O MUNDO EM REDE
• As revoluções industriais foram fundamentais para a
evolução tecnológica que podemos observar hoje em dia. • Principalmente a partir do Século XX, as constantes
inovações nos ramos de transportes e comunicações
dinamizaram muito as relações entre as sociedades, que estão cada vez mais interligadas.
O MUNDO EM REDE
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• Podemos mesmo dizer que o mundo se organiza a partir das redes de transporte, comunicação,
informação e financeira.
Veja onde mais se “tweeta” mundialmente com este mapa-múndi disponibilizado pelos responsáveis pela rede social Twitter. Países como Brasil, Japão ou Indonésia, são os campeões.
O MUNDO EM REDE
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• Entretanto, até o século XIX, os fluxos de
comunicação eram muito menos desenvolvidos. • Somente a partir da invenção do telégrafo
elétrico, por Samuel Morse, que permitia o envio de mensagens sonoras, pudemos começar a nos comunicar em grandes distâncias.
• Ainda no século XIX, foram inventados o rádio e o telefone. Já no século XX, a televisão.
O MUNDO EM REDE
Os transportes também foram passando por grandes mudanças ao longo do tempo. Vimos anteriormenteque, até a Primeira Revolução
Industrial os meios de transporte
O MUNDO EM REDE
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O MUNDO EM REDE
Esse panorama foi mudando na medida em que avanços
tecnológicos foram sendo empregados, desde o motor a
vapor das primeiras locomotivas, ...
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...até as turbinas a jato que vemos nos aviões hoje em dia.
Na foto o Airbus A380, o maior avião comercial do
mundo, podendo transportar em média entre 379 e 615 passageiros.
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VIAGEM DE PORTUGAL AO BRASIL
Até por volta de 1850 a viagem era feita em barco à vela,
demorando cerca de 50 dias, para chegar ao Rio de Janeiro. A partir de 1851, usando o barco a vapor, esta viagem passou a demorar
13 • Extremamente desconfortável, insalubre e perigosa. • Em média, a cada três navios que partiam de Portugal nos séculos 16 e 17, um afundava.
• Como era uma viagem marítima no tempo dos descobrimentos?
A Terra é Plana...
Hehehe! Aiii...
Como era uma viagem marítima no tempo dos
descobrimentos?
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• Cerca de 40% da tripulação morria nas
viagens, vítimas não só de naufrágios, mas
também de ataques piratas, doenças e
choques com nativos dos locais visitados.
• Quem sobrevivia ainda tinha que aguentar o
insuportável mau cheiro a bordo e as
"Nas cobertas inferiores (onde as pessoas dormiam), o ar e a luz eram escassos, sendo fornecidos apenas por fendas entre as madeiras, que deixavam passar também a água do mar, tornando os porões abafados, quentes e úmidos", diz o historiador Fábio Pestana Ramos, da
Universidade Bandeirante de São Paulo (Uniban). Se o alojamento era ruim, a dieta era pior ainda. As
caravelas nunca levavam a
quantidade ideal de comida, o que estimulava um mercado negro a
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Quem não tinha dinheiro e via os
alimentos se esgotarem caçava ratos e baratas, que infestavam os
navios, para sobreviver.
Fonte: Mundo Estranho
http://mundoestranho.abril.com.br/materia/com o-era-uma-viagem-maritima-no-tempo-dos-descobrimentos
O MUNDO EM REDE
• Essa evolução nas redes de comunicações e
transportes trouxe dinamismo e rapidez ao
mercado financeiro, já que agora é possível
a comunicação instantânea e o
deslocamento muito mais rápido de
mercadorias e pessoas, impulsionando
A INSERÇÃO DO BRASIL NO MUNDO EM REDE
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• Como nosso processo de industrialização
só se deu efetivamente em meados do
século XX, foi apenas a partir daí que o
Brasil passou a se beneficiar dos fluxos
(transportes, comunicação, mercadorias,
pessoas e capitais) que já estavam
A INSERÇÃO DO BRASIL NO MUNDO EM REDE
• A abertura do país aos investimentos
estrangeiros, principalmente a partir do
governo de Juscelino Kubitschek, como
vimos anteriormente, permitiu o início do
processo de formação de um parque
industrial concentrado na Região Sudeste e
que precisava entrar no fluxo das redes
OS MODAIS DE TRANSPORTE
OS MODAIS DE TRANSPORTE
• São chamados de modais de transporte as
formas de transportar cargas.
• Podem ser de cinco tipos diferentes:
Ferroviário (feito por ferrovias);
Rodoviário (feito por rodovias);
Hidroviário (feito pela água);
OS MODAIS DE TRANSPORTE
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• Quanto a forma podem ser classificados em:
Modal ou Unimodal: envolve apenas uma
modalidade;
Intermodal: envolve mais de uma
modalidade e para cada trecho é realizado
um contrato;
Multimodal: envolve mais de
uma modalidade, porém regido
por um único contrato.
A OPÇÃO PELO TRANSPORTE RODOVIÁRIO
• Apesar dos aspectos físicos do Brasil,
favorecerem outros meios de
transporte, o Brasil deu preferência a
adoção do modelo rodoviário, mesmo
sendo bem mais caro que os demais.
• É o que chamamos de “rodoviarismo”.
A OPÇÃO PELO TRANSPORTE RODOVIÁRIO
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• Atualmente o transporte rodoviário responde por aproximadamente 61% da carga transportada em solo brasileiro.
• No caso dos passageiros, esse número é ainda mais alto, 95%, segundo dados da Confederação Nacional do Transporte (CNT).
DESVANTAGENS DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO
• Pode ser três vezes mais caro do que o ferroviário; • E nove vezes mais caro do que o fluvial;
• Consome cerca de 90% do diesel utilizado em transportes no país;
• Seu desenvolvimento atrapalhou bastante o
desenvolvimento dos transportes ferroviários e hidroviários.
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VANTAGENS DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO
• Apesar de apresentar maior capacidade no transporte de cargas e passageiros;
• Ter o custo de manutenção seguramente mais baixo que o rodoviário;
• Mesmo assim não é o suficiente para maiores investimentos no setor ferroviário no Brasil.
MAPA COMPARATIVO ENTRE AS REDES RODOVIÁRIAS E FERROVIÁRIAS NO BRASIL
O SISTEMA FERROVIÁRIO EM TERESÓPOLIS
29 Funcionou por 49 anos, de 1908 até 1957, quando foi desativado, já que nesta época, o projeto de uma rodovia ligando o Rio a Teresópolis estava em fase adiantada. Fonte: http://trolleymania.eissoai.com.br/textos_teresopolis_01.htmO SISTEMA FERROVIÁRIO EM TERESÓPOLIS
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O segundo ponto de parada do trem era a Estação do Alto, que funcionou como fim de linha até a década de 20. Foi demolida na década de 60, dando lugar a um terminal de ônibus urbanos. Em 2004, este terminal foi demolido e em seu lugar foi construída uma réplica da antiga estação de trem, sendo utilizada como terminal urbano e centro de lazer da Praça do Alto. Acervo de Pedro Paulo Resende.
O SISTEMA FERROVIÁRIO EM TERESÓPOLIS
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Estação terminal da Várzea de Teresópolis na década de 30. Acervo de Pedro Paulo Resende.
O SISTEMA FERROVIÁRIO EM TERESÓPOLIS
Foto feita em 1953, mostra a Estação da Várzea. Duas décadas depois, surgiria no local Colégio Estadual
Edmundo Bittencourt, o Centro de Ensino Supletivo (CES), o
Fórum Ivo de Carvalho Werneck, o Posto de Saúde Armando de Sá Couto e o prédio do
O SISTEMA FERROVIÁRIO EM TERESÓPOLIS
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Sistema de cremalheira Riggenbach, necessário para a tração da locomotiva em subidas íngremes.
HIDROVIAS
• Hidrovias são caminhos pré-determinados para o tráfego aquático.
• É bastante usada em países desenvolvidos para
transportes de grandes volumes a longas distâncias, pois é o meio de transporte mais barato que
rodovias e ferrovias.
• No Brasil, apesar das grandes bacias hidrográficas existentes, as hidrovias não são muito utilizadas. • Para que haja uma utilização mais efetiva da rede
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De acordo com a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), o Brasil tem aproximadamente 13 mil km de hidrovias utilizáveis. Com as obras e reformas adequadas, esse número poderia chegar a 63 mil km.
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O investimento médio por km de via no modal hidroviário é muito menor do que nas rodovias e ferrovias.
O CANAL DO PANAMÁ
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O Canal do Panamá é um canal com 77,1 quilômetros de extensão e é percorrido
aproximadamente entre 8 e 10 horas, dependendo do tráfego. Localizado no Panamá, liga o Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico.
O projeto foi iniciado em 1881 pela França mas só foi concluído em 1914, pelos Estados Unidos.
Antes do canal era preciso percorrer uma distância de quase 20 mil quilômetros, contornando o
perigoso Estreito de Magalhães, extremo da América do Sul, para se alcançar o mesmo destino.
Como alguns trechos do território panamenho ficam até 26 metros acima do nível do mar, foi preciso
construir uma série de eclusas para os navios subirem e descerem de nível durante a travessia.
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O TRANSPORTE MULTIMODAL
• Para o nosso país-continente, a
opção ideal é pelo transporte
multimodal, já que a associação de
vários sistemas de transporte
aumentaria a competitividade dos
produtos (a partir da redução dos
O CUSTO DO COMBUSTÍVEL EM CADA UM DOS MODAIS DE TRANSPORTE
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A DEPENDÊNCIA TECNOLÓGICA
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• As telecomunicações no Brasil estiveram sempre ligadas às inovações das grandes companhias
internacionais.
• Possuímos uma dependência tecnológica em relação aos países desenvolvidos
(industrializados).
• É claro que hoje em dia essa dependência é menor, mas ainda é um dos fatores
determinantes para o subdesenvolvimento do Brasil.
AS REDES ILEGAIS
AS ATIVIDADES DO CRIME ORGANIZADO TAMBÉM SE BENEFICIARAM DAS FACILIDADES TECNOLÓGICAS DO MUNDO GLOBALIZADO:O TRÁFICO DE DROGAS,
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“Brasileiro é preso por tráfico de armas na Flórida.”
O TRÁFICO DE ANIMAIS
O TRÁFICO DE ANIMAIS
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Mais de 24 cacatuas gravemente feridas foram resgatadas pela polícia após serem socadas dentro de garrafas para contrabando ilegal. Os contrabandistas colocaram as cacatuas de crista amarela em garrafas de plástico para que pudessem passar despercebidos pelo porto de Tanjung Perak, em Surabaya, Indonésia. Mas a polícia da
Indonésia descobriu os animais, que seriam vendidos por
aproximadamente 650 libras esterlinas cada.
O TRÁFICO DE ANIMAIS
Homem é preso com mais de 150 canários-da-terra no Aeroporto de Brasília Cerca de 150 canários-da-terra foram resgatados pela Polícia Militar do Distrito Federal, nesta segunda-feira (18/02), no Aeroporto
Internacional de Brasília. Passageiros desconfiaram de um homem, na sala de
espera, após ouvirem os pássaros cantando.
De acordo com a polícia, o suspeito trazia os animais de
O TRÁFICO DE ANIMAIS
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A SITUAÇÃO DE ALGUNS ANIMAIS NO BRASIL
Era encontrada nas bacias dos rios Paraná, Uruguai e Paraguai e na região sul do Brasil. Infelizmente, esta espécie é considerada
extinta, por não ser avistada na natureza há mais de 80 anos e não existir registro de exemplares em cativeiro.
Arara Azul Pequena Anodorhynchus glaucus Situação: Extinta
A SITUAÇÃO DE ALGUNS ANIMAIS NO BRASIL
Esta espécie é considerada em perigo de extinção, principalmente pela ação do tráfico e pela
destruição do seu habitat. Possui uma população pequena, estimada em cerca de 1300 animais e esse número vem aumentando, porém, muito
concentrada em praticamente uma única população e extremamente consanguínea (relação de
parentesco).
Hoje com as campanhas realizadas para combater o tráfico e a caça, a disponibilidade de alimentos
tornou-se o fator mais determinante para tentar salvar a espécie. O Projeto Jardins da Arara de Lear – que visa a manutenção e ampliação das palmeiras Licuri (Syagrus coronata ) nas áreas de alimentação
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A SITUAÇÃO DE ALGUNS ANIMAIS NO BRASIL
É o maior de todos os psitacídeos e estava em grave risco de extinção, porém, graças ao maravilhoso trabalho da Prof. Dra. Neiva
Guedes, através do Projeto Arara Azul, que conseguiu aumentar o número de indivíduos da espécie a ponto de sair da categoria de
ameaçada de extinção. Ainda existe muito trabalho para garantir a
sobrevivência dessa espécie, mas trabalhos como este provam que é possível reverter o processo de
extinção de uma espécie. Arara Azul Grande
Anodorhynchus hyacinthinus Situação: Vulnerável
A SITUAÇÃO DE ALGUNS ANIMAIS NO BRASIL
Em decorrência do corte indiscriminado de árvores da caatinga e do tráfico ilegal, a população se reduziu até restar um único indivíduo que
desapareceu em 2000/2001. Atualmente é considerada extinta na Natureza, porém, ainda pode ser achada em alguns poucos criadores ao
redor do mundo e que têm feito um grande esforço para criar em cativeiro uma população
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UMA AMEAÇA PARA A FAUNA E A FLORA DO BRASIL
Mocó, um dos animais ameaçados de extinção.
O Brasil possui três listas que informam oficialmente quantas e quais são as espécies ameaçadas de extinção. Uma para a fauna, uma para a flora e outra exclusiva para peixes e invertebrados aquáticos. São chamadas de “listas vermelhas”, pois trazem um alerta geral sobre qual a situação em que os seres vivos se encontram no meio ambiente. Alguns números
Só para se ter uma ideia, o Brasil tem 3.286 espécies ameaçadas de fauna e flora, sendo: 698 espécies ameaçadas de animais
terrestres (165 estão na categoria mais grave: “criticamente em perigo”, com altíssimo risco de extinção). Isso representa cerca de 27% de todas as espécies analisadas.
São 475 espécies ameaçadas de animais aquáticos e marinhos (153 delas
“criticamente em perigo”) e 2.113 espécies ameaçadas de plantas (467 delas
PORÉM, NEM TUDO ESTÁ PERDIDO
Rolinha-do-planalto Columbina cyanopis
75 anos após o último registro comprovado da Columbina cyanopis, um grupo de
pesquisadores do Observatório de Aves – Instituto Butantan e da Sociedade para a Conservação das Aves do Brasil (SAVE Brasil) anuncia que a espécie foi vista em Minas Gerais, no Cerrado, seu habitat. Até agora, ela era conhecida apenas por exemplares em museus e relatos sem comprovação e não era possível saber como se comportava, nem conhecer seu canto.
Desde junho de 2015, quando o primeiro exemplar foi avistado pelo ornitólogo Rafael Bessa (é dele a foto ao lado), da SAVE Brasil, representante da BirdLife International, os pesquisadores têm se dedicado ao registro
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Acordo trará 50 ararinhas ao Brasil
SÃO PAULO - A saga de
reintrodução da ararinha-azul na caatinga brasileira vai começar com uma travessia atlântica. Cinquenta aves da espécie – extinta na natureza há quase duas décadas – deverão migrar em breve da Alemanha para o Brasil, para compor a população que vai repovoar o sertão baiano com essas simpáticas araras a partir de 2019.
Duas unidades de conservação foram criadas para apoiar a
reintrodução da ararinha-azul no País
Aves serão levadas em 2019 para centros de conservação no sertão baiano Foto: ACTP
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GUARÁ – AVE EXTINTA NO RIO DE JANEIRO
O Guará, ave que batizou o bairro de Guaratiba na cidade do Rio de Janeiro, poderá avermelhar o céu do bairro carioca, através do projeto de reintrodução da espécie “Volta Guará”, do Instituto Estadual do Ambiente (Inea) e que prevê a vinda de 20 animais de um parque de Belém para o manguezal de Guaratiba.
Considerada uma das mais belas espécies de ave do planeta e que é o símbolo da Reserva Biológica Estadual de Guaratiba.
O TRÁFICO DE MULHERES
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As máfias de várias nacionalidades,
encontram mais facilidades para expandir
suas ações criminosas
Yakuza não ser refere a uma organização criminosa específica, mas é o nome japonês para indicar todas as organizações em geral, é como dizer Máfia ou Cartel.
Entre os sindicados do crime japonês, a organização Yamaguchi-gumi é a maior e mais poderosa máfia do país do pais do sol nascente e também uma das mais
respeitadas do mundo.
A MÁFIA JAPONESA, OU YAKUZA
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Solncevskaja Bratva, ou Fratellanza Solncevskaja, é uma potente organização criminosa Russa com origem em Mosca.
Formada e dirigida, em grande parte, por ex-membros da KGB, a Máfia Russa sobreviveu à polícia mais opressiva e autoritária do mundo. Está entre as organizações
criminosas mais perigosas do planeta.
O TERRORISMO SE ESPALHA MAIS
RAPIDAMENTE
AS REDES ILEGAIS
• Podemos dizer que a formação das redes ilegais começou junto com as redes “legais” de
mercadorias, pessoas, transportes, comunicações e serviços e, ao longo do tempo, vem se
desenvolvendo paralelamente a elas.
• A proliferação de redes ilegais atualmente é mais comum em países mais pobres, onde a população tem piores condições de vida. Essa situação acaba favorecendo a organização dessas redes em suas
AS REDES ILEGAIS
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• O narcotráfico, por exemplo, é um problema que aflige tanto os países ricos quanto os pobres. No entanto, é fato que as áreas produtoras de
drogas como a maconha e a cocaína se localizam em áreas mais pobres, como a América Latina, por exemplo, onde há uma estrutura produtiva de cultivo da folha de coca (base da cocaína) que é totalmente legal, já que as plantas
cultivadas são utilizadas pela população local, entre outras coisas, para ajudar na adaptação à altitude.
A IMIGRAÇÃO ILEGAL
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• A imigração ilegal é outro exemplo de
rede ilegal. Ela pode ser resultado de
uma série de situações, desde a saída de
pessoas dos seus países de origem para
fugir de guerras civis, até o tráfico de
pessoas, quando estas saem dos seus
países de origem enganadas.
RIO — Por causa da violência, perseguição política e religiosa e, sobretudo, guerras,
homens, mulheres e crianças estão sendo forçados a
deixarem os seus lares, formando o maior
contingente de refugiados das últimas sete décadas.
De acordo com relatório anual da Agência das Nações Unidas para Refugiados, existem no mundo 65,6 milhões de
pessoas que foram obrigadas a deixarem os locais onde
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• RIO — Por causa da violência, perseguição política e religiosa e, sobretudo, guerras, homens, mulheres e crianças estão sendo
forçados a deixarem os seus lares, formando o maior contingente de refugiados das últimas sete décadas. De acordo com relatório anual da Agência das Nações Unidas para
Refugiados, existem no mundo 65,6 milhões de pessoas que foram obrigadas a deixarem os locais onde viviam, número superior à
população do Reino Unido. Em média, 20
pessoas perdem suas moradias a cada minuto, ou uma a cada três segundos
A IMIGRAÇÃO ILEGAL
• Notadamente o país que mais sofre com este
tipo de imigração são os Estados Unidos. Lá,
cerca de ¼ dos imigrantes (aproximadamente
12 milhões de pessoas) estão ilegalmente no
país.
• No entanto, outros países considerados
desenvolvidos, como Alemanha, Reino
A IMIGRAÇÃO ILEGAL NA EUROPA
A IMIGRAÇÃO ILEGAL NO BRASIL
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• Nosso país, devido às melhorias econômicas
que vem acontecendo, também acabou se
tornando destino da imigração ilegal
oriunda, principalmente, dos países da
América Latina como Bolívia, Haiti, Paraguai,
Peru e de países de outros continentes como
Angola e China. A estratégia mais comum
desses imigrantes é entrar no país com visto
de turista, que vale por 90 dias, ou pelas
A IMIGRAÇÃO ILEGAL NO BRASIL
1. Cite dois fatores (estudados) que fazem o Brasil ser considerado um país subdesenvolvido.
2. Cite quatro exemplos de redes ilegais que se beneficiaram das facilidades tecnológicas do mundo globalizado.
3. Qual a importância de JK para a industrialização do Brasil?
4. Porque a proliferação de redes ilegais atualmente é mais comum em países mais pobres?
5. Qual seria a melhor opção de transporte para um país com as características físicas do Brasil, um país de dimensões continentais? Explique sua resposta. 6. Defina o que são redes de transportes?
7. O Brasil explora bem os recursos das hidrovias? Explique sua resposta.
