PERSPECTIVAS DE
PERSPECTIVAS DE
DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIO
DA ILHA BOA VISTA
“
A
Economia
Caboverdiana
tem
resistido
relativamente bem a crise mundial graças uma boa
politica macroeconómica: a divida externa reduziu
consideravelmente,
as
reservas
de
divisas
estrangeiras aumentaram significativamente e a divida
externa manteve -se estável.”
(imf country report no 09/198)O
crescimento
económico
é impulsionado pela
demanda externa do turismo, investimento directo
externo e remessas de emigrantes.
A nossa economia é dominada pelo sector de serviços
em
que
o
turismo
desempenha
um
papel
preponderante:
Exemplo:
Em
2008
as
receitas
do
turismo
representaram 25,3 milhões de contos caboverdeanos
(229,8 milhões de euros), 19,4% do PIB de Cabo Verde
e 30% no conjunto dos Serviços.
A ILHA DA BOAVISTA APRESENTA ACTUALMENTE O MAIOR ÍNDICE DE CRESCIMENTO TURÍSTICO A NÍVEL
NACIONAL E ESPERA-SE UM INVESTIMENTO CONSIDERÁVEL NOS PRÓXIMOS 15-20 ANOS.
ESSES INVESTIMENTOS ENGLOBAM A CONSTRUÇÃO DE VÁRIAS UNIDADES HOTELEIRAS, DE
INFRAESTRUTURAS DE SUPORTE COMO O AEROPORTO INTERNACIONAL DA BOAVISTA, A EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO, CONSTRUÇÃO DE UNIDADES DE SAÚDE E SANEAMENTO BÁSICO E INFRA-ESTRUTURAS RODOVIÁRIA S ETC.
•A Empresa Nacional de Administração
dos Portos (Enapor)
é uma empresa pública de capital directa e exclusivamente detido pelo estado sob a forma de sociedade anónima de responsabilidade limitada.•A Enapor, s.a., tem a sua sede em Mindelo, S.Vicente e o seu objecto principal é a Administração e Exploração Económica dos Portos do país: Porto Grande (S.Vicente); Porto da Praia (Santiago); Porto da Palmeira (Sal); Porto Sal-Rei (Boavista); Porto Novo (S.Antão); Porto Vale de Cavaleiros (Fogo); Porto Inglês ( Maio); Porto de Furna ( Brava); Porto Tarrafal (S.Nicolau).
CAPACIDADE ACTUAL DOS
PORTOS DE CABO VERDE
• 3.750 m
CAPACIDADE DE
ACOSTAGEM
• 8 h
PARQUE
CONTENTORES
• 17.400 Tons
SILOS PORTUÁRIOS
• 19.550 m2
ARMAZENAGEM
COBERTA
• 60.225 m2
ARMAZENAGEM
DESCOBERTA
• ……….
ZONAS DE
LOGÍSTICA
Mercadorias 2007 2008 Variação 2007/2008 Tons. % Longo Curso 1.147.752 1.435.234 287.482 25,05% Carga Geral 147.784 172.179 24.395 16,51% Contentorizada 317.275 450.617 133.342 42,03% Sacaria 176.023 205.926 29.903 16,99% Granel Sólido 226.392 235.360 8.968 3,96% Combustível 253.701 270.517 16.816 6,63% Carga em trânsito 26.577 100.635 74.058 278,65% Cabotagem 698.701 712.348 13.647 1,95% Carga 269.174 241.741 -27.433 -10,19% Descarga 255.172 234.762 -20.410 -8,00%
ENAPOR S.A / ACTIVIDADE 2008
2. INDICADORES-CHAVE
• Crescimento do movimento global de mercadorias, no conjunto dos portos de Cabo Verde, em cerca de 16,3%, totalizando 2 147 582 toneladas;
• Aumento do número de
contentores movimentados na globalidade dos portos de
Descarga 255.172 234.762 -20.410 -8,00% Granel Liquido 174.355 235.845 61.490 35,27% Total Geral 1.846.453,00 2.147.582,00 301.129,00 16,31%
Contentores 2007 2008 Variação 2007/2008 TEUS TEUS VAR %
Carregados 22.881,00 27.241,00 4.360 19,06% Descarregados 24.915,00 28.712,00 3.797 15,24%
Transbordo 879 3.954,00 3.075 349,83%
Baldeação 1.441,00 1.664,00 223 15,48% Total Geral 50.116,00 61.571,00 11.455 23%
globalidade dos portos de Cabo Verde, que atingiu 61.571 TEUS;
• Aumento da Tonelagem de Arqueação Bruta em cerca de 12%;
• Aumento do total do Activo em 6% (+ 263.878 contos);
• Os proveitos consolidados ultrapassaram 2,3 milhões de contos (+9%);
• Crescimento dos Resultados Líquidos em cerca de 110% (+169.816 contos);
ENAPOR S.A/OBJECTIVOS ESTRATÉGICOS
OBJECTIVO GERAL :
CRESCIMENTO RÁPIDO E
SUSTENTÁVEL DA ECONOMIA CABO-VERDIANA
A NIVEL INTERNACIONAL:
“GARANTIR CONECTIVIDADE INTERNACIONAL DE CABO VERDE (
INTEGRAÇÃO NA ECONOMIA REGIONAL E INTERNACIONAL)”.
ESTRATÉGIAS :
Dispor de portos mais competitivos e adaptados às necessidades da economia internacional;
Dotar os portos internacionais de infra-estruturas e equipamentos capazes de oferecer um
serviço de qualidade e eficiente;
Promover cabo verde internacionalmente como hub marítimo, nomeadamente no tráfego
norte-sul , aproveitando as vantagens da sua localização geografica.
Implementar o modelo de gestão do tipo “Gestor de Infra –Estruturas”
Construção de áreas logísticas e industrias nas proximidades dos portos e promover a
intermodalidade.
•
A NÍVEL NACIONAL: “
PERMITIR QUE O SECTOR MARITIMO-PORTUARIO CONTRIBUA À
INTEGRAÇÃO ECONÓMICA E SOCIAL DO ESPAÇO NACIONAL”
ESTRATÉGIAS :
CONSTRUÇÃO DE INFRAESTRURAS ADAPTADAS ÁS NECESSIDADES DO TRANSPORTE
INTER-ILHAS, A O TIPO DA MERCADORIA E AO CONFORTO DOS PASSAGEIROS.
ENA POR/
OBJECTIVOS ESTRATÉGICOS
INTER-ILHAS, A O TIPO DA MERCADORIA E AO CONFORTO DOS PASSAGEIROS.
IMPLEMENTAR OS PLANOS DIRECTORES DOS PORTOS, ADEQUADOS ÀS NOVAS
TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE MARÍTIMO.
PROMOVER A ATRACÇÃO DE OPERADORES PRIVADOS PARA O SECTOR PORTUÁRIO.
PRINCIPAIS PROJECTOS PARA OS PRÓXIMOS 3 ANOS
ENAPOR S.A/PROJECTOS
Projecto
PLANNING DE INVESTIMENTO
Orçamento Total
Financiador
EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA PRAIA 100.630
10
00
E
ur
os
MCA/Portugal/Cabo Verde
EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA
PALMEIRA 57.000
BEI
EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO VALE DE
CAVALEIROS 12.000
Portugal/Cabo Verde
EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DE
FURNA 5.000
Portugal
EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO SAL-REI 35.000
Portugal
EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO NOVO 27.000
Portugal
CAPACIDADE FUTURA DOS
PORTOS DE CABO VERDE
• 5.100 m
CAPACIDADE DE
ACOSTAGEM
• 46 h
PARQUE
CONTENTORES
• 21.600 Tons
SILOS PORTUÁRIOS
• 24.500 m2
ARMAZENAGEM
COBERTA
• 60.225 m2
ARMAZENAGEM
DESCOBERTA
• 51,4 h
ZONAS DE
LOGÍSTICA
ENAPOR S.A
OBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO
PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA PRAIA.
1ª FASE DO PROJECTO:
ÂMBITO: As obras da 1ª fase incluem a construção do Terminal de carga na zona de Achada Grande, a construção da estrada de Acesso e a Reabilitação do Cais nº2.
VALOR DO CONTRATO: 42 milhões de USD
PRAZO : Outubro 2008- Outubro 2009
EMPREITEIRO:SOMAGUE/MSF
FISCALIZAÇÃO:Consorcio breman port/consulgal/hamburg consultants
2ª FASE DO PROJECTO:
ÂMBITO:As obras da 2ª fase engloba a
reabilitação e extensão do cais 1, construção de um terminal de contentores ; construção do quebra-mar; dragagem do porto, aterro no terminal e apoio a navegação.
ENAPOR S.A
OBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO
PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA PALMEIRA.
1ª FASE DO PROJECTO:
ÂMBITO: Extensão do cais existente em 30m; Construção de via de acesso ao novo molhe; Pavimentação da área operacional; Construção da Gare Marítima
VALOR DO CONTRATO: 18, 8 milhões de euros.
PRAZO : Julho 2009- Julho 2010
EMPREITEIRO:Mota Engil, CPTP e Armando Cunha
FISCALIZAÇÃO:Royal Haskoning (Holanda)
2ª FASE DO PROJECTO:
ÂMBITO:Construção de um Novo Molhe;
Pavimentação da área operacional; Construção de Super-estruturas Fixas
ENAPOR S.A
OBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO
PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DO PORTO NOVO.
ÂMBITO: Construção da Protecção marítima; Cais de apoio com 40 metros; Cais polivalente de 115 metros; Cais multifunções, com 135 metros; Construção de Terrapleno de 2 ha; Gare de Passageiros; Edifício Administrativo armazém, oficina.
VALOR DO CONTRATO: 27 Milhões de Euros
VALOR DO CONTRATO: 27 Milhões de Euros
PRAZO : 2009- 2011
EMPREITEIRO:Em fase de avaliação
FISCALIZAÇÃO:Consorcio CONSULGAL/NORVIA (Portugal)
ENAPOR S.A
OBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO
PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO VALE DE CAVALEIROS E DO PORTO FURNA.
1ª FASE DO PROJECTO
ÂMBITO: Construção do Edifício Administrativo e Gare Marítima do Porto Vale de Cavaleiros e Adaptação da Rampa do Porto de Furna”
VALOR DO CONTRATO: 90 mil contos (Vale de Cavaleiros ) e 41 mil contos ( Furna)
PRAZO : 2008- 2009
EMPREITEIRO:Armando Cunha
FISCALIZAÇÃO:GEFO
2ª FASE DO PROJECTO DO PORTO VALE DE CAVALEIROS.
ÂMBITO: Novo Cais Comercial; Extensão do Terrapleno Sul; Novo Terrapleno a Norte; Protecção Marítima do Terrapleno Norte; Novo Cais de Pesca e varadouro; Quebra-mar de protecção; Reestruturação da actual Protecção Marítima do terrapleno Sul; Reequipamento do cais actual;
ENAPOR/PORTO DE SAL-REI
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
TRÁFEGO
Cais Comprimento (m) Largura (m) Profundidade (m) 01 80.00 25.00 -05.00 1 Ramp RO/RO 15.50 2005 2006 2007 2008 TRÁFEGO Unidade 2005 2006 2007 2008 TRÁFEGO Unidade 2005 2006 2007 2008
Movimento de Mercadorias de Longo Curso
Carregadas t 0 0 293 1.768
Descarregadas t 8.032 9.829 31.478 46.746
Total 8.032 9.829 31.771 48.514
Movimento de Mercadorias Cabotagem Variação 223% 53%
Carregadas t 883 1.675 2.239 1.737 Descarregadas t 18.158 21.198 29.999 24.904 Granel Líquido 2.118 4.171 3.646 5.629 Total 21.159 27.044 35.884 32.270 Movimento de Contentores 33% -10% teus 508 410 416 1.892 t 2.191 1.990 4.459 10.850 Variação 124% 143% Total TRÁFEGO Unidade 2005 2006 2007 2008
Movimento de Mercadorias de Longo Curso
Carregadas t 0 0 293 1.768
Descarregadas t 8.032 9.829 31.478 46.746
Total 8.032 9.829 31.771 48.514
Movimento de Mercadorias Cabotagem Variação 223% 53%
Carregadas t 883 1.675 2.239 1.737 Descarregadas t 18.158 21.198 29.999 24.904 Granel Líquido 2.118 4.171 3.646 5.629 Total 21.159 27.044 35.884 32.270 Movimento de Contentores 33% -10% teus 508 410 416 1.892 t 2.191 1.990 4.459 10.850 Variação 124% 143% Total TRÁFEGO Unidade
ENAPOR S.A/ PORTO DE SAL-REI
PROJECÇÃO DO TRÁFEGO 2009-2020
2009 2011 2013 2016 2017 2020
Movimento de Mercadorias de Longo Curso
PROJEÇÃO 2009-2020
TRÁFEGO Unidade PROJEÇÃO 2009-2016 PROJEÇÃO 2017-2020 2009 2011 2013 2016 2017 2020
Movimento de Mercadorias de Longo Curso
PROJEÇÃO 2009-2020
TRÁFEGO Unidade PROJEÇÃO 2009-2016 PROJEÇÃO 2017-2020
Movimento de Mercadorias de Longo Curso 2008-2016 15% Ano 2016-2020 10% Ano
Movimento de Mercadorias Cabotagem 2008-2016 8% Ano 2016-2020 8% Ano
Movimento de Contentores 2008-2016 15% Ano 2016-2020 10% Ano
Movimento de Mercadorias de Longo Curso
Carregadas t 2.033 2.689 3.556 5.408 5.949 7.918 Descarregadas t 53.758 71.095 94.023 142.997 157.297 209.362
Total 55.791 73.784 97.579 148.405 163.246 217.280
Movimento de Mercadorias Cabotagem
Carregadas t 1.876 2.188 2.552 3.215 3.472 4.374 Descarregadas t 26.896 31.372 36.592 46.096 49.783 62.713 Granel Líquido 6.079 7.091 8.271 10.419 11.252 14.175 Total 34.852 40.651 47.415 59.730 64.508 81.261 Movimento de Contentores teus 2.176 2.877 3.805 5.788 6.366 8.474 t 12.478 16.501 21.823 33.190 36.509 48.594 Total
Movimento de Mercadorias de Longo Curso
Carregadas t 2.033 2.689 3.556 5.408 5.949 7.918 Descarregadas t 53.758 71.095 94.023 142.997 157.297 209.362
Total 55.791 73.784 97.579 148.405 163.246 217.280
Movimento de Mercadorias Cabotagem
Carregadas t 1.876 2.188 2.552 3.215 3.472 4.374 Descarregadas t 26.896 31.372 36.592 46.096 49.783 62.713 Granel Líquido 6.079 7.091 8.271 10.419 11.252 14.175 Total 34.852 40.651 47.415 59.730 64.508 81.261 Movimento de Contentores teus 2.176 2.877 3.805 5.788 6.366 8.474 t 12.478 16.501 21.823 33.190 36.509 48.594 Total
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
OBJECTIVOS
OBJECTIVO GERAL
Este projecto enquadra-se no plano da empresa em
melhorar, modernizar, aumentar a segurança e a seguridade
dos portos do país e preparar-se para a introdução do sector
privado na industria portuária cabo-verdiana.
OBJECTIVO ESPECÍFICO
O Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
visa desenvolver as infra-estruturas e as super-estruturas
que garantem a recepção, acostagem de navios e a passagem
de mercadorias, que demandarão o porto, em condições de
qualidade e segurança, segundo os padrões da indústria
portuária internacional.
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
Porto Sal-Rei –
PLANO DIRECTOR
Molhe 1 – 260m/30m/-10m Molhe 2 – 160m/90m/-7m Molhe 3 – 267m/-7m Molhe 4 – 120m/ -5m Molhe 5 - 115m Porto de recreio Gare Marítima Armazém Armazém Oficina Edifício Administrativo e comercial
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
Porto Sal-Rei –
Fase 1
Obras a executar: Protecção exterior : 1050 m Bacia de manobra: ǿ400m/-7m Molhe acostável: 160 m/90m Rampa Ro/Ro Parque de contentores : 2,5 ha Armazém: 2000m2 Área oficina : 1.750 m2 Arranjos Exteriores
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
Dragagens: 50.000m3
Movimento de terra:
45.000m3
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
CARACTERÍSTICAS DO PROTECÇÃO EXTERIOR: Comprimento : 1050 m
Altura : 8 m
Berma de protecção 13 m Acropode : 4 e 3 m3
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
CARACTERÍSTICAS DO CAIS :
Infra-estrutura do cais constituída por quatro blocos sobrepostos com 3,5 m largura
Super-estrutura do cais constituída por maciços de betão com 15 m de comprimento, 4 m de largura e 2 m de altura
PROJECTO DE PORTO DE SAL-REI
ACTIVIDADES DESENVOLVIDAS EM 2009
•
CONCURSO PARA SELECÇÃO DO EMPREITEIRO.
PARTICIPARAM 4 EMPRESAS .
A AVALIAÇÃO E A SELECÇÃO DO CONSÓRCIO VENCEDOR ESTÁ EM CURSO.
•
CONCURSO PARA SELECÇÃO DA EMPRESA FISCALIZADORA.
PROJECTO Financiador Total Euros 2009 2010 2011 2012
Expansão Porto de Sal Rei Portugal 33.280.000 15% 45% 40%
•
CONCURSO PARA SELECÇÃO DA EMPRESA FISCALIZADORA.
PARTICIPARAM 5 EMPRESAS. A SELECÇÃO DO VENCADOR ESTÁ NA FASE FINAL DE
AVALIAÇÃO.
•
CONCURSO PARA SELECÇÃO DO GESTOR DO PROJECTO
PARTICIPARAM 3 CONCORRENTES E FOI SELECCIONADO O ENG.º LUIS PINTO, QUE
DESEMPENHARÁ TAMBÉM O CARGO DE GESTOR DE PROJECTO DAS OBRAS DO PORTO DE
PALMEIRA.
•
PROSPECÇÃO GEOTÉCNICA
ESTES ESTUDOS ENCONTRAM-SE CONCLUÍDOS E FORAM ELABORADOS PELO
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
BENEFICIOS ECONÓMICOS DO PROJECTO
BENEFICIOS ECONÓMICOS DO PROJECTO
CENÁRIO SEM O PROJECTO
•
A não realização do projecto de Expansão e Modernização do Porto
de Sal-Rei, provocaria a saturação das capacidades do porto e seria
um constrangimento ao desenvolvimento da Boa Vista.
•
CENÁRIO COM O PROJECTO
•
O Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei contribuirá para
a melhoria da eficiência das operações portuárias e responderá às:
•
Exigências logísticas/operacionais específicas de cada actividade (tráfego
roll-on roll-off, contentores, combustíveis, pesca, passageiros e outros).
•
Desenvolvimento da industria turística e imobiliária
•
Aumento de turistas e da população Local
PERSPECTIVAS DE DESENVOLVIMENTO
PORTUÁRIO DA ILHA DO MAIO
PORTO INGLÊS – ILHA DO MAIO
COMPRIMENTO LARGURA PROFUNDIDADE
CAIS 1 112 14.50 4.80 CAIS 2 150 14.50 07.80
Movimento de Mercadorias de Longo Curso
Carregadas t 0 0 1.590 Descarregadas t 257 306 2.056 2006 2007 2008 TRÁFEGO Unidade Descarregadas t 257 306 2.056 Total 257 306 3.646
Movimento de Mercadorias Cabotagem
Carregadas t 2.698 2.642 2.028 Descarregadas t 10.257 13.123 12.485 Granel Líquido t 0 0 55 Total t 12.955 15.765 14.568 Movimento de Contentores teus 3 2 215 t 18 6 2.637 Total
O PORTO-INGLÊS APRESENTA LIMITAÇÕES A NÍVEL DA SUA OPERACIONALIDADE, ATENDENDO À SUA LOCALIZAÇÃO DE FORMA PERPENDICULAR À COSTA E EXPOSTO À ONDULAÇÃO E CORRENTES MARÍTIMAS.
PORTO INGLÊS
PROJECÇÃO DO TRÁFEGO PORTUÁRIO 2009-2020
Movimento de Mercadorias de Longo Curso
Carregadas t 1.670 1.841 2.029 2.349 2.584 3.439 2017 2020 2011 2013 2016 2009 TRÁFEGO Unidade Carregadas t 1.670 1.841 2.029 2.349 2.584 3.439 Descarregadas t 2.159 2.380 2.624 3.038 3.341 4.447 Total 3.828 4.221 4.653 5.387 5.925 7.887
Movimento de Mercadorias Cabotagem
Carregadas t 2.129 2.348 2.588 2.996 3.296 4.387 Descarregadas t 13.109 14.453 15.934 18.446 20.291 27.007 Granel Líquido t 58 64 70 81 89 119 Total t 15.296 16.864 18.593 21.524 23.676 31.513
