linha de Contorno 87 com a de 97 em Volumes de

Veículos Diários

Em uma primeira análise observa-se que houve um crescimento muito expressivo no volume diário de veículos na ordem de 41,1%, as estradas com maior crescimento se destacam as do tipo “B” com um volume de apenas 30.074 veículo/dia, teve um crescimento na ordem de 58,0%, e as estradas com maior índice de crescimento foram as rodovia Dom Paulo R. Loureiro (SP – 98), Edgard M. Zamboto (SP 354) e Ver. Albino R. Neves (SP – 56) todas com um crescimento superior a 50%, em quanto a rodovias do tipo “A” com um volume de 291.252 veículos dia cresceu 39,4%, e a rodovia com maior crescimento, foi a rodovia Ayrton Senna, com um crescimento na ordem de 61,6%, mas a rodovia com o maior volume de trafego, foi a rodovia dos Bandeirantes, com um volume de 63.656 veículos dia.

A tabela 5 a seguir demostra o crescimento das rodovias por ordem de classificação e por posto de pesquisa.

Tabela – 5

Crescimento do Volume de Veículos da Pesquisa Origem e Destino de 1987 com a de 1997 por Rodovias

RODOVIAS E ESTRADAS POSTO O/D - 97 O/D - 87 %

Anhanguera (SP 330) 390 24.319 17.038 29,9% Bandeirantes (SP 348) 391 63.656 39.079 38,6% Fernão Dias (BR 381) 392 21.429 11.839 44,8% Pres. Dutra (BR 116) 393 21.668 19.042 12,1% Imigrantes (SP 160) 394 31.778 22.075 30,5% Regis Bittencourt (BR 116) 395 11.660 8.297 28,8% Raposo Tavares (SP 270) 396 15.233 8.056 47,1%

Pres. Castelo Branco (SP 280) 397 48.572 25.587 47,3%

Ayrton Senna (SP 70) 398 28.055 10.783 61,6%

Anchieta (SP 150) 399 24.882 14.688 41,0%

TOTAL TIPO "A" 291.252 176.484 39,4%

Tancredo de A. Neves (SP 332) 400 6.185 2.624 57,6%

Edgard M. Zamboto (SP 354) 401 9.278 2.808 69,7%

Ver. Albino R. Neves (SP 56) 402 1.889 689 63,5%

Henrique Eroles (SP 66) 403 4.268 2.203 48,4%

Prof Alfredo R. de Moura (SP 88) 404 382 294 23,0%

Dom Paulo R. Lourero (SP 98) 405 3.731 961 74,2%

Engº. Rene B. Silva (SP 274) 406 2.559 2.235 12,7%

Dos Romeiros ( SP 312) 407 902 446 50,6%

TOTAL TIPO "B" 29.194 12.260 58,0%

TOTAL GERAL "A" + "B" 320.446 188.744 41,1%

O destaque para rodovia Gean Antonim Bata (SP 36) que liga os municípios de Guarulhos ao município de Nazaré Paulista ligando as rodovias Presidente Dutra a Dom Pedro.

Esta rodovia em outras pesquisas não foi considerada por ser uma estrada até então de terra, atualmente trafegam por esta estrada 880 veiculo por dia.

Os gráficos a seguir apresenta a evolução destas rodovias nos últimos 10 anos, o gráfico 1 apresenta a evolução nas rodovias do tipo “A” e o gráfico 2 as rodovias do tipo “B”.

GRÁFICO 1 GRAFICO – 2 0 1 0 . 0 0 0 2 0 . 0 0 0 3 0 . 0 0 0 4 0 . 0 0 0 5 0 . 0 0 0 6 0 . 0 0 0 7 0 . 0 0 0

Anhanguera (SP 330)_{Bandeirantes (SP 348)}Fernão Dias (BR 381)Pres. Dutra (BR 116)Imigrantes (SP 160)

Regis Bittencourt (BR 116)Raposo Tavares (SP 270)

Pres. Castelo Branco (SP 280) Ayrton Senna (SP 70) Anchieta (SP 150) E V O L U Ç Ã O D O V O L U M E D I A R I O N A S R O D O V I A S T I P O " A " O /D - 9 7 O /D - 8 7 0 1 .0 0 0 2 .0 0 0 3 .0 0 0 4 .0 0 0 5 .0 0 0 6 .0 0 0 7 .0 0 0 8 .0 0 0 9 .0 0 0 1 0 .0 0 0

Tancredo de A. Neves (SP 332)Edgard M. Zamboto (SP 354)Ver. Albino R. Neves (SP 56) Henrique Eroles (SP 66)

Prof Alfredo R. de Moura (SP 88)Dom Paulo R. Lourero (SP 98) Engº. Rene B. Silva (SP 274)

Dos Romeiros ( SP 312) Gean Antonim Bata (SP 36)

E V O L U Ç Ã O D O V O L U M E D I A R I O N A S R O D O V I A S D O T I P O " B "

O / D - 97 O / D - 87

Analise das Viagens

As tabelas a seguir apresentam as soma das viagens externas para os modos autos e taxis, ônibus e caminhão.

Tabela – 6

Matriz Origem e Destino

Através desta planilha podemos verificar que 7% ou seja, 45.442 viagens tem origem e destino fora da Região Metropolitana de São Paulo, o que significa, atravessam a metrópole, e com grande possibilidade de utilizarem os corredores municipais da cidade de São Paulo.

A tabela – 7 a seguir apresenta as viagens que entram na Região Metropolitana de São Paulo, divididas por postos e por modo e para 3 destinos diferente.

Tabela 7

Viagens que atravessam a Região Metropolitana de São Paulo

ORIGEM 1 2 3 4 5 T O T AL

1 - Municipio de São Paulo 0 5.816 175.383 30.529 574 212.302

2 - Região Metropolitana de S. Paulo 4.703 8.785 87.462 11.554 93 112.597

3 - Outras Cidades do Est.de S. Paulo 161.724 96.674 22.703 7.871 65 289.037

4 - Outros Estados do Brasil 22.498 10.405 8.052 6.455 57 47.467

5 - Exterior 33 46 110 129 0 318

T O T AL 188.958 121.726 293.710 56.538 789 661.721

DESTINO

TOTAL

POSTO Autos ônibus Caminhão Autos ônibus Caminhão Autos ônibus Caminhão

390 140 187 155 0 34 77 0 0 0 594 391 1.257 736 1.437 130 268 389 0 0 9 4.225 392 564 502 247 21 100 66 0 0 9 1.509 393 381 963 439 123 682 547 0 0 31 3.166 394 940 400 1.410 108 250 705 0 0 12 3.826 395 144 636 302 113 524 548 0 0 0 2.266 396 106 51 85 13 0 31 0 0 0 287 397 662 507 428 150 117 78 0 39 0 1.981 398 526 267 112 84 53 42 0 0 14 1.098 399 745 269 847 97 1.279 567 0 0 7 3.811 400 204 0 20 0 0 10 0 0 0 233 401 396 0 75 0 0 22 0 0 0 492 402 13 0 10 0 0 0 0 0 0 24 403 39 0 144 0 0 0 0 0 0 183 404 8 0 3 0 0 0 0 0 0 10 405 117 0 77 9 78 10 0 0 0 289 406 0 0 14 0 0 0 0 0 0 14 407 14 0 6 0 0 0 0 0 0 20 TOTAL 6.255 4.518 5.810 848 3.385 3.091 0 39 83 24.029 Exterior

COMENTÁRIOS FINAIS

Os dados apresentados, são fontes de informações do volume de veículos e de viagens, com os quais, pode se desenvolver um planejamento de adequação para os perímetros urbanos dos municípios envolvidos, para os próximos 10 anos, objetivando um melhor fluxo de passageiros e de mercadorias nas rodovias, sem que estas venham prejudicar o transito e o transporte publico dos municípios.

Um bom exemplo da saturação dos sistema de transporte, é o município de São Paulo que sofre com grandes congestionamentos de até 100 km quase todos os dias e atingindo picos de até 170 km em dias críticos, pois além das suas viagens internas, as quais não são pequenas, ainda recebe diariamente 188.958 viagens realizadas por 56.292 automóveis, 21.978 caminhões e por 2.371 ônibus, todos tendo como objetivo final o município de São Paulo. Os números são impressionantes, e ainda existe a probabilidade de piorarem se consideramos que parte das 45.442 viagens, que atravessam a RMSP, utilizarem os principais corredores deste município, pois ele faz parte do eixo Norte Sul do pais.

Mas cientes deste fatos e de posse de informações como esta é necessário planejar, para que os habitantes da cidade tenham uma vida melhor.

Autores:

- Mário Güido Lungareze Neto - João Carlos Scatena