A alavanca ou manípulo de comando da embraiagem
deve, por norma, possuir alguma folga?
Não.
Sim, aproximadamente 2 – 3 mm.
A carenagem, que envolve o motociclo, tem como
função:
Melhorar a resistência aerodinâmica.
Oferecer uma maior resistência ao andamento. Proteger o condutor em caso de acidente.
A embraiagem dos motociclos deve ser usada pelo
condutor com:
A mão direita. A mão esquerda.
O pé esquerdo, nos motociclos mais modernos.
A existência de uma ou mais velas de ignição no motor
é explicada pela necessidade:
Da manutenção do motor à temperatura ideal de funcionamento, especialmente nos meses de Inverno.
De fazer saltar uma faísca que promova a combustão da mistura.
Do pré-aquecimento da câmara de combustão.
A existência de uma suspensão em bom estado e bem
regulada poderá favorecer:
A redução da distância de reacção. A redução da distância de travagem. O aumento das distâncias de manobra.
A exposição prolongada ao ar de líquido dos travões
de motociclos deve ser evitada, porque:
O líquido dos travões é altamente inflamável quando em contacto com o ar.
O líquido dos travões em contacto com o ar absorve humidade perdendo eficácia.
O líquido dos travões evapora-se muito rapidamente.
A figura que se apresenta, pode ser legendada da
seguinte forma:
A (comutador de luzes), B (interruptor de indicadores de
mudança de direcção) e C (interruptor de paragem de emergência). A (comutador de luzes), B (interruptor de paragem de
emergência) e C (interruptor de indicadores de mudança de direcção).
A (interruptor de paragem de emergência), B (comutador de luzes) e C (interruptor de luzes).
A força do motor dos motociclos de duas rodas, é
transmitida à roda motora por meio de:
Corrente, correia de fibra de vidro ou veio de transmissão em carbono.
Corrente, correia de policarbonato ou veio de transmissão em compósito.
Corrente, correia dentada ou veio de transmissão.
A forquilha telescópica faz parte do sistema de:
Suspensão. Transmissão. Travagem.
A função dos amortecedores nos motociclos é:
Aumentar o peso que se pode transportar. Permitir o aumento da velocidade.
Reduzir a amplitude das molas.
A luz avisadora de cor verde, com a inscrição N e
presente no painel de instrumentos, quando acesa,
informa o condutor que:
A carga da bateria se processa correctamente.
Que nenhuma mudança na caixa de velocidades se encontra seleccionada.
Que um sinal luminoso de mudança de direcção está accionado.
A luz de presença, aplicada aos motociclos, tem como
função:
Identificar o motociclo a uma distância de 30 metros.
Permitir assinalar a presença do motociclo a uma distância de 100 metros.
Permitir assinalar a presença do motociclo a uma distância de 150 metros.
A pintura de um motociclo pode mais facilmente
ganhar ferrugem, se for utilizado essencialmente em
zonas não urbanas?
Não, excepto se a zona não urbana for junto ao mar. Sim, pois existe menos poluição.
Sim, porque circula com velocidades maiores.
A presença de um conta-rotações num motociclo é
importante?
Não, serve somente para encarecer o produto final.
Sim, pois é um elemento estético que empresta ao motociclo um aspecto desportivo e moderno.
Sim, pois permite ao condutor verificar se as rotações máximas aconselhadas não são ultrapassadas.
A pressão dos pneumáticos dos motociclos:
Depende do tipo de pneumáticos que equipam o veículo. É sempre igual nos dois pneumáticos.
É sempre maior no pneumático de trás.
A pressão dos pneus nos motociclos deve ser vista
regularmente.
Certo. Errado.
A principal vantagem de se olear a corrente de um
motociclo é:
Aumentar a durabilidade da cremalheira e da corrente. Diminuir o ruído em andamento.
Permitir um melhor deslizamento do motociclo.
A que nível o óleo do motor dos motociclos se deve
manter?
Num nível entre o máximo e o mínimo, mas, preferencialmente, próximo do máximo.
Num nível nunca inferior ao máximo.
Num nível nunca superior ao máximo e muito próximo do mínimo.
A regulação da pré-carga da mola consiste:
Em fazer rodar o aro no 'sem-fim' que fixa a mola à estrutura do amortecedor e dispositivo de regulação.
Em fazer rodar o conjunto mola /amortecedor em determinado sentido, obtendo-se assim o efeito desejado.
Numa operação a executar unicamente durante o processo de fabrico.
A regulação dos espelhos retrovisores deve ser
efectuada de modo que:
Os dois espelhos coincidam o seu campo visual praticamente na totalidade.
Possibilite a plena observação do trânsito à retaguarda do motociclo, dispensando assim a observação directa do ângulo morto.
Possibilite a plena observação do trânsito à retaguarda do motociclo, mas não dispensando a observação directa do ângulo morto.
A separação do pneu da jante, no caso dos
motociclos, pode ocorrer:
Sempre que a pressão dos pneus seja manifestamente inferior ao recomendado.
Sempre que a pressão dos pneus seja superior ao recomendado.
A suspensão de um motociclo tem por principal
objectivo:
Absorver as irregularidades do pavimento mantendo boas condições de aderência.
Dar conforto aos ocupantes e evitar desgaste excessivo do veículo.
Dar conforto aos ocupantes.
Ao realizar uma travagem em piso molhado, um dos
principais motivos que pode levar um motociclo a
entrar em derrapagem é:
O facto do atrito entre os rodados do motociclo e o pavimento se apresentar significativamente aumentado.
O facto do atrito entre os rodados do motociclo e o pavimento se apresentar significativamente diminuído.
O facto dos discos de travão se apresentarem exageradamente molhados.
Após a lavagem de um motociclo, devo verificar se o
descanso lateral está em boas condições?
Não, esse procedimento só deve ser realizado numa oficina especializada.
Não, porque isso implicaria a revisão de todas as componentes do motociclo, sempre que o lavasse.
Sim, verificando a elasticidade da mola.
As operações de controlo e nivelamento do líquido
refrigerante dos motociclos, deve efectuar-se com:
O motor em funcionamento e frio.
O motor em funcionamento, num regime de aproximadamente 2.500 rotações por minuto e à temperatura de 72º C.
O motor parado e frio. O motor parado e quente.
As partes laterais dos pneus dos motociclos são
submetidas a maior esforço, sempre que:
A pressão é excessiva. A pressão é insuficiente.
Assinale a afirmação verdadeira:
O sistema de suspensão dos motociclos de duas rodas destina-se a garantir entre outras coisas, a efectiva aderência dos pneus às jantes.
O sistema de suspensão dos motociclos é responsável por absorver as forças centrifuga e centrípeta, conferindo conforto ao utilizador.
O sistema de suspensão dos motociclos é responsável por absorver as forças resultantes das irregularidades do pavimento, conferindo conforto ao utilizador.
Assinale a afirmação verdadeira:
A regulação da pré-carga da mola do sistema de suspensão dos motociclos é realizada pelo construtor e não pode ser alterada. Com o aumento da compressão do amortecedor traseiro de um motociclo, diminui a possibilidade daquele atingir o fim do seu próprio curso.
O aumento da compressão do amortecedor traseiro de um motociclo não o influencia no seu próprio curso.
Assinale a afirmação verdadeira:
As molas do sistema de suspensão da generalidade dos motociclos não permitem qualquer tipo de regulação.
Nos motociclos, os amortecedores de direcção têm como principal função tornar a direcção mais leve.
Os componentes essenciais do sistema de suspensão dos motociclos são os amortecedores e as molas.
Assinale a afirmação verdadeira:
Os motociclos só podem ser equipados com motores a dois tempos.
Os motores a quatro tempos não podem ser montados nos motociclos de duas rodas.
Um motociclo de duas rodas pode ser equipado com motor a quatro tempos.
Assinale a afirmação verdadeira:
Nos motores a dois tempos o óleo encontra-se depositado no cárter.
Nos motores de combustão, o filtro do ar tem como principal função impedir que qualquer impureza do exterior atinja o interior do motor.
O sistema de refrigeração dos motociclos com o mínimo de dois cilindros, tem que incluir obrigatoriamente um radiador.
Assinale a afirmação verdadeira:
Não existem motores de um único cilindro para motociclos, ao contrário do que acontece com os ciclomotores.
O motor dos motociclos não suporta mais de três cilindros, salvo no caso dos motociclos de quatro rodas.
Regra geral, o motor de um motociclo possui um ou mais cilindros até ao máximo de seis.
Como deve ser verificado o nível de óleo no motor dos
motociclos?
Com o motor em funcionamento e o veículo apoiado no descanso.
Com o motor parado, a frio e o veículo apoiado na vertical. Com o motor parado, de preferência frio, e o veículo apoiado no descanso.
Com o motor parado, de preferência quente, e o veículo apoiado no descanso.
Conforme o ciclo de funcionamento e respectivos
tempos, os motores que equipam os motociclos e
ciclomotores podem ser:
De dois ou quatro tempos. De dois ou três tempos. Unicamente de quatro tempos.
Das afirmações que se seguem, assinale a que
entender como correcta:
O nível de líquido dos travões de motociclos aumenta com o desgaste das pastilhas de travão.
O nível de líquido dos travões de motociclos baixa progressivamente com o desgaste das pastilhas de travão.
Das afirmações que se seguem, assinale a que
entender como verdadeira:
Nos motociclos, a transmissão por corrente é mais elástica do que por veio.
Nos motociclos, a transmissão por veio é mais elástica do que por corrente.
Nos motociclos, as transmissões têm todas a mesma elasticidade seja qual for o tipo.
Das afirmações que se seguem, assinale a que
entender como verdadeira:
Por norma, os pneus dos motociclos quando frios, oferecem mais aderência do que quando quentes, ou seja, depois de circularem durante algum tempo.
Por norma, os pneus dos motociclos quando quentes, ou seja, depois de circularem durante algum tempo, oferecem maior aderência do que quando frios.
Das afirmações que se seguem, assinale a verdadeira:
Os motociclos de grande cilindrada são sempre equipados com quadro em liga de alumínio.
Os motociclos não podem ser equipados com quadro em liga de alumínio.
Os motociclos podem ser equipados com quadro em liga de alumínio.
Devo verificar regularmente o estado das suspensões
de um motociclo?
Sim, mas apenas o da suspensão dianteira, porque é a mais importante.
Sim, mas apenas o da suspensão traseira, porque se estiver com deficiências, pode originar acidentes.
Sim, o de ambas as suspensões.
Durante a condução e em relação ao painel de
instrumentos, o condutor de um motociclo deve:
Criar o automatismo de verificar periodicamente as informações por ele fornecidas.
Verificar apenas as informações que ele fornece no princípio e no final das viagens, evitando deste modo distracções
desnecessárias na condução.
É possível a regulação ou afinação do ângulo do pedal
de comando do travão traseiro quando este é de
tambor?
Não.
Sim.
É possível a substituição do sistema de escape de um
motociclo?
Não.
Sim.
É recomendável verificar com regularidade o nível de
água das baterias dos motociclos?
Não, nunca.
Sim, apenas nas baterias que não forem blindadas. Sim, em qualquer tipo de bateria.
Em alguns motociclos, é possível afinar a extensão
das manetes de travão da frente e embraiagem,
ajustamento que deve ser realizado:
Directamente pelo condutor.
Pelo fabricante e apenas na afinação do veículo em novo. Só em oficina especializada.
Em determinados motociclos a compressão dos
amortecedores pode ser regulada?
Não.
Sim.
Existem motociclos equipados com baterias em que
não se pode repor o nível do electrólito.
Certo. Errado.
Na condução de um motociclo a velocidades mais
elevadas, durante a travagem, cabe ao travão da
retaguarda:
A manutenção do equilíbrio e da estabilidade do veículo, compensando a deslocação de massa e diminuindo a pressão sobre o pneu da frente.
O grosso da eficácia de travagem, bem como a manutenção do equilíbrio do veículo.
O grosso da eficácia de travagem.
Na condução de um motociclo, a correcta redução das
mudanças na caixa de velocidades assegura:
A diminuição da velocidade de circulação do veículo e o acréscimo do binário.
O aumento da velocidade de circulação do veículo e a diminuição do binário.
O aumento da velocidade de circulação do veículo.
Na condução de um motociclo, as reduções de
velocidade na caixa devem ser efectuadas com o
mínimo de esforço para o motor, pelo que:
A redução na caixa só deve efectuar-se quando o motor não responde à ordem de aceleração.
Deve imprimir-se uma aceleração significativa enquanto a embraiagem está accionada.
É aconselhável accionar totalmente a embraiagem antes de engrenar outra mudança.
Na condução dum motociclo de duas rodas e em
curva, uma redução repentina na caixa de velocidades
é, em termos de segurança, melhor tolerada por:
Uma transmissão por corrente. Uma transmissão por veio.
No âmbito dos sistemas de travagem com A.B.S.,
indique qual a afirmação que considera correcta:
O sistema ABS apenas é eficiente a baixas velocidades. O sistema ABS evita o bloqueio das rodas.
O sistema ABS não oferece qualquer vantagem relativamente aos sistemas tradicionais.
Normalmente, pode efectuar-se o ajustamento da
pré-carga da mola em motociclos com
“mono-amortecedor” traseiro ou unidade única?
Não.
Sim, mas unicamente na fábrica.
Sim.
Nos motociclos de duas rodas, onde está concentrado
o maior poder de travagem?
No travão da frente, logo na roda dianteira, muito embora a diferença em relação ao travão da retaguarda seja mínima. No travão da frente, logo na roda dianteira.
No travão da retaguarda, logo na roda traseira.
Nos motociclos é proibido substituir a panela de
escape?
Não, desde que exista como único cuidado a fixação da nova panela de maneira a não haver fugas de gases.
Não, desde que se trate de um modelo homologado e não ultrapasse os níveis de ruído constantes no certificado de matrícula.
Sim, uma vez que só pode ser utilizada a de origem.
Nos motociclos equipados com embraiagem
hidráulica, o respectivo nível do líquido deve ser
verificado:
Apenas na entrega do veículo em novo, uma vez que não carece de manutenção.
Periodicamente pelo próprio condutor. Só em oficina especializada.
Nos motociclos, a travagem com recurso aos dois
travões, em alternativa à travagem só com o travão da
frente, pressupõe:
Maior esforço da suspensão dianteira e maior desgaste do pneu da frente.
Menor esforço da suspensão dianteira e menor desgaste do pneu da frente.
Menor esforço da suspensão traseira e menor desgaste do pneu da retaguarda.
Nos motociclos, a utilização de um escape ruidoso
significa sempre um acréscimo de potência?
Não.
Sim, desde que o ruído produzido exceda os limites legalmente estabelecidos.
Sim, uma vez que quanto mais ruidoso maior é a potência do veículo.
Nos motociclos, o nível do óleo do motor é
normalmente controlado:
Apenas através de uma vareta de nível.
Através de um visor ou de uma vareta de nível. Através de uma lâmpada no painel de instrumentos.
Nos motociclos, os pneus de origem devem ser
substituídos por outros mais largos.
Certo. Errado.
Nos motores a dois tempos só pode ser utilizada
gasolina misturada com óleo.
A afirmação é falsa. A afirmação é verdadeira.
Num motociclo equipado com o sistema de travagem
simultânea, sempre que se actua no sistema de
travagem:
São accionados os travões da frente e da retaguarda; São accionados os travões da frente e o bloqueio de transmissão;
São accionados os travões da frente e o travão motor.
Num motociclo moderno a velocidade instantânea é
dada pelo:
Conta-rotações digitais.
Manómetro que se encontra no painel digital. Velocímetro.
Num motociclo que circule, por norma, em estradas
com mau piso e terreno duro, deve-se:
Agir na regulação do amortecedor tornando mais dura a compressão.
Agir na regulação do amortecedor tornando mais macia a compressão.
Aumentar a pressão dos pneumáticos.
Num motociclo, a distância de travagem pode variar
devido:
À inclinação da via.
À potência do motor do veículo. Ao estado dos pneumáticos.
Num motociclo, o interruptor de cor vermelha
colocado no lado direito do guiador, tem como função:
A paragem do motociclo em caso de emergência. A paragem do motor em caso de emergência. Aumentar a potência do motor.
O accionamento do sinal de luzes (médio - máximo),
processa-se:
Através de interruptor accionado pelo polegar ou indicador, acendendo-se uma luz avisadora de cor âmbar.
Através de interruptor accionado pelo polegar ou indicador, acendendo-se uma luz avisadora de cor azul.
Através de pequeno pedal existente do lado esquerdo, iluminando-se uma luz avisadora de cor âmbar.
O ajustamento da pré-carga na suspensão dianteira é
possível?
Não.
Sim, em alguns motociclos.
O amortecedor aplicado na direcção nos motociclos
tem como função:
Absorver a trepidação do guiador, quando o veículo circula em piso irregular.
Aumentar a sua velocidade.
Evitar que o motociclo vire demais nas curvas.
O amortecedor de direcção com regulação electrónica
permite:
Agilidade da direcção a baixa velocidade e estabilidade da mesma a alta velocidade.
Estabilidade e amortecimento da direcção a baixa velocidade e agilidade da mesma a alta velocidade.
Maior estabilidade, impossibilitando que a roda da frente levante em aceleração.
O aumento da pré-carga da mola da suspensão
traseira num motociclo, poderá originar:
Aumento do consumo. Aumento do raio de viragem. Instabilidade na frente do motociclo.
O bom estado de funcionamento dos amortecedores
poderá contribuir:
Para a redução da distância de paragem aumentando a de travagem.
Para o aumento da distância de paragem. Para uma menor distância de travagem.
O condutor de um motociclo equipado com sistema de
travagem simultânea, deve saber que:
Ao actuar no travão da frente, é accionado, também, o travão motor;
Ao actuar no travão de trás, é accionado, também, o bloqueio de transmissão;
Ao actuar no travão de trás, é accionado, também, o da frente.
O condutor deve verificar, periodicamente, no seu
motociclo:
A folga da correia da ventoinha. A funcionalidade de todas as luzes. O aperto do eixo da roda da frente.
O condutor pode regular ou mandar regular o
amortecedor de direcção do seu motociclo?
Não.
Pode, mas esta regulação, por norma, não tem qualquer efeito no comportamento do veículo.
Sim.
O conjunto de transmissão de um motociclo é formado
por:
Uma corrente, uma cremalheira e um carreto. Uma corrente, uma cremalheira e uma roda. Uma corrente, uma roda e um veio.
O conta-rotações aplicado aos motociclos, tem como
função:
Dar indicação da distância percorrida. Informar o condutor da rotação do motor. Informar o condutor da sua velocidade.
O conta-rotações está presente:
No painel de instrumentos.
No velocímetro, sendo um componente importante deste. No volante do motor.
O indicador de temperatura, que se encontra no painel
de instrumentos de um motociclo, indica:
A temperatura ambiente.
A temperatura da caixa de velocidades. A temperatura do motor.
O interruptor de paragem de emergência dos
motociclos tem como função:
Evitar que o motociclo, em caso de queda, derrame gasolina e possa vir a incendiar-se.
Interromper o funcionamento do motor e, em simultâneo, desactivar todo o sistema eléctrico.
Interromper o funcionamento do motor.
O líquido dos travões de motociclos pode ser nivelado
pelo máximo?
Não.
Sim, desde que as pastilhas de travão sejam novas.
Sim, desde que essa operação seja realizada imediatamente antes da substituição das pastilhas de travão.
O motor que se apresenta na figura é:
Um motor bicilíndrico. Um motor monocilíndrico. Um motor tetracilíndrico.
O motor que se apresenta na figura tem:
Dois êmbolos. Quatro êmbolos. Três êmbolos. Um êmbolo.
O nível de óleo do motor de um motociclo deve ser
verificado:
Com o motociclo na vertical, imobilizado e com o motor ligado. Com o motociclo no descanso central e com o motor parado. Com o motociclo no descanso lateral e num plano oblíquo.
O nível de óleo dos motores dos motociclos deve ser
verificado:
Com o motociclo no descanso central. Com o motociclo no descanso lateral. Sempre com o motor a trabalhar.
O painel de instrumentos que se apresenta na figura,
pode ser legendado da seguinte forma:
A (indicador luminoso da pressão do óleo do motor), B (indicador luminoso da luz de máximos) e C (indicador luminoso da posição de ponto morto).
A (indicador luminoso da pressão do óleo do motor), B (indicador luminoso da luz de médios) e C (indicador luminoso da luz de máximos).
A (indicador luminoso de temperatura do motor), B (indicador luminoso da posição de ponto morto) e C (indicador luminoso da luz de máximos).
O sistema de alimentação dos motores dos motociclos
engloba uma reserva de combustível que tem como
função:
Aumentar a autonomia do motociclo. Permitir um aumento da rotação do motor. Permitir um aumento de velocidade.
O sistema de transmissão dos motociclos deve ser
lubrificado?
Não.
Sim.
O travão da roda de trás de um motociclo deve ser
accionado pelo condutor:
Com a mão direita. Com o pé esquerdo. Sempre com o pé direito.
O utilizador de um motociclo deve saber que os pneus
devem ser substituídos:
De 15.000 em 15.000 quilómetros.
De acordo com a kilometragem indicada pelo fabricante do motociclo.
Sempre que se encontrem deteriorados ou com evidente desgaste.
Onde estão colocados os amortecedores da roda da
frente de um motociclo?
Na forquilha. No disco. No quadro.
Os amortecedores de direcção dos motociclos servem
para:
Ajudar a suspensão no amortecimento das irregularidades do piso.
Ajudar o condutor a virar o guiador na direcção pretendida. Anular oscilações da direcção.
Os motociclos de alta cilindrada são obrigados a ter,
no painel de instrumentos:
A indicação do nível do óleo do motor. Um indicador das rotações do motor. Um velocímetro.
Os motociclos estão equipados com um interruptor de
emergência, que se encontra:
Junto da chave de ignição. No guiador, no lado direito. No guiador, no lado esquerdo.
Os motociclos nunca podem ser sujeitos a inspecção
técnica.
Certo. Errado.
Os motores a quatro tempos que equipam
determinados motociclos, têm que possuir, pelo
menos:
Duas válvulas por cilindro. Quatro válvulas por cilindro. Três válvulas por cilindro.
Os motores que equipam os motociclos, atento o seu
ciclo de funcionamento, apenas podem ser de dois
tempos.
A afirmação é falsa. A afirmação é verdadeira.
Os sistemas de arrefecimento dos motores de
motociclo ou ciclomotor são:
Por ar ou por líquido. Unicamente por ar. Unicamente por líquido.
Para garantir a utilização correcta de um motociclo de
duas rodas, o condutor deve saber que:
Os pneus dos motociclos de estrada têm na sua constituição borracha bastante dura, o que garante bom nível de aderência. Os pneus dos motociclos de estrada têm na sua constituição borracha bastante suave, o que garante bom nível de aderência. Os pneus dos motociclos de estrada têm na sua constituição borracha sem qualquer elasticidade, o que garante bom nível de aderência.
Para que o circuito e sistema de lubrificação possam
funcionar em pleno, é necessário que:
Exista o nível de óleo recomendado pelo fabricante.
O óleo esteja em quantidade tal que transborde mesmo um pouco, garantindo-se assim que chega aos mais diversos pontos do motor.
Que o óleo esteja ligeiramente abaixo do traço do mínimo, como forma de garantir a não existência de sobrepressões.
Para se certificar do estado das pastilhas de travão do
motociclo, o condutor deve:
Certificar-se se ainda têm a cor original.
Procurar verificar se existe humidade entre a pastilha e o disco. Verificar o seu desgaste.
Perante um movimento livre de pressão (de 7 – 8 mm)
da alavanca ou manípulo de comando da embraiagem,
como se deve proceder?
Agir na peça roscada de ajuste ou no disco numerado, de modo a que a folga apresente valores significativamente inferiores. Levar o veículo a oficina especializada para reparação imediata, pois só aí é possível resolver o problema.
Não é necessária qualquer afinação, pois este intervalo de folga é correcto.
Podem os motores a dois tempos ser arrefecidos por
líquido?
Não, o arrefecimento através de líquido é uma característica típica dos motores a quatro tempos.
Sim, os motores com mais rendimento e que desenvolvam mais calor podem e devem utilizar este sistema.
Por norma, a suspensão da frente de um motociclo
tem:
Dois amortecedores.
Um amortecedor e uma mola. Um amortecedor.
Por norma, a suspensão traseira de um motociclo tem:
Duas molas. Três molas. Uma mola.
Por norma, o interruptor de paragem de emergência
dos motociclos, está colocado:
Junto da chave de ignição, para poder ser accionado, sempre que o veículo tombar.
No guiador e do lado direito, para poder ser manuseado, sem o condutor retirar as mãos do guiador.
Por baixo do assento do condutor, por forma a não ser manuseado durante a condução.
Por norma, o sistema de travagem dos motociclos é de
patilhas porque permite:
Melhor travagem.
Um melhor direccionamento. Uma maior velocidade.
Por norma, os motociclos de tipo desportivo/estrada
equipados com amortecedor hidro-mecânico da
direcção apresentam, quanto à sua
afinação/regulação:
Firmeza e estabilidade a alta velocidade desaparecendo o efeito a baixa velocidade.
Firmeza e estabilidade a alta velocidade tornando-se muito firme em baixa.
Suavidade de funcionamento, agindo contrariamente ao movimento que o condutor tentar impor.
Qual o processo de lubrificação de um motor a dois
tempos?
O óleo depositado no cárter do motor é bombeado para o circuito de lubrificação.
Utilização de um sistema de lubrificação por suspensão. Utilização do cárter como depósito de óleo.
Quando é preciso transportar mais peso num
motociclo, a necessidade de regulação da pré-carga da
mola é a mesma tanto na roda dianteira como na
traseira?
Não, ela é sempre mais necessária na roda dianteira. Não, ela é sempre mais necessária na roda traseira.
Sim.
Quando o motociclo não tem corrente na roda de trás,
a transmissão é feita:
Na roda da frente.
Na roda de trás, por sistema eléctrico. Na roda de trás, por veio de transmissão.
Quando os amortecedores da frente de um motociclo
estão descarregados, o condutor nota:
Instabilidade ao curvar. Mais facilidade na travagem.
Que o motociclo desvia a sua trajectória.
Quanto mais pesado for um motociclo mais dificil se
torna circular:
Ambiente urbano. Durante a noite. Em auto-estrada.
Regra geral, nos motociclos com sistema de travagem
hidráulico, a regulação da eficácia de travagem deve
ser feita pelo condutor.
A afirmação é falsa. A afirmação é verdadeira.
Regra geral, onde se encontra colocado o interruptor
de emergência dos motociclos ?
Do lado direito do guiador. Do lado esquerdo do guiador.
Indistintamente do lado esquerdo ou direito do guiador. No mesmo local da chave de ignição.
Regra geral, quais os elementos fundamentais da
suspensão de um motociclo?
Amortecedor e barra de torção. Amortecedores e molas.
Unicamente as molas, pois os amortecedores nem sempre equipam os motociclos.
Regra geral, quando o condutor imobiliza o motociclo
para o abastecer de combustível, ao abandoná-lo deve
ter especial cuidado:
Com o piso habitualmente escorregadio destes locais. Em alterar a posição da torneira de combustível. Em colocar a 'zeros' o totalizador de quilómetros.
Regra geral, quando o nível de óleo dos travões de um
motociclo seja muito baixo pode significar que:
As pastilhas de travão estão demasiado gastas.
As pastilhas de travão estão novas, pois o estado delas não interfere com o nível de óleo.
Os discos de travão são novos.
Regra geral, um quadro de um motociclo é constituído
por:
Uma estrutura em aço, sempre aparafusada. Uma estrutura tubular de alta resistência. Uma estrutura tubular maciça.
Relativamente à travagem em motociclos, indique qual
afirmação correcta:
Na condução de motociclos, ambos os travões são utilizados com a mesma frequência e intensidade.
Na condução de motociclos, o travão da roda da frente é utilizado com maior frequência que o da roda de trás.
Na condução de motociclos, o travão da roda de trás é utilizado com maior frequência que o travão da roda da frente.
Relativamente aos motociclos equipados com motores
refrigerados a ar, indique qual a afirmação correcta:
A lavagem destes motores só deve ser realizada em oficina especializada.
A lavagem deve ser evitada uma vez que existe o risco de rachar o bloco do motor, quando frio.
A lavagem regular dos motores é importante uma vez que facilita um arrefecimento eficaz.
Se a corrente de transmissão de um motociclo se
partir, o condutor nota:
Maior facilidade no parqueamento do motociclo.
Que o motociclo baixou de velocidade, mas não necessita de parar.
Que o motociclo ficou sem tracção.
Se o meu motociclo emitir ruídos superiores aos
limites máximos fixados, fico sujeito ao pagamento de
uma coima?
Não.
Sim.
Se os amortecedores de um motociclo estiverem
descarregados, o condutor nota:
Dificuldade em colocar o motociclo no descanso central. Insegurança na condução.
O motociclo mais leve.
Se pretender transportar bagagem no motociclo, o
condutor deve:
Colocá-la em caixa de carga.
Colocá-la em cima do depósito, bem amarrada, porque controla melhor a sua oscilação.
Fixá-la bem no banco atrás do condutor.
Se um motociclo estiver bastante tempo sem ser
utilizado, deve-se desligar o borne negativo da
bateria?
Não, porque quanto menos se utiliza uma bateria maior é a sua durabilidade.
Sim, mas apenas nos motociclos com mais de 125cm3. Sim, para não consumir a carga da bateria.
Se, após uma lavagem do motociclo, verificar que o
descanso lateral se movimenta com dificuldade, devo:
Lavá-lo novamente com água e detergente. Lavá-lo novamente com água simples. Lubrificar a respectiva articulação.
Se, em andamento, se acender a luz do óleo no painel
de instrumentos, o motociclista deve:
Parar o mais depressa possível o motociclo e o motor. Parar o motor e, logo que possível, parar o motociclo. Reduzir a velocidade e parar na próxima área de serviço.
Sempre que parar o motociclo e o colocar no
descanso, o condutor deve:
Desligar o motor e deixar a caixa de velocidades em ponto morto.
Desligar o motor e engatar uma mudança.
Desligar sempre o motor só depois de o veículo estar sobre o descanso.
Todos os motociclos devem ter, na retaguarda:
Duas luzes de paragem. Luz de presença.
Luzes de nevoeiro, para mais facilmente serem identificados.
Tratando-se da suspensão traseira nomeadamente do
amortecedor, com o aumento da compressão
pretende-se:
Aumentar a velocidade ascensional da roda, reduzindo a possibilidade do amortecedor chegar ao fim de curso. Aumentar os movimentos laterais angulares da roda. Diminuir a velocidade ascensional da roda, reduzindo a possibilidade do amortecedor chegar ao fim de curso.
Um condutor de um motociclo deve controlar,
periodicamente:
O nível do electrólito da bateria. O nível do lubrificante do motor.
Um condutor que se proponha, ele próprio, regular os
amortecedores deve em primeiro lugar:
Consultar o manual do motociclo e as recomendações feitas pelo construtor.
Munir-se de óleo para adicionar aos amortecedores. Reunir ferramenta e levar a cabo a obra.
Um dos cuidados que um motociclista deve ter com o
seu motociclo é:
Certificar-se do aperto do quadro do motociclo. Ver o nível do liquido dos travões.
Ver o óleo das suspensões da frente.
Um motociclo com amortecedor de direcção tem
vantagens em circulação:
A baixa e alta velocidade. Apenas a alta velocidade. Apenas a baixa velocidade.
Um motociclo de duas rodas pode estar equipado com
um quadro tubular em aço?
Não, já que o aço é muito pesado e pouco elástico.
Não, uma vez que o quadro dos motociclos é sempre perimetral e em liga de alumínio.
Sim.
Uma luz amarela intermitente com duas setas ou duas
luzes amarelas intermitentes com uma seta cada,
presentes no painel de instrumentos, destinam-se a
informar o condutor que:
Existe um órgão importante do veículo com mau funcionamento. Existe um problema eléctrico no veículo, muito provavelmente um curto-circuito.
O sinal luminoso de mudança de direcção está accionado.
Uma pressão excessiva do pneu da frente de um
motociclo pode implicar que:
As irregularidades do piso não sejam amortecidas/absorvidas e, como tal, se sintam no guiador.
As irregularidades do piso sejam absorvidas em excesso, com graves danos prematuros para os pneus.
O pneu possa vir a separar-se da jante em caso de travagem forte.
