Portos 1

(1)

PORTOS E VIAS NAVEGÁVEIS

Prof. Antônio Nélson Rodrigues da Silva

Universidade de São Paulo

Escola de Engenharia de São Carlos

(2)

2 n

Introdução

n

Comparação de diversas

modalidades de transporte

n

Transporte fluvial

n

Transporte marítimo

Estrutura do capítulo

(3)

n

_Transporte

è Conjunto de meios que possibilitam o

deslocamento de bens/pessoas

è Produção de bens

è Distribuição de produtos acabados

para diferentes mercados

(4)

4

Introdução

n

_Transporte

è Pode diminuir a defasagem entre

subdesenvolvimento e

desenvolvimento

è Essencial para consolidar o pleno

desenvolvimento de qualquer nação

(5)

n

_{Principais modos de transporte}

è Marítimo

• Longo curso

• Cabotagem (ao longo da costa)

è Fluvial

è Ferroviário

è Rodoviário

è Dutoviário

è Aéreo

(6)

6

Introdução

n

_{Técnicas empregadas nos modos de}

transporte marítimo e fluvial

è Construção das embarcações

è Condução das embarcações

è Aproveitamento, adaptação e

construção de vias navegáveis

(7)

n

_{Navegação marítima}

è Melhoramento das barras

è Construção, melhoramento e

aparelhamento dos portos

è Sua exploração econômica

(8)

8

Introdução

n

_{Navegação interior}

è Construção de canais de

navegação interior

è Construção de portos fluviais

è Exploração comercial das redes

de navegação interior

(9)

Introdução Comparações Transporte fluvial Transporte marítimo

Engenharia Civil

Técnicas de melhoramento,

construção, conservação,

aparelhagem e exploração

comercial das vias navegáveis

e dos portos

(10)

10 n

Introdução

n

Comparação de diversas

modalidades de transporte

n

Transporte fluvial

n

Transporte marítimo

Estrutura do capítulo

(11)

Introdução Comparações Transporte fluvial Transporte marítimo

è Aéreo

• Rapidez e conforto

è Rodoviário

• Porta-a-porta

è Ferroviário

• Grandes quantidades de

mercadorias

• Velocidades razoáveis

(12)

12

Comparação de diversas

modalidades de transporte

n

Potencialidades de cada modo

è Hidroviários

• Cargas grandes e pesadas

• Longas distâncias, por

longo tempo

Combustíveis líquidos,

carvão, cereais,

minérios, fertilizantes

etc.

(13)

n

_{Capacidade de carga}

è Relação entre o peso da carga

transportada e o peso total do

veículo carregado

C

P

c

p

=

+

(14)

14 p c c c

P

C

+

=

1000

c c

P

C

=

n

_{Capacidade de carga - Exemplo}

è Um barco que desloca 1.000 t

è Que tem Cc = 0,75

è Pode transportar

…

…750 t de mercadorias

Comparação de diversas

modalidades de transporte

1000

75 ,

0 =

P

c

(15)

è Embarcações fluviais

• 0,75 a 0,85

è Trens

• 0,73

(vagão com lotação de 48.000 kg

e tara de 17.500 kg)

è Caminhões

• 0,67

(16)

16

Comparação de diversas

modalidades de transporte

n

Em termos gerais, para cada

tonelada de carga transportada

è Caminhão

• Peso morto de 700 kg

è Trem

• Peso morto de 800 kg

è Barco

• Peso morto de 300 kg

(17)

motor

è Burro atrelado à carroça

• Estrada sem pavimentação

750 kg

• Estrada pavimentada

1.500 kg

• Navegação de Sirga

(18)

Consumo de energia

por modo

Modo

BTU/ton.milha

Índice

HIDROVIA

500 1,0

FERROVIA

750 1,5

DUTOVIA

1.850 3,7

RODOVIA

2.400 4,8

(19)

è Caminhões

• 1 a 20 ton

è Vagões

• 12 a 100 ton

è Embarcação fluvial

• 150 a 3.000 ton

è Embarcação marítima

• 25.000 a 450.000 ton

(20)

20

Comparação de diversas

modalidades de transporte

n

Custo

è Hidroviário

•

1 è Ferroviário

•

5 è Rodoviário

•

20 è Aéreo

•

70

(21)

(l/km)

HIDROVIA

1.800

50 FERROVIA

7.000

75

(22)

Distribuição de carga pelos diferentes

modos de transporte

Distribuição Percentual da carga transportada por modal - Brasil 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 Rodoviário Hidroviário Ferroviário Dutoviário Aéreo

(23)

Introdução Comparações Transporte fluvial Transporte marítimo 4% Ferroviário 21% Rodoviário 64% Aéreo 0% Aquaviário 14% Dutoviário 4% Ferroviário 21% Rodoviário 61%

1996

(24)

Distribuição de passageiros pelos

diferentes modos de transporte

1999

Rodoviário 96% Ferroviário 1% Aquaviário 0% Aéreo 2% Metroviário 1%

(25)

Introdução Comparações Transporte fluvial Transporte marítimo 0 20 40 60 80 100 Paraguai Canadá Holanda França Alemanha Rússia EUA Hidrovia Ferrovia Rodovia (%) 49 35 75 17 29 13 25 4 52 8 55 53 83 50 47 13 17 28 18 4 25

(26)

26 n

Introdução

n

Comparação de diversas

modalidades de transporte

n

Transporte fluvial

n

Transporte marítimo

Estrutura do capítulo

(27)

n

_Navegação

è Fundamental no processo de

desenvolvimento do homem ao

longo do tempo

n

_Hidrovias

è Sempre necessitaram de obras

para a sua plena utilização

(28)

28

Transporte fluvial

n

_{No Brasil}

è Primeira obra - 1844

è Eclusa no canal entre Macaé e

Campos (RJ)

è Desnível de pouco mais de 1 m

è Sobradinho

desnível superior a 30 metros

(29)

(30)

(31)

(32)

(33)

(34)

(35)

(36)

(37)

(38)

Desafio: represa de Itaipú

(39)

(40)

40

Desafio: represa de Itaipú

n

_{Alternativa 4: Eclusa}

è Canal dotado de quatro eclusas

de baixa queda

è Alternativa mais provável

è Custo da obra, antes previsto

em US$ 1,8 bilhão, caiu para

US$ 400 milhões

(41)

n

_{Rede hidroviária brasileira}

è Mais de 40.000 km de extensão

è Enorme potencial de utilização

è Estados com relevo muito

acentuado próximo à costa

• Bahia à Santa Catarina

• Portos marítimos

• Sem ligação com hidrovias

(42)

(43)

(44)

(45)

(46)

46

Transporte fluvial

n

_{Bacia Amazônica}

è Rio Amazonas

• Acesso a Iquitos, no Peru

• 3.750 km da costa

• Bacia com 20.000 km de rede

navegável natural

è Rio Madeira

• Ligação entre Porto Velho e

Manaus

(47)

n

_{Bacia Amazônica}

è Rio Madeira

• Ligação Manaus-Santos

• 80 % das cargas por via

rodofluvial (12 dias)

• 10 % por cabotagem (16 dias)

• 10 % por modo aéreo

(48)

48

Transporte fluvial

n

_{Bacia Amazônica}

è Rios Negro e Branco

• Roraima

è Rios Purus e Juruá

• Acre

è Rios Tocantins e Araguaia

• Planalto Central

• Tucuruí e Santa Isabel

(49)

n

_Eclusas

è Muito importante para a

navegação interior

è 3 a 5 % do custo total de obras

destinadas ao aproveitamento

energético

(50)

50

Transporte fluvial

n

_{Intermodalidade}

è O Brasil precisa se

acostumar com a ideia,

comum em países mais

desenvolvidos, de que o

transporte rodoviário é mais

eficiente em

pequenas

distâncias

(51)

0 1 2 3 4 5 6 100 200 300 400

è Gado na hidrovia Tietê-Paraná

Introdução Comparações Transporte fluvial Transporte marítimo

Custo (valores relativos)

Rodovia

Hidrovia

(52)

(53)

(54)

54 n

Introdução

n

Comparação de diversas

modalidades de transporte

n

Transporte fluvial

n

Transporte marítimo

Estrutura do capítulo

(55)

n

_{Progresso da navegação}

RENASCIMENTO

è Caravela - 5.000 anos

è Navio a vapor - 400 anos

è Navio atômico - 100 anos

(56)

56

Transporte marítimo

n

_{Pontos fortes e fracos}

J

Fretes baixos

J

Segurança

L

Tempo de viagem

L

Disponibilidade variável

(57)

n

_{Custos baixos}

è Potência menor do que em

outros modos para deslocar a

mesma massa

è Característica do meio em que

se realiza o transporte (a água),

que dispensa manutenção

(58)

58

Transporte marítimo

n

_{Tendências modernas}

è Aumento das dimensões

è Especialização

n

_{Fatores críticos da frota brasileira}

è Pequeno porte das

embarcações

è Idade média elevada

(59)

n

Introdução

n

Comparação de diversas

modalidades de transporte

n

Transporte fluvial

(60)