O Panorama Mundial e Nacional
do Desmatamento
Philip M. Fearnside
http://philip.inpa.gov.br
“XIII Seminário para Interação em Gestão Ambiental” (XIII-SIGA),
ESALQ, Piracicaba-SP. 20 de agosto de 2016.
http://inct-servamb.inpa.gov.br/
Instituto Nacional de Ciência
e Tecnologia dos Serviços
Ambientais da Amazônia –
SERVAMB
Dados: INPE Prodes 2 0, 4 2 0, 4 2 0, 4 2 0, 4 2 0, 4 2 0, 4 2 0, 4 2 0, 4 2 0, 4 2 0, 4 2 0, 4 1 9, 0 1 3, 8 11 ,1 13, 8 1 4, 9 1 4, 9 2 9, 1 1 8, 2 1 3, 2 1 7, 4 1 7, 3 18, 2 1 8, 2 2 1, 2 25, 2 27.8 1 9. 0 1 4. 3 11 .7 12. 9 7 .5 7 .0 6 .4 4 .6 5.9 5.0 5.8 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 78 81 84 87 90 93 96 99 02 05 08 11 14
T
axa
de desm
at
m
ent
o
(10
3km
2/ano)
Ano
IOP PUBLISHING ENVIRONMENTAL RESEARCH LETTERS
Environ. Res. Lett. 6 (2011) 024010 (7pp) doi:10.1088/1748-9326/6/2/024010
Statistical confirmation of indirect land
use change in the Brazilian Amazon
Eugenio Y Arima1,4, Peter Richards2, RobertWalker2 and MarcellusM Caldas3
1 Department of Geography and the Environment, The University of Texas, GRG 334,
Mailcode A3100, Austin, TX 78712, USA
2 Department of Geography, Michigan State University, 116 Geography Building, East Lansing, MI 48824, USA
3 Department of Geography, Kansas State University, 118 Seaton Hall, Manhattan, KS 66506,
Los presidentes China y Brasil, Xi Jinping, y Dilma Rousseff: sus países han
desarrollado lazos comerciales, pero obras de infraestructura como el tren
marcarían una nueva etapa según expertos
http://www.latercera.com/...cias/2015/05/659-630188-9-bbc-el-polemico-tren-atlanticopacifico-que-china-quiere-construir-en-sudamerica.shtml[26/05/2015 11:38:49]
El ferrocarril interoceánico chino y nuestra desordenada visión de desarrollo
Escribe Marc Dourojeanni, Profesor Emérito de la Universidad Nacional Agraria de La Molina
Actualidad Ambiental, Lima / Lunes 1 de Junio, 2015 http://www.actualidadambiental.pe/?p=30447
http://climatepolicyinitiative.org/2012/03/28/deforestation-slowdown-in-the-brazilian-amazon-prices-or-policies/
Fonte: IPAM, Imazon & ISA, 2014, p. 3
http://www.socioambiental.org/sites/blog.socioambiental.org/files/nsa/arquivos/aumento_no_desmatamento_na_am azonia_em_2013_vs_final.pdf
“A exceção da rodovia BR-319,
nenhuma dessas estradas está
no planejamento do Governo
Federal”
Introdução Objetivos Metodologia Resultados Esperados Cronograma 48 Soares-Filho et al., 2006 DINAMICA-EGO AGROECO
BAU “Business As Usual “
AGROECO Conservação
Desmatamento até 2050 (106 ha)
Percentagem
da ALAP Emissão Líquida
Comprometida (Gt C-CO2)
Business as
Usual
5,1
38%
0,95
Conservação 3,4
22%
0,64
Diferença
1,6
16%
0,31
Cenários simulados para a ALAP
da BR-319 até 2050
10km
53
ÁREA DE ESTUDO:
• Superfície de 99.320,7 km²; • Cortada pela BR – 174, BR – 210, BR – 431 e pela rodovia Estadual RR – 170; •Pop. 61.000 habitantes • Área desmatada: 3.750 Km², até 2007. PRODES (2008)54
Pastagem avança sobre a floresta no sul do Estado de
Roraima, região onde o desmatamento deve aumentar
devido à migração, caso seja ligada ao Arco de
Desmatamento pela proposta reabertura da rodovia BR-319
(Manaus-Porto Velho).
56
....
quando se coteja com o cenário de
governança ambiental forte, todos os
indicadores (Valor Presente Líquido, Taxa
Interna de Retorno e Índice Benefício-
Custo) se mostraram altamente favoráveis
ao projeto. Nesse cenário, os custos
ambientais são mitigados a um nível
desejável que torna o projeto socialmente
desejável.
...não necessariamente o fato de ter
rodovias em áreas de concentração de
recursos naturais implica em degradação
do patrimônio natural. Um exemplo de
turismo sustentável é aquele realizado no
Parque Nacional de Yellowstone...
“representantes das
indústrias de Manaus
têm indicado que, no
momento, a rodovia
teria baixa importância
para o Pólo Industrial
de Manaus.”
Teixeira, K.M. 2007.
Investigação de Opções de
Transporte de Carga Geral em
Conteineres nas Conexões com
a Região Amazônica. Tese de
doutorado em Engenharia de
Transportes, Universidade de
São Paulo, Escola de
Engenharia de São Carlos, São
Carlos, São Paulo. 235 p.
A cabotagem reduz os custos do
transporte na ligação Manaus-São
Paulo em 37%, quando comparado
com os atuais meios de
transporte.
Via a BR-319 os custos aumentam
em 19% em relação à rota atual,
que utiliza a hidrovia até Belém.
Fearnside, P.M. & P.M.L.A. Graça. 2006. BR-319:
Brazil’s Manaus-Porto Velho Highway and the
potential impact of linking the arc of
deforestation to central Amazonia.
Environmental Management 38(5): 705-716.
doi: 10.1007/s00267-005-0295-y.
Barni, P.E.; P.M. Fearnside & P.M.L.A. Graça.
2015. Simulating deforestation and carbon
loss in Amazonia: impacts in Brazil's
Roraima state from reconstructing Highway
BR-319 (Manaus-Porto Velho). Environmental
Management 55(2): 259-278.
Ciência Hoje 46(273): 66-67 (2010).
Ciência Hoje 28(163): 62-63. (2000)
Código Florestal
Voto na Câmara dos Deputados,
proposta Aldo Rebelo, 2011
No.
%
A favor
410
86,50
Contra
63
13,29
Abstenção
1
0,21
http://www.oeco.org.br/salada-verde/28908-ruralistas-nao-desistirao-da-pec-das-terras-indigenas
Código Florestal em Boca do Acre
20.302 16.449 18.402 0.000 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 BASE 1965 2012 T o n x10 -6 Cenário
Estoque de carbono perdido - 2025
Domínio: (76,2W – 47,6W; 13,2S – 5,5N) - 184 -184 Correia, 2005 Unidade: 106 kg/s 202 mil toneladas de vapor de água por segundo em uma área de aproximadamente 6 milhões de quilômetros quadrados Equivalem a aproximadamente 1 metro de água líquida no ano
