Reduza o peso do veículo e melhore o
2
Abordagem ao uso de vidros mais finos
Em 2012, um em cada seis automóveis produzidos
no mundo tinham para-brisas acústicos. Mas as
aparências enganam. Os fabricantes de automóveis
estão aumentando o uso de vidros acústicos não
apenas para a redução de ruído, vibração (NVH),
mas também para a redução de peso.
Os fabricantes de automóveis podem alcançar
reduções de peso significativas ao converter
pára-brisas padrões e vidros laterais temperados
vidros laminados com a película acústica de
polivinil butiral (PVB) da marca Saflex
®série Q.
Como resultado dessa avançada tecnologia
multicamada, o uso de vidros mais finos laminados
com Saflex Série Q foram testados sob os mesmos
requisitos críticos de segurança e durabilidade de
produtos similares. Com o benefício acústico
adicional, os engenheiros automotivos não
pre-cisam sacrificar o conforto dos passageiros no
processo. Na verdade, o ruído transmitido para a
cabine é reduzido em 3dB no para-brisa e 5dB
adicionais quando os vidros laterais temperados
são substituídos por vidros laminados com PVB
acústico Saflex Série Q.
Saflex® Série Q é um PVB multicamada que apre-senta uma tecnologia acústica avançada que traz todos os benefícios que os fabricantes de automóveis esperam de um pára-brisa padrão. Esta solução tem a capacidade de reduzir de espessura dos vidros sem aumentar a quantidade de ruído que penetra na cabine do veículo.
* Inclui a produção de automóveis da América do Norte, Europa, Japão, Coréia e China
Regular PVB Regular PVB Special Acoustic PVB Glass Glass
PVB
PVB
Saflex
®Q Series
Acústico PVB
Vidro
Vidro
Projetando a Redução de Peso com Saflex
®
Série Q
Os fabricantes de automóveis estão procurando continu-amente por formas de reduzir o peso de seus veículos. O uso de materiais mais leves é uma forma comum de alcançar a meta para o peso final do veículo. Como os vidros represen-tam de três a cinco por cento do peso total do automóvel, pode-se ter uma redução de peso significativa caso as configu-rações sejam produzidas com vidros mais finos.
No passado, a necessidade de mais conforto dentro da cabine limitava o uso de vidro monolítico mais fino, pois ele, auto-maticamente aumentava o nível de ruído dentro do veículo. No entanto, graças ao uso da película de PVB acústica avan-çada Saflex® Série Q, que melhora o desempenho acústico do vidro laminado mais fino, há a possibilidade dos fabricantes de automóveis agora poderem utilizar vidros mais finos e mais leves sem comprometer o conforto ou a segurança da cabine.
O uso de vidros mais finos é segura quando comparada ao uso de vidros normais. O vidro externo mais grosso serve normalmente para proteção do pára-brisa contra rachaduras, lascas causadas por pedras, impacto de cascalho e detritos da estrada. O desempenho contra impactos de um pára-brisa é controlado predominantemente pela adesão entre o vidro e o PVB e pelas propriedades de reologia da camada intermediária de PVB. A espessura do vidro tem um papel secundário.
Por exemplo, partindo de uma configuração de vidro de 2,1/2,1mm com um PVB padrão para 2,1/1,6mm a altura média de ruptura do (MBH) impacto não muda de forma significativa.
• Para 2,1/2,1mm MBH = 24,2 pés (7,37m)1 • Para 2,1/1,6mm MBH = 24,4 pés (7,43m)
Leia mais para explorar as configurações comuns de vidros acústicos laminados com Saflex Série Q e veja os benefícios.
Modeling Studies for Impact Resistance and Structural Rigidity of Lightweight Laminated Wind-shields. International Glass Review, 2001, 2, 78 – 81.
1 M. A. Khaleel, et al. Effect of Glazing System Parameters on Glazing System Contribution to a Lightweight Vehicle’s Torsional Stiffness and Weight. International Body and Engineering Conference, Detroit, 2000, SAE paper No. 2000-01-2719.
Solução fácil de implementar
Enquanto soluções típicas para a redução
de peso requerem caras modificações no
veículo, vidros laminados com Saflex
®Série Q podem substituir o vidro existente
de um veículo: nenhuma reforma ou
modificação cara; nenhum custo de
pesquisa e para desenvolver novos
materiais de economia de peso.
Aumente a Eficiência de Combustível,
Reduza as Emissões de CO
2
Passo um:
Substitua o brisa padrão pelo pára-brisa acústico Pára-brisa padrão Configuração 2,2/2,2mm (vidro/PVB/vidro) Pára-brisa acústico Configuração 2,1/1,6mm (vidro/Saflex Série Q/vidro)
Glass GlassPVB Glass Glass Saflex Q series PVB
Resultados:
• Economia de peso de 2,5 kg
• Economia de 2,7 litros de combustível a cada ano
• 6,6 kg a menos de CO2 por veículo
• Redução de 3,0dB em ruído na cabine
Vidro temperado padrão Configuração 5mm
Laterais laminados acústicos Configuração 1,7/1,7mm (vidro/Saflex Série Q/vidro)
Glass
Glass Glass
Saflex Q series PVB
Passo dois:
Substitua as janelas laterais padrões por vidro lateral laminado acústico
Resultados:
• Economia de peso de 8,0 kg
• Economia de 8,8 litros de combustível cada ano
• 21,6 kg a menos de CO2 por veículo
• Redução de 5,0dB em ruído na cabine
Teto de vidro padrão Configuração 2,6/2,6mm
(vidro/PVB/vidro)
Teto de PVB fumê Configuração 2,1/2,1mm
Passo três:
(opcional)Substitua o teto de vidro padrão por teto de vidro feito com PVB fumê Saflex
Resultados:
• Economia de peso de 5,0 kg
• Economia de 5,5 litros de combustível cada ano
• 13,5 kg a menos de CO2 por veículo
• Sem redução de ruído na cabine
Três passos para economia de peso com o PVB acústico Saflex
®Série Q
Passos 1 e 2 =
Economia de peso de 10,5 kg, economia de
11,5 litros de combustível e 28,2 kg de CO2 por
veículo cada ano!
A volatilidade dos preços do petróleo e a falta dedis-ponibilidade de recursos na economia global mantêm consumidores e fabricantes de automóveis focados em consumo de combustível. Além disso, influencia-dos por normas ambientais globais como o acordo de Kyoto, a ECE (Comissão Econômica para a Europa) e novos padrões CAFE (Economia Corporativa Média de Combustível) dos EUA, a indústria automotiva deverá atender os padrões restritivos de emissão de CO2 em 2012. Como resultado, a indústria automobilística deve procurar soluções para projetar veículos mais leves e mais eficientes. Entretanto, em troca disso, os consumidores estão relutantes em sacrificar a qualidade e o conforto acústico.
Deixe que o Saflex ajude você a criar uma imagem de marca “mais verde” ao usar nosso PVB acústico avançado,Saflex® Série Q . Ao seguir os dois primeiros passos descritos abaixo, os fabricantes de automóveis podem economizar cerca de 10,5 quilos de peso por veículo, o que traduz-se em uma economia de combustível de 11,5 litros por veículo a cada ano. Isso também traduz-se em uma economia de CO2 de 28,2 quilos por veículo a cada ano. Acrescente os benefícios acústicos de uma redução de 3dB em ruído na cabine pelo pára-brisa e 5dB adicionais pelos laminados laterais acústicos e os fabricantes de automóveis têm uma combinação vencedora. O terceiro passo, que substitui um teto de vidro padrão por um teto laminado com PVB colorido Saflex traz benefícios adicionais.
Vidros mais finos ajudam a imagem de marca verde
}
Desempenho do Produto
Agora, a economia de peso pode ser alcançada enquanto o conforto do passageiro é melhorado no intervalo de frequên-cia de ruído de vento e a perda acústica é compensada na região controlada pela massa do vidro.
É verdade que usar um pára-brisa mais fino vem com algum comprometimento no conforto de som - especialmente na região controlada pela massa do vidro. Mudar a configuração de 2,1/2,1mm para 2,1/1,6mm afeta a perda de transmissão de som em até 1 dB no intervalo de frequência de 200 Hz até 900 Hz.
Economia de peso significativa, sem comprometimentos
A película acústica avançada Saflex Série Q, trata desse problema em configurações de vidro mais finos. O gráfico a seguir mostra que o problema é solucionado na região controlada por massa sem comprometer o conforto. Na verdade, usar o Saflex Série Q versus o Saflex padrão melhorará muito a perda de transmissão sonora na frequência de ruído de vento em um total de 3 dB, inde-pendentemente da configuração do vidro.
Em resumo: Economia de peso significativa sem compro-metimento de conforto na região controlada por massa e melhor redução de ruído nas frequências altas (ruído de vento) são alcançados com Saflex Série Q.
Comparação de perda de transmissão sonora a 20ºC
Frequency Hz
Perda de transmissão SONORA - dB
2.1/1.6 Saflex
®Q Series
2.1/2.1 Saflex
®padrão
2.1/1.6 Standard Saflex
®Ruído grave Estrada
Ruído de pneu Motor e acessório
Ruído de vento
Saflex Série Q melhorará bastante o conforto de ruído de vento em até 3dBs
Região controlada pela massa do vidro
O uso de Saflex Série Q compensa a redução da espessura na frequência média sem efeito negativo na perda de transmissão de som nessa região
0 10 20 30 40 50 60 100 125 160 200 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600 2000 2500 3150 4000 5000 6300 8000 10000 5 www.eastman.com/saflex
www.www.saflex.comeastman.com/saflex
Comparação de Produtos e Cálculos
Economia de peso (kg) em configuração de pára-brisa acústico
Configuração do pára-brisa: A kgs 2.3/2.3 2.1/2.3 2.1/2.1 2.1/1.8 2.1/1.6 1.8/1.8 2.3/2.3 0 - - - - -2.1/2.3 0.70 0.00 - - - -2.1/2.1 1.41 0.70 0.00 - - -2.1/1.8 2.46 1.76 1.05 0.00 - -2.1/1.6 3.16 2.46 1.76 0.70 0.00 -1.8/1.8 3.51 2.81 2.11 1.05 0.35 0.00 Configuração do pára-brisa: B
Economia de peso (lb) em configuração de pára-brisa acústico
Configuração do pára-brisa: A kgs 2.3/2.3 2.1/2.3 2.1/2.1 2.1/1.8 2.1/1.6 1.8/1.8 2.3/2.3 0 - - - - -2.1/2.3 1.55 0.00 - - - -2.1/2.1 3.09 1.55 0.00 - - -2.1/1.8 5.41 3.87 2.32 0.00 - -2.1/1.6 6.96 5.41 3.87 1.55 0.00 -1.8/1.8 7.73 6.18 4.64 2.32 0.77 0.00 Configuração do pára-brisa: B
Economia de CO
2(kg por ano) - Para-brisa acústico
Configuração do pára-brisa: A kgs 2.3/2.3 2.1/2.3 2.1/2.1 2.1/1.8 2.1/1.6 1.8/1.8 2.3/2.3 - - - - - -2.1/2.3 1.9 - - - - -2.1/2.1 3.8 1.9 - - - -2.1/1.8 6.6 4.7 2.8 0.00 - -2.1/1.6 8.5 6.6 4.7 1.9 - -1.8/1.8 9.5 7.6 5.7 2.8 0.9 -Windscreen Configuration: B
Economia de CO
2(lb por ano) - Para-brisa acústico
Configuração do pára-brisa: A kgs 2.3/2.3 2.1/2.3 2.1/2.1 2.1/1.8 2.1/1.6 1.8/1.8 2.3/2.3 0.00 - - - - -2.1/2.3 4.16 0.00 - - - -2.1/2.1 8.32 4.16 0.00 - - -2.1/1.8 14.56 10.40 6.24 0.00 - -2.1/1.6 18.72 14.56 10.40 4.16 0.00 -1.8/1.8 20.80 16.64 12.48 6.24 2.08 -Windscreen Configuration: B
Cálculos de economia de peso
Cálculos de Redução de Emissão de CO
2Base de cálculo: Densidade do vidro: 2,51g/cm; Área do para-brisa: 1,4sqm/4,2sqft; Peso médio do veículo: 2200kgs/3.520 lbs; Quilometragem anual média: 24.000kms/15.000 milhas
Mantenha o desempenho
do pára-brisa melhorando ao
mesmo tempo o peso e o
conforto com Saflex
®Q séries
Em 12 pontos de teste, um pára-brisa mais fino lami-nado com a camada intermediária acústica avançada Saflex® Série Q igualou-se ou teve melhor desempenho
que um pára-brisa laminado padrão com uma configu-ração mais grossa. Na verdade, os níveis foram mel-horados significativamente em 6 áreas de teste. Veja o
gráfico de teia à direita para obter mais detalhes.
Durabilidade Abafamento de vibração em baixa temperatura Abafamento de vibração em temperatura ambiente Redução de ruído em baixa temperatura Redução de ruído em temperatura ambiente
Perda de transmissão de som Baixa frequência Redução de peso Compatível com camadas de metal Compatibilidade do sensor Drop-in Solution Oferta de banda gradiente
Saflex Q Series Standard PVB
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Estudo de caso: Europa
Adoção das Montadoras
Em 2012, mais de 13 milhões de automóveis foram
produzidos com para-brisas acústicos no mundo
todo. A crescente necessidade de comunicações sem
fio e hands-free (ex. Bluetooth, celulares) durante a
condução dos veiculos, exige dos mesmos menos
ruídos. Além disso, as montadoras européias estão
adotando configurações de para-brisas acústicos
mais finos, 2.1/1.6 mm, com intuito de melhorar o
consumo de combustível através da redução de peso
dos automóveis mantendo seu conforto acústico.
Conforme detalhado no gráfico ao lado, os veículos
produzidos na América do Norte e Europa estão
distantes da média global de 16%, o que ilustra o
potencial significativo de adoção acústica no resto
do mundo.
O Mercedes
®C-Class BlueEFFICIENCY foi
pro-jetado para uma redução total do peso do veículo
de 19kg. A Mercedes atribui 1,2kg ao pára-brisa
acústico*, que também é 3 dB mais silencioso.
De acordo com o comunicado à imprensa de
2008 da Mercedes: “...entre os painéis de vidro
está uma nova membrana plástica
acustica-mente eficaz que absorve eficienteacustica-mente o ruído
de vento. Isso permitiu que os engenheiros da
Mercedes reduzissem a espessura do para-brisa,
alcançando uma redução maior de peso sem
comprometer o conforto acústico de nenhuma
forma”.
1Mercedes
®BlueEFFICIENCY
1Imagem e citação cortesia do kit de imprensa
da Mercedes *A configuração do para-brisa é 1,8/1,8mm 0% 10% 20% 30% China Japão/ Coréia Europa, Oriente Médio e África América do Norte Global
Porcentagem de novos veículos produzidos
Veículos acústicos produzidos por região, 2012
Os engenheiros automotivos
confiam na marca Saflex
®
Em todo o mundo, os engenheiros automotivos
con-fiam no Saflex quando desempenho e segurança são
suas principais preocupações. O motivo de sua
confi-ança é simples. Não importa quais sejam as
especifi-cações ou objetivos de desempenho, a tecnologia das
películas Saflex fornece desempenho avançado para
aplicações exigentes em vidros laminados.
www.saflex.com/contactus
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