Painel Modos Suaves. ROSA PIRES, Artur [Universidade de Aveiro]

(1)

Conferência

Projecto Mobilidade

Sustentável

Auditório Alto dos Moinhos

Auditório Alto dos Moinhos -- Estação de Metro do Alto dos Estação de Metro do Alto dos Moinhos

Moinhos -- LisboaLisboa

19 de Setembro de 2008 19 de Setembro de 2008

Painel

Modos Suaves

ROSA PIRES, Artur [Universidade de Aveiro] arp@ua.pt

SANTINHA Gonçalo [Universidade de Aveiro]g santinha@ua pt

SANTINHA, Gonçalo [Universidade de Aveiro] g.santinha@ua.pt

MOTA, Jose Carlos [Universidade de Aveiro] jcmota@ua.pt

(2)

Modos Suaves

(3)

Da Cidade das Crianças à Cidade dos Automóveis

• Excessiva dependência do

(4)

fortes consumos energéticos aumento das emissões de gases de efeitos fortes consumos energéticos, aumento das emissões de gases de efeitos

de estufa, poluição sonora, crescentes congestionamentos de tráfego…

• As consequências ambientais,

(5)

devastação ou depreciação dos espaços públicos, tempo de deslocação diária por parte da população, aumento da

sinistralidade…

• Também se reflecte na

(6)

(7)

maior urbanização…

dispersão urbana…

deslocações cada vez mais longas…

maior utilização do transporte individual (com os transportes

colectivos a tornarem-se menos atractivos) e consequente

aumento de tráfego…

construção de novas infraestruturas viárias (mais espaço urbano

dedicado ao automóvel) Æ

Æ que por sua vez alimentam este ciclo

• Também se reflecte nos padrões de

ocupação e uso do solo

Causa ou

Consequência?

(8)

5‘ antes do inicio das aulas... e 5‘ depois...

(9)

Percepção do tráfego pelos adultos e pelas crianças

(10)

Industria textil metalomecânica Industria textil, metalomecânica... Lojas de deporto, serviços de apoio...

• Mas também faz sentido falar em modos suaves do

ponto de vista do desenvolvimento económico!!

(11)

Todas estas questões valorizam a

ó i

t

?

como actuar?

Oliveira de Frades

Manifestação de preocupação no

que respeita à mobilidade pedonal

(12)

• Questão básica:

estará o espaço livre de quaisquer

barreiras arquitectónicas e urbanísticas?

Pavimento Rampas Mobiliário urbano Passeios

Acesso a edifícios Acesso a serviços específicos Locais de atravessamento Acesso a edifícios Acesso a serviços específicos Locais de atravessamento

(13)

••

Não Chega!!!

Há

t

tõ

• Há outras questões…

‘5Cs’

• Connected

/ Conectividade

Haverá uma boa ligação da rede pedonal _{aos pólos de atracção e à rede de}

• Convenient

/ Conveniência

transportes colectivos?

Haverá uma rede contínua e o mais directa

í l ól d ã ?

• Convivial

/ Convivialidade

possível aos pólos de atracção?

Serão os espaços seguros? Permitem a

i t ã i l?

• Comfortable

/ Conforto

interacção social?

Será que a deslocação pedonal se efectua de forma agradável e sem quaisquer

• Conspicuous

/ Legibilidade

de forma agradável e sem quaisquer restrições?

Serão os percursos perceptíveis, fáceis de encontrar e de seguir?

(14)

Combinando perspectivas:

i ã t té i d l

t

i ã t té i d l

t

a visão estratégica do planeamento

• de

“o quê”

ao

“para quê”

• promoção da mobilidade pedonal

• qualidade do espaço dedicado ao peão

C bj i ?

• atractividade dos espaços

Com que objectivo?

Necessidades actuais integradas numa estratégia de

intervenção futura

Æ como conseguir maior capacidade de atracção?

Æ d

“

”

“

”

(15)

Oliveira de Frades

Duas dimensões que sobressaem:

a) Crescente dinâmica empresarial:

Æ atracção de novos quadros, novos públicos

Æ aumento da urbanidade + pressão sobre a vila para oferta de p p

espaços atractivos e funcionais e serviços adequados a exigências diferentes.

b) Desafio demográfico

Æ envelhecimento populacional existente Mais que uma ã d Æ envelhecimento populacional existente

Æ idosos jovens

Æ envelhecimento demográfico da sociedade em geral

preocupação pode ser uma

oportunidade

Envelhecimento activo

Factores alavancadores de vivência urbana

(16)

Todas estas questões valorizam a

ó i

t

(2)?

como actuar (2)?

Manifestação de preocupação no

que respeita à mobilidade ciclável

(17)

Questão partida:

como temos vindo a planear

i lá i ?

os nossos espaços cicláveis?

Vias mistas estacionamento _sinalética

Faixas cicláveis

(18)

Estado da arte em Portugal

Conte to e rope Contexto europeu

(19)

Como intervir?

Dois objectivos fundamentais: • proporcionar boas condições materiais e imateriais para a utilização da bicicleta para diferentes motivações de utilização – utilização diária bicicleta, para diferentes motivações de utilização utilização diária, lazer/desporto e turística; • permitir equacionar a definição de políticas territoriais de desenvolvimento que utilizem a bicicleta como seu elemento alavancador e qualificador. Quatro questões: • integrar e articular um conjunto de dimensões tradicionais do planeamento da infra estrutura ciclável (dimensionamento pavimentos sinalização e da infra‐estrutura ciclável (dimensionamento, pavimentos, sinalização e segurança) • equacionar os equipamentos e os serviços de apoio adequados ao funcionamento do sistema ciclável (estacionamento, balneários, cacifos, ) serviços apoio) • desenhar políticas de dinamização da utilização regular da bicicleta (junto dos principais público‐alvo – crianças, jovens, activos e idosos)

• valorizar e animar os territórios cicláveis articulando os seus diversos

• valorizar e animar os territórios cicláveis, articulando os seus diversos

(20)

Sobre a infra

Sobre a infra--estrutura

estrutura

ciclável (princípios)

Adequadas tendo em conta as necessidades de deslocação dos cidadãos ‐> vantagem em termos de redução de tempo ou de distância ‐> bem assinaladas e fluídas (sem barreiras) e equipadas equipadas Acessíveis As pistas em rede ‐> ligue a O‐D mais importantes, incluindo a rede de TC ‐> contínuas e directas ‐> cuidado com atravessamentos ‐> localizados nas “linhas de desejo” ‐> passar nas áreas inacessíveis a veículos motorizados (estimular intermodalidade) ‐> passar nas áreas inacessíveis a veículos motorizados (estimular intermodalidade) ‐> para todos…

Seguras

ser e parecer ‐> controle de velocidades ‐> organização do mobiliário urbano, passadeiras, protecções e locais de protecção de mudança de sentido e sinalização > minimizar protecções e locais de protecção de mudança de sentido e sinalização ‐> minimizar conflito com mobilidade pedonal ‐> manutenção regular ‐> boa iluminação e

segurança passiva (unidades de vizinhança) ‐> espaços de descanso em segurança

Confortáveis

Obedecer a regras de dimensionamento inclinação e pavimentos > responder a todos os Obedecer a regras de dimensionamento, inclinação e pavimentos ‐> responder a todos os tipos de utentes ‐> passeios rebaixados e com rugosidade ‐> descanso e segurança Atractivas A estética (cor), controle de ruído e a integração com envolvente ‐> bermas atractivas, dá i li ibilit t b agradáveis e limpas ‐> possibilitar o encontro, a paragem e a conversa ‐> espaços bem desenhados, com materiais atractivos e mobiliário urbano adequado

(21)

Não chega… Outras

questões

Dimensão 1 Di ã 2 C ICLÁ VEL VIAS CICLÁVEIS ESTACIONAMENTO CRIANÇAS E JOVENS POPULAÇÃO ACTIVA E EMPRESAS Actividades de Apoio e Prestação de Serviços à Mobilidade Ciclável Dimensão 2 Actividades de Dinamização da Mobilidade Ciclável M OBILID A D E C EQUIPAMENTOS DE APOIO SERVIÇOS DE APOIO EMPRESAS TOURISTAS Ciclável i ã

QUADRO INSTITUCIONAL DE APOIO À MOBILIDADE CICLÁVEL

DE À M Ç FAMILIAS E OUTROS Dimensão 3 Actividades de Animação da Mobilidade Dimensão 4 Actividades de I&D ligados à mobilidade ciclável ST IT U C IO N A L ANIMAÇÃO SERVIÇOS Ciclável QU ADR O IN INFORMAÇÃO ORGANIZAÇÃO CERTIFICAÇÃO INOVAÇÃO Ç Ç NÍVEL NACIONAL, REGIONAL E LOCAL

(22)

Sobre o quadro

institucional

• Novos desafios

– ao desenho de políticas municipais de mobilidade

p

– ao desenho de políticas de desenvolvimento territorial

– organizativos às autarquias

• Internos • Internos

• Relação com a comunidade

• Relação com outras autarquias (vizinhas, preocupações temáticas)

temáticas)

• Ligação à Europa

• Ligação aos Centros de Conhecimento

(23)

plataforma nacional para a

mobilidade ciclável

Resultado da reflexão produzida nas reuniões realizadas em Resultado da reflexão produzida nas reuniões realizadas em

•• 19 Junho 2007 (Workshop Regional 19 Junho 2007 (Workshop Regional –– Tomar)(( pp gg Tomar)))

•• 26 Setembro 2007 (Workshop Regional 26 Setembro 2007 (Workshop Regional –– IP Leiria) IP Leiria)

•• 29 Novembro 2007 (Workshop Temático 29 Novembro 2007 (Workshop Temático –– CM Murtosa)CM Murtosa)

•• 14 Fevereiro 2008 (Workshop Regional 14 Fevereiro 2008 (Workshop Regional –– Coimbra)Coimbra)

(24)

missão/visão

• Missão

– Contribuir para a promoção de uma cultura de

Contribuir para a promoção de uma cultura de

mobilidade em modo ciclável em Portugal

– Contribuir para a concretização do conceito de

"cidades amigas do peão e da bicicleta"

cidades amigas do peão e da bicicleta

• Visão

Visão

– Afirmar a plataforma como um espaço de referência

na produção e disseminação de conhecimento sobre a

mobilidade ciclável articulando projectos iniciativas

mobilidade ciclável, articulando projectos, iniciativas,

movimentos/plataformas e instituições que

(25)

objectivos da plataforma

Principais objectivos da Plataforma:

••

Espaço de encontro e reflexão

sobre os saberes (técnico

••

Espaço de encontro e reflexão

sobre os saberes (técnico

sobre os saberes (técnico‐‐

científicos) e práticas ligadas à mobilidade ciclável

(urbana e a ligada ao recreio, lazer e turismo)

E

d

d ã d d

d

i

ã

E

d

d ã d d

d

i

ã

••

Espaço de produção de documentos de orientação

para

política pública (estratégias, planos e projectos);

••

Espaço de informação e aconselhamento

p ç

ç

aos municípios;

p

;

••

Espaço de articulação

dos vários temas, projectos,

movimentos/plataformas e instituições ligadas à

mobilidade ciclável

mobilidade ciclável –– saúde educação segurança

saúde educação segurança

mobilidade ciclável

mobilidade ciclável –– saúde, educação, segurança

saúde, educação, segurança

rodoviária, economia e inovação, alterações climáticas

(Agenda de Lisboa);

(26)

plataforma

plataforma ‐‐ promotores

promotores

plataforma

plataforma ‐‐ promotores

promotores

••

Centros Universitários do Proj. Mobilidade Sustentável

––

Universidade de Aveiro

––

Universidade do Porto

––

Universidade de Coimbra

––

Universidade do Minho

CESUR

CESUR IST

IST

––

CESUR

CESUR –– IST

IST

––

LNEC

––

FCSH

FCSH ‐‐ Universidade Nova de Lisboa

Universidade Nova de Lisboa

IP d L i i

––

IP de Leiria

––

Universidade Católica Portuguesa

–– ... ... (aberto a todas os membros da RCU com experiência na área e que desejem participar)(aberto a todas os membros da RCU com experiência na área e que desejem participar)

••

Agência Portuguesa do Ambiente

••

Instituto Mobilidade e Transportes Terrestres

••

Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária

(27)

l

f

l

f

plataforma

plataforma ‐‐

potenciais associados

••

DGOTDU

••

REFER

••

Centros Universitários/Investigação (para além dos da RCU)

••

CCDR’s

••

Direcções Regionais de Educação

••

ABIMOTA

••

FPCUB

FPCUB ‐‐ Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de

FPCUB

FPCUB Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de

Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de

Bicicleta

••

Operadores de Transportes Públicos

••

Associação Portuguesa de Segurança Infantil

••

ACAM

(28)

actividades

(curto/médio prazo)

actividades

(curto/médio prazo)

• Desenvolvimento de projectos piloto (ex:

Escola ciclável

2008/2009

)

2008/2009

)

• Organização de eventos (ex:

Workshop de apresentação

pública da Plataforma, em Janeiro 2009

)

• Formação (ex:

Plano de Formação Mobilidade Ciclável 2009

)

• Produção de pareceres/estudos/documentos de orientação

• Tornar público e acessível o conhecimento técnico/científico

– blogue (

http://plataformaciclavel.blogs.sapo.pt/

) e site

mailing list (

plataforma mobilidade ciclavel@googlegroups com

)

– mailing list (

plataforma‐mobilidade‐ciclavel@googlegroups.com

)

– newsletter

(29)

iniciativa piloto

iniciativa piloto ––

escola ciclável

iniciativa piloto

escola ciclável

••

Enquadramento

–– Mudar o padrão de comportamentos de mobilidade implica mudar de Mudar o padrão de comportamentos de mobilidade implica mudar de paradigma

paradigma ‐‐ “Open roads” to “Open Minds”“Open roads” to “Open Minds”

p g

p g pp pp

••

Objectivo

–– Identificar os percursos seguros (pedonais e cicláveis) para a escolaIdentificar os percursos seguros (pedonais e cicláveis) para a escolaIdentificar os percursos seguros (pedonais e cicláveis) para a escola Identificar os percursos seguros (pedonais e cicláveis) para a escola (casa/escola); (casa/escola); –– Mobilizar e sensibilizar os alunos/encarregados de educação para Mobilizar e sensibilizar os alunos/encarregados de educação para andarem de bicicleta e a pé (envolver os andarem de bicicleta e a pé (envolver os / / / / alunos/professores/encarregados de educação no desenvolvimento do alunos/professores/encarregados de educação no desenvolvimento do projecto) projecto) –– Desenvolver e adequar conteúdos pedagógicos ligados à Desenvolver e adequar conteúdos pedagógicos ligados à mobilidade/bicicleta

mobilidade/bicicleta –– Área de Projecto / Disciplinas /Área de Projecto / Disciplinas / mobilidade/bicicleta

mobilidade/bicicleta –– Área de Projecto / Disciplinas /Área de Projecto / Disciplinas /

–– Utilizar a bicicleta como ferramenta de descoberta da cidade/vila onde Utilizar a bicicleta como ferramenta de descoberta da cidade/vila onde vivem;

vivem;

–– Desenvolver uma intervenção física (via ciclável/pedonal, sinalética,Desenvolver uma intervenção física (via ciclável/pedonal, sinalética,Desenvolver uma intervenção física (via ciclável/pedonal, sinalética, Desenvolver uma intervenção física (via ciclável/pedonal, sinalética, segurança..);

(30)

…

••

Projecto Piloto a desenvolver, no primeiro ano, num número

limitado de escolas no país (cinco); Após avaliação replicar o

projecto num número mais alargado de escolas;

••

Envolvendo:

–– Escolas, Encarregados de educação e Município;Escolas, Encarregados de educação e Município; Mi i té i d Ed ã Mi i té i d Ed ã –– Ministério da Educação; Ministério da Educação;

–– Ministério da Saúde Ministério da Saúde ((Estudo Nacional sobreEstudo Nacional sobre obesidadeobesidade infantoinfanto‐‐juveniljuvenil revelou revelou indicadores de excesso de peso e

indicadores de excesso de peso e obesidadeobesidade em 31% das 5.708 crianças e adolescentes em 31% das 5.708 crianças e adolescentes analisadas analisadas

))

analisadas analisadas

))

–– Secretaria de Estado dos Transportes; Secretaria de Estado dos Transportes; –– Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária;Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária; –– Prevenção Rodoviária Portuguesa;Prevenção Rodoviária Portuguesa;Prevenção Rodoviária Portuguesa;Prevenção Rodoviária Portuguesa;

Painel Modos Suaves. ROSA PIRES, Artur [Universidade de Aveiro]

Conferência

Conferência

Conferência

Conferência

Projecto Mobilidade

Projecto Mobilidade

Sustentável

Sustentável

Painel

Modos Suaves

Modos Suaves

Modos Suaves

Modos Suaves

Modos Suaves

•

Excessiva dependência do

•

As consequências ambientais,

•

Também se reflecte na

maior urbanização…

dispersão urbana…

dispersão urbana…

deslocações cada vez mais longas…

maior utilização do transporte individual (com os transportes

maior utilização do transporte individual (com os transportes

colectivos a tornarem-se menos atractivos) e consequente

aumento de tráfego…

construção de novas infraestruturas viárias (mais espaço urbano

dedicado ao automóvel) Æ

Æ que por sua vez alimentam este ciclo

•

Também se reflecte nos padrões de

ocupação e uso do solo

Causa ou

Causa ou

Consequência?

Consequência?

•

Mas também faz sentido falar em modos suaves do

ponto de vista do desenvolvimento económico!!

ponto de vista do desenvolvimento económico!!

Todas estas questões valorizam a

Todas estas questões valorizam a

ó i

ó i

t

t

?

?

próxima:

próxima:

como actuar?

como actuar?

Oliveira de Frades

Oliveira de Frades

Manifestação de preocupação no

que respeita à mobilidade pedonal

•

Questão básica:

estará o espaço livre de quaisquer

barreiras arquitectónicas e urbanísticas?

••

Não Chega!!!

Não Chega!!!

Há

t

tõ

•

Há outras questões…

‘5Cs’

•

Connected

/ Conectividade

•

Convenient

/ Conveniência

•

Convivial

Necessidades actuais integradas numa estratégia de