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DEPARTAMENTO DE TRÂNSITO DE MINAS GERAIS DETRAN/MG

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DEPARTAMENTO DE TRÂNSITO DE MINAS GERAIS – DETRAN/MG

PROCEDIMENTO DE MANIFESTAÇÃO DE INTERESSE – PMI

PROJETO DE GUARDA E REMOÇÃO DE VEÍCULOS

AUTOMOTORES EM CIRCULAÇÃO SUJEITOS A INFRAÇÃO À

LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO

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O PMI é um instrumento, de caráter inovador, elaborado para

aumentar a eficiência dos projetos, divulgando o interesse da

Administração Pública em obter, junto a iniciativa privada, subsídios, ideias, levantamentos, propostas, sugestões que poderão neste caso, ser futuramente incorporados a carteira de projetos do DETRAN.

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Parte do intercâmbio, que estamos estabelecendo aqui hoje entre o setor público e o privado, através desse procedimento, terá um importante papel de alinhar os interesses e ideias para o sucesso do projeto como um todo.

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I -

OBJETIVOS E NORMAS BÁSICAS

Justificativa do Projeto de Guarda e Remoção de Veículos em

uso Sujeitos a Infração à Legislação de Trânsito e

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 A Guarda e Remoção dos veículos em circulação cujos seus condutores transgridam a legislação de trânsito constitui serviço indispensável à segurança de tráfego nas vias públicas;

 É possível verificar a segurança ativa e passiva dos condutores e dos usuários do trânsito; conferindo melhor proteção ao Sistema Estadual de Trânsito de Minas Gerais, controlando eficazmente o acesso e o trânsito nas vias públicas estaduais, municipais e federais conveniadas.

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 A circulação de veículos em boas condições de uso e segurança é de fundamental importância para diminuir os riscos de acidentes de toda natureza e ocorrências de vítimas fatais e diversas no trânsito.

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 Lei Federal nº 9.503, de 23 de Setembro de 1997;  Lei federal n.º 6.575, de 30 de setembro de 1978;  Lei federal n.º 8.666, de 21 junho de 1993;

 Lei federal n.º 8.722, de 27 de outubro de 1993;

 Decreto federal n.º 1.305, de 9 de novembro de 1994;  Resolução Contran n.º 179, de 07 de Julho de 2005;  Resolução Contran n.º 331, de 14 de agosto de 2009;  Lei Estadual nº 19.999, de 30 de dezembro de 2011;  Lei Estadual nº 6.763, de 26 de dezembro de 1975;

AS ATIVIDADES QUE COMPREENDEM O ESCOPO DESTE PROJETO SÃO REGIDAS PELA SEGUINTE LEGISLAÇÃO:

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 Lei Estadual nº 13.685, de 24 de julho de 2000;

 Decreto Estadual n° 43.824, de 28 de junho de 2004;  Lei 19.482 de 2010;

 Decreto 49.494 de 2010;  Decreto 46208 de 2013;

 Lei estadual n.º 5.874, de 11 de maio de 1972;

 Lei estadual n.º 14.868, de 16 de dezembro de 2003;  Lei estadual n.º 14.937, de 23 de dezembro de 2003;  Decreto estadual n.º 43.824, de 28 de junho de 2004;  Decreto estadual n.º 44.806, de 12 de maio de 2008;

 Recomendação Nº 30, de 10 de fevereiro de 2010, do CNJ;

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II

DADOS ATUAIS DA FROTA DE

VEÍCULOS EM BELO HORIZONTE

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FROTA DE VEÍCULOS – BELO HORIZONTE - MG

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Frota Circulante por Tipo em Belo Horizonte atualizada em 01/09/2013

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PENDÊNCIAS DO LICENCIAMENTO DA FROTA DE VEÍCULOS – BELO HORIZONTE – MG EM 26/09/2013

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 Implantar e operacionalizar o pátio

 Recolher os veículos sob sua responsabilidade

 Manter a segurança dos veículos recolhidos e entregá-los aos proprietários, somente por meio de autorização da autoridade competente

 Realizar , em parceria com o DETRAN, a vistoria dos veículos para hasta pública

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 Gerir e auditar o contrato da parceria;  Monitorar os indicadores;

 Autorizar a emissão da Nota Fiscal para recebimento;  Monitoramento das vistorias dos automotores;

 Acompanhar a realização de leilões.

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 Para o Servidor operador do sistema:

 melhoria da qualidade de vida individual, profissional e familiar;  atendimento qualificado ao usuário;

 maior credibilidade nas consultas que fizer ao sistema, pois receberá o resultado da pesquisa contendo a fotografia do veículo e todos os

dados a ele inerente;

 mais segurança junto aos especialistas que estarão à sua disposição;

PRINCIPAIS BENEFÍCIOS DO PROGRAMA

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 melhoria da qualidade de vida e paz de espírito ao servidor policial, na

execução da atividade, pois será otimizado o padrão de segurança na emissão da informação, isentando-o de responsabilidade em razão da inexistência de possível desvio de comportamento, dos responsáveis pelo Pátio;

 redução dos deslocamentos e despesas às vezes superiores ao necessário, para remoção, apreensão e consequentemente, liberação do veículo automotor;

 garantia de que será atendido ao tempo e à hora na localidade onde estiver lotado para sanar possíveis defeitos apresentados pelo sistema;

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PARA O ESTADO / DETRAN:

 diminuição do volume de despesas diretas com manutenção do veículo apreendido ou rebocado;

 melhoria na qualidade técnica dos profissionais que fazem o reboque ou guarda dos veículos apreendidos, obrigando-os a se especializarem constantemente;

 procura das escolas de especialização pelos profissionais que irão operar o sistema no intuito de se especializarem cada vez mais, visando uma prestação do serviço contratado com maior adequação e confiabilidade no resultado pretendido;

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 diminuição na evasão de veículos com adulterações ou suspeitos de possuí-las para obtenção do documento que os regularize.

PARA A ECONOMIA:

 aumento do volume de reparações;  melhoria na qualidade dos mecânicos;  aquecimento do mercado de autopeças;

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 renovação da frota pelo sucateamento de veículos sem condições de trafegar;

 diminuição de oficinas clandestinas;

 aumento do número de leilões realizado no ano, na revenda dos veículos;

 redução do custo social e econômico gerado pelos clientes (hospitais, acidentes de trânsito, seguro, etc.);

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PARA O USUÁRIO - PROPRIETÁRIO DO VEÍCULO:

 documento de apreensão e liberação do veículo expedido com o padrão de segurança necessário, sendo utilizado, para isso, a tecnologia mais avançada existente no Estado atualmente, proporcionando :

 melhoria da segurança pessoal e familiar;  Redução dos "prêmios de seguros";

 Segurança e confiabilidade na liberação do veículo com a certeza de que seu bem esta sendo restituído nas mesmas condições da

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 manutenção preventiva menos onerosa que as reparações

de maior proporção;

 maior valor residual do veículo na revenda;

 mais segurança na compra de veículo usado;

 aumento de confiança na qualidade de trabalho dos

mecânicos;

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 redução dos roubos dos automóveis;  redução de furtos de veículos;

 garantia de liquidação do seguro;

 valorização da sua pessoa proprietária do veículo e, consequentemente, da cidadania;

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PARA A COLETIVIDADE:

 aumento da segurança nas ruas e estradas (diminuição das vítimas);  maior respeito à legislação;

 identificação rápida do proprietário infrator;  identificação dos veículos com problemas;

 controle eficaz dos veículos sujeitos à licença (ônibus, táxi, caminhões, motocicletas, etc);

 diminuição dos roubos de veículos;  redução de furtos de veículos;

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 criação de empregos;

 criação de banco de dados sobre a frota circulante defeituosa ou sucateada;  controle dos “desmanches clandestinos”;

 controle dos “ferros velhos”;  controle das oficinas regulares;

 controle das oficinas clandestinas e outras;  economia de combustível;

 ações favoráveis ao meio ambiente;

 melhorias no trânsito com redução de problemas causados por veículos com má manutenção

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O Parceiro operará com exclusividade a

atividade pública de remoção e guarda de

veículos infratores em todo o município de

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Veíc.Leves Veíc.Pesados Motos E S T A C I O N A M E N T O A T E N DI M E N T O P Ú B LI C O A R E A A D M IN I S T R A TI V A P O D E R C O N C E D E N T E LOCAL DE FISCALIZAÇÃO

Local de estacionamento dos reboques = concessionária Remoção dos veículos infratores para o pátio acompanhado por sistema de rastreamento Livre Circulação Defeitos Leves Defeitos Graves Impedido a Circulação

1 Identificação do condutor e do veículo 2 Conferência da documentação

3 Conferência da segurança e equipamentos obrigatórios do veículo

fiscalizações FLUXOGRAMA DAS BLITZEN Defeitos Muito Graves V I A P Ú B L I C A Impedido a Circulação Livre Circulação Sem defeitos Pátio

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O pátio, onde o veículo rebocado ficará apreendido, sob a guarda do Parceiro, terá as seguintes especificações mínimas:

 área mínima de 120.000m2 ( cento e vinte mil metros quadrados ) com a seguinte distribuição:

 20% (vinte por cento) da área para motocicletas;  70% (setenta por cento) da área para veículos leves;  10% (dez por cento) da área para veículos pesados;

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 capa protetora no solo, podendo ser, exemplificativamente, de brita,

concreto, asfalto ou similar, de tal forma que o veículo apreendido não tenha contato com terra no solo, dentro do pátio;

 informatização e automatização dos pátios terão a seguinte configuração mínima:

 microcomputadores de última geração;  impressoras a jato de tinta;

 scanner digital;

 Sistema de Vigilância por Câmeras

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 câmara fotográfica digital de última geração;

 outros equipamentos que se fizerem necessários.

 O pátio deverá ter, obrigatoriamente, um quantitativo mínimo de reboques, por categoria:

1. motocicletas 2. veículos leves 3. veículos pesados

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PRAZO DA CONCESSÃO

 O prazo será definido no edital e legislação em vigor após a coleta da manifestação dos interessados.

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CADERNOS A SEREM ENTREGUES

Caderno 1 – Descrição do Modelo Tecnológico e Infraestrutura Logística Propostos Caderno 2 – Matriz de Riscos e Quantificação de riscos transferidos ao concessionário Caderno 3 - Estudos de Ganhos de Eficiência:

Caderno 4 - Quadro de Indicadores de Desempenho Caderno 5 –Documentação Complementar

Caderno 6 – Modelo Econômico e Financeiro Caderno 7 – Modelo Operacional

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OBRIGADO! patios@ppp.mg.gov.br

Equipe técnica da Unidade PPP do DETRAN/MG:

 Oliveira Santiago Maciel – Chefe do DETRAN/MG  Davi Rezende – Sub Chefe do DETRAN/MG

 Osmiro Camilo Coelho – Coordenador de Apoio Administrativo  Ramon Sandoli – Coordenador de Operações Policiais

 Rafaela Gigliote – Coordenadora de Administração de Trânsito  Marlene Coelho Nepomuceno – Chefe da Seção de Estatística

Equipe Técnica da Unidade Central de PPP de Minas Gerais:

 Marcos Serqueira  Flávio Faria

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