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CAR STEREO #129 - NISSAN CAMPEÃO
ANO 11
#129 R$ 7,90
ISSN 1517-1590
TRIO ELÉTRICO
BOMBER LANÇA ALTO-FALANTES
COM SISTEMA LINE ARRAY QUALIDADE
LINHA XCLUSIVE DA SELENIUM PARA ALTA FIDELIDADE
TV DIGITAL
PÓSITRON APRESENTA DVD PLAYER COM RECEPTOR INCORPORADO
RECORDE DE SPL
FURGÃO SUPERA 182 DBS COM AMPLIFICADORES BRASILEIROS
ORIGINAL
ANDAMOS NO
NOVO FOX
TUNING
COBERTURA DO V
SALÃO DO CARRO
E ACESSÓRIOS
SOM E TUNING
GOL G5, ECLIPSE, FIT
PUNTO E TOYOTA SEQUOIA
PROJETOS DE SOM
VEJA AS 3 SUGESTÕES
COM PRODUTOS PIONEER
GUIA DE COMPRAS
AMPLIFICADOR FULL RANGE
NISSAN
DEMOLIDOR
MODELO SILVIA GT R TEM O MELHOR PROJETO DE QUALIDADE DE SOM
DO MUNDO E ESBANJA POTÊNCIA COM MAIS DE 1.000 CAVALOS
NEW BEETLE
SAVEIRO
Não estamos falando de um clube de futebol, mas deste
Nissan Silvia, que arrebatou o maior prêmio do mais
importante evento de som automotivo do mundo
O campeão
dos campeões
Texto: Ademir Pernias_Fotos: Joshua Buwalda/Divulgação
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P
ara ser o vencedor de umacompeti-ção de qualidade de som automotivo é necessário, claro, que o carro tenha um competente sistema de áudio, integrado por equipamentos de ponta instalados de maneira eficiente, para reproduzir a música com a máxima fidelidade possível. Um acabamento atraen-te e funcional também conta pontos em competições como a da Iasca (International Auto Sound Challenge Association), uma das mais importantes organizado-ras deste tipo de torneio em todo o mundo. Mas se o proprietário quiser que seu carro seja eleito também o melhor de todos em um evento como o Spring Break Nationals, o maior dedicado ao som automotivo dos Estados Unidos, muitas outras providências deverão ser tomadas. Pois este era o objetivo de Scott Buwalda, dono da Hybrid Audio Technologies, fabricante
norte-NissaN silvia 1995
americano de alto-falantes, e do Nissan Silvia GT-R 1995 mostrado nesta reportagem. “Levamos cerca de sete anos para customizá-lo, foram mais de 10.000 horas de trabalho. O mais importante era construir um modelo que tivesse a mecânica e o sistema de som otimizados e aper-feiçoados ao máximo”, disse Scott à Car Stereo. Pelos resultados obtidos na final mundial da Iasca, que aconteceu no mês passado, o plano de Scott deu certo: em sua estreia, o Nissan Silvia foi o primeiro colocado na categoria Expert 2-Seat no campeonato de qualidade da Iasca, alcançando a maior pontu-ação da história da organizpontu-ação em todo o mundo. “Eu passei muito tempo para ter certeza de que todos os componentes eletrônicos funcionavam a contento”, explica Scott. Além disso, o Nissan ganhou o prêmio de melhor veículo do evento, troféu destinado ao carro mais completo sob todos os aspectos.
para carros de 700 a 1.000 cv. O intercooler recebeu banho de cerâmica e fica mais visível sem o para-choque
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Por fora, o Nissan Silvia dispensa o capô para mos-trar o motor que passa dos 1.000 HP. As rodas são da Volk Racing Wheels, de aro 18”. Um body kit Vertex foi moldado especialmente para o veículo
NissaN silvia 1995
“Para o som, a estrutura foi adaptada para melhorar o posicionamento dos falantes. Há um sub de 12” locali-zado no painel. Os falantes dianteiros foram dispostos para otimizar as diferenças na reprodução e evitar distorções. O corpo foi modificado com um body kit Vertex, moldado especialmente para o veículo. Na dianteira, os faróis, capô e até mesmo o radiador foram trocados por versões mais atuais do Silvia S15. Todos eles importados do Japão. Para a performance, foi feito um upgrade na suspensão, motor e chassi”, resume o dono do carro e da Hybrid Audio.
O sOm campeãO
O carro utiliza produtos de linha normais da Hybrid Audio Technologies. O projeto utiliza um par de tweeters Legatia L1 Pro Special Edition, um par de midranges Legatia L4 e um par de midbass Legatia L8. O par de midbass foi instalado na área inferior do carro, acomodado em pezinhos, uma estrutura de
aço inoxidável soldada diretamente na parte estrutu-ral do veículo, para garantir a maior integridade pos-sível. Os midranges e os tweeters foram montados no painel e, a exemplo do midbass, são ventilados para o exterior do veículo na área da caixa de roda. Graças ao local escolhido para montagem dos alto-falantes, existe a mesma distância entre os falantes dos dois lados. Tudo teve que ser modificado para acomodar a caixa cilíndrica de aço inox que abriga o subwoofer, instalado no painel. Este sub foi feito especialmente para o Nissan e é alimentado por dois canais mono do amplificador. Para facilitar eventual manutenção do sub, foi instalada uma câmera de vídeo que monitora seu funcionamento. O carro também rece-beu um volante Sparco de fácil remoção.
No painel está localizado um monitor que mostra todas as informações vitais do sistema. Ele é touch screen e tem uma moldura revestida em Alcantara, material importado da Itália. No teto solar do carro estão
loca-Na sequência à direita, abertura por controle remoto da “falsa” janela traseira, que abriga os amplificadores do sistema: dois para dentro e dois para fora. Interior do carro tem volante Sparco de saque rápido e display no painel que controla praticamente todas as funções
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lizados o CD player Denon DCT-Z1 e o processador DEQX, modifica-dos com os melhores componentes. A localização no teto facilita o acesso e a manutenção. É utilizado um capacitor exclusivamente para o CD player para garantir uma melhor qualidade sonora. A busca pela excelência na acústi-ca fez com que todos os orifícios do carro fossem vedados com solda. Na parte de baixo do veículo, foi adicionado metal para aumentar a rigidez e uma melhor performance do midbass montado nessa área. O interior do carro foi todo pintado com uma tinta acústica especial, além da utilização de manta acústi-ca especial e espumas acústiacústi-cas. Quatro amplificadores McIntosh MCC602TM são responsáveis por movimentar os alto-falantes do sistema – dois são voltados para os bancos traseiros e dois para o exte-rior. A janela traseira é uma réplica em fibra de vidro, construída para parecer como uma janela de vidro – ela sobe e desce controlada por computador, assim como todo o veículo. Uma bateria adicional se faz presente para garantir uma melhorar performance e longevida-de no sistema longevida-de áudio.
Coração de ferro
Para ser também um campeão de performance, o Nissan Silvia foi extremamente modificado. O motor original possuía cerca de 220HP, e atualmente dispõe de 849 HP. Com o nitro, chega-se a 1.029 HP. Seu atual motor é um Nissan Skyline GT-R33 de 2.6L e 6 cilindros. Na parte elétrica foi usado um siste-ma computadorizado da AEM EMS, além de vários acessórios da HKS e
um par de baterias Kinetik especiais para veículos de corrida. O sistema conta ainda com um alternador PowerMaxx de 250 Ampères e um regulador externo de voltagem. A turbina utilizada no Nissan Silvia é uma Turbonetics Super T-Series T04, que é recomendada para carros com 700 a 1.000 cv. Além disso, foi utilizado um controlador Turbonetics com capacidade de até 50 PSI. A parte de escapamento é totalmente customizada, em aço inox de 4”, para maximizar a per-formance. Foi utilizado também um abafador Magnaflow com entrada de 4” e saída de 5”. O intercooler, de 51 x 31 x 12 cm, também tem entrada de 4” e recebeu um banho de cerâmica. O carro possui ainda um sistema de nitro, da EFI, com toda parte de tubulação feita sob medida com aço inox. Um cilindro de 5 libras está localizado no porta-mala, juntamente com as baterias e a bomba de combustível.
Couro de Cavalo
O corpo no Nissan foi modificado com um body kit Vertex, moldado especialmente para o veículo. Na dianteira, os faróis, capô e até mesmo o radiador foram trocados por versões mais atuais do Silvia S15. Todos eles importados do Japão. As rodas são da marca japonesa Volk Racing Wheels, calçadas com pneus Falken Azenis 235/40 R18 na frente e 275/35 R18 na traseira. A customização interna do car-show objetivava transmitir a ideia de um carro de luxo: um couro especial de cavalo em todo apare-ce no interior do veículo, juntamen-te com o Alcantara, um majuntamen-terial
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Scott Buwalda, dono da Hybrid Audio, com o troféu arrebatado por seu Nissan Silvia. Interior do carro é revestido em Alcantara, material nobre. CD player e processador foram parar no teto. Os amplificadores são da McIntosh
extremamente nobre usado nos melhores carros do mundo, como Lamborghini e Porsche.
No painel, o veículo possui um computador que monitora todas as funções do veículo - é ele que faz a abertura das portas, o moni-toramente de todos os fusíveis do veículo, liga o carro, controla a temperatura em diversos pontos do interior, controla a voltagem em vários pontos, controla as setas do carro, iluminação, entre outras mui-tas funcionalidades. Tudo também
pode ser controlado via wireless usando um notebook ou celular. Car Stereo perguntou a Scott se ele toparia vender seu carro. “Seria uma decisão difícil, porque tenho mais de 150 mil dólares investidos, além das 10 mil horas de trabalho. Se eu fosse vendê-lo, seria necessá-rio, no mínimo, 250 mil dólares”, propõe. Alguém se habilita?
Quem fez:
www.hybrid-audio.com Colaborou Diogo Ianaconi
Parte externa
Body kit Vertex exclusivo para o veículo Rodas Volk Racing Wheel de 18” Pneus Falken Azenis 235/40 R18 na
frente e 275/35 R18 na traseira
Parte interna
Volante Sparco de saque rápido Carpete Wilton Wool Forração em Alcantara Computador de bordo
SOM
CD player Denon DCT-Z1 Processador DEQX Audiocontrol Tweeters Hybrid Audio Legatia L1 Pro Special Edition
Midranges Hybrid Audio Legatia L4 Midbass Hybrid Audio Legatia L8 Subwoover de 12” Hybrid Audio em
caixa cilíndrica de aço inox
PerfOrMance
Motor do Skyline GT-R33 - RB26DETT N1 - 6 cilindros em linha - 2.6
Pistões forjados ROSS Bielas forjadas para 2.000 HP Comando de válvulas Tomei 270º x 260º
Cabeçote retrabalhado (estágio 3) Bloco retrabalhado para redução de peso
Polias ajustáveis Greddy Módulo de ignição e injeção AEM
Alternador Power Maxx Turbina Turbonetics Super T-Series T04
Filtro K&N 4,5” Intercooler Spearco Válvula Blow Off Turbonetics Godzilla
Kit Nitro Nitrous Express Combustível VP Racing C16 ou Q16 Bomba de combustível Aeromotives Pro-Series
Coletor de admissão Routora Import Pro Shop Plenum Borboleta de 90 mm 6 bicos injetores Sard de 1200 cc
6 bobinas Splitfire Velas Blitz 8 Series Radiador especial Koyo 53 mm Embreagem Multidiscos Ogura Racing Câmbio 5 marchas Nissan Skyline GT-R32
