Simplificação
Simplificação Tarifária
Tarifária e
e reformulação
reformulação da
da Rede
Rede de
de
Transportes
Transportes da
da Área
Área Metropolitana
Metropolitana de
de Lisboa
Lisboa
31 de Outubro de 2011
31 de Outubro de 2011
Enquadramento e princípios orientadores
Pelo Despacho n.º 13370/2011‐ SEOPTC de 22/9/2011, foi criado um grupo de
b lh bj i d d i ã d d d
trabalho com o objectivo de apresentar uma proposta de revisão das redes de transportes públicos e de simplificação do sistema tarifário da área metropolitana de Lisboa.
Pressupostos:
• A situação económico‐financeira debilitada, avultados défices operacionais crónicos e crescente endividamento das empresas públicas do sector;
crónicos e crescente endividamento das empresas públicas do sector;
• O Memorando de Entendimento prevê a revisão do nível do serviço público prestado de modo a reduzir o grau de subsidiação das empresas;
• Atingir o equilíbrio operacional das empresas racionalizando custos eAtingir o equilíbrio operacional das empresas, racionalizando custos e promovendo a eficiência.
Enquadramento e princípios orientadores
Objectivos:
• A eliminação de redundâncias, sobreposições e competição entre as diferentes redes;
• A adequação dos níveis de serviço e oferta, com vista ao atingir de taxas de ocupação médias e velocidades comerciais em linha com as boas práticas internacionais;
• A adequação da oferta, em serviços e períodos para os quais o modo de transporte actualmente utilizado se encontre desenquadrado do nível de
ifi d d t d d d t t lt ti i
procura verificado, adoptando os modos de transporte alternativos mais eficientes para assegurar o serviço público;
• A modelação de um sistema tarifário que promova a utilização dos transportes públicos numa óptica intermodal e que seja financeiramente equilibrado com públicos numa óptica intermodal e que seja financeiramente equilibrado, com uma adequada remuneração dos diferentes modos e operadores de transportes públicos.
Metodologia
Identificação e análise de :
• Serviços de baixa procura e susceptíveis de reorganização;ç p p g ç ;
• Oportunidades de reorganização de redes tendentes à redução de custos e, pelo menos, à manutenção das actuais receitas;
• Oportunidade de redução/reforço da oferta existente no que se refere aOportunidade de redução/reforço da oferta existente, no que se refere a horários, circulações, frequências;
• Oportunidade de eliminação de sobreposições/ redundâncias de serviços entre operadores;
entre operadores;
• Oportunidade de simplificação tarifária, designadamente, através da agregação/eliminação de títulos inadequados ou de insignificante procura; • Impactos para os clientes no que se refere a tarifas tempos de percurso • Impactos para os clientes, no que se refere a tarifas, tempos de percurso,
transbordos;
Grupo Transtejo
Tráfego de passageirosGrupo Transtejo
Cenários de alteração da oferta em análise
Cenário 1: Cenário 1: • Supressão das ligações à Trafaria/Porto Brandão e ao Seixal; • Manutenção da ligação ao Montijo em dia úteis e períodos de ponta; • Manutenção das ligações a Cacilhas e Barreiro, com:‐ Menor utilização dos novos ferries /utilização de navios de menorMenor utilização dos novos ferries /utilização de navios de menor consumo;
‐ Antecipação da hora de encerramento do serviço diário; Redução da frequência aos fins de semana
‐ Redução da frequência aos fins‐de‐semana.
Grupo Transtejo
Cenário 2: • Supressão das ligações à Trafaria/Porto Brandão; • Manutenção das ligações ao Montijo e Seixal em dia úteis e períodos de ponta; • Manutenção das ligações a Cacilhas e Barreiro com:ç g ç ‐ Menor utilização dos novos ferries/utilização de navios de menor consumo;‐ Antecipação da hora de encerramento do serviço diário;Antecipação da hora de encerramento do serviço diário; ‐ Redução da frequência aos fins‐de‐semana.
• Manutenção dos terminais do Cais do Sodré e Terreiro do Paço;
• Actualização tarifária nas ligações de baixa procura: Seixal e Montijo; • Utilização dos títulos TT Montijo/Seixal nas ligações Barreiro/Cacilhas,
Metropolitano de Lisboa
Situação actual:• Reduzida procura fora dos períodos de ponta e nas ligações suburbanas; • Elevados custos de funcionamento.
Objectivos da reformulação da oferta: Objectivos da reformulação da oferta:
• Melhoria da taxa de ocupação; • Redução dos consumos de energia;
R d ã d t d t ã
• Redução de custos de manutenção;
• Poupança de custos relativas a pessoal; • Redução do trabalho nocturno;
Metropolitano de Lisboa
Medidas de reformulação de oferta em ponderação:
• Utilização do regime de marcha económica em todas as linhas (redução da velocidade máxima de 60km/h para 45km/h fora dos períodos de ponta); • Operação da linha Verde com comboios de 3 carruagens;
• Funcionamento de toda a rede, a partir das 21.30h e aos fins‐de‐semana e, p feriados, com comboios de 3 carruagens;
• Diminuição das frequências fora dos períodos de ponta;
• Encerramento de átrios secundários no período nocturno e aos fins de • Encerramento de átrios secundários no período nocturno e aos fins‐de‐
semana e feriados das estações Alvalade; Roma; Senhor Roubado; Lumiar e Quinta das Conchas;
• Redução do período de exploração com a passagem do final da • Redução do período de exploração, com a passagem do final da exploração da 01.00h para as 23.00h em todas as linhas e para as 21.30h nas zonas periféricas das linhas Azul (entre Pontinha e Amadora Este) e Amarela (entre Campo Grande e Odivelas).
CARRIS
Objectivos:• Eliminação de redundâncias e sobreposições entre as diferentes redes deç p ç transportes colectivos:
‐ Metropolitano de Lisboa;
‐ Operadores Rodoviários da margem norte e sul do Tejo. • Reforço da articulação modal com o Metropolitano de Lisboa;
R i li ã d ã d d l ã
• Racionalização e redução de custos de exploração; • Redução da oferta em carreiras de menor procura.
CARRIS
Reformulação da oferta actual:
Carreiras com penetrações suburbanas (mapa seguinte)
• Supressão de 11 carreiras encurtamento de 9, mantendo‐se 6.
(com alternativas de outros operadores nas mesmas área geográficas); Carreiras do limite concelhio da cidade de Lisboa (mapa seguinte)
• Supressão de 11 carreiras encurtamento de 7 e implementação de • Supressão de 11 carreiras, encurtamento de 7 e implementação de
medidas de racionalização da oferta em 23.
• (inclui ajustes em 12 carreiras com a extensão ao aeroporto da linha Vermelha do Metropolitano de Lisboa)
CARRIS
Reformulação da oferta actual:
Carreiras com penetrações suburbanas (mapa seguinte)
• Supressão de 11 carreiras, encurtamento de 9, mantendo‐se 6.
(com alternativas de outros operadores nas mesmas área geográficas); Carreiras do limite concelhio da cidade de Lisboa (mapa seguinte)
• Supressão de 11 carreiras encurtamento de 7 e implementação de • Supressão de 11 carreiras, encurtamento de 7 e implementação de
medidas de racionalização da oferta em 23.
• (inclui ajustes em 12 carreiras com a extensão ao Aeroporto da linha Vermelha do Metropolitano de Lisboa)
CARRIS ‐ Alterações a carreiras
Carreira Medidas
12 Est. Stª Apolónia- Alc. Mar Encurtamento - manter percurso entre Sapadores e Alcântara Mar 30 Picheleira - Picoas Ajustamento do percurso semelhante a Agosto (via Penha de França e
Rua Cesário Verde)
44 C i S d é M id (QT L j ) E t t t t M P b l M id 44 Cais Sodré - Moscavide (QT. Laranj.) Encurtamento - manter percurso entre M. Pombal e Moscavide 49 ISEL - Est. Entrecampos Supressão
70 Serafina - Esp. Monsanto Encurtamento - manter percurso entre Serafina e Sete Rios 74 Campo Ourique - Gomes Freire Redução da oferta - redução da circulação de 1 veículo 76 Algés - C. Quebrada - FMH Supressão
79 Olivais (Circ.) Supressão
708 Martim Moniz - Parque Nações Norte Encurtamento - manter o percurso entre Martim Moniz e Rossio do Levante
711 Terreiro Paço - Alto Damaia Encurtamento - manter percurso entre Terreiro Paço e Est. Damaia 714 Pç. Figueira - Outurela Ajustamento do percurso (Buraca), com novo terminal na Est. Benfica e
supressão do Serviço Noturno
717 Fetais - P. Chile Encurtamento - manter percurso entre Galinheiras e P. Chile 726 Sapadores - Pontinha Centro Encurtamento - manter percurso entre Sapadores e R. St- André 732 Hosp. St. Maria - Caselas Encurtamento - manter percurso entre Restauradores e Caselas 753 Pçª José Fontana - Centro Sul Supressão
765 Col. Militar - Metro - Cemit. Benfica Redução da oferta - redução da circulação de 1 veículo 765 Col. Militar Metro Cemit. Benfica Redução da oferta redução da circulação de 1 veículo
CARRIS ‐ Alterações a carreiras
Carreira Medidas
10 ISEL - Pç. Chile Supressão
21 Saldanha - Moscavide Centro Supressão
22 M. Pombal - Portela Supressão
25 Est. Oriente - Prior Velho Supressão
28 Restelo - Portela Encurtamento - manter percurso entre Restelo e Gare Oriente
31 Av. José Malhoa - Moscavide Centro Supressão do Serviço Noturno e Encurtamento - manter percurso entre Av. José
Malhoa e Rua João Pinto Ribeiro
36 Cais Sodré - Odivelas Encurtamento - manter percurso entre Cais Sodré e Senhor Roubado
54 Campo Pequeno - Alfragide Encurtamento - manter percurso entre Campo Pequeno e Buraca
201 C. Sodré - Linda-a-Velha Supressão (extensão do período de circulação da carreira 751, com uma circulação
adicional ao final da noite e duas circulações adicionais ao início da manhã)
202 C Sodré Linda a Velha Supressão (extensão do período de circulação da carreira 748, com uma circulação 202 C. Sodré - Linda-a-Velha
adicional ao final da noite e duas circulações adicionais ao início da manhã)
203 ISEL - Boa-Hora Supressão (extensão do período de circulação da carreira 742, com uma circulação
adicional ao final da noite e duas circulações adicionais ao início da manhã)
205 C. Sodré - Bº P. Cruz Supressão (extensão do período de circulação da carreira 758, com uma circulação
adicional ao final da noite e duas circulações adicionais ao início da manhã)
206 C S d é S R b d (M t ) Supressão (extensão do período de circulação da carreira 36, com uma circulação
206 C. Sodré - S. Roubado (Metro) p ( p ç , ç
adicional ao final da noite e duas circulações adicionais ao início da manhã)
207 C. Sodré - Fetais Supressão (extensão do período de circulação da carreira 717, com uma circulação
adicional ao final da noite e duas circulações adicionais ao início da manhã)
208 C. Sodré - Est.Oriente (interface) Supressão (extensão do período de circulação da carreira 782, com uma circulação
CARRIS ‐
Alterações a carreiras
Carreira Medidas
706 Cais Sodré - Est. St. Apolónia Redução da oferta - redução da circulação de 1 veículo
709 Terreiro Paço - Campo Ourique Encurtamento - manter percurso entre M. Pombal e Campo Ourique
716 A C B fi Supressão do Serviço fora das horas de ponta - manter apenas 07:00-10:00 716 Arco Cego - Benfica Supressão do Serviço fora das horas de ponta manter apenas 07:00 10:00
e 16:00-20:00
718 ISEL - Al. D. Af.Henriques Encurtamento - manter percurso entre Al. D. Afonso Henriques e Poço Bispo
724 Alcântara - Pontinha - R. St. André Supressão do Serviço Noturno 729 Bº. Padre Cruz - Algés Supressão do Serviço Noturno 745 Terreiro Paço - Prior Velho Supressão
760 Martim Moniz - Cem. Ajuda Prolongamento do percurso (via Desterro, Campo M. Pátria e Campo Santana), com novo terminal na Gomes Freire
764 Cid. Universitária - Damaia Cima Supressão 777 Campo Grande Metro - Ameixoeira Supressão 790 G. Freire - P. Real Supressão
793 Marvila Est Roma Areeiro Supressão do Serviço Noturno 793 Marvila - Est. Roma - Areeiro Supressão do Serviço Noturno 18E R. Alfândega - Cem. Ajuda Supressão
CP – Comboios de Portugal
Novos horários:• O novo horário assenta em 4 famílias estruturantes que circulam ao longo do período de exploração e 1 família de reforço que circula apenas nos períodos de ponta (actualmente existem 3 famílias de reforço);
• Nos períodos de menor procura todos os comboios circulam apenas com uma unidade motora (actualmente durante o dia os comboios circulam com 2 unidades acopladas);
• Redefinição de horários em função da reorganização da oferta dos restantes operadores.
Oferta:
• Reforço para a estação do Oriente tanto nos períodos de ponta como entre pontas;
• Reforço para a linha de cintura (Sete Rios até Oriente); • O aumento da frequência nos períodos entre pontas.q p p
Simplificação tarifária
Medidas em estudo:• Criação de passe Cidade; • Criação de passe Cidade; • Criação de Tarifa Plana;
Eli i ã d tít l d i
• Eliminação de títulos monomodais;
• Criação dos passes combinados Cidade + suburbano; • Eliminação de títulos com venda reduzida;
Simplificação tarifária
Integração tarifária do Metro e Carris
• Criação de um novo “passe Cidade” e “bilhete cidade”, para toda a rede daqueles operadores, eliminando‐se os passes próprios;
• A implementação de tarifa plana permite utilizar as rede do ML e Carris, com o mesmo tarifário, independentemente da circulação nas coroas L e L1.
Fusão de títulos suburbanos
• Todos os passes combinados de operadores suburbanos são feitos com oTodos os passes combinados de operadores suburbanos são feitos com o passe cidade e não com ML e Carris separadamente – fusão de títulos
• Potencia a implementação de modelo baseado em títulos válidos em sectores, definidos pela intercepção das coroas tarifárias com as linhas sectores, definidos pela intercepção das coroas tarifárias com as linhas que delimitam os corredores de penetração de transporte colectivo na cidade.
Generalização do zapping e da bilhética sem contacto a todos os operadores. Generalização do zapping e da bilhética sem contacto a todos os operadores.
Simplificação tarifária
Redução de títulos• Lisboa (Carris/ML) – Passe Cidade
– Eliminam‐se 18 passes.
• Combinado CP
– Eliminam‐se 56 passes.Eliminam se 56 passes.
• Combinados Grupo Transtejo
– Eliminam‐se 10 passes.
C bi d R d iá i d Li b
• Combinados Rodoviária de Lisboa
– Eliminam‐se 12 passes.
• Combinados TST – Transportes Sul do Tejo
– Eliminam‐se 12 passes.
• Combinados Vimeca
Simplificação Tarifária
Alteração do zonamento CP• Criação de zonas tarifárias, fixas, com dimensão idêntica e integração dasç , , g ç várias linhas da CP Lisboa.
• Elimina critérios e tarifas diferenciadas para cada linha e para o mesmo percurso, bem como o cálculo das centenas de combinações possíveis
p , ç p
conforme o ponto de partida e/ou chegada.
• Cria tarifas por zona, independentemente da linha ou percurso.
• Na cidade de Lisboa a criação de tarifário único permitirá utilizar a redeNa cidade de Lisboa, a criação de tarifário único permitirá utilizar a rede ferroviária urbana, em articulação com o “passe cidade”.
