DEPARTAMENTO DE TRÂNSITO DE MINAS GERAIS – DETRAN/MG
PROCEDIMENTO DE MANIFESTAÇÃO DE INTERESSE – PMI
PROJETO DE GUARDA E REMOÇÃO DE VEÍCULOS
AUTOMOTORES EM CIRCULAÇÃO SUJEITOS A INFRAÇÃO À
LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO
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O PMI é um instrumento, de caráter inovador, elaborado para
aumentar a eficiência dos projetos, divulgando o interesse da
Administração Pública em obter, junto a iniciativa privada, subsídios, ideias, levantamentos, propostas, sugestões que poderão neste caso, ser futuramente incorporados a carteira de projetos do DETRAN.
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Parte do intercâmbio, que estamos estabelecendo aqui hoje entre o setor público e o privado, através desse procedimento, terá um importante papel de alinhar os interesses e ideias para o sucesso do projeto como um todo.
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I -
OBJETIVOS E NORMAS BÁSICAS
Justificativa do Projeto de Guarda e Remoção de Veículos em
uso Sujeitos a Infração à Legislação de Trânsito e
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A Guarda e Remoção dos veículos em circulação cujos seus condutores transgridam a legislação de trânsito constitui serviço indispensável à segurança de tráfego nas vias públicas;
É possível verificar a segurança ativa e passiva dos condutores e dos usuários do trânsito; conferindo melhor proteção ao Sistema Estadual de Trânsito de Minas Gerais, controlando eficazmente o acesso e o trânsito nas vias públicas estaduais, municipais e federais conveniadas.
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A circulação de veículos em boas condições de uso e segurança é de fundamental importância para diminuir os riscos de acidentes de toda natureza e ocorrências de vítimas fatais e diversas no trânsito.
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Lei Federal nº 9.503, de 23 de Setembro de 1997; Lei federal n.º 6.575, de 30 de setembro de 1978; Lei federal n.º 8.666, de 21 junho de 1993;
Lei federal n.º 8.722, de 27 de outubro de 1993;
Decreto federal n.º 1.305, de 9 de novembro de 1994; Resolução Contran n.º 179, de 07 de Julho de 2005; Resolução Contran n.º 331, de 14 de agosto de 2009; Lei Estadual nº 19.999, de 30 de dezembro de 2011; Lei Estadual nº 6.763, de 26 de dezembro de 1975;
AS ATIVIDADES QUE COMPREENDEM O ESCOPO DESTE PROJETO SÃO REGIDAS PELA SEGUINTE LEGISLAÇÃO:
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Lei Estadual nº 13.685, de 24 de julho de 2000;
Decreto Estadual n° 43.824, de 28 de junho de 2004; Lei 19.482 de 2010;
Decreto 49.494 de 2010; Decreto 46208 de 2013;
Lei estadual n.º 5.874, de 11 de maio de 1972;
Lei estadual n.º 14.868, de 16 de dezembro de 2003; Lei estadual n.º 14.937, de 23 de dezembro de 2003; Decreto estadual n.º 43.824, de 28 de junho de 2004; Decreto estadual n.º 44.806, de 12 de maio de 2008;
Recomendação Nº 30, de 10 de fevereiro de 2010, do CNJ;
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II
DADOS ATUAIS DA FROTA DE
VEÍCULOS EM BELO HORIZONTE
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FROTA DE VEÍCULOS – BELO HORIZONTE - MG
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Frota Circulante por Tipo em Belo Horizonte atualizada em 01/09/2013
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PENDÊNCIAS DO LICENCIAMENTO DA FROTA DE VEÍCULOS – BELO HORIZONTE – MG EM 26/09/2013
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Implantar e operacionalizar o pátio
Recolher os veículos sob sua responsabilidade
Manter a segurança dos veículos recolhidos e entregá-los aos proprietários, somente por meio de autorização da autoridade competente
Realizar , em parceria com o DETRAN, a vistoria dos veículos para hasta pública
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Gerir e auditar o contrato da parceria; Monitorar os indicadores;
Autorizar a emissão da Nota Fiscal para recebimento; Monitoramento das vistorias dos automotores;
Acompanhar a realização de leilões.
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Para o Servidor operador do sistema:
melhoria da qualidade de vida individual, profissional e familiar; atendimento qualificado ao usuário;
maior credibilidade nas consultas que fizer ao sistema, pois receberá o resultado da pesquisa contendo a fotografia do veículo e todos os
dados a ele inerente;
mais segurança junto aos especialistas que estarão à sua disposição;
PRINCIPAIS BENEFÍCIOS DO PROGRAMA
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melhoria da qualidade de vida e paz de espírito ao servidor policial, naexecução da atividade, pois será otimizado o padrão de segurança na emissão da informação, isentando-o de responsabilidade em razão da inexistência de possível desvio de comportamento, dos responsáveis pelo Pátio;
redução dos deslocamentos e despesas às vezes superiores ao necessário, para remoção, apreensão e consequentemente, liberação do veículo automotor;
garantia de que será atendido ao tempo e à hora na localidade onde estiver lotado para sanar possíveis defeitos apresentados pelo sistema;
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PARA O ESTADO / DETRAN:
diminuição do volume de despesas diretas com manutenção do veículo apreendido ou rebocado;
melhoria na qualidade técnica dos profissionais que fazem o reboque ou guarda dos veículos apreendidos, obrigando-os a se especializarem constantemente;
procura das escolas de especialização pelos profissionais que irão operar o sistema no intuito de se especializarem cada vez mais, visando uma prestação do serviço contratado com maior adequação e confiabilidade no resultado pretendido;
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diminuição na evasão de veículos com adulterações ou suspeitos de possuí-las para obtenção do documento que os regularize.
PARA A ECONOMIA:
aumento do volume de reparações; melhoria na qualidade dos mecânicos; aquecimento do mercado de autopeças;
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renovação da frota pelo sucateamento de veículos sem condições de trafegar;
diminuição de oficinas clandestinas;
aumento do número de leilões realizado no ano, na revenda dos veículos;
redução do custo social e econômico gerado pelos clientes (hospitais, acidentes de trânsito, seguro, etc.);
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PARA O USUÁRIO - PROPRIETÁRIO DO VEÍCULO:
documento de apreensão e liberação do veículo expedido com o padrão de segurança necessário, sendo utilizado, para isso, a tecnologia mais avançada existente no Estado atualmente, proporcionando :
melhoria da segurança pessoal e familiar; Redução dos "prêmios de seguros";
Segurança e confiabilidade na liberação do veículo com a certeza de que seu bem esta sendo restituído nas mesmas condições da
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manutenção preventiva menos onerosa que as reparações
de maior proporção;
maior valor residual do veículo na revenda;
mais segurança na compra de veículo usado;
aumento de confiança na qualidade de trabalho dos
mecânicos;
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redução dos roubos dos automóveis; redução de furtos de veículos;
garantia de liquidação do seguro;
valorização da sua pessoa proprietária do veículo e, consequentemente, da cidadania;
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PARA A COLETIVIDADE:
aumento da segurança nas ruas e estradas (diminuição das vítimas); maior respeito à legislação;
identificação rápida do proprietário infrator; identificação dos veículos com problemas;
controle eficaz dos veículos sujeitos à licença (ônibus, táxi, caminhões, motocicletas, etc);
diminuição dos roubos de veículos; redução de furtos de veículos;
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criação de empregos;
criação de banco de dados sobre a frota circulante defeituosa ou sucateada; controle dos “desmanches clandestinos”;
controle dos “ferros velhos”; controle das oficinas regulares;
controle das oficinas clandestinas e outras; economia de combustível;
ações favoráveis ao meio ambiente;
melhorias no trânsito com redução de problemas causados por veículos com má manutenção
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O Parceiro operará com exclusividade a
atividade pública de remoção e guarda de
veículos infratores em todo o município de
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Veíc.Leves Veíc.Pesados Motos E S T A C I O N A M E N T O A T E N DI M E N T O P Ú B LI C O A R E A A D M IN I S T R A TI V A P O D E R C O N C E D E N T E LOCAL DE FISCALIZAÇÃOLocal de estacionamento dos reboques = concessionária Remoção dos veículos infratores para o pátio acompanhado por sistema de rastreamento Livre Circulação Defeitos Leves Defeitos Graves Impedido a Circulação
1 Identificação do condutor e do veículo 2 Conferência da documentação
3 Conferência da segurança e equipamentos obrigatórios do veículo
fiscalizações FLUXOGRAMA DAS BLITZEN Defeitos Muito Graves V I A P Ú B L I C A Impedido a Circulação Livre Circulação Sem defeitos Pátio
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O pátio, onde o veículo rebocado ficará apreendido, sob a guarda do Parceiro, terá as seguintes especificações mínimas:
área mínima de 120.000m2 ( cento e vinte mil metros quadrados ) com a seguinte distribuição:
20% (vinte por cento) da área para motocicletas; 70% (setenta por cento) da área para veículos leves; 10% (dez por cento) da área para veículos pesados;
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capa protetora no solo, podendo ser, exemplificativamente, de brita,
concreto, asfalto ou similar, de tal forma que o veículo apreendido não tenha contato com terra no solo, dentro do pátio;
informatização e automatização dos pátios terão a seguinte configuração mínima:
microcomputadores de última geração; impressoras a jato de tinta;
scanner digital;
Sistema de Vigilância por Câmeras
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câmara fotográfica digital de última geração;
outros equipamentos que se fizerem necessários.
O pátio deverá ter, obrigatoriamente, um quantitativo mínimo de reboques, por categoria:
1. motocicletas 2. veículos leves 3. veículos pesados
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PRAZO DA CONCESSÃO
O prazo será definido no edital e legislação em vigor após a coleta da manifestação dos interessados.
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CADERNOS A SEREM ENTREGUES
Caderno 1 – Descrição do Modelo Tecnológico e Infraestrutura Logística Propostos Caderno 2 – Matriz de Riscos e Quantificação de riscos transferidos ao concessionário Caderno 3 - Estudos de Ganhos de Eficiência:
Caderno 4 - Quadro de Indicadores de Desempenho Caderno 5 –Documentação Complementar
Caderno 6 – Modelo Econômico e Financeiro Caderno 7 – Modelo Operacional
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OBRIGADO! patios@ppp.mg.gov.br
Equipe técnica da Unidade PPP do DETRAN/MG:
Oliveira Santiago Maciel – Chefe do DETRAN/MG Davi Rezende – Sub Chefe do DETRAN/MG
Osmiro Camilo Coelho – Coordenador de Apoio Administrativo Ramon Sandoli – Coordenador de Operações Policiais
Rafaela Gigliote – Coordenadora de Administração de Trânsito Marlene Coelho Nepomuceno – Chefe da Seção de Estatística
Equipe Técnica da Unidade Central de PPP de Minas Gerais:
Marcos Serqueira Flávio Faria