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(1)

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– Segundo nível

• Terceiro nível

– Quarto nível

Organização Brasileira Organização Brasileira para o Desenvolvimento para o Desenvolvimento

da Certificação Aeronáutica da Certificação Aeronáutica

Realização Apoio

– Quarto nível

» Quinto nível

28/10/2010 1

Patrocínio

(2)

Emprego de VANT em

Segurança Pública

José Luiz Boanova Filho Agente de Polícia Federal

Seminário Internacional de VANT 2010

São José dos Campos/SP – 29 de Outubro de 2010

(3)

Objetivo:

Apresentar a Concepção

de Emprego do Sistema VANT

HERON I em Prol da

Segurança Pública, bem como

Informações Básicas acerca

do Projeto VANT/DPF.

(4)

Roteiro

1. O Projeto VANT/DPF;

2. Requisitos Operacionais e Seleção;

3. O Sistema HERON I;

4. Avaliação, Formação e Treinamento;

5. Emergências;

6. Situação do Projeto VANT/DPF; e 7. Conclusão.

(5)

Roteiro

(6)

Estudar a Viabilidade de Emprego e Apresentar Especificações Técnicas e Operacionais para a Seleção, Aquisição e Operacionalização de um Sistema de Veículos Aéreos Não Tripulados, a ser provido com recursos específicos.

Objetivo do Projeto VANT:

(7)

Imigração Ilegal

Eletrônicos e Cigarros Armas

e Drogas

Pesticidas e Remédios Guerrilha

Voos Ilegais

Os Crimes

(8)

Os Crimes

Éter e Acetona

Veículos Roubados

Drogas

Minérios Aviões

Roubados

Plataformas Petrolíferas Madeira

Biodiversidade

Pesca Ilegal Crimes

Ambientais Mineração

Ilegal

Eventos Internacionais

(9)

“Além da Linha de Visada”

(Alcance ~ Autonomia)

“Linha de Visada”

(Alcance = 250 km)

SATÉLITE

AGCS SATCOM

VANT

(10)

Diretrizes do Projeto VANT

(Outubro de 2007):

 Atribuições Constitucionais do DPF;

 Transferência de Tecnologia;

 Um dos Pilares do CINTEPOL;

(11)

ARQUITETURA DO CINTEPOL

SATCOM

ANÁLISE DAS

INFORMAÇÕES

BASE DE DADOS UNIFICADA

CINTEPOL

EQUIPAMENTOS DISCRETOS INTEGRAPOL

(RÁDIO)

SISVANT

INTERCEPTAÇÃO DE COMUNICAÇÕES INTERCEPTAÇÃO

DE DADOS IP

(12)

Diretrizes do Projeto VANT

(Outubro de 2007):

 Atribuições Constitucionais do DPF;

 Um dos Pilares do CINTEPOL;

 Parcerias com outros Órgãos; e

 Intercâmbio de Informações com outros Países.

(13)

Diretrizes do Projeto VANT:

 Aplicabilidade:

• Coleta e Transmissão de Sinais em tempo real;

• Território Nacional;

• Bases Autônomas; e

• Condições Meteorológicas Adversas.

(14)

Diretrizes do Projeto VANT:

 Segurança:

• Certificação;

• Redundância dos Sistemas;

• Maturidade do Sistema VANT; e

• Elevado Nível de Segurança.

(15)

Resultados:

 Redução de Riscos;

 Aumento da Eficiência; e

 Diminuição de Custos.

(16)

Roteiro

(17)

• Utilização de SISVANT em Missões;

• Requisitos Técnico-Operacionais;

• Escolha do VANT; e

• Escolha dos Sensores Embarcados.

Mercado Mundial:

 Necessidade na Utilização de Cenários

(18)

Cenários: Atribuições Constitucionais

1. Fronteira Amazônica: Tráfico de Drogas;

2. Interior da Bahia: Erradicação de Maconha;

3. Pará: Crimes Ambientais;

4. Rio de Janeiro: Criminalidade Geral;

5. Tríplice Fronteira: Tráfico de Armas e Contrabando;

6. Tocantins: Assalto a Bancos;

(19)

7. Mato Grosso: Roubo de Cargas e Veículos;

8. Rio Grande do Norte: Patrulhamento Marítimo;

9. Rio Grande do Sul: Contrabando de Mercadorias;

10. Interior do Pará: Defesa Civil;

11. Distrito Federal: Formação e Adestramento; e 12. São Paulo: Copa do Mundo de 2014.

Cenários: Atribuições Constitucionais

(20)

Classificação Internacional:

 Autonomia;

 Alcance;

 Teto de Voo; e

 Peso;

(21)

NOME DO CENÁRIO

AMAZÔNICO

tráfico de drogas e armas

PARÁ

crimes ambientais

BAHIA

erradicação de maconha

RIO DE JANEIRO

criminalidade geral

TRÍPLICE FRONTEIRA

combate ao contrabando

AUTONOMIA (h) > 24 20 20 22 17

ALCANCE (km) 3.000 2.000 2.000 930 100

ALTITUDE

(metros, ASL) 8.000 8.000 8.000 6.000 6.000

Requisitos Básicos:

(22)

NOME DO CENÁRIO

AMAZÔNICO

tráfico de drogas e armas

PARÁ

crimes ambientais

BAHIA

erradicação de maconha

RIO DE JANEIRO

criminalidade geral

TRÍPLICE FRONTEIRA

combate ao contrabando

AUTONOMIA (h) > 24 20 20 22 17

ALCANCE (km) 3.000 2.000 2.000 930 100

ALTITUDE

(metros, ASL) 8.000 8.000 8.000 6.000 6.000

Requisitos Básicos:

(23)

UAS Categories Acronym Range Flight Altitude Endurance

(km) (m) (hours)

Tactical

Micro μ (Micro) < 10 250 1

Mini Mini < 10 150 to 300 < 2

Close Range CR 10 to 30 3.000 2 to 4

Short Range SR 30 to 70 3.000 3 to 6

Medium Range MR 70 to 200 5.000 6 to 10

Medium Range Endurance MRE > 500 8.000 10 to 18

Low Altitude Deep Penetration LADP > 250 50 to 9.000 0,5 to 1

Low Altitude Long Endurance LALE > 500 3.000 > 24

Medium Altitude Long Endurance MALE > 500 14.000 24 to 48

Strategic

High Altitude Long Endurance HALE > 2.000 20.000 24 a 48

Special Purpose

Unmanned Combat Aerial Vehicle UCAV approx. 1.500 10.000 approx. 2

Lethal LETH 300 4.000 3 to 4

Decoy DEC 0 to 500 5.000 < 4

Stratospheric STRATO > 2.000 20.000 a 30.000 > 48

Exo-stratospheric EXO TBD > 30.000 TBD

Space SPACE TBD (UVS Intl Yearbook 07/08)TBD TBD

(24)

UAS Categories Acronym Range Flight Altitude Endurance

(km) (m) (hours)

Tactical

Micro μ (Micro) < 10 250 1

Mini Mini < 10 150 to 300 < 2

Close Range CR 10 to 30 3.000 2 to 4

Short Range SR 30 to 70 3.000 3 to 6

Medium Range MR 70 to 200 5.000 6 to 10

Medium Range Endurance MRE > 500 8.000 10 to 18

Low Altitude Deep Penetration LADP > 250 50 to 9.000 0,5 to 1

Low Altitude Long Endurance LALE > 500 3.000 > 24

Medium Altitude Long Endurance MALE > 500 14.000 24 to 48

Strategic

High Altitude Long Endurance HALE > 2.000 20.000 24 a 48

Special Purpose

Unmanned Combat Aerial Vehicle UCAV approx. 1.500 10.000 approx. 2

Lethal LETH 300 4.000 3 to 4

Decoy DEC 0 to 500 5.000 < 4

Stratospheric STRATO > 2.000 20.000 a 30.000 > 48

Exo-stratospheric EXO TBD > 30.000 TBD

Space SPACE TBD (UVS Intl Yearbook 07/08)TBD TBD

(25)

Diretrizes do Projeto VANT:

 Aplicabilidade;

 Segurança;

 Certificação;

 Redundância dos Sistemas;

 Maturidade do Projeto

(26)

Ações:

 Estudos Técnicos;

 Contatos com Embaixadas;

 Visitas Técnicas;

 Participação em Eventos;

 Desenvolvimento de Cronograma;

 Parcerias no Brasil.

(27)

HERON I - IAI / ISRAEL (MALE)

(Região de Foz do Iguaçu/PR, em julho de 2009)

(28)

Roteiro

(29)

(30)

 Envergadura: 16,6 m;

 Comprimento: 9,3 m;

 Autonomia: 37 horas;

 PMD: 1.200 kg;

 Capacidade Multi-Payload: 250 kg;

 Teto Operacional: 30.000 ft;

HERON I - IAI / ISRAEL (MALE)

(31)

HERON I - IAI / ISRAEL (MALE)

 Cruzeiro: 110 kts / 204 km/h;

 Motor: Rotax 914 (FAR 33; MTBO 600h);

 Fuselagem: Matl. Composto (FAR 23);

 Sensores: EO/IR, Radares SAR e MMR;

 Combustível: Avgas 100 octanas;

 SATCOM;

(32)

 Decolagem/Pouso Automáticos (ATOL);

 Taxi por Meios Próprios;

 Transponder Modo “C”;

 Câmera Panorâmica (Forward Looking);

 “Pilot View” (EO/IR em 360º);

 Perda do Datalink: Return Home (RH);

HERON I - IAI / ISRAEL (MALE)

(33)

 Terminação de Voo: Emergency Sites;

 Transmissão de Dados em Tempo Real;

 Voice Relay;

 Redundância Tripla nos Sensores de Voo Críticos;

 Maturidade: 60.000 horas de voo (2010).

HERON I - IAI / ISRAEL (MALE)

(34)

SISVANT HERON I: Usuários



Israel;



Austrália;



Turquia;



Suécia;



Índia;



Países do Sudoeste Asiático;

(35)

SISVANT HERON I: Usuários



Espanha;



Canadá;



Alemanha;



França; e



EUA.

(36)

(37)

Estação de Controle de Solo Avançada (AGCS)

(38)

Estação de Controle de Solo Avançada (AGCS)

(39)

Radar SAR ou Multimissão

(MMR)

SATCOM Antena de

Linha de Visada

Luzes de

Navegação Trem de Pouso

Retrátil

Câmera Eletroóptica e Infravermelho Motor

Certificado

Farol de Pouso Estrutura

Certificada Câmera ATOL

Panorâmica

Luz

Estroboscó- pica

(40)

ATOL

(Automatic Take Off and Landing)

(41)

Pouso Manual

(42)

Integração no Espaço Aéreo

Luz Estroboscópica

Farol de Pouso Luzes de Navegação (Esq. e Dir.) Luz Anti-Colisão

Câmera Panorâmica

(43)

Câmera Panorâmica

(44)

ELETROÓPTICO / INFRAVERMELHO

(45)

IR sensor at 20,000 ft

Recognition Range

23 km

Detection Range 45 km

(7.8°) 79 km (4.4°)

Reconhecimento Detecção

44 km 49 km 69 km

Voo a 6.100 metros

Eletroóptico (EO)

(46)

EO/IR + Escaneador Aéreo

(47)

EO/IR + Escaneador Aéreo

IR

EO

(48)

ELETROÓPTICO (EO)

(49)

DIP/DPF

(50)

(51)

IR sensor at 20,000 ft

Recognition Range

11 km

Detection Range 45 km

(7.8°) 79 km (4.4°)

Reconhecimento Detecção

23 km 45 km 79 km

Voo a 6.100 metros

Infravermelho (IR)

(52)

INFRAVERMELHO (IR)

(53)

INFRAVERMELHO (IR)

(54)

Composição EO/IR

(55)

Radar SAR

(56)

Inteligência do Radar SAR

 UAV Altitude: 22 kft.

 Range: 29 km

(57)

Objetivos

(58)

SAR Strip

 A/C Altitude: 25 Kft.

 Range: 36 Km

 Swath: 12 Km

(59)

(60)

(61)

Inteligência do Radar SAR: Modo GMTI

(62)

(63)

Radar MMR

(64)

Inteligência do Radar Multimissão (MMR):

Vigilância Marítima (Ar-Mar)

(65)

ISAR

(66)

Vigilância Aérea (Ar-Ar)

Alvo à Frente Outros

Alvos Aéreos

Assinatura Radar de

15 m² a 70 NM

(67)

Remote Video Terminal (RVT)

(68)

Configuração

Razão de Cobertura MMR/SAR

Área Escaneada (20 horas de

missão) Detecção de

Penetrações a baixa altitude (Ar/Ar)

Heron + MMR + EO/IR

50.000 + 35.000 km²/hora

750.000 km²

Detecção com Escaneamento por

Radar SAR

Heron + SAR + EO/IR

2000

km²/hora 40.000 km²

Detecção com Escaneamento com

EO/IR

Heron + EO/IR

200

km²/hora 4.000 km²

Taxas Típicas da Varredura

Controle de toda a área do Brasil: 8.500.000 km² Controle do Amazonas: 3.000.000 km²

(69)

Roteiro

(70)

Avaliação Inicial do Heron I

 Em Foz do Iguaçu (Jul/2009);

 Acordo Operacional: CINDACTA 2;

 Sistema VANT sem ônus ao DPF;

 Apresentação ao Exmo. Sr. MJ e

convidados: MD, FAB, MB e EB; e

 Avaliação Técnica e Aprendizado.

(71)

Avaliação Inicial (Jul/2009):

DIP/DPF

FL 100

GND

Area Restrita ALFA

Paraguai Brasil

Argentina

(72)

Treinamento Teórico do Heron I

 Em Israel (Out a Dez/2009);

 Formação Básica de Pilotos e

Operadores de Sensores do DPF;

 Pré-Requisito ao Treinamento Prático.

(73)

Treinamento Prático do Heron I

(Fase 1: Dez/09 a Jan/2010)

 Aeroporto de S. Miguel do Iguaçu/PR;

 Acordo Operacional: DECEA;

 Formação da 1ª Tripulação do DPF;

 Treinamento e Operação do SISVANT;

 Doutrina de Voo e de Operação.

(74)

Treinamento Prático do Heron I

(Fase 2: Jun a Ago/2010)

 Aeroporto de S. Miguel do Iguaçu/PR;

 Acordo Operacional:

COMDABRA + CINDACTA 2;

 Formação da 1ª Tripulação do DPF;

 Treinamento e Operação do SISVANT;

(75)

Treinamento Prático do Heron I

(Fase 2: Jun a Ago/2010)

 Processo Seletivo para a 2ª Tripulação;

 Coordenação: COPM / CINDACTA 2;

 NOTAM para Área Restrita ALFA;

(76)

NOTAM (em vigor)

AIS – BRASIL NOTAM - Notice

to AirMen 17/08/10 13:49

DECEA NOF BRASIL

Boletim de Localidades

SSMY - SAO MIGUEL DO IGUACU/SAO MIGUEL DO IGUACU, PR

- AGA -

22/07/10 13:37 - 05/09/10 23:00

AD - OPS LDG E TKOF SOMENTE COM AUTH PELO TEL: (45)35653347 OU (61)20248787 VOO NAS PROXIMIDADES DO AD SUBJ CTC BILATERAL E COOR

APP-FOZ) (E1803/2010)

22/07/10 14:15 - 05/09/10 23:00 AD U/S COMO ALTN)

(E1804/2010) - NAV -

23/07/10 16:01 - 05/09/10 23:00

AREA PROIBIDA TEMPO ACT CENTRO COORD 252356S/0541405W RAIO 5NM GND - FL050)

(E1813/2010)

(77)

Treinamento Prático do Heron I

(Fase 2: Jun a Ago/2010)

 Aeroporto de São Miguel do Iguaçu/PR;

 Coordenação: COPM / CINDACTA 2;

 NOTAM para Área Restrita ALFA;

 Áreas de Interesse BRAVO e CHARLIE;

(78)

Treinamento Prático do Heron I

(Fase 2: Jun a Ago/2010)

 Plano de Voo;

(79)

Plano de Voo

(80)

Treinamento Prático do Heron I

(Fase 2: Jun a Ago/2010)

 Separação: “Cilindro de Voo”;

(81)

“Cilindro de Voo”

1.000 ft

20 milhas

1.000 ft

(82)

Treinamento Prático do Heron I

 Separação: “Cilindro de Voo”;

 Controlador de Voo “dedicado” (COPM);

 Comunicação Permanente com o ATC:

Telefone cripto + Rádios Aeronáuticos (relay ou solo) + Celular + Telefone; e

 Relatório de Voo.

(83)

Roteiro

(84)

Perda de Motor

 Restart;

 Emergency Sites;

 Elevada Razão de Planeio; e

 Almas a Bordo: Zero

(85)

Perda de Comunicação

 ADT – GDT - Sinal;

 Delay Loss of Link: 5 min a 4 h;

 Espiral de Subida;

 Return Home (RH): SRH;

 Final Holding Altitude;

 ATOL.

(86)

EOR

Time = Delay on LOL

SRH

(87)

Roteiro

6. Situação do Projeto VANT/DPF; e

(88)

Situação do Projeto VANT

 Adequação do Projeto;

 Parcerias;

(89)

• FAB: COMDABRA, DECEA, DCTA e

CENIPA; GT VANT STA MARIA;

• Forças Armadas: GT VANT BR;

• ANAC (Min. da Defesa);

• CENSIPAM (Casa Civil);

• IBAMA (Min. Meio Ambiente);

 Parcerias:

(90)

• ANATEL (Min. das Comunicações);

• INPE (Min. da Ciência e Tecnologia);

• Secretaria de Assuntos Estratégicos;

• DPRF (Min. da Justiça); e

• Receita Federal (Min. Fazenda).

 Parcerias:

(91)

Situação do Projeto VANT

 Recursos Financeiros

• Lei nº 12.173/2009;

• R$ 655.651.720; e

• Plano Plurianual 2008-2011.

(92)

Situação do Projeto VANT

 Formação e Treinamento de Tripulantes do DPF; e

 Contrato de Aquisição Inicial assinado (2 VANT);

 Contrato de Aquisição e Acordo de

Offset em discussão.

(93)

Proposta Atual

Foz do Iguaçu

Manaus

Porto Velho

Brasília

Foz do Iguaçu

(94)

Proposta Atual

Missão com SAR +

EO/IR 40.000 km²

Cobertura por Satélite

Missão com MMR +

EO/IR 750.000 km²

Cobertura em Linha de Visada

1.000 km (+12 horas) 250 km

(+30 horas)

(95)

Missão com SAR +

EO/IR 40.000 km²

Cobertura por Satélite Cobertura em Linha de Visada

Missão com MMR +

EO/IR 750.000 km²

1.000 km (+12

horas) 250 km (+30 horas)

1500 km (+6 horas)

Proposta Atual

(96)

Proposta Atual

(97)

Proposta Atual



Fases do Projeto:

• Fase 1: Base VANT/DPF/PR – Sistema VANT de 03 Plataformas (2010/2011);

• Fase 2: Base VANT/DPF/AM – Sistema VANT de 03 Plataformas (2011/2012);

(98)

 Fases do Projeto: (cont.)

• Fase 3: Base Central VANT/DPF/ DF – Sistema VANT de 05 Plataformas e Centro de Formação e Treinamento (2012/2013); e

• Fase 4: Base VANT/DPF/RO – Sistema VANT de 03 Plataformas (2013/2014).

(99)

Ministérios Envolvidos:

 da Justiça;

 da Defesa;

 da Casa Civil da PR;

 do Meio Ambiente;

 da Ciência e Tecnologia;

 de Minas e Energia;

 das Comunicações;

 da Fazenda;

 do Desenvolvimento, Indústria e Comércio; e

 Secretaria de Assuntos Estratégicos.

(100)

Avaliação Inicial em São Miguel do Iguaçu/PR

(Julho de 2009)

(101)

Roteiro

6. Situação do Projeto VANT/DPF; e 7. Conclusão.

(102)

Conclusão ^:



Duração: Outubro/2007 a Junho/2014;

 Projeto de Estado;

 Recursos aprovados em Lei;

 Elevada Capacidade Operacional ao DPF e aos seus parceiros; e

 Necessidade de Regulamentação.

(103)

PERGUNTAS?

(104)

Muito Obrigado!

APF Boanova

Gerência do Projeto

• Tel: (61) 2024-8787

• Cel: (61) 8111-1166

• E-mail:

boanova.jlbf@dpf.gov.br