BOSTON WHALER 315 CONQUEST NAVEGAMOS. Para ir bem

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A Boston Whaler 315 Conquest, assim como a 230 Vantage, foi

apresentada ao mercado brasileiro no final do ano passado e tem

fortíssimo apelo de pesca de longas distâncias, mas com ótimas

acomodações para atrair famílias que curtem passeios mais

elaborados e pernoites a bordo

Por Guilherme Kodja / Fotos Caio Márcio

Para ir bem

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A BW 315 Conquest

é uma pescadora

nata, mas com

boas sacadas

que permitem

que mesmo o

cockpit receba

muito bem famílias

para confortáveis

passeios ao sol

N

ovidade aqui no Brasil e nem tanto lá fora, a linha “Conquest” foi apresentada por aqui em outubro do ano passado. Trata-se de um tipo de barco que agrada pescadores inveterados e suas famí-lias. Primeiro, porque agrega tudo e mais um pouco que os fascinados pela pesca mais gostam, como espaço, praticidade, capacidade de navegar longe e com mar ruim, afinal é certificada para navegar em mar aberto até condição meteorológica Beufort 8, numa escala que vai de 1 a 12, ou seja, ventos de 34 a 40 nós e ondulação de até 5 metros com cristas quebrando regularmente. E, depois, porque vem equipada com uma série de itens que propiciam conforto suficiente para levar a família para passear. Só isso já torna a linha diferencial.

Testamos dois barcos Boston Whaler da linha “Con-quest” de tamanhos diferentes, a fim de mostrar como cada um pode oferecer propostas de uso e per-fis tão distintos. Enquanto a 230 Vantage é um barco de passeios de dia para até oito pessoas (ideal seriam seis mais piloto) e uma forte pegada de sol e espor-tes aquáticos, a 315 Conquest, apesar de não ser um barco grande, com 31 pés, oferece conforto de uma ótima cabine, pernoite para quatro pessoas, banheiro completo e vários itens de cozinha que deixam a es-tadia a bordo bem mais agradável. Sem dúvida, quem quer tomar um sol e aproveitar o verão vai ter mais chance de fazer isso a bordo da pequenina de 23 pés, mas quem quer ir mais longe, não se preocupar se o

tempo vai mudar e ainda ter a chance de descansar no ar-condicionado ou passar um feriado a bordo, vai ter de investir na 315.

Mesmo com cara e todos os trejeitos e equipamen-tos de pescadora, a Boston Whaler 315 Conquest cai muito bem para a família curtir ótimos momentos a bor-do. Apesar do cockpit amplo e livre, essencial a uma boa pescaria, a área coberta pelo hard top – que é de série – tem dinete com banco duplo e poltrona ao lado do piloto e com mesa desmontável, ou seja, uma preocupação com uso social que nem toda pescadora tem. Por ou-tro lado, junto à popa, como é tradicional nos barcos da marca, há um banco duplo rebatível para não atrapalhar na hora que a pescaria esquenta em alto mar.

Na cabine, há uma cozinha equipada com o essen-cial, duas camas de casal de tamanho bastante razo-ável e ainda um banheiro completo que, mesmo não sendo muito largo, tem boa altura e é bem equipado e ventilado. Não esqueça: a alma desta lancha é de pescadora e, por isso, ela tem até porta-varas no teto da cabine sobre a cama de proa.

Destaque para a pia com geladeira (que é a segunda do barco) no cockpit, atrás do piloto, e ainda a enge-nhosa grelha elétrica escondida numa gaveta, acima do porta-tralhas de pesca.

Enfim, a 315 Conquest mostra que tem uma boa ambiguidade, pronta para seduzir pescadores, mas também suas famílias.

Cama padrão na proa e acabamento de ótima qualidade. E acredite: porta-varas até no teto da cabine!

Os espaços não são assim tão grandes, a cama de meia nau é curta, mas a inteligência do projeto compensa

O banheiro é completo, mas de tamanho bem acanhado

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O DESEMPENHO

NA PRÁTICA

A Boston Whaler 315 Conquest

cumpre o que promete?

Com dupla motorização de 250 hp de popa, Mercury Verado, que é a configuração mínima para este barco, sendo a máxima um par de 300 hp, os números foram ótimos. Em regime de eco-nomia de combustível, andou a bons 25,7 nós, consumindo 100 litros/hora, o que resultou numa autonomia técnica total de 283 milhas náuticas. O melhor número, sem dúvida, foi o de cruzei-ro, pouco abaixo dos 30 nós, uma ótima marca e condizente com a proposta do barco. Mante-ve boa autonomia de 248 milhas náuticas. Já na velocidade máxima de bons 37,2 nós, a dupla de 250 hp mostrou seu apetite e passou a engolir 206 litros/hora, reduzindo drasticamente o alcan-ce do barco. Com aalcan-celeração de 7,6 segundos, saindo do repouso aos 20 nós, fez jus à menção de um conjunto firme e balanceado.

chama a atenção pela sua força e imponência ao navegar. Ela

simplesmente não tomou conhecimento de marolas enormes

de lanchas de 60 pés em velocidade máxima. Casco bem

navegador, como uma boa pescadora deve ter

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RPM Velocidade (nós) Consumo (litros) Milhas/ Litro Litros/ Milha Autonomia (MN) Autonomia (horas)

4500 25,7 100

0,26 3,89

283

11

RPM Velocidade (nós) Consumo (litros) Milhas/ Litro Litros/ Milha Autonomia (MN) Autonomia (horas)

5000

29,3 130

0,23 4,44 248

8

RPM Velocidade (nós) Consumo

(litros) Milhas/Litro

Litros/ Milha Autonomia (MN) Autonomia (horas)

6250 37,2

206 0,18 5,54 199

5 OS NÚMEROS DA NAVEGAÇÃO

ECONÔMICA

CRUZEIRO

MÁXIMA

AS CONDIÇÕES DO TESTE A avaliação aconteceu na ponta norte de Ilhabela, em dia ensolarado, com ventos de 14 nós até 17 nós em mar aberto, que estava bastante mexido, com ondas de até um metro formadas em períodos máximos de 4 segundos. A embarcação testada estava com o tanque de água com 90% da sua capacidade e o de combustível com 55%.

ACELERAÇÃO

Nem tão rápida e nem abaixo do esperado. Uma 31 pés com este perfil de casco e dois potentes e ágeis motores de popa tinha obrigação de ficar abaixo dos 9 segundos e assim o fez.

O cruzeiro econômico de 25,7 nós é adequado e com excelente

autonomia, de 283 milhas náuticas, suficiente para ir de

Ilhabela a Florianópolis com uma pequena reserva .

No ótimo cruzeiro de 29,3 nós, o consumo de 130 l/h da dupla de 250 hp foi adequado,

com 248 milhas náuticas de autonomia, suficiente para

ir de Florianópolis a Santos.

O top de 37,2 nós é veloz e suas qualidades de navegação

permitem este regime, todavia, o consumo foi para estratosféricos

206 litros/hora.

 A autonomia é avaliada com o tanque de combustível na sua capacidade máxima.

 A navegação em cruzeiro

econômico é a mais eficiente

medição para um barco, porque considera o melhor consumo da embarcação de acordo com a proposta do seu casco e o conjunto motorização/propulsão.

7,6”

0

5

10

15

20 É uma lancha com

um excepcional

padrão de

montagem para

atuar como uma

boa pescadora e

também oferece

conforto para

família e convidados

A instalação elétrica é certificada e

facilmente acessível no cockpit O viveiro de iscas tem bomba de água salgada própria e iluminação noturna

O gerador e hidráulica têm instalação primorosa e segura

A grelha elétrica fica escondida numa gaveta atrás do banco do passageiro e abre espaço para as pescarias quando fora de uso

Com a dupla de popa de 300 hp, acelerou em menos de 8 segundos, uma marca e tanto

O piloto não se sente sozinho e pode ter companhia de duas pessoas servidas por uma mesa desmontável bastante prática Pia com chuveirinho articulado e

pequena geladeira só para o cockpit

A passagem lateral para a proa é estreita, mas suficientemente segura

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CONFORTO

Seguindo o padrão do fabricante, os

estofamentos são de primeira. Não há

rangidos no casco ou nos móveis do convés

durante a navegação e a cabine tem um

excepcional padrão de montagem. É uma

lancha austera no luxo e generosa na

praticidade, como uma boa pescadora,

mas com boa cabine, bem completa,

e ainda cockpit que recebe bem convidados.

Merece a etiqueta de “Pesca e Passeio”.

Para melhorar, poderia ter um mínimo de

230 litros de água no reservatório.

IMPRESSÕES AO NAVEGAR

SEGURANÇA

A fiação é toda estanhada e com conectores vedados segundo

normas internacionais NMMA, ABYC, CE e RYA. A construção,

de perceptível qualidade. A hidráulica é muito bem finalizada

e com materiais apropriados e de ótima qualidade. O fabricante

garante que o casco é insubmersível.

CONSTRUÇÃO

O casco é duplo, laminado manualmente

com tecidos cortados em gabaritos e

depois aplicados, com reforços biaxiais

distribuídos nas zonas de maior esforço,

e ainda com o convés preenchido com

espuma de poliuretano com células

fechadas em processo patenteado pela

fábrica, denominado UNIBOND.

ACABAMENTO

De excelente qualidade, mesmo não

tendo luxos ou exageros. Detalhes

pequenos são percebidos nas aberturas e

trincos das portas e paióis no tipo de inox

e mecanismos usados para rebatimento

de bancos, encostos e mesmo na casa de

máquinas. A cabine tem tons modernos e

agradáveis, sem exagerar em tons muito

escuros e com boa funcionalidade.

DESEMPENHO

Com a dupla motorização de popa da Mercury, de 250 hp cada,

teve bom desempenho, especialmente em cruzeiro regular. Há

opção, ainda, de equipar com a potência máxima, de 600 hp (par

de Verados 300), sempre de popa. Pode ficar bom, dando um

pouco mais de fôlego nas médias e altas rotações sem aumentar

o consumo. Tudo vai depender do perfil da pilotagem.

PILOTAGEM

Fácil, leve e muito agradável. O barco responde de forma gentil

a todas as manobras e mesmo nas curvas mais fortes, não se

perde a mão. Não caturrou, não deitou além da conta de seu

casco, que tem “V” de popa de 20 graus. O assento do piloto

é extremamente confortável com ótima ergonomia, sem dúvida

um lugar difícil de se querer sair.

SEU BOLSO

Cascos da Boston Whaler não são baratos, mas cobram o que

entregam. Se não fossem os altíssimos impostos, teriam preço

competitivo pelo nível de qualidade que os barcos apresentam. Na

versão standard, o preço vai de R$ 901 mil (dois motores de 250 hp)

até R$ 1.165 mil, já bem equipada, como a unidade testada. O preço

varia conforme o valor do dólar na data da aquisição.

INOVAÇÃO

Não é um barco inovador em sentido

amplo, mas tem boas sacadas, como

a dinete ao lado do piloto com mesa

removível, a grelha elétrica guardada numa

gaveta de armário no cockpit e mesmo uma

segunda geladeira externa. Ele mostra que

um barco, muitas vezes, não precisa ser um

grande inovador, mas pode ser inteligente

e prático, o que muitas vezes é melhor que

invenções e novidades sem sentido.

É um barco que comporta pescadores sérios e que gostam de ir lon-ge e sem medo de mudanças de mar e que permite a eles levarem suas famílias para um passeio ou final de semana a bordo, com espaço para socializar. E transmite a certeza de que estão em um barco seguro e bem construído, sem exageros de decoração, mas com acabamento impecável. Assim, quem quiser pagar o preço dessa qualidade não vai se desapontar. É um perfil de usuário diferente dos que optam pela 230 Vantage, que não precisa de tanta proteção do tempo e do mar, não vai tão longe a ponto de querer dois motores e muito menos pernoitar a bor-do, por isso o tamanho e a cabine são itens dispensáveis. Dois perfis de uso e preço diferentes e que claramente se mostram conectados com a realidade de usuários com propósitos distintos.

O MELHOR USO

A Boston Whaler 315 Conquest

é uma lancha na medida para você?

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FICHA TÉCNICA

COMPRIMENTO TOTAL 9,53 m (31,2 pés) BOCA 3,25 m CALADO 0,51 m ALTURA NO BANHEIRO 1,83 m TANQUE DE COMBUSTÍVEL 1.102 l TANQUE DE ÁGUA 174 l NÍVEL DE RUÍDO EM CRUZEIRO 82 dB TIPO DE MOTORIZAÇÃO Popa

POTÊNCIA DO MOTOR 2 x 250 hp PESO SEM MOTOR 3.392 kg PESO DA MOTORIZAÇÃO 635 kg

CAPACIDADE (DIA/PERNOITE) 14/4

PROJETO Boston Whaler FABRICANTE Boston Whaler LANÇAMENTO 2013