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ANEXO
DETALHAMENTO DO PROJETO DAS VICINAIS
1 ALTAMIRA
1.1 Ramal Dos Goianos II
3.1.1. Justificativa
A adequação de estradas rurais envolve um conjunto de práticas com a finalidade de recuperação, manutenção e conservação das estradas de terra, levando-se em consideração a sua ligação às áreas agrícolas (agricultura, pecuária, etc.)
O objetivo é evitar a erosão da terra, a degradação do meio ambiente, a garantia de tráfego normal de veículos e o escoamento da produção agrícola durante as épocas de chuvas.
Para isso irão ser feito serviços de cascalhamento ou colocação de material pedregoso sobre o leito, com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada, irá ser feito também a elevação do leito da estrada o mais próximo possível do nível original do terreno, facilitando o escoamento das águas de chuva, em seguida, será efetuado ainda o abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro (terraços, caixa de retenção, área vegetada etc.).
3.1.2.Localização
2 3.1.3. Especificações Técnicas e Destelhamento
Detalhamento da situação
Especificações detalhada dos pontos Ponto 1 ao Ponto 2
Recuperação de 6 Km (seis quilômetros) de estradas vicinais, iniciando no Ramal Novo Xingu.
Neste trecho será executado os serviços de Limpeza da estrada, alargamento e abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro.
Tabela de pontos
OBS.: 6 km de estrada a ser recuperada.
Pontos Latitude Longitude
P01 03°22’47.4” 052°17’08.4”
P02 03°22’26.9” 052°15’12.7’
3 3.1.4. Equipamentos Necessários
2 – Escavadeiras 3 – Pá Mecânicas 3 – Retro Escavadeiras 3 – Moto Niveladoras
3 – Rolo Compactador Pé De Carneiro 2 – Rolo Compactador Tander Duplo 3 – Caminhões Pipas
9 – Caçambas Trucadas
1 – Caminhão Comboio De Manutenção 1 – Carreta Transporte De Equipamentos 1 – Caminhão Prancha
2 – Caminhonete De Apoio.
2 – Moto Bombas
2 – Tratores Agrícolas Com Grade
3.1.5. Sócio Econômico
Temos em nossa Constituição Federal que a educação, dever da família e do Estado, inspirada nos princípios de liberdade e nos ideais de solidariedade humana, tem por finalidade o pleno desenvolvimento do educando, seu preparo para o exercício da cidadania e sua qualificação para o trabalho, bem como a saúde é direito de todos e dever do Estado, garantido mediante políticas sociais e econômicas que visem à redução do risco de doença e de outros agravos e ao acesso universal e igualitário às ações e serviços para sua promoção, proteção e recuperação.
Sendo assim, as famílias que moram na zona rural do Município de Altamira, tão quanto as que moram na zona urbana, possuem garantidos pela Constituição Cidadã o direito a educação e a saúde, por esta razão deve ser garantido a trafegabilidade nos ramais rurais, uma vez que os moradores se utilizam destes para acesso as escolas e as Unidades Básicas de Saúde mais próxima.
Além da educação e da saúde também é importante citarmos que os ramais que ora se busca melhoria servem para o escoamento da produção, as vezes agrícola, as vezes pecuária, o que garante o sustento da população da zona rural, bem como movimenta o mercado local.
Desta forma, se faz necessária além da análise técnica, a analise social para os recursos que serão destinados, o que implica dizer que o ganho social para com as obras almejadas fará com que haja melhoria direta na vida dos munícipes.
4 1.2 Ramal Novo Xingu
1.2.1.Justificativa
A adequação de estradas rurais envolve um conjunto de práticas com a finalidade de recuperação, manutenção e conservação das estradas de terra, levando-se em consideração a sua ligação às áreas agrícolas (agricultura, pecuária, etc.)
O objetivo é evitar a erosão da terra, a degradação do meio ambiente, a garantia de tráfego normal de veículos e o escoamento da produção agrícola durante as épocas de chuvas.
Para isso irão ser feito serviços de cascalhamento ou colocação de material pedregoso sobre o leito, com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada, irá ser feito também a elevação do leito da estrada o mais próximo possível do nível original do terreno, facilitando o escoamento das águas de chuva, em seguida, será efetuado ainda o abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro (terraços, caixa de retenção, área vegetada etc.).
1.2.2. Localização
5 1.2.3. Especificações Técnicas e Detalhamento
Detalhamento da Situação
Especificações Detalhada Dos Pontos Ponto 1
Recuperação de 6.8 Km (seis quilômetros e oitocentos metros) de estrada vicinal, próximo a localidade do Aeroporto.
Neste trecho será executado os serviços de Limpeza da estrada, em alguns trechos irá ser feito a elevação do leito da estrada e será feito o abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro.
Ponto 2
Recuperação de 4,2 km (quatro quilômetros e duzentos metros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal Tatajuba.
6 Neste trecho será executado o serviço de Limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Obs.: O material (piçarra) de recomposição será extraído de uma jazida a 5,00 km de distância do trecho a ser recuperado.
Ponto 3
Recuperação de 5,0 km (Cinco quilômetros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal dos Campeiros.
Neste trecho será executado o serviço de Limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Obs: O material (piçarra) de recomposição será extraído de uma jazida a 3,2 km de distância do trecho a ser recuperado.
Ponto 4
Recuperação de 6,0 km (seis quilômetros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal do Goiano I até próximo à entrada do Goiano II.
Neste trecho será executado os serviços de Limpeza da estrada, alargamento e abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro.
Ponto 5
Recuperação de 4,00 km (dez quilômetros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal do Espanhol até o fim do Ramal Novo Xingu.
Neste trecho será executado o serviço de Limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Obs.: O material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 1,2 km de distância do trecho a ser recuperado
Ponto 6
Recuperação de 8,00 km (dez quilômetros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal do Espanhol até o fim do Ramal Novo Xingu.
Recuperação de 6,0 km (seis quilômetros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal do Goiano I até próximo à entrada do Goiano II
Neste trecho será executado os serviços de Limpeza da estrada, alargamento e abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro.
7 Tabela de Pontos
OBS.: 34 km de estrada a ser recuperada, sendo que a Distancia Media de Transporte (DMT) de material (piçarra) que será extraída para recuperar os determinados trechos é de 6 KM
1.2.4.Equipamentos Necessários 2 – Escavadeiras
3 – Pá Mecânicas 3 – Retro Escavadeiras 3 – Moto Niveladoras
3 – Rolo Compactador Pé De Carneiro 2 – Rolo Compactador Tander Duplo 3 – Caminhões Pipas
9 – Caçambas Trucadas
1 – Caminhão Comboio De Manutenção 1 – Carreta Transporte De Equipamentos
1.2.5. Sócio Econômico
Temos em nossa Constituição Federal que a educação, dever da família e do Estado, inspirada nos princípios de liberdade e nos ideais de solidariedade humana, tem por finalidade o pleno desenvolvimento do educando, seu preparo para o exercício da cidadania e sua qualificação para o trabalho, bem como a saúde é direito de todos e dever do Estado, garantido mediante políticas sociais e econômicas que visem à redução do risco de doença e de outros agravos e ao acesso universal e igualitário às ações e serviços para sua promoção, proteção e recuperação.
Sendo assim, as famílias que moram na zona rural do Município de Altamira, tão quanto as que moram na zona urbana, possuem garantidos pela Constituição Cidadã o direito a educação e a saúde, por esta razão deve ser garantido a trafegabilidade nos ramais rurais, uma vez que os moradores se utilizam destes para acesso as escolas e as Unidades Básicas de Saúde mais próxima.
Além da educação e da saúde também é importante citarmos que os ramais que ora se busca melhoria servem para o escoamento da produção, as vezes agrícola, as vezes pecuária, o que garante o sustento da população da zona rural, bem como movimenta o mercado local.
Desta forma, se faz necessária além da análise técnica, a analise social para os recursos que serão destinados, o que implica dizer que o ganho social para com as obras almejadas fará com que haja melhoria direta na vida dos munícipes.
Pontos Latitude Longitude
P01 03° 15’11.7” 052°14’49.4”
P02 03°17’48.1” 052°16’09.7”
P03 03°20’47.6” 052°16’58.4”
P04 03°21’17.6” 052°17’16.9”
P05 03°24’22.1” 052°17’27.4”
P06 03°25’32.6” 052°18’16.7”
P07 03°26’48.6” 052°18’16.7”
8 1.3 Ramal Tatajúba
1.3.1.Justificativa
A adequação de estradas rurais envolve um conjunto de práticas com a finalidade de recuperação, manutenção e conservação das estradas de terra, levando-se em consideração a sua ligação às áreas agrícolas (agricultura, pecuária, etc.)
O objetivo é evitar a erosão da terra, a degradação do meio ambiente, a garantia de tráfego normal de veículos e o escoamento da produção agrícola durante as épocas de chuvas.
Para isso irão ser feito serviços de cascalhamento ou colocação de material pedregoso sobre o leito, com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada, irá ser feito também a elevação do leito da estrada o mais próximo possível do nível original do terreno, facilitando o escoamento das águas de chuva, em seguida, será efetuado ainda o abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro (terraços, caixa de retenção, área vegetada etc.).
1.3.2. Localização
9 1.3.3. Especificações Técnicas e Detalhamento
Detalhamento da Situação
Especificações detalhada dos pontos Ponto 1
Recuperação de 2.2 km (dois quilômetros e duzentos metros) de estradas vicinais, iniciando no ramal novo xingu.
Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 1.5 km de distância do trecho a ser recuperado.
Ponto 2
Recuperação de 14,3 km (quatorze quilômetros e trezentos metros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal tatajuba.
Neste trecho será executado os serviços de limpeza da estrada, em alguns trechos irar ser feito a elevação do leito da estrada e será feito o abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para
10 evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro.
Tabela de pontos
Obs.: 16.5 km de estrada a ser recuperada, sendo que a distância média de transporte (dmt) de material (piçarra) que será extraída para recuperar os determinados trechos supracitado e de 1.5 km
1.3.4.Equipamentos Necessários 2 – Escavadeiras
3 – Pá Mecânicas 3 – Retro Escavadeiras 3 – Moto Niveladoras
3 – Rolo Compactador Pé De Carneiro 2 – Rolo Compactador Tander Duplo 3 – Caminhões Pipas
9 – Caçambas Trucadas
1 – Caminhão Comboio De Manutenção 1 – Carreta Transporte De Equipamentos
1.3.5. Sócio Econômico
Temos em nossa Constituição Federal que a educação, dever da família e do Estado, inspirada nos princípios de liberdade e nos ideais de solidariedade humana, tem por finalidade o pleno desenvolvimento do educando, seu preparo para o exercício da cidadania e sua qualificação para o trabalho, bem como a saúde é direito de todos e dever do Estado, garantido mediante políticas sociais e econômicas que visem à redução do risco de doença e de outros agravos e ao acesso universal e igualitário às ações e serviços para sua promoção, proteção e recuperação.
Sendo assim, as famílias que moram na zona rural do Município de Altamira, tão quanto as que moram na zona urbana, possuem garantidos pela Constituição Cidadã o direito a educação e a saúde, por esta razão deve ser garantido a trafegabilidade nos ramais rurais, uma vez que os moradores se utilizam destes para acesso as escolas e as Unidades Básicas de Saúde mais próxima.
Além da educação e da saúde também é importante citarmos que os ramais que ora se busca melhoria servem para o escoamento da produção, as vezes agrícola, as vezes pecuária, o que garante o sustento da população da zona rural, bem como movimenta o mercado local.
Desta forma, se faz necessária além da análise técnica, a analise social para os recursos que serão destinados, o que implica dizer que o ganho social para com as obras almejadas fará com que haja melhoria direta na vida dos munícipes.
Pontos Latitude Longitude
P01 03°17’04.0” 052°15’47.6”
P02 03°16’52.9” 052°16’19.0”
P03 03°13’00.3” 052°20’30.0”
11 1.4 Travessão Da 5
1.4.1.Justificativa
A adequação de estradas rurais envolve um conjunto de práticas com a finalidade de recuperação, manutenção e conservação das estradas de terra, levando-se em consideração a sua ligação às áreas agrícolas (agricultura, pecuária, etc.)
O objetivo é evitar a erosão da terra, a degradação do meio ambiente, a garantia de tráfego normal de veículos e o escoamento da produção agrícola durante as épocas de chuvas.
Para isso irão ser feito serviços de cascalhamento ou colocação de material pedregoso sobre o leito, com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada, irá ser feito também a elevação do leito da estrada o mais próximo possível do nível original do terreno, facilitando o escoamento das águas de chuva, em seguida, será efetuado ainda o abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro (terraços, caixa de retenção, área vegetada etc.).
1.4.2. Localização
12 1.4.3. Especificações Técnicas e Detalhamento
Detalhamento da Situação
Especificações detalhada dos pontos Ponto 1 ao ponto 2
Recuperação de 14 km (quatorze quilômetros) de estradas vicinais, iniciando na rodovia transamazônica.
Neste trecho será executado os serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 2,8 km de distância do trecho a ser recuperado.
Ponto 2 ao ponto 3
Recuperação de 2,3 km (dois quilômetros e trezentos metros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal do chico viana.
Neste trecho será executado os serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
13 Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 4.9 km de distância do trecho a ser recuperado
Ponto 3 ao ponto 4
Recuperação de 1.7 km (mil quilômetros e setecentos metros) de estradas vicinais, trecho em frente à escola são rock.
Neste trecho será executado os serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 3.2 km de distância do trecho a ser recuperado
Ponto 4 ao ponto 5
Recuperação de 3 km (três quilômetros) de estradas vicinais, próximo à ligação do travessão da 5 com o travessão da 7.
Neste trecho será executado os serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 1 km de distância do trecho a ser recuperado.
Ponto 5 ao ponto 6
Recuperação de 7 km (séte quilômetros) de estradas vicinais, último trecho do travessão da 5.
Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Tabela de pontos
Obs.: 28 km de estrada a ser recuperada, sendo que a distância média de transporte (dmt) de material (piçarra) que será extraída para recuperar os determinados trechos supracitado e de uma média de 3 km.
Pontos Latitude Longitude
P01 03°16’07.5” 052°23’07.7”
P02 03°22’08.3 052°21’50.3’
P03 03°23’09.5” 052°21’28.2”
P04 03°23’47.5” 052°21’16.6”
P05 03°26’12.46” 52°20’44.25”
P06 03°27’44.9” 052°19’33.1”
14 1.4.4. Equipamentos Necessários
2 – Escavadeiras 3 – Pá Mecânicas 3 – Retro Escavadeiras 3 – Moto Niveladoras
3 – Rolo Compactador Pé De Carneiro 2 – Rolo Compactador Tander Duplo 3 – Caminhões Pipas
9 – Caçambas Trucadas
1 – Caminhão Comboio De Manutenção 1 – Carreta Transporte De Equipamentos 1 – Caminhão Prancha
2 – Caminhonete De Apoio.
2 – Moto Bombas
2 – Tratores Agrícolas Com Grade
1.4.5. Sócio Econômico
Temos em nossa Constituição Federal que a educação, dever da família e do Estado, inspirada nos princípios de liberdade e nos ideais de solidariedade humana, tem por finalidade o pleno desenvolvimento do educando, seu preparo para o exercício da cidadania e sua qualificação para o trabalho, bem como a saúde é direito de todos e dever do Estado, garantido mediante políticas sociais e econômicas que visem à redução do risco de doença e de outros agravos e ao acesso universal e igualitário às ações e serviços para sua promoção, proteção e recuperação.
Sendo assim, as famílias que moram na zona rural do Município de Altamira, tão quanto as que moram na zona urbana, possuem garantidos pela Constituição Cidadã o direito a educação e a saúde, por esta razão deve ser garantido a trafegabilidade nos ramais rurais, uma vez que os moradores se utilizam destes para acesso as escolas e as Unidades Básicas de Saúde mais próxima.
Além da educação e da saúde também é importante citarmos que os ramais que ora se busca melhoria servem para o escoamento da produção, as vezes agrícola, as vezes pecuária, o que garante o sustento da população da zona rural, bem como movimenta o mercado local.
Desta forma, se faz necessária além da análise técnica, a analise social para os recursos que serão destinados, o que implica dizer que o ganho social para com as obras almejadas fará com que haja melhoria direta na vida dos munícipes.
15 1.5 Travessão Da 7
1.5.1.Justificativa
A adequação de estradas rurais envolve um conjunto de práticas com a finalidade de recuperação, manutenção e conservação das estradas de terra, levando-se em consideração a sua ligação às áreas agrícolas (agricultura, pecuária, etc.)
O objetivo é evitar a erosão da terra, a degradação do meio ambiente, a garantia de tráfego normal de veículos e o escoamento da produção agrícola durante as épocas de chuvas.
Para isso irão ser feito serviços de cascalhamento ou colocação de material pedregoso sobre o leito, com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada, irá ser feito também a elevação do leito da estrada o mais próximo possível do nível original do terreno, facilitando o escoamento das águas de chuva, em seguida, será efetuado ainda o abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro (terraços, caixa de retenção, área vegetada etc.).
1.5.2. Localização
16 1.5.3. Especificações Técnicas e Detalhamento
Detalhamento da situação
Especificações detalhada dos pontos Ponto 1 ao ponto 2
Recuperação de 1.3 km (um quilômetros e trezentos metros) de estradas vicinais, iniciando na rodovia transamazônica.
Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 5 km de distância do trecho a ser recuperado.
Ponto 2 ao ponto 3
Recuperação de 2.6 km (dois quilômetros e seiscentos metros) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7.
17 Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 4 km de distância do trecho a ser recuperado
Ponto 3 ao ponto 4
Recuperação de 4.6 km (quatro quilômetros e seiscentos metros) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7
Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 3.2 km de distância do trecho a ser recuperado
Ponto 4 ao ponto 5
Recuperação de 900 m (novecentos metros) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7.
Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 2,8 km de distância do trecho a ser recuperado.
Ponto 5 ao ponto 6
Recuperação de 600 m (seiscentos metros) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7.
Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Ponto 6 ao ponto 7
Recuperação de 3 km (três quilometro) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7.
Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
. Ponto 7 ao ponto 8
Recuperação de 2 km (dois quilometro) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7.
Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
18 Ponto 8 ao ponto 9
Recuperação de 1 km (um quilometro) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7.
Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 3.8 km de distância do trecho a ser recuperado.
Ponto 9 ao ponto 10
Recuperação de 4 km (quatro quilometro) de estradas vicinais, trecho em frente à escola santa cruz.
Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Ponto 10 ao ponto 11
Recuperação de 2 km (dois quilometro) de estradas vicinais, próximo a ligação do travessão da 7 com o travessão da 5.
Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.
Ponto 11 ao ponto 12
Recuperação de 5 km (quatro quilometro) de estradas vicinais, último trecho do travessão da 7.
Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada
Tabela de pontos
Pontos Latitude Longitude
P01 03°16’38.7” 052°25’07.6”
P02 03°17’12.7” 052°24’59.4”
P03 03°18’24.7” 052°24’46.1”
P04 03°20’35.4” 052°24’14.5”
P05 03°20’59.8” 052°24’10.6”
P06 03°21’32.7” 052°23’59.6”
P07 03°22’37.1” 052°23’43.6”
P08 03°23’27.9” 052°23’29.2”
P09 03°23’59.6” 052°23’21.3”
19 Obs.: 27 km de estrada a ser recuperada, sendo que a distancia media de transporte (dmt) de material (piçarra) que será extraída para recuperar os determinados trechos supracitado e de uma média de 3 km.
1.5.4.Equipamentos Necessários 2 – Escavadeiras
3 – Pá Mecânicas 3 – Retro Escavadeiras 3 – Moto Niveladoras
3 – Rolo Compactador Pé De Carneiro 2 – Rolo Compactador Tander Duplo 3 – Caminhões Pipas
9 – Caçambas Trucadas
1 – Caminhão Comboio De Manutenção 1 – Carreta Transporte De Equipamentos 1 – Caminhão Prancha
2 – Caminhonete De Apoio.
2 – Moto Bombas
2 – Tratores Agrícolas Com Grade
1.5.5.Sócio Econômico
Temos em nossa Constituição Federal que a educação, dever da família e do Estado, inspirada nos princípios de liberdade e nos ideais de solidariedade humana, tem por finalidade o pleno desenvolvimento do educando, seu preparo para o exercício da cidadania e sua qualificação para o trabalho, bem como a saúde é direito de todos e dever do Estado, garantido mediante políticas sociais e econômicas que visem à redução do risco de doença e de outros agravos e ao acesso universal e igualitário às ações e serviços para sua promoção, proteção e recuperação.
Sendo assim, as famílias que moram na zona rural do Município de Altamira, tão quanto as que moram na zona urbana, possuem garantidos pela Constituição Cidadã o direito a educação e a saúde, por esta razão deve ser garantido a trafegabilidade nos ramais rurais, uma vez que os moradores se utilizam destes para acesso as escolas e as Unidades Básicas de Saúde mais próxima.
Além da educação e da saúde também é importante citarmos que os ramais que ora se busca melhoria servem para o escoamento da produção, as vezes agrícola, as vezes pecuária, o que garante o sustento da população da zona rural, bem como movimenta o mercado local.
Desta forma, se faz necessária além da análise técnica, a analise social para os recursos que serão destinados, o que implica dizer que o ganho social para com as obras almejadas fará com que haja melhoria direta na vida dos munícipes.
P10 03°25’50.1” 052°22’50.5”
P11 03°26’36.7” 052°22’32.8”
P12 03°26’12.7 052°20’44.2”
20
2 ANAPU
2.1 Vicinal Agua Boa 2.1.1 Justificativa
A adequação de estradas rurais envolve um conjunto de práticas com a finalidade de recuperação, manutenção e conservação das estradas de terra, levando-se em consideração a sua ligação às áreas agrícolas (agricultura, pecuária, etc.)
O objetivo é evitar a erosão da terra, a degradação do meio ambiente, a garantia de tráfego normal de veículos e o escoamento da produção agrícola durante as épocas de chuvas.
Para isso serão executados serviços de cascalhamento ou colocação de material pedregoso sobre o leito, com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada, irá ser feito também a elevação do leito da estrada o mais próximo possível do nível original do terreno, facilitando o escoamento das águas de chuva, em seguida, será efetuado ainda o abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro (terraços, caixa de retenção, área vegetada etc.).
Além das questões técnicas, as vicinais selecionadas são carentes de infraestrutura básica de comércio e assistência social fazendo assim que haja uma grande movimentação dos moradores para a área urbana em busca de complemento às suas necessidades e de políticas públicas. Dessa forma há uma grande trafegabilidade de alunos, agentes de saúde, pacientes, trabalhadores, e produtos nas estradas em questão. Com a recuperação haverá um ganho para a comunidade em geral e para os moradores do município, uma vez que haverá mais facilidade de escoamento de produtos e no ir e vir dos usuários, garantindo seus direitos básicos.
Serão recuperados:
Ramal Dos Paranaenses 12,52 km
Vicinal Rio Das Pedras 18,7 km
Ramal Do Lucio 2,6 km
Ramal De Acesso Ao Rio Xingu 1,37 km
Ramal Do Coroca 1,35 km
Ramal Do Raimundinho 3,85 km
Vicinal Do Peixoto 8 km
Vicinal Beira Rio 19,8 km
Vicinal Catarina 33,54 km
Vicinal do Magal 6,71 km
Vicinal do Curicas 18,86 km
Vicinal Serra Verde / Vicinal Tio Tonho 4,45 km
Vicinal Rodovia do Boi 23,1 km
154,85 km
21 2.1.2 Localização e Especificações Técnicas e Detalhamento
22 Ramal dos Paraenses
23 Vicinal Rio das Pedras
24 Ramal do Lucio
25 Ramal de acesso ao rio Xingu
26 Ramal do Coroca
27 Ramal do Raimundinho
28 Vicinal do Peixoto
29 Vicinal Beira Rio
30 Vicinal Catarina
31 Vicinal do Magal
32 Vicinal dos Curicas
33 Vicinal Serra Verde / Vicinal Tio Tonho
34 Vicinal Rodovia do Boi
35 2.1.3 Equipamentos Necessários
2 – Escavadeiras 3 – Pá Mecânicas 3 – Retro Escavadeiras 3 – Moto Niveladoras
3 – Rolo Compactador Pé De Carneiro 2 – Rolo Compactador Tander Duplo 3 – Caminhões Pipas
9 – Caçambas Trucadas
1 – Caminhão Comboio De Manutenção 1 – Carreta Transporte De Equipamentos
2.1.4 Sócio Econômico EDUCAÇÃO
As vicinais comtempladas no projeto, têm ao todo 10 (dez) escolas de ensino fundamental, que atendem em torno de 530 alunos, que usam transporte escolar para deslocamento no trajeto para escola na própria comunidade ou para a cidade de Anapu, onde cursam ensino fundamental maior e ensino médio.
SAÚDE
As vicinais listadas neste projeto não possuem postos de saúde localizados ao longo da via porem, elas são pontos de acesso aos postos de saúde
ECONOMIA
A principal fonte de renda nessas vicinais vem da pecuária de corte, pecuária de leite, produção de cacau e alguns produtos de subsistência arroz, feijão, milho e mandioca. A grande maioria das propriedades nunca acessaram nenhum tipo de credito o que contribui para o baixo acesso a assistência técnica onde a maioria das propriedades nunca recebeu algum tipo de ATER. Com a recuperação das mesmas, haveria a colaboração para facilitar que esse tipo de serviço pudesse chegar aos pequenos produtores.
36
3 BRASIL NOVO
3.1 Vicinal da 10, vicinal da 13, vicinal da 15, vicinal da 16, vicinal da 17, ramal da lagoa
3.1.1 Justificativa
O município de Brasil Novo possui uma malha viária com aproximadamente 2.400km de vicinais e ramais não pavimentados onde precisamos realizar anualmente as necessárias intervenções para melhor trafegabilidade. A recuperação da malha é de suma importância para o município, devido a necessidade dos usuários dessas estradas que tem grandes dificuldades para trafegar em determinados períodos.
O perfil climático da região apresenta período de chuvas intensas do chamado inverno amazônico nos meses de janeiro, fevereiro, março, abril e maio com volume médio de 387,76mm³, (ver gráfico abaixo) causando degradações e lama com o acumulo de água deixando as estradas lisa e perigosas, fazendo com que o tráfego de produtores, transporte escolar, ambulância e carros particulares sofram com os atoleiros, deslizamentos e quebra de pontes ou o transbordo do corpo hídrico (cortando a trafegabilidade), podendo gerar acidentes e perdas para os que ali transitam.
Fonte: Agencia Nacional de Águas – ANA / estação pluviométrica 352005
Neste projeto, propomos a recuperação de seis vicinais: vicinal 10, 13, 15, 16, 17 e estrada das capembas, somando 150km, que representa 6,25% do total.
As vicinais aqui citadas são carentes de infraestrutura básica de comércio e assistência social fazendo assim que haja uma grande movimentação dos moradores para a área urbana em busca de complemento às suas necessidades. Dessa forma há uma grande trafegabilidade de alunos, trabalhadores, e produtos nas estradas em questão. Com a recuperação haverá um ganho para a comunidade em geral e para os moradores do município, uma vez que haverá mais facilidade de escoamento de produtos e no ir e vir dos usuários, garantindo seus direitos básicos.
37 3.1.2 Especificações Técnicas e Detalhamento
Mapa de situação
38 Especificação detalhada do ponto
• Recuperação de 51 km da vicinal da 10 – ponto inicial (s 03º 16.938’; w 052º 27.269’). Ponto final (s 02º 52.000’; w 052º 34.052’);
• Recuperação de 23 km da vicinal da 13 – ponto inicial (s 03º 18.466’; w 052º 32.359’). Ponto final (s 03º 29.383’; w 052º 29.402’);
• Recuperação de 16 km da vicinal da 15 – ponto inicial (s 03º 20.270’; w 052º 35.216’). Ponto final (s 03º 27.917’; w 052º 32.774’);
• Recuperação de 16 km da vicinal da 16 – ponto inicial (s 03º 17.650’; w 052º 32.766’). Ponto final (s 03º 13.588’; w 052º 37.483’);
• Recuperação de 12 km da vicinal da 17 – ponto inicial (s 03º 21.523’; w 052º 37.751’). Ponto final (s 03º 27.905’; w 052º 35.968’);
• Recuperação de 32 km do ramal da lagoa – ponto inicial (s 03º 00.327’; w 052º 18.195’). Ponto final (s 02º 50.254’; w 052º 29.185’);
Nesses trechos serão executados serviços de limpeza de faixa de abertura da pista de rolamento com raspagem e rampagem, abaulamento da pista com execução de saídas de águas laterais, quanto as dimensões médias das estradas a largura da plataforma será de 8,00 metros e a pista de rolamento 6,00 metros, faixa essa que deverá ser alargada nos pontos onde houver estreitamento da estrada, visando manter uma largura padrão de plataforma e rolamento ao longo do trecho proposto.
39 3.1.3 Equipamentos Necessários
2 – Escavadeiras 1 – Retro Escavadeiras 2 – Moto Niveladoras 2 – Rolo Compactador 2 – Caminhões Pipas 2 – Caçambas Trucadas
1 – Caminhão Comboio De Manutenção 1 – Carreta Transporte De Equipamentos
3.1.4 Sócio Econômico EDUCAÇÃO
As vicinais comtempladas no projeto, têm ao todo 07 (sete) escolas de ensino fundamental, que atendem em torno de 780 alunos, que usam transporte escolar para deslocamento no trajeto para escola na própria comunidade ou para a cidade de Brasil Novo, onde cursam ensino fundamental maior e ensino médio.
SAÚDE
A população das vicinais do projeto, são atendidas em postos de saúde, para onde precisam se deslocar para pequenos atendimentos junto são técnico de enfermagem ou o agente de saúde, além dos atendimentos médico e odontológico itinerantes, realizados pela Secretaria Municipal de saúde a cada 15 dias. Onde são realizadas consultas médicas, odontológicas, atendimento de emergência e vacinações.
ECONOMIA
A principal fonte de renda nessas vicinais vem da pecuária de corte, pecuária de leite, produção de cacau e alguns produtos de hortifrutigranjeiro. Devido a distância, estradas sem manutenção e má conservação há dificuldades de acesso para escoamento o que encarece o custo causando às vezes, perdas para a economia local. Com a recuperação das mesmas, haveria mais facilidade de escoamento, e por consequência diminuição nas perdas econômica e melhoria na qualidade.
40
4 GURUPÁ
4.1. VICINAL BACÁ 4.1.1.Justificativa
Gurupá é um município brasileiro do estado do Pará. Localiza-se a uma latitude 01º24'18" sul e a uma longitude 51º38'24" oeste, estando a uma altitude de 20 metros. Sua população estimada em 2016 era de 32.049 habitantes.
O Município de Gurupá está cortado longitudinalmente pela Ilha Grande de Gurupá, que é a segunda maior ilha do Delta do Amazonas. Está localizada perto da confluência dos rios Amazonas e Xingu a oeste da Ilha do Marajó, no estado do Pará.
O presente projeto tem como meta a Recuperação das Estradas Vicinais do Município para viabilizar o fluxo nesta região, bem como, interligações viárias, que possibilita a integração local.
Para realização desta obra, os serviços deverão ser executados de forma técnica e os serviços de recuperação da estrada vicinais serão executados no interior da faixa de domínio definida em projeto, desviando-se circunstancialmente, quando necessário, por algum empecilho geográfico, dentro dos padrões adotados pela Prefeitura Municipal.
Caso algum trecho apresente inviável a execução, seja por irregularidade do relevo, ou por ocorrência de afloramento de rochas ou por questões de drenagem natural muito intensa, será executado levantamento de variantes para o desvio do eixo da estrada com a participação imprescindível da Fiscalização, visando selecionar esse problema, dentro do princípio da economicidade, da segurança e da qualidade.
Nenhum serviço de desmatamento e limpeza deverão ser iniciados sem a expressa autorização da Fiscalização.
4.1.2. Localização
41 4.1.3. Especificações Técnicas e Detalhamento
Detalhamento da situação
Especificações detalhada da Estrada vicinal Bacá.
Será feita a recuperação de toda a extensão da estrada, totalizando 14 km (quatorze quilômetros) de estradas vicinais.
Nesta estrada será executado o serviço de:
1. Limpeza da faixa da pista com raspagem do solo arenoso.
2. Abaulamento da pista com solo misturado com cascalho de pedra.
3. Drenagem para saída de água.
42 Observação: Será feito uma revisão no projeto do AutoCad para inclusão dos pontos de GPS para maior detalhamento da estrada, devido ao prazo curto não foi possível executar esse serviço no momento.
4.1.4.Equipamentos Necessários 2 Retro Escavadeira de Pneus;
2 Motoniveladora;
1 Carregadeira de Pneus 1 Retroescavadeira;
2 Caminhões Caçambas;
1 Carro de Socorro;
4.1.5.Sócio Econômico Educação:
Além do ônibus escolar trafega nessa estrada para transportar os alunos que moram ao longo dessa vicinal existem duas escolas a EMEF NOSSA SENHORA DE NAZARE com 115 alunos e a EMEF VIRIATO PINHEIRO com 20 alunos matriculados.
Saúde:
Facilitar o deslocamento por essa vicinal da ambulância para transportar os enfermos dessa localidade.
Econômica:
Fazer o transporte para cidade da produção agrícola da comunidade que mora nessa vicinal.
43 4.2. VICINAL DOS TRABALHADORES
4.2.1 Justificativa
Gurupá é um município brasileiro do estado do Pará. Localiza-se a uma latitude 01º24'18" sul e a uma longitude 51º38'24" oeste, estando a uma altitude de 20 metros. Sua população estimada em 2016 era de 32.049 habitantes.
O Município de Gurupá está cortado longitudinalmente pela Ilha Grande de Gurupá, que é a segunda maior ilha do Delta do Amazonas. Está localizada perto da confluência dos rios Amazonas e Xingu a oeste da Ilha do Marajó, no estado do Pará.
O presente projeto tem como meta a Recuperação das Estradas Vicinais do Município para viabilizar o fluxo nesta região, bem como, interligações viárias, que possibilita a integração local.
Para realização desta obra, os serviços deverão ser executados de forma técnica e os serviços de recuperação da estrada vicinais serão executados no interior da faixa de domínio definida em projeto, desviando-se circunstancialmente, quando necessário, por algum empecilho geográfico, dentro dos padrões adotados pela Prefeitura Municipal.
Caso algum trecho apresente inviável a execução, seja por irregularidade do relevo, ou por ocorrência de afloramento de rochas ou por questões de drenagem natural muito intensa, será executado levantamento de variantes para o desvio do eixo da estrada com a participação imprescindível da Fiscalização, visando selecionar esse problema, dentro do princípio da economicidade, da segurança e da qualidade.
Nenhum serviço de desmatamento e limpeza deverão ser iniciados sem a expressa autorização da Fiscalização.
4.2.2 Localização
44 4.2.3 Especificações Técnicas e Detalhamento
Detalhamento da situação
Especificações detalhada da Estrada vicinal dos trabalhadores
Será feita a recuperação de toda a extensão da estrada, totalizando 18 km (dezoito quilômetros) de estradas vicinais.
Nesta estrada será executado o serviço de:
• Limpeza da faixa da pista com raspagem do solo arenoso.
45
• Abaulamento da pista com solo misturado com cascalho de pedra.
• Drenagem para saída de água.
Observação: Será feito uma revisão no projeto do AutoCad para inclusão dos pontos de GPS para maior detalhamento da estrada, devido ao prazo curto não foi possível executar esse serviço no momento.
4.2.4 Equipamentos Necessários 2 Retro Escavadeira de Pneus;
2 Motoniveladora;
1 Carregadeira de Pneus 1 Retroescavadeira;
2 Caminhões Caçambas;
1 Carro de Socorro;
4.2.5 Sócio Econômico Educação:
Ônibus escolar trafega nessa estrada para transportar os alunos que moram ao longo dessa vicinal. Nesta vicinal está localizada a escola EMEF SANTO ANTONIO que atende a 37 alunos.
Saúde:
Facilitar o deslocamento por essa vicinal da ambulância para transportar os enfermos dessa localidade. Nesta estrada está localizada a Unidade Básica de Saúde do Ajó que tem uma cobertura populacional de 3.542 habitantes.
Segundo informações da secretaria de saúde, entre os meses de janeiro a agosto de 2017 foram feitos 1.988 atendimentos
Econômica:
Fazer o transporte para cidade da população e da produção agrícola da comunidade que mora nessa vicinal.
46 4.3. VICINAL RAMAL GRANDE
4.3.1 Justificativa
Gurupá é um município brasileiro do estado do Pará. Localiza-se a uma latitude 01º24'18" sul e a uma longitude 51º38'24" oeste, estando a uma altitude de 20 metros. Sua população estimada em 2016 era de 32.049 habitantes.
O Município de Gurupá está cortado longitudinalmente pela Ilha Grande de Gurupá, que é a segunda maior ilha do Delta do Amazonas. Está localizada perto da confluência dos rios Amazonas e Xingu a oeste da Ilha do Marajó, no estado do Pará.
O presente projeto tem como meta a Recuperação das Estradas Vicinais do Município para viabilizar o fluxo nesta região, bem como, interligações viárias, que possibilita a integração local.
Para realização desta obra, os serviços deverão ser executados de forma técnica e os serviços de recuperação da estrada vicinais serão executados no interior da faixa de domínio definida em projeto, desviando-se circunstancialmente, quando necessário, por algum empecilho geográfico, dentro dos padrões adotados pela Prefeitura Municipal.
Caso algum trecho apresente inviável a execução, seja por irregularidade do relevo, ou por ocorrência de afloramento de rochas ou por questões de drenagem natural muito intensa, será executado levantamento de variantes para o desvio do eixo da estrada com a participação imprescindível da Fiscalização, visando selecionar esse problema, dentro do princípio da economicidade, da segurança e da qualidade.
Nenhum serviço de desmatamento e limpeza deverão ser iniciados sem a expressa autorização da Fiscalização.
4.3.2 Localização
47 4.3.3 Especificações Técnicas e Detalhamento
Detalhamento da situação
Especificações detalhada Estrada vicinal ramal grande
Será feita a recuperação de toda a extensão da estrada, totalizando 23 km (vinte e três quilômetros) de estradas vicinais.
Nesta estrada será executado o serviço de:
4. Limpeza da faixa da pista com raspagem do solo arenoso.
5. Abaulamento da pista com solo misturado com cascalho de pedra.
6. Drenagem para saída de água.
48 Observação: Será feito uma revisão no projeto do AutoCad para inclusão dos pontos de GPS para maior detalhamento da estrada, devido ao prazo curto não foi possível executar esse serviço no momento.
4.3.4 Equipamentos Necessários 2 Retro Escavadeira de Pneus;
2 Motoniveladora;
1 Carregadeira de Pneus 1 Retroescavadeira;
2 Caminhões Caçambas;
1 Carro de Socorro;
4.3.5 Sócio Econômico Educação:
Ônibus escolar trafega nessa estrada para transportar os alunos que moram ao longo dessa vicinal.
Saúde:
Facilitar o deslocamento por essa vicinal da ambulância para transportar os enfermos dessa localidade.
Econômica:
Fazer o transporte para cidade da população e da produção agrícola da comunidade que mora nessa vicinal.
49 4.4. VICIVAL SAÚVA
4.4.1 Justificativa
Gurupá é um município brasileiro do estado do Pará. Localiza-se a uma latitude 01º24'18" sul e a uma longitude 51º38'24" oeste, estando a uma altitude de 20 metros. Sua população estimada em 2016 era de 32.049 habitantes.
O Município de Gurupá está cortado longitudinalmente pela Ilha Grande de Gurupá, que é a segunda maior ilha do Delta do Amazonas. Está localizada perto da confluência dos rios Amazonas e Xingu a oeste da Ilha do Marajó, no estado do Pará.
O presente projeto tem como meta a Recuperação das Estradas Vicinais do Município para viabilizar o fluxo nesta região, bem como, interligações viárias, que possibilita a integração local.
Para realização desta obra, os serviços deverão ser executados de forma técnica e os serviços de recuperação da estrada vicinais serão executados no interior da faixa de domínio definida em projeto, desviando-se circunstancialmente, quando necessário, por algum empecilho geográfico, dentro dos padrões adotados pela Prefeitura Municipal.
Caso algum trecho apresente inviável a execução, seja por irregularidade do relevo, ou por ocorrência de afloramento de rochas ou por questões de drenagem natural muito intensa, será executado levantamento de variantes para o desvio do eixo da estrada com a participação imprescindível da Fiscalização, visando selecionar esse problema, dentro do princípio da economicidade, da segurança e da qualidade.
Nenhum serviço de desmatamento e limpeza deverão ser iniciados sem a expressa autorização da Fiscalização.
4.4.2 Localização
50 4.4.3 Especificações Técnicas e Detalhamento
Detalhamento da situação
Especificações detalhada da Estrada vicinal saúva
Será feita a recuperação de toda a extensão da estrada, totalizando 9 km (nove quilômetros) de estradas vicinais.
Nesta estrada será executado o serviço de:
• Limpeza da faixa da pista com raspagem do solo arenoso.
• Abaulamento da pista com solo misturado com cascalho de pedra.
• Drenagem para saída de água.
51 Observação: Será feito uma revisão no projeto do AutoCad para inclusão dos pontos de GPS para maior detalhamento da estrada, devido ao prazo curto não foi possível executar esse serviço no momento.
4.4.4 Equipamentos Necessários 2 Retro Escavadeira de Pneus;
2 Motoniveladora;
1 Carregadeira de Pneus 1 Retroescavadeira;
2 Caminhões Caçambas;
1 Carro de Socorro;
4.4.5 Sócio Econômico Educação:
Ônibus escolar trafega nessa estrada para transportar os alunos que moram ao longo dessa vicinal. Nesta vicinal está localiza a escola EMEF NOSSA SENHORA DA CONCEICAO que atende a 149 alunos nos períodos da manhã, tarde e noite.
Saúde:
Facilitar o deslocamento por essa vicinal da ambulância para transportar os enfermos dessa localidade.
Econômica:
Fazer o transporte para cidade da população e da produção agrícola da comunidade que mora nessa vicinal.
52 4.5. VICINAL TIMBORANA
4.5.1 Justificativa
Gurupá é um município brasileiro do estado do Pará. Localiza-se a uma latitude 01º24'18" sul e a uma longitude 51º38'24" oeste, estando a uma altitude de 20 metros. Sua população estimada em 2016 era de 32.049 habitantes.
O Município de Gurupá está cortado longitudinalmente pela Ilha Grande de Gurupá, que é a segunda maior ilha do Delta do Amazonas. Está localizada perto da confluência dos rios Amazonas e Xingu a oeste da Ilha do Marajó, no estado do Pará.
O presente projeto tem como meta a Recuperação das Estradas Vicinais do Município para viabilizar o fluxo nesta região, bem como, interligações viárias, que possibilita a integração local.
Para realização desta obra, os serviços deverão ser executados de forma técnica e os serviços de recuperação da estrada vicinais serão executados no interior da faixa de domínio definida em projeto, desviando-se circunstancialmente, quando necessário, por algum empecilho geográfico, dentro dos padrões adotados pela Prefeitura Municipal.
Caso algum trecho apresente inviável a execução, seja por irregularidade do relevo, ou por ocorrência de afloramento de rochas ou por questões de drenagem natural muito intensa, será executado levantamento de variantes para o desvio do eixo da estrada com a participação imprescindível da Fiscalização, visando selecionar esse problema, dentro do princípio da economicidade, da segurança e da qualidade.
Nenhum serviço de desmatamento e limpeza deverão ser iniciados sem a expressa autorização da Fiscalização.
4.5.2 Localização
53 4.5.3 Especificações Técnicas e Detalhamento
Detalhamento da situação
Especificações detalhada da Estrada vicinal timborana
Será feita a recuperação de toda a extensão da estrada, totalizando 2 km (dois quilômetros) de estradas vicinais.
Nesta estrada será executado o serviço de:
• Limpeza da faixa da pista com raspagem do solo arenoso.
• Abaulamento da pista com solo misturado com cascalho de pedra.
• Drenagem para saída de água.
