Manutenção do motor e automático de partida do NIVA Manutenção do motor e automático de partida do NIVA
Longe de ser uma apostila técnica, este apanhado de fotos desfocadas é apenas a Longe de ser uma apostila técnica, este apanhado de fotos desfocadas é apenas a intenção de ajudar aquele NIVeiro que deseja economizar uns trocados e aprender um intenção de ajudar aquele NIVeiro que deseja economizar uns trocados e aprender um pouco mais sobre a sua viatura.
pouco mais sobre a sua viatura.
Já se falou que o motor de partida original pode ser substituído com facilidade pelo Já se falou que o motor de partida original pode ser substituído com facilidade pelo do VW/Santana
do VW/Santana, porém, ao , porém, ao desmontá-lo fiquei admirado desmontá-lo fiquei admirado com sua com sua robustez. robustez. Em minhaEm minha opinião, vale a pena a sua recuper
opinião, vale a pena a sua recuperação, não só pela economia.ação, não só pela economia.
Há cerca de um ano, um colega nosso de Sampa gastou R$ 80,00 de mão-de-obra Há cerca de um ano, um colega nosso de Sampa gastou R$ 80,00 de mão-de-obra (segundo ele,
(segundo ele, apenasapenas para trocar as escovas) e mais R$ 40,00 com as escovas, em umpara trocar as escovas) e mais R$ 40,00 com as escovas, em um
“reno
“renomago mago ” mecânico daquela capital.” mecânico daquela capital. O jogo de escovas em uma especializada revenda deO jogo de escovas em uma especializada revenda de peças russas, na capital paulistana, custa (hoje) R$ 20,00, mas se você for a uma autopeças peças russas, na capital paulistana, custa (hoje) R$ 20,00, mas se você for a uma autopeças e pedir as escovas do Corcel I, v
e pedir as escovas do Corcel I, vai gastar a metade (paguei R$ 10,00).ai gastar a metade (paguei R$ 10,00). Escovas para o motor de partida: BOSCH código
Escovas para o motor de partida: BOSCH código 9 004 082 1169 004 082 116
Aplicações: OPALA 4cc - 74 a 78 / BELINA I e CORCEL I - 74 a 78 / MAVERICK 6CIL / Aplicações: OPALA 4cc - 74 a 78 / BELINA I e CORCEL I - 74 a 78 / MAVERICK 6CIL / VOLKS - 72 em diante /
VOLKS - 72 em diante / ...E agora, NIVA...E agora, NIVA
Motor de partida (arranque)
Motor de partida (arranque)
Origem: Wikipédia. Origem: Wikipédia.
Motor de arranque de um automóvel Motor de arranque de um automóvel
O
O motor de arranquemotor de arranque ouou motor de partidamotor de partida é é umum motor elétricomotor elétrico com escovas quecom escovas que tem a função de acionar o
tem a função de acionar o motormotor dodo automóvelautomóvel até que ele tenha condições de funcionaraté que ele tenha condições de funcionar sozinho, ou seja, dar a
sozinho, ou seja, dar a partida no carro. partida no carro. Sendo assim ele fica Sendo assim ele fica inoperante após esse período,inoperante após esse período, permanecendo parado mesmo enquanto o motor do automóvel
permanecendo parado mesmo enquanto o motor do automóvel estiver em funcionamento.estiver em funcionamento.
Características Características
Transforma energia elétricaTransforma energiaelétrica emem mecânicamecânica..
Produz movimento de rotação.Produz movimento de rotação.
Produz oProduz o torquetorqueinicial para quebrar ainicial para quebrar a inérciainérciado motor a combustão.do motor a combustão.
Funciona comFunciona com corrente contínuacorrente contínua..
Funcionamento Funcionamento
Vista explodida de um motor de arranque. Vista explodida de um motor de arranque.
Peças: 1 - mancais, 2 - roda livre, 3 - induzido, 4 - bobina, 5
Peças: 1 - mancais, 2 - roda livre, 3 - induzido, 4 - bobina, 5 - escovas, 6 - solenóide.- escovas, 6 - solenóide.
O motor de arranque é alimentado com um cabo positivo diretamente da bateria e é O motor de arranque é alimentado com um cabo positivo diretamente da bateria e é acionado quando o condutor do automóvel gira a chave totalmente, ele é mantido em acionado quando o condutor do automóvel gira a chave totalmente, ele é mantido em funcionamento
funcionamento até até que se que se solte solte a a chave. chave. Durante Durante o funcionamo funcionamento ento oo solenóidesolenóide((6)6) (automático) é alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto pistão e (automático) é alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto pistão e garfo, que por sua vez desliza o
garfo, que por sua vez desliza o bendix(2)bendix(2) (roda livre) até acoplar com a(roda livre) até acoplar com a cremalheira
cremalheira//circuito principalcircuito principal//bobinabobina((4)4) e oe o induzido(3)induzido(3) através dasatravés das escovas(5)escovas(5), criando um, criando um campo magnético
campo magnético e assim o movimente assim o movimento de o de rotação. rotação. OsOs mancais(1)mancais(1) são peças importantes esão peças importantes e de precisão, eles conservam o induzido centralizado e muito próximo da bobina sem que de precisão, eles conservam o induzido centralizado e muito próximo da bobina sem que encostem para garantir o torque necessário para impulsionar o motor do automóvel.
encostem para garantir o torque necessário para impulsionar o motor do automóvel. Cuidados com o motor de arranque:
Cuidados com o motor de arranque: Ele consome muita energia e foi desenvolvidoEle consome muita energia e foi desenvolvido para funcionar por um curto período de tempo, portanto acione ele apenas dez segundos para funcionar por um curto período de tempo, portanto acione ele apenas dez segundos durante cada tentativa de partida e espere mais de trinta segundos entre uma tentativa e durante cada tentativa de partida e espere mais de trinta segundos entre uma tentativa e outra.
outra. Se após três tentativas Se após três tentativas o motor não ento motor não entrar em funcionamento procure uma oficina.rar em funcionamento procure uma oficina. Estas medidas permitem aumentar a vida útil de qualquer tipo de motor de arranque, se for Estas medidas permitem aumentar a vida útil de qualquer tipo de motor de arranque, se for exigido demais ele estraga facilmente.
exigido demais ele estraga facilmente.
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Dividi as fotos em dois grupos: automático e o motor de partida. Dividi as fotos em dois grupos: automático e o motor de partida.
Vamos a elas. Vamos a elas.
Automático de partida (ou chave magnética ou solenóide)
Automático de partida (ou chave magnética ou solenóide)
Baquelite quebrada devido ao aperto excessivo dos três parafusos de fixação. Baquelite quebrada devido ao aperto excessivo dos três parafusos de fixação.
Um “serviço”
Vista do encaixe do garfo atuador Vista do encaixe do garfo atuador
Solenóide totalmente desmontada e limpa Solenóide totalmente desmontada e limpa
Tampa lado do atuador (colocação) Tampa lado do atuador (colocação)
Tampa lado atuador colocada Tampa lado atuador colocada
Tampa lado dos contatos (colocação) Tampa lado dos contatos (colocação)
Tampa lado dos contatos (colocada) Tampa lado dos contatos (colocada)
Posição dos encaixes da bobina Posição dos encaixes da bobina
Posição dos encaixes da bobina Posição dos encaixes da bobina
Bobina encapada com fita gomada Bobina encapada com fita gomada
Carcaça (colocação) Carcaça (colocação)
Carcaça (colocação) Carcaça (colocação)
Carcaça colocada Carcaça colocada
Carcaça colocada Carcaça colocada
Carcaça e tampas colocadas Carcaça e tampas colocadas
Não exagerar na graxa, apenas uma leve camada. Não exagerar na graxa, apenas uma leve camada.
Eixo atuador (colocação) Eixo atuador (colocação)
Eixo atuador colocado Eixo atuador colocado
Arruela de encosto (item 16) Arruela de encosto (item 16)
Espaçador da placa de cobre (item 13) Espaçador da placa de cobre (item 13)
Placa de cobre (item 19).
Arruela isolante (item 14) Arruela isolante (item 14)
Trava do eixo (item 15) Trava do eixo (item 15)
Eixo montado Eixo montado
Contatos da bobina Contatos da bobina
Bobina fechada Bobina fechada
Tampa de baquelite (vista externa) Tampa de baquelite (vista externa)
Tampa de baquelite (vista interna) Os contatos de cobre deverão estar bem lisos Tampa de baquelite (vista interna) Os contatos de cobre deverão estar bem lisos
Tampa de baquelite (posição de montagem) Tampa de baquelite (posição de montagem)
Solenóide montada.
Solenóide montada. Cuidado ao Cuidado ao apertar os tapertar os três parafusos rês parafusos de fixação. de fixação. Não empregar mNão empregar muitauita força para não quebrar a baquelite.
força para não quebrar a baquelite.
Baquelite quebrada por aperto excessivo Baquelite quebrada por aperto excessivo
MOTOR DE PARTIDA (ARRANQUE) MOTOR DE PARTIDA (ARRANQUE)
Motor de partida ainda montado, após limpeza externa Motor de partida ainda montado, após limpeza externa
Motor de partida sem a solenóide Motor de partida sem a solenóide
Ponta da alavanca (garfo) de acionamento Ponta da alavanca (garfo) de acionamento
Retirada da tampa do porta escovas Retirada da tampa do porta escovas
Retirada dos parafusos de fixação do conjunto e
Porta escovas e estator (ou bobinas polares) retir Porta escovas e estator (ou bobinas polares) retiradosados
Retirada do pino de fixação do
Farei um breve, mas impor
Farei um breve, mas importante comentário sobre o coletor.tante comentário sobre o coletor.
Com o uso, não são apenas as escovas que se desgastam, mas também as lâminas de Com o uso, não são apenas as escovas que se desgastam, mas também as lâminas de cobre que compõem o coletor.
cobre que compõem o coletor. O coletor do motor de aO coletor do motor de arranque do NIVA tem sua superfícierranque do NIVA tem sua superfície de contato com as escovas na parte superior e não lateralmente como a maioria dos de contato com as escovas na parte superior e não lateralmente como a maioria dos motores universais (motores que usam escovas), porém, o seu princípio de funcionamento é motores universais (motores que usam escovas), porém, o seu princípio de funcionamento é o mesmo: as escovas transmitem energia elétrica para as bobinas do induzido de modo a o mesmo: as escovas transmitem energia elétrica para as bobinas do induzido de modo a produzir um campo magnético rotativo que se opões ao campo magnético do estator, produzir um campo magnético rotativo que se opões ao campo magnético do estator, movimentando assim o motor.
movimentando assim o motor.
As lâminas de cobre do coletor são fixadas e isoladas eletricamente umas das As lâminas de cobre do coletor são fixadas e isoladas eletricamente umas das outras por um
outras por um material isolante. material isolante. À medida que essaÀ medida que essas lâminas ss lâminas se desgastam, esse mae desgastam, esse materialterial isolante, que com o tempo fica ressecado e duro, entra em contato com as escovas, isolante, que com o tempo fica ressecado e duro, entra em contato com as escovas, aumentando assim
aumentando assim o seu desgaste. o seu desgaste. È necessário, entãÈ necessário, então, rebaixá-lo.o, rebaixá-lo.
Além disso, é comum que algumas lâminas fiquem em curto entre si por pedaços de Além disso, é comum que algumas lâminas fiquem em curto entre si por pedaços de cobre ou mesmo
cobre ou mesmo do carvão das escovas do carvão das escovas que fica incrustado. que fica incrustado. É preciso, também, removerÉ preciso, também, remover esses detritos.
esses detritos.
Esse procedimento é
Esse procedimento é feito com um feito com um pedaço de lâmina pedaço de lâmina de serra, de serra, afinada no esmeril,afinada no esmeril, de modo a
de modo a ficar sem aquela ficar sem aquela ondulação e mais ondulação e mais fino do que fino do que a largura da a largura da ranhura. ranhura. SeráSerá
necessário, também, uma folha de lixa d’água bem fina (grão 400) necessário, também, uma folha de lixa d’água bem fina (grão 400)..
A seguir veremos como. A seguir veremos como.
Coletor (curto entre lâminas) Coletor (curto entre lâminas)
Coletor (rebaixamento e limpeza entre lâminas) Coletor (rebaixamento e limpeza entre lâminas)
Rebaixar cerca de 1 mm o isolante entre as lâminas, tendo o cu
Rebaixar cerca de 1 mm o isolante entre as lâminas, tendo o cuidado de não arranhar aidado de não arranhar a superfície das mesmas.
Tendo terminado o rebaixament
Tendo terminado o rebaixamento, é hora de o, é hora de limpar o coletor. limpar o coletor. Para isso Para isso usaremos ausaremos a
lixa d’água. lixa d’água.
Como o este coletor é plano, precisamos de uma superfície plana e firme, usei um Como o este coletor é plano, precisamos de uma superfície plana e firme, usei um pedaço de tábua revestida de fórmica, mas qualquer pedaço de tábua ou compensado liso pedaço de tábua revestida de fórmica, mas qualquer pedaço de tábua ou compensado liso serve.
serve.
Fiz um furo para a passagem do eixo do induzido, tanto na tábua como na lixa, que Fiz um furo para a passagem do eixo do induzido, tanto na tábua como na lixa, que foi fixada na tábua
foi fixada na tábua com fita adesiva. com fita adesiva. As fotos a As fotos a seguir ilustram o serviço.seguir ilustram o serviço.
ÉÉ IMPORTANTEIMPORTANTE que a lixa seja que a lixa seja o mais fina o mais fina possível. possível. A superfície deve ficar polidaA superfície deve ficar polida e não áspera para que o
e não áspera para que o atrito entre o coletor e atrito entre o coletor e as escovas seja as escovas seja o menor possível. o menor possível. EsseEsse atrito significa não apenas desgaste das escovas, mas, centelhamento, o que provoca atrito significa não apenas desgaste das escovas, mas, centelhamento, o que provoca desgaste das lâminas de cobre (é fácil e
desgaste das lâminas de cobre (é fácil e barato substituir as escovas, mas o induzido...).barato substituir as escovas, mas o induzido...). Em casos extremos, o coletor pode ser r
Em casos extremos, o coletor pode ser retificado.etificado.
O desgaste das escovas também significa pó de carvão espalhado dentro do motor. O desgaste das escovas também significa pó de carvão espalhado dentro do motor. Esse pó CONDUZ eletricidade, que pode provocar um curto, ocasionando mau Esse pó CONDUZ eletricidade, que pode provocar um curto, ocasionando mau funcionamento ou até
funcionamento ou até a inutilização total a inutilização total do motor. do motor. Por esse motivo é Por esse motivo é necessário que sejanecessário que seja realizada uma ótima limpeza do interior do
realizada uma ótima limpeza do interior do motor, principalmente do porta escovas.motor, principalmente do porta escovas. Para limpar as boninas e o induzido, é indicado jato de ar ou um pincel macio.
Para limpar as boninas e o induzido, é indicado jato de ar ou um pincel macio. NÃONÃO
USE SOLVENTES, GASOLINA OU OUTROS PRODUTOS QUÍMICOS
USE SOLVENTES, GASOLINA OU OUTROS PRODUTOS QUÍMICOS, pois, pois estesestes afetarão o verniz isolante do enrolamento,
afetarão o verniz isolante do enrolamento,
Para limpar o porta escovas pode-se usar um pincel e gasolina, para remover Para limpar o porta escovas pode-se usar um pincel e gasolina, para remover resíduos de graxa e
resíduos de graxa e carvão. carvão. Após, secar bem Após, secar bem antes de mantes de montar.ontar.
Tábua e um pedaço de lixa d'água (ambas com um furo para passar o eixo do induzido) Tábua e um pedaço de lixa d'água (ambas com um furo para passar o eixo do induzido)
Lixa fixada na tábua e induzido posicionado Lixa fixada na tábua e induzido posicionado
Movimentos rotativos Movimentos rotativos
Coletor parcialmente limpo Coletor parcialmente limpo
Coletor totalmente limpo Coletor totalmente limpo
Agora vamos à montagem. Agora vamos à montagem.
Induzido (características) Induzido (características)
Lubrificação do
Colocação da alavanca de acionamento do impu Colocação da alavanca de acionamento do impulsorlsor
Colocação do mancal de acionamento Colocação do mancal de acionamento
Mancal de acionamento colocado Mancal de acionamento colocado
Colocação do eixo da alavanca de acionamento Colocação do eixo da alavanca de acionamento
Colocação da trava do eixo Colocação da trava do eixo
Trava do eixo posicionada Trava do eixo posicionada
Colocação do espaçador Colocação do espaçador
Encaixe Encaixe
Colocação da borracha de vedação Colocação da borracha de vedação
Colocação da carcaça polar (estator) Colocação da carcaça polar (estator)
Colocação do mancal do porta escovas Colocação do mancal do porta escovas
Fixação do conjunto Fixação do conjunto
Colocação das escovas com o motor
Colocação das escovas com o motor montadomontado
A seguir, algumas fotos do porta escovas para tirar alguma dúvida quanto à A seguir, algumas fotos do porta escovas para tirar alguma dúvida quanto à montagem das
montagem das molas ou molas ou da ligação da ligação das bobinas. das bobinas. É interessante É interessante trocar os trocar os parafusos deparafusos de fixação das
fixação das escovas. escovas. Acrescentei, também, Acrescentei, também, arruelas de pressão.arruelas de pressão.
Porta escovas desmontado Porta escovas desmontado
Porta escovas desmontado Porta escovas desmontado
Molas e parafusos das escovas colocados Molas e parafusos das escovas colocados
Posição da mola Posição da mola
Posição do jumper do porta escovas tendo como referência o automático Posição do jumper do porta escovas tendo como referência o automático
Passagem do parafuso de fixação.
Passagem do parafuso de fixação. Os parafusos não devem enOs parafusos não devem encostar nas bobinas costar nas bobinas ou noou no jumper.
Ligações elétricas
Ligações elétricas (É aconselhável, antes de desmontar, anotar as ligações, uma vez(É aconselhável, antes de desmontar, anotar as ligações, uma vez
que podem variar de um motor para outro)
Motor de partida (relação de peças) Motor de partida (relação de peças)
Escovas BOSCH código
Escovas BOSCH código 9 004 082 1169 004 082 116
Como estas escovas são para coletores onde o contato é feito na face
Como estas escovas são para coletores onde o contato é feito na face lateral,lateral, elas vêm com a superfície de contato arredondada.
elas vêm com a superfície de contato arredondada.
Para melhorar o assentamento delas na superfíci
Para melhorar o assentamento delas na superfície de contato do coletor doe de contato do coletor do NIVA é necessário a
para deixá-las o mais lisas possível. para deixá-las o mais lisas possível.
Parcialmente plana Parcialmente plana
Totalmente plana Totalmente plana
Resultado final. Resultado final. Este motor foi limpo com uma escova de aço
Este motor foi limpo com uma escova de aço rotativa, usada em um esmeril.rotativa, usada em um esmeril. O mesmo também pode ser pintado.
Espero que esta minha pretensa apostila possa ser útil. Espero que esta minha pretensa apostila possa ser útil.
Alguns detalhes podem variar de um motor de partida para outro, mesmo sendo do Alguns detalhes podem variar de um motor de partida para outro, mesmo sendo do NIVA.
NIVA. Mas o básico Mas o básico é o mesmo, servindo é o mesmo, servindo até como referência para até como referência para motores de partida demotores de partida de outros veículos.
outros veículos.
Autorizo a cópia e a livre distribuição dela por qualquer meio. Autorizo a cópia e a livre distribuição dela por qualquer meio.
Caso alguma falha tenha-me escapado, por favor, avisem para que possa ser Caso alguma falha tenha-me escapado, por favor, avisem para que possa ser corrigida.
corrigida. Quaisquer sugestões Quaisquer sugestões ou críticas serão ou críticas serão bem-vindas (elogios bem-vindas (elogios tambémtambém ).).
Em caso de dúvidas, ajudar
Em caso de dúvidas, ajudarei no que estiver ao meu alcance.ei no que estiver ao meu alcance. Contato:
Contato: bacalhaucsb@hotmail.combacalhaucsb@hotmail.com IMPORTANTE
IMPORTANTE: Para a execução das atividades aqui expostas é necessário um: Para a execução das atividades aqui expostas é necessário um mínimo de habilidade, conhecimento e ferramentas adequadas, bem como atenção mínimo de habilidade, conhecimento e ferramentas adequadas, bem como atenção necessária a fim de evitar acidentes na execução dessas tarefas.
necessária a fim de evitar acidentes na execução dessas tarefas. Não assumoNão assumo qualquerqualquer responsabilidade por danos pessoais e/ou materiais, bem como o não funcionamento dos responsabilidade por danos pessoais e/ou materiais, bem como o não funcionamento dos equipamentos em decorrência de intervenção mal sucedida baseada nas informações aqui equipamentos em decorrência de intervenção mal sucedida baseada nas informações aqui relatadas.
relatadas. O leitor que O leitor que quiser seguir estas quiser seguir estas informações deverá fazê-lo por informações deverá fazê-lo por sua própriasua própria conta e risco.
conta e risco.
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-AGRADECIMENTOS: Armando Júlio Corrêa Simões (eterno mestre,
AGRADECIMENTOS: Armando Júlio Corrêa Simões (eterno mestre, ““In memoriam In memoriam ”)”)
BACALHAU BACALHAU Julho 2009 Julho 2009
