Ruído no meio urbano: perspectivas e diagnóstico
Urban noise: prospects and diagnosis
DOI:10.34117/bjdv5n10-243
Recebimento dos originais: 20/09/2019 Aceitação para publicação: 18/10/2019
Otávio Akira Sakai
Doutor em Física
Instituição: INSTITUTO FEDERAL DO PARANÁ - Campus Umuarama
Endereço: Rodovia PR 323, KM 310 - Parque Industrial, PR, 87507-014, Umuarama - PR. E-mail: otavio.sakai@ifpr.edu.br
Joyce Ronquim Wedekind
Mestre em Engenharia Urbana
Instituição: INSTITUTO FEDERAL DO PARANÁ - Campus Umuarama
Endereço: Rodovia PR 323, KM 310 - Parque Industrial, PR, 87507-014, Umuarama - PR. E-mail: joyce.ronquim@ifpr.edu.br
Grasielle Cristina dos Santos Lembi Gorla
Mestre em Engenharia Urbana
Instituição: INSTITUTO FEDERAL DO PARANÁ - Campus Umuarama
Endereço: Rodovia PR 323, KM 310 - Parque Industrial, PR, 87507-014, Umuarama - PR. E-mail: grasielle.gorla@ifpr.edu.br
Guilherme Liegel Leopold
Mestre em Matemática
Instituição: INSTITUTO FEDERAL DO PARANÁ - Campus Umuarama
Endereço: Rodovia PR 323, KM 310 - Parque Industrial, PR, 87507-014, Umuarama - PR. E-mail: guilherme.leopold@ifpr.edu.br
Giuliano Kaulfuss Bertinoti
Acadêmico do Curso de licenciatura em Ciências Biológicas. Instituição: INSTITUTO FEDERAL DO PARANÁ - Campus Umuarama
Endereço: Rodovia PR 323, KM 310 - Parque Industrial, PR, 87507-014, Umuarama - PR. E-mail: giulianobertinoti@gmail.com
RESUMO
Poluição sonora é toda emissão de som que direta ou indiretamente seja ofensiva ou nociva à saúde da coletividade. Nas últimas décadas, a poluição sonora tem afetado os cidadãos das cidades em amplo desenvolvimento, pois além do aumento da frota de veículos (proporcionado por incentivo do governo às indústrias automobilísticas), houve uma ampliação da malha urbana das cidades. O ruído excessivo pode causar muitos problemas à sociedade, como distúrbios do sono, má compreensão da palavra falada, propensão à irritabilidade e, em casos extremos, a perda de audição. Com foco nessa problemática, a presente pesquisa objetivou diagnosticar e avaliar as causas e efeitos que a exposição a níveis de ruído provoca em cidadãos que trabalham ou mesmo que apenas transitam nas principais vias urbanas da cidade de Umuarama-PR. A metodologia utilizada foi aplicar um questionário diagnóstico em 14 localidades da cidade para 441 pessoas. Tal questionário englobava 11 perguntas e foi distribuído no mês de junho de 2015, em 03 turnos (manhã, tarde e noite). No geral
verificou-se que os maiores incômodos registrados acontecem em diferentes turnos, principalmente nas vias de acesso que interligam os bairros ao centro comercial e nas vias de grande fluxo de pessoas, como áreas comerciais, administrativas e próximas às faculdades. Além disso, houve reclamações de ruído de som automotivo e de propaganda em algumas localidades. Em relação aos sintomas percebidos pelos entrevistados quando expostos ao ruído, destacam-se as dores de cabeça (30,4%), dor de ouvido (24,70%), cansaço ao falar (22,00%) e estresse (21,30 %). Os resultados diagnosticaram uma grande percepção da população ao incômodo sonoro do cotidiano, provocado por várias fontes de ruído, inclusive pelo tráfego de veículos. Tal cenário urbano provoca sintomas que podem ser prejudiciais à saúde humana.
Palavras-chave: Poluição sonora; Tráfego de veículos; Zonas urbanas. Diagnóstico; Saúde
ABSTRACT
Sound pollution is all emission of sound that is directly or indirectly offensive or harmful to the health of the community. In the last decades the noise pollution has affected the citizens of the cities in broad development, because there was an incentive of the government the automobile industries that in addition to the increase of the car fleet, there was an amplification of the urban road of the cities. Excessive noise can cause many problems such as sleep disturbances, misunderstanding of the spoken word, susceptibility to irritability and in extreme cases hearing loss. The objective of this research was to diagnose and evaluate the causes and effects of exposure to high levels of noise in passersby citizens working on the main urban roads of the city of Umuarama-PR. The methodology used was to apply a diagnostic questionnaire with 11 questions, in 14 locations and 03 times (morning, afternoon and evening) to 441 people, in June 2015. In general, it was verified that the biggest annoyances registered are access routes from the districts to the commercial center and high-flow ways of people such as commercial, administrative and near the university, in different shifts. In addition, there were complaints of automotive sound and advertising noise in some locations. Concerning the symptoms perceived by the interviewees when exposed to noise, the most cited were headache (30.4%), earache (24.70%), speech fatigue (22.00%) and stress (21.30 %). The results diagnosed a great perception of the population to the daily annoyance of sound due to the traffic of vehicles and other sources of pollution, generating symptoms that could be harmful to human health
Keywords: noise pollution, vehicle traffic, urban areas, diagnosis, health.
1. INTRODUÇÃO
Poluição sonora é toda emissão de som que direta ou indiretamente seja ofensiva ou nociva à saúde da coletividade. Nas últimas décadas, a poluição sonora tem afetado os cidadãos das cidades em amplo desenvolvimento. Um dos fatores que geraram este cenário foi o incentivo do governo às indústrias automobilísticas, proporcionando o aumento da frota de automóveis. Além disso, houve uma ampliação da malha urbana das cidades no geral.
Na literatura, há vários estudos indicando que o tráfego urbano é a principal fonte de ruído presente hoje nas cidades, como por exemplo os estudos de: Carvalho [1]; Calixto [2]; Moraes et al. [3]; Paz [4]; Guedes [5]; Mardones [6]; Botteldoorenet et al. [7]; Can et al. [8]; Dekoninck et al. [9]; Costa et al. [10]; Gozalo et al. [11]. No cotidiano, sabe-se que além do tráfego de automóveis, contribuem para a emissão de ruído: bares, templos religiosos, fogos de artifício, casas noturnas, construção civil, carros de som, aglomerados de pessoas, máquinas industriais, canteiros de obras,
vendedores ambulantes etc. O ruído excessivo pode causar muitos problemas físicos e psíquicos à população como distúrbios do sono, má compreensão da palavra falada, propensão à irritabilidade e, em casos extremos, a perda de audição [12]. Várias pesquisas têm sido realizadas sobre os efeitos adversos do ruído do tráfego à saúde humana. É bem aceito que a exposição ao ruído de tráfego não prejudica a pessoa diretamente (pelo menos, não em níveis mais baixos), mas há trabalhos que demonstram comportamento contrário, ou seja, a exposição pode ser prejudicial [13].
Os usuários das ruas (pedestres e ciclistas) são os mais afetados pelos níveis de pressão sonora, quando expostos por longos períodos de exposição apresentam dor de cabeça, taquicardia, estresse, interferência do sono, baixa concentração, enjoo etc. Isso não quer dizer que tais incômodos são necessariamente das fontes de ruído, podendo ser, às vezes, uma sensibilidade subjetiva da percepção ao ruído que pode variar de pessoa para pessoa. As cidades brasileiras em expansão têm enfrentado grandes desafios pelo aumento da frota de veículos e mal planejamento territorial das vias dos centros das cidades, pois o grande fluxo de veículos pode ocasionar danos nocivos à saúde dos cidadãos.
O objetivo desta pesquisa foi diagnosticar e avaliar as causas e efeitos da exposição a níveis de ruído em cidadãos transeuntes e que trabalham nas principais vias urbanas da cidade de Umuarama – PR. Foi aplicado 441 questionários diagnóstico (contendo 11 perguntas) aos cidadãos, em 14 locais diferentes e em 03 turnos distintos (manhã, tarde e noite). O estudo foi realizado no município de Umuarama-PR que está localizado no noroeste do estado do Paraná (Figura 01) e possui aproximadamente 107.000 habitantes. Com densidade populacional de 81,7 hab./km² é considerada a 17a cidade do estado em termos de população [14].
FIGURA 1: Pontos de aplicação dos questionários na cidade de Umuarama-PR. Fonte: Adaptado de Google Earth, 2015.
A Tabela 1 apresenta a evolução populacional do munícipio no período de 1991 a 2015. Aliado a esse fator, houve crescimento de atividades em diversos setores, como por exemplo, atividades comerciais, serviços, lazer e ainda o aumento da frota de veículos.
Tabela 1: Evolução Populacional de Umuarama-PR
Fonte: IBGE, [14].
Figura 1. Veículos (Unidade: Veículos) da cidade Umuarama, PR. Fonte: IBGE, [14].
A expansão de uma cidade é importante, porém, o aumento da frota de veículos pode acarretar alguns incômodos sonoros no meio urbano. Em especial, a cidade de Umuarama-PR vem apresentando aumento significativo da frota de veículos, em 2010 a frota era de 57.022 veículos e em 2015, período de realização do estudo, a frota era de 77.203 veículos [14]. A relação entre o número de habitantes pelo número de veículos é de 1.8 para o ano de 2010 e 1.4 para 2015.
Ano Número de Habitantes
1991 100249 1996 90389 2000 90690 2007 95153 2010 100676 2015 108218
2. MÉTODO
Para este trabalho selecionou-se a população da cidade de Umuarama-PR, predefinido 14 vias de fluxo (Figura 2) de grande tráfego de veículos e cidadãos. As vias selecionadas foram numeradas da seguinte forma: 1 – Av. Rolândia com Av. Maringá; 2 – Rua do centro com Av. Tiradentes; 3 – Praça Mascarenhas de Moraes; 4 – Av. Maringá com Rua José Honório Ramos; 5 – Av. Paraná com Rua José Honório Ramos; 6 – Pç. Miguel Rossafa com Av. PR sentido lago Aratimbó; 7 – Av. Tiradentes com a Praça Gastão Vidigal; 8 – Praça Santos Dumont, na direção da Av. Brasil; 9 – Av. Paraná prox. a esquina da Rua Gov. Nei Braga; 10 – Rodoviária; 11 – Av. Paraná prox. com a esquina com Av. Apucarana; 12 – Lago Aratimbó – Av. Paraná com a Rua Belo Horizonte; 13 – Lago Aratimbó – Av. PR com a Rua Francisco dos Santos; 14 – Av. Londrina com Av. Rotary.
Os participantes da pesquisa foram escolhidos de modo aleatório, de forma a representar trabalhadores e transeuntes das localidades, conforme a Lei de Zoneamento e ocupação de solo [15].
Figura 2: Pontos da cidade que foram aplicados os questionários. Fonte: Adaptado de Google Eath, 2015.
Entrevistou-se 441 pessoas, distribuídas nos 14 pontos, que responderam um questionário de 11 perguntas, durante o mês de junho 2015, em diversos horários.
Questionário
1-Em qual região da cidade você se encontra o entrevistado: ____________________
2-Faixa etária:
( )até 11 anos ( ) 12 – 18 anos ( ) 19 – 25 anos ( ) 26 – 35 anos ( ) 36 – 50 anos ( ) 51 – 65 anos
( ) acima de 66 anos
3-Sexo
( ) Masculino ( ) Feminino
4-Grau de escolaridade:
( ) Fundamental completo ( ) Fundamental incompleto ( ) Médio completo ( ) Médio incompleto
( ) Superior completo ( ) Superior incompleto
5- Você sabe o que é Poluição sonora e como que ela afeta nossa saúde?
( ) Sim ( ) Não
6 - Já se sentiu incomodado pelo ruído nessa localidade (local da entrevista) ?
( ) Sim ( ) Não
7- Se sim, qual foi o grau de incômodo e a intensidade ? De intenso/manhã; Intenso/tarde; intenso/noite; médio/manhã; Médio/manhã; Médio/tarde; Leve/manhã;
Leve/noite;
8-Quais desses sintomas você já sentiu com o incômodo do ruído? Dores de cabeça;
Dores de ouvido; Stress; Zumbido; Tonturas; Ouvido tampado; Irritação; Cansaço ao falar; Nervosismo; Alterações gástricas; Outros Quais ? Nenhum;
9–Classifique de 1 (pouco), 2 (intermediário) 3 (intenso) o quão é incomodativo o tipo de ruído: Trânsito pesado; Sirenes e/ou alarmes; Igrejas; Bares; Boates; Lanchonetes;
Construções civis; Animais; Vizinhos; Oficinas; Som automotivo; Praças; Postos de gasolina.
10) Você tem conhecimento da Lei complementar n0 065/99 (Lei do Silêncio) do
munícipio de Umuarama ?
( ) Sim ( ) Não
11 – Você acredita que uma lei do silêncio poderia ajudar a reduzir o ruído na cidade, e assim melhorando a qualidade de vida dos habitantes?
( )Sim ( )Não
2. RESULTADOS E DISCUSSÕES
Entre os entrevistados, 47,16% eram do sexo masculino e 52,83% do sexo feminino. Sendo a grande maioria de idade entre 19-25 anos (37,00%), seguido da faixa etária 26 – 35 anos (29,00%) como demonstra a Figura 3.
Em relação ao grau de escolaridade, observa-se um percentual de 35,00% dos entrevistados com ensino médio completo, 22,00% com superior incompleto e 16,00% com ensino médio incompleto, como demonstra a Figura 4.
Figura 3: Faixa etária dos entrevistados de Umuarama-PR
Figura 4: Percentual do grau de escolaridade dos entrevistados de Umuarama-PR
10% 37% 29%
16% 7% 1%
Percentual da faixa etária
Até 11 anos 12 – 18 anos 19 – 25 anos
26 – 35 anos 36 – 50 anos 51 – 65 anos
Acima de 66 anos 10% 7% 35% 16% 10% 22%
Percentual do grau de Escolaridade
Fundamental completo Fundamental incompleto
Médio completo Médio Incompleto
Figura 5. Grau de incômodo – INTENSO (Questão 7). Pontos de aplicação dos questionários versus Número de Pessoas.
O grau de incômodo – INTENSO para o maior número de pessoas foram nos períodos: a)Manhã – P8 (Praça Santos Dumont, na direção da Av. Brasil) com 6 pessoas, b) Tarde – P2 (Rua do centro com Av. Tiradentes) com 13 pessoas e c) Noite – P3 (Praça Mascarenhas de Moraes) com 12 pessoas e P5 (Av. Paraná com Rua José Honório Ramos) com 10 pessoas.
Uma possível explicação para que esses pontos sejam de maior grau de incômodo - INTENSO é:
a) Período Matutino - ponto n0 8 – Praça Santos Dumont. Local de entroncamento de ruas que interligam de bairros ao centro comercial e bancos (Figura 6).
b) Período Tarde, a localidade de maior indução de incômodo sonoro relatada pelos entrevistados foi o ponto n0 2 – Av. Tiradentes com Rua do Centro. Como pode-se observar no Figura 7.
c) No Período Noturno tivemos dois pontos mais críticos com tendência ao incômodo sonoro: Ponto 3 - Pç. Mascarenhas de Moraes e Ponto 5- Av. Paraná com Rua José Honório Ramos, como pode-se observar nas Figuras 8 e 9.
Figura 8: Grau de Incômodo - Ponto 3 Figura 9: Grau de incômodo - Ponto 5
Manhã Tarde Noite
0 2 4 6 8 10 12 N 0 d e p e ssoa s Período Intenso Médio Leve
Pça. Mascarenhas de Moraes
Manhã Tarde Noite
0 2 4 6 8 10 N 0d e p e ssoa s Período Intenso Médio Leve
Av. Paraná com Rua José Honório Ramos
Os pontos 3 e 5, áreas mistas, com vocação comercial e administrativa. O ponto 3 fica localizado nas dependências de uma importante universidade particular do município e o ponto 5 concentra alguns bares e estabelecimentos do gênero alimentício, sendo considerado uma via de grande fluxo de autos e pessoas.
Outro resultado encontrado foi a reclamação de ruído proveniente de som automotivo e de propaganda em outros pontos da cidade, principalmente em regiões de comércio, onde o fluxo e trânsito de pessoas é intenso. Referente a pergunta 8 do questionário, compilou-se os questionários dos 14 locais e obteve-se a Figura 10, que representa os sintomas que os cidadãos sentem ao ficarem exposto ao ruído.
Figura 6: Grau de incômodo – Ponto 8 Figura 7: Grau de incômodo – Ponto 2
Manhã Tarde Noite
0 5 10 Intenso Médio Leve N 0 Pe ssoa s Período 8. Praça Santos Dumont
Manhã Tarde Noite
-2 0 2 4 6 8 10 12 14 N 0 d e Pe ssoa s Período Intenso Médio Leve
Figura 10: Sintomas do incômodo relacionado ao ruído
Dentre estes, os mais citados foram dores de cabeça (30,4%), dor de ouvido (24,7%) e estresse (21,3 %). Além disso, foi perguntando aos entrevistados se eles tinham conhecimento da Lei complementar n0 065/99 (Lei do Silêncio) do munícipio de Umuarama e 61,30% responderam que
sim. Outra pergunta relevante foi se o entrevistado acreditava que uma lei do silêncio poderia ajudar a reduzir o ruído na cidade, e assim melhoraria a qualidade de vida dos habitantes. 92,10% responderam que sim e outros 7,90%.
4. CONCLUSÃO
Com base nos resultados apresentados, pode-se induzir que a percepção de incômodo de ruído da população está relacionada a vias de grande fluxo de autos e pessoas, pois estão situadas em vias de acesso ao centro, comércio, bancos, bares e universidade. Além disso, em todos os pontos pesquisados verificou-se que os sintomas produzidos pelo incômodo do ruído acometem a população no geral. Por fim, os resultados diagnosticaram uma grande percepção da população ao incômodo sonoro do cotidiano, devido ao tráfego de veículos e outras fontes de poluição, gerando sintomas que podem ser prejudiciais à saúde humana. É de suma importância realizar outros estudos mais específicos, como a medição do nível de pressão sonora, para que não haja perda da qualidade de vida da população.
REFERÊNCIAS
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[4] PAZ, E. C. Estudo de um Modelo de Avaliação e Predição Acústica para o Ruído de Tráfego. Dissertação (Mestrado), Universidade Federal do Paraná, Curitiba, 2004.
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[11] GOZALO, G. R.; J. M. B Morrilas, e V. G. Escobar, Urban Streets Functionality as a Tool for Urban Management. Science of the Total Environment. v. 461, 453-461, 2013.
[12] LISOT Aline; SOARES Paulo F.; TAMANINI, Carlos A. M.; COELHO, Gustavo B. Utilização de blocos cerâmicos ressoadores para o tratamento acústico de salas. Acustica 2008. Universidade de Coimbra. Coimbra, Portugal. Disponível em: http://www.sea-acustica.es/Coimbra08/id260.pdf. Acesso em 28 de julho de 2010
[13] Cohen, S., Evans, G.W., Stokols, D. and Krantz, D.S., Plenum Press, New York, ISBN 0‐306‐ 42138‐0,1986
[14] INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATISTICA - IBGE. Área territorial oficial. Disponível em: <https://www.ibge.gov.br/>. Acesso em: 07 de setembro 2018.
[15] PREFEITURA MUNICIPAL DE UMUARAMA. PLANO DIRETOR DO MUNICÍPIO DE UMUARAMA. Umuarama, 2006.
