ORGÃO OFICIAL da FEDERAÇÃO de MOTOCICLISMO de PORTUGAL

ORGÃO OFICIAL da FEDERAÇÃO de MOTOCICLISMO de PORTUGAL

Federação de Motociclismo de Portugal, Largo Vitorino Damásio, 3 C - Pavilhão 1 - 1200 - 872 Lisboa Tel: 213936030/Fax: 213971457 www.fmportugal.pt fmp-geral@netcabo.pt

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A Assembleia Geral da Federação de Motociclismo de Portugal decorreu a 13 de Dezembro, na sua sede em Lisboa.

Relatámos as atividades de 2014 em que, apesar das dificuldades financeiras decorrentes da grande redução dos apoios habituais, tivemos mais 142 pilotos que em 2013, conseguimos realizar de forma satisfatória os campeonatos nacionais e troféus das várias modalidades e assegurámos a presença de três seleções nacionais nas respetivas competições internacionais: Trial das Nações (Andorra), Motocross das Nações (Letónia) e Europeu de Quadcross das Nações (Holanda).

Realçámos a obtenção de vários resultados internacionais de grande mérito: Rita Vieira que venceu a Taça da Mundo Bajas Senhoras e a Taça do Mundo Bajas Júnior; ainda no Todo-o-Terreno, no Campeonato do Mundo de Ralis, três pilotos nos seis primeiros lugares - Paulo Gonçalves (2º), Hélder Rodrigues (4º) e Ruben Faria (6º); Luís Correia foi 6º no Campeonato do Mundo de Enduro e o Diogo Ventura 5º no Campeonato do Mundo Júnior de Enduro; no Mundial de Velocidade na classe Moto3 o Miguel Oliveira foi 10º; no Mundial de Motocross o Rui Gonçalves ficou em 11º.

Apresentámos, discutimos e aprovámos o Plano de Atividades e o Orçamento

para 2015. Os dois documentos dão continuidade às opções assumidas em anos anteriores e visam a sustentabilidade do motociclismo em época de escassez de apoios e consequente contenção de custos. Incidimos prioritariamente na redução do orçamento de funcionamento para não penalizar as atividades desportivas, mototurismo e mobilidade, nacionais e internacionais, que nos propomos realizar em 2015 e que podem analisar neste número da Moto Portugal Concedemos a Medalha de Mérito a Rita Vieira, praticante de Trial, Enduro e Todo-o-Terreno que, em 2014, venceu as Taças do Mundo de Bajas nas classes Senhoras e Júnior, e o Diploma de Mérito a José Fernando Moreira de Sousa, parceiro da FMP e praticante e promotor de equipas de Enduro e Todo Terreno, incluindo participações no Dakar e nos ISDE.

Reitero a minha solidariedade ao Jorge Viegas, relevando o valoroso trabalho que desenvolveu e que, sem dúvid,a mereceria um outro desfecho nas eleições à presidência da FIM.

Apelo à presença de todos os motociclistas no próximo Salão dos Campeões, a decorrer na Exposalão Batalha de 30 de Janeiro a 1 de Fevereiro, para homenagearmos os nossos campeões nacionais de 2014 e recebermos os nossos pilotos atualmente a lutar pela vitória no Dakar.

Editorial

Manuel Marinheiro

Noticiário

FICHA TÉCNICA

Revista MotoPortugal Editor: Federação de Motociclismo de Portugal Edição: 03/2014 Fotografia: Arquivo Motociclismo Produção: Motorpress Lisboa Impressão: Lidergraf Sustainable Printing Depósito Legal Nº 375670/14

Nota: Isento de registo na ERC (Entidade reguladora para a Comunicação Social), ao abrigo do Decreto Regulamento 8/99 de 09/06 - Artigo 12º- Nº1 - A.

2º Salão

dos Campeões

na Batalha

A ALINHAR PELO SEGUNDO ANO CONSECUTIVO no Campeonato Brasileiro de Moto1000GP, que rapidamente se tornou no mais reputado campeonato de Velocidade da América do Sul, o português Miguel Praia terminou a época no 4º lugar, a mesma posição obtida em 2013, novamente aos comandos da Honda CBR 1000 SP da equipa paulista Center Moto. Praia alinhou em sete das oito jornadas da competição, tendo como melhores resultados um 2º e dois 3ºs lugares.

A derradeira jornada disputou-se na pista de Cascavel, onde Miguel Praia entrou com possibilidades de conquistar o 3º posto na competição. Porém, a moto não ofereceu o mesmo rendimento observado na anterior visita a este circuito, que então valeu o 2º lugar. O francês Matthieu Lussiana, em BMW, venceu a prova e o campeonato, tornando-se no primeiro europeu a sagrar-se campeão no Moto 1000 GP.

A FEDERAÇÃO DE MOTOCICLISMO DE PORTUGAL (FMP), em

conjunto com a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), vão novamente organizar o Salão dos Campeões, evento que decorrerá nos próximos dias 30 e 31 de janeiro e 1 de feve-reiro de 2015 na Exposalão Batalha.

O 2º Salão dos Campeões reúne, numa única exposição, os carros e motos dos campeões nacionais de 2014, bem como alguns carros e motos de pilotos portugueses que correm além--fronteiras, assim como outros de relevante interesse.

Esta iniciativa conjunta terá este ano a particularidade de, em

simultâneo, realizar a Gala de Entrega de Prémios das duas Federações, evento agendado para a tarde do dia 31 de janeiro e onde os Campeões serão premiados, num evento pela primeira vez aberto ao público.

Para além dos Campeões Nacionais estarão igualmente pre-sentes alguns dos melhores pilotos portugueses da atualidade que, para além de intervirem na Gala, realizarão ainda sessões de autógrafos.

O preço dos bilhetes para o Salão será de 3€ na sexta-feira e 5€ no sábado e no domingo. A entrada para Gala é de apenas 5€.

Diogo Ventura renova

com a Gas Gas

Miguel Praia termina

Moto1000GP em 4º lugar

APÓS A UMA BOA ÉPOCA DE ESTREIA no Mundial de Enduro Junior, como piloto oficial da Gas Gas e aos co-mandos de uma EC 300, Diogo Ventura renovou com a marca espanhola por mais duas tem-poradas, nas quais irá dispu-tar o Mundial de Enduro e o Campeonato Espanhol da modalidade.

Com apenas 21 anos de idade, o piloto de Góis é consi-derado como uma das grandes promessas do enduro mun-dial e esta continuidade com a marca de Girona permite-lhe encontrar as melhores condi-ções para estar entre os junio-res até atingir a idade limite de participação no campeonato, os 23 anos de idade. Junto a Ramon Puente, o CEO da Gas Gas, e Sergi Duran, o team manager da equipa de enduro

do construtor catalão Diogo Ventura oficializou a continui-dade na estrutura da marca. Na próxima época o piloto beirão vai utilizar a EC 250, integrando assim a categoria E2, mas pensando igualmente no campeonato júnior onde, depois da experiência adqui-rida em 2014, vai certamente aspirar a lugares cimeiros de uma classe sempre muito competitiva.

NO PASSADO DIA 13 DE DEZEMBRO, a Federação de Motociclismo de Portugal (FMP) aprovou em Assembleia-Geral, por unanimidade, o Orçamento e Plano de Atividades para 2015, bem como procedeu à alteração dos Estatutos da instituição.

Em termos de prestação de informações sobre as atividades realizadas em 2014, o presidente da FMP, Manuel Marinheiro, salientou o aumento verificado no volume de praticantes, de 142 pilotos, passando de 774 na época anterior para 886. Isto, mesmo considerando que “o ambiente económico e financeiro continuou pouco propício para o desenvolvimento da nossa modalidade. Em alguns casos, os clubes organizadores não conseguiram os apoios necessários, o que obrigou a FMP a uma maior intervenção para

que as provas fossem realizadas,” esclareceu Manuel Marinheiro.

O orçamento aprovado para 2015 cifra-se em 1.087.750 euros, cerca de 18 mil euros inferior ao de 2014, mas descontando os apoios concedidos pelo IPDJ a organizações de eventos internacionais regista-se um acréscimo na ordem dos 42 mil euros. “Num ambiente que acreditamos vir a ser idêntico aos dos últimos anos, caracterizado por constrangimentos nos apoios públicos – incluindo autárquicos – e do setor privado, a atividade da FMP será marcada por um esforço na redução de despesas nas rubricas de funcionamento e não desportivas, por forma a manter o crescimento do motociclismo em termos de pilotos, provas e eventos mototurísticos”, afirmou o Presidente da FMP.

Por outro lado, a Assembleia – realizada na sede da FMP – aprovou a alteração dos Estatutos, em ordem à sua adequação ao Decreto-Lei 93/2014, de 23 de Junho, que agora enquadra o regime jurídico das federações desportivas.

Na ocasião foram ainda revelados os calendários desportivos e de mototurismo para 2015 – que pode ler noutro local desta revista – e foi aprovada a concessão de dois galardões da instituição. Assim, a Medalha de Mérito foi atribuída a Rita Vieira, pelo triunfo no Troféu de Senhoras e na classe Júnior da Taça do Mundo de Bajas, e aten-dendo também ao ecletismo do seu envolvimento desportivo no motociclismo. Já o Diploma de Mérito foi concedido a José Fernando Moreira de Sousa, praticante de Enduro, TT – incluindo uma presença no “Dakar” – mentor de equipas participantes

Texto: Gab. Imprensa FMP

Em Assembleia Geral, a FMP fez o balanço de 2014 e revelou o que prepara para o

ano que agora começa.

Assembleia

Geral FMP

nos ISDE e antigo colaborador da FMP. Ficou ainda assente que a próxima Assembleia-Geral terá lugar em Góis.

Os responsáveis das diversas comissões es-pecializadas da FMP também apresentaram as respetivas linhas orientadoras para 2015, que passamos a apresentar por modalidade, sendo que, no caso do Enduro, as intenções daquela Comissão são já reveladas em pormenor mais à frente nesta edição da Moto Portugal.

MOTOCROSS/SUPERCROSS – Num Campeonato Elite com oito jornadas, sublinha-se o regresso de Casais de S. Quintino e do Faial. No plano regulamentar foi lançada uma proposta tendente ao desaparecimento das mangas de qualificação, existindo em seu lugar uma sessão única de treinos livres/cronometrados, de 40 minutos, em que os últimos 20 seriam cronometrados (nos Iniciados, sessão de 30 minutos, com os últimos 15 cronometrados). No entanto, admite-se a possibilidade de duas sessões para MX1 e MX2, com 30 minutos livres e 20 cronometrados (15+15 no caso dos Iniciados). Posteriormente será tomada uma decisão defi-nitiva sobre esta matéria.

Quanto aos Campeonatos Regionais, o Norte/ Pentacontrol já tem calendário definido, com oito provas. O Sintra MX anunciará em breve o seu calendário, enquanto a Rómoto (Centro-Sul) tenciona criar uma competição designada Masters de Motocross e Arenacross. O Troféu Kawasaki irá ter continuidade em 2015, mas em novos moldes a anunciar.

No campo da formação pretende-se concreti-zar uma aposta mais consistente em dois ou três valores para participações internacionais, sendo que a FMP irá apoiar Joana Gonçalves em quatro provas do Mundial Feminino. Luís Ferreira permanece como formador na Escola de Motocross, tencionando propor um plano de trabalho que possibilite a realização de estágios mensais com jovens pilotos. No Supercross o calendário contempla cinco provas, mas existem possibilidades de haver uma sexta jornada.

QUAD-CROSS – O Campeonato desta moda-lidade deverá ficar circunscrito a uma prova única, de cariz internacional. A situação decorre da diminuição do número de praticantes e, consequentemente, dificuldades em captar organizações para o Quad-Cross.

TODO-O-TERRENO – O calendário do TT inclui sete jornadas, precisamente as mesmas de 2014, sem alterações significativas a nível regulamentar. Por outro lado, existe a preocu-pação quanto à não existência de provas com navegação, pelo que está a ser ponderada a hipótese de criar uma fórmula – eventualmente um Troféu – que possibilite aos pilotos desen-volver essa prática da navegação.

TRIAL – Com o calendário ainda por revelar, até ao momento já estão garantidas duas provas “Outdoor” e outras tantas na variante “Indoor”. Nesta última pretende-se agregar as verten-tes de Trial Indoor e Urbano numa competição com mínimo de quatro provas. No “Outdoor” o Campeonato deverá ter um máximo de oito provas, entre Março e Novembro.

Os regulamentos irão manter as regras do “non--stop” (tal como o Campeonato do Mundo) em-bora com uma pequena diferença em relação ao Mundial – a paragem, em vez de ser pontuada com um “5”, será penalizada apenas com 1 ponto.

VELOCIDADE – A FMP está a tentar o regresso de uma prova de âmbito mundial ao Autódromo do Estoril já em 2015 – no caso, o “Mundial” de Resistência. Se tal não suceder, uma das quatro jornadas do “Nacional” previstas para o Estoril poderá ser cancelada, completando-se o calendário caseiro com três visitas a Braga e uma a Portimão.

Em termos de classes, no âmbito das SBK surge uma nova, designada Superbike Evo, para motos em que sobre a sua base de série apenas serão permitidas alterações a nível de carenagem, escape e discos de travão.

Haverá um Campeonato para as 125 GP/Pré

Moto3, esta última reservada a motos de 2T 125 e 4T 250 cujas especificações de motor estarão próximas das máquinas de série. Essa classe partilhará as pistas com as Moto3 e 85/Moto4.

MOTOS CLÁSSICAS – Seja no Campeonato Fuchs Silkolene de Clássicas como no Troféu Século XX/ Taça Luís Carreira, desaparecem as classificações gerais. No Campeonato (para máquinas fabricadas até 1981) continuam a existir três classes, mas no Troféu (motos de 1982 a 1999) passam a existir quatro classes.

MOTOTURISMO – O calendário inclui 36 con-centrações nacionais, oito Moto-ralis turísticos, o 19.º dia do Motociclista e a 17.ª edição do “Portugal de Lés-a-Lés”, para além de uma nova iniciativa – o “Lés-a-Lés Off-Road”, entre 23 e 26 de setembro, repartido em três etapas com cerca de 300 km cada. Como o nome sugere, cerca de dois terços da quilometragem serão percorridos fora-de-estrada no interior do país, sendo utilizadas motos “trail”.

COMISSÃO MÉDICA – O motociclismo foi integrado na categoria B pela Autoridade Antidopagem, face aos casos pouco relevantes até agora detetados. Assim, em 2014 foram realizados quinze controlos repartidos por cinco modalidades, sendo que esse empenho na luta antidopagem irá naturalmente ter continuidade na próxima temporada.

COMISSÃO DE MOBILIDADE – As Inspeções Técnicas Periódicas permanecem como uma preocupação latente – pelo desconhecimento de como ou quando se irão verificar – e a Comissão procurará minimizar o respetivo impacto nos motociclos.

Além do Porto, onde a utilização de faixas “Bus” já é acessível aos motociclistas, a FMP tentará sensibilizar o maior número de edilidades para que autorizem essa prática. Num objetivo a médio prazo, continuará a bater-se para que haja uma redução da taxa de IVA nos equipamentos de segurança – como luvas, botas ou capacetes.

Calendário Nacional

Calendário

Nacional 2015

Texto: M.P. Fotos: Equipas

Eventos especiais

12 de abril 19º Dia Nacional do Motociclista – Torres Vedras 7/9 de junho 17º Portugal de Lés-a-Lés 23/26 de setembro 1º Portugal de Lés-a-Lés Off Road

Troféu de Moto-ralis Turísticos

21/22 de março M.C. Motabout 18/19 de abril Mototurismo do Centro 9/10 de maio C. Varadero-Crosstourer Portugal 27/28 de junho M.C. Motards do Ocidente 25/26 de julho M.C. Rio Maior 29/30 de agosto Moto Cruzeiro Bragança 19/20 de setembro Moto Galos Barcelos 17/18 de outubro Góis M.C. 7/8 de novembro C.M.C. Guimarães

Concentrações

6/8 de fevereiro M.C. Vila do Conde – Eskimós 1/3 de maio M.C. Montijo 8/10 de maio A.C. Moto Galos Barcelos 15/17 de maio M.C. Campense 29/31 de maio M.C. Prado 29/31 de maio M.C. Moura 5/7 de junho M.C. Foz do Lima 5/7 de junho M.C. Brotas 5/7 de junho M.C. Olhão 12/14 de junho M.C. Alfena 19/21 de junho M.C. Mirandela 19/21 de junho M.C Braga 26/28 de junho M.C. Vizela 26/28 de junho M.C. Tesos do Ribatejo 26/28 de junho M.C. Barreiro 10/12 de julho G.M. Lobo & Companhia 16/19 de julho Concentração Internacional M.C. Faro 24/26 de julho C.M. Chaves 24/26 de julho M.C. Abutres do Douro 31/2 de agosto C.M. Motabout 31/2 de agosto M.C. Régua 7/9 de agosto M.C. Bragança

7/9 de agosto M.C. Baionense 13/16 de agosto Góis M.C. 21/23 de agosto G.M. Vilar de Mouro 21/23 de agosto M.C. Viseu 28/30 de agosto C.A. Lamego 28/30 de agosto G.M. Vidigueira 4/6 de setembro M.C. Tuku-tuku Castelo Branco 4/6 de setembro M.C. Lagoa 11/13 de setembro M.C. Mafra 18/20 de setembro M.C. Fenómenos Entroncamento 18/20 de setembro M.C. Xupa Kabras 2/4 de outubro M.C. Estremoz 7/8 de novembro M.C. Tubarões de Portugal 13/15 de novembro M.C. Vale do Sousa

Provas Internacionais em Portugal

18/19 de abril Taça da Europa Extreme Enduro Valongo 25/26 de abril CEV/Mundial Junior de Moto3 Portimão 25/26 de abril CEV/Europeu de SBK e Moto2 Portimão 16/17 de maio Mundial de Enduro Gouveia 5/7 de junho Mundial de SBK e Supersport Portimão 27/28 de junho Europeu de MX 65/85 cc Fernão Joanes 5/6 de setembro Mundial de Trial Paços de Ferreira 12/13 de setembro Taça do Mundo e Europeu de Bajas Idanha-a-Nova

2015

Calendário Nacional

Nacional de Enduro

8 de fevereiro Góis

8 de março Castelo Branco

4 de abril Lousã

24 de maio Valpaços

14 de junho Régua

5 de julho Alcanena

18 de outubro Figueira da Foz 15 de novembro Coimbra

Nacional de Motocross

22 de março Freixo de Espada à Cinta 5 de abril Casais de S. Quintino * 12 de abril Marinha das Ondas *

26 de abril Faial

10 de maio Ponte de Sôr * 31 de maio Moçarria * 14 de junho Vieira do Minho* 28 de junho Fernão Joanes (*) Iniciados

Regional de MX Norte – Pentacontrol

17 de maio Lustosa (Lousada) 24 de maio S. João da Pesqueira 21 de junho S. Mamede do Coronado

12 de Julho Vagos*

25 de julho Parada do Pinhão 9 de agosto Soalhães* 6 de setembro Valpaços* 27 de setembro Vieira do Minho (*) Iniciados

Nacional de Supercross

Nacional de Todo-o-Terreno

Nacional de Velocidade

A designar Portimão

Nota: Campeonatos Nacionais de Trial (Outdoor e Indoor) e MX Infantis ainda por definir

Calendário Internacional

Calendário

Internacional 2015

Mundial de Velocidade

29 de março G.P. do Qatar Doha/Losail 12 de abril G.P. das Américas COTA - Austin 19 de abril G.P. da Argentina Termas de Rio Hondo 3 de maio G.P. de Espanha Jerez de la Frontera 17 de maio G.P. de França Le Mans 31 de maio G.P. de Itália Mugello 14 de junho G.P. da Catalunha Montmeló 27 de junho G.P. da Holanda Assen 12 de julho G.P. da Alemanha Sachsenring 9 de agosto G.P. de Indianapolis Indianapolis 16 de agosto G.P. da República Checa Brno 30 de agosto G.P. da Grã-Bretanha Donington 13 de setembro G.P. de S. Marino Misano 27 de setembro G.P. Aragón Motorland Aragón 11 de outubro G.P. do Japão Motegi 18 de outubro G.P. da Austrália Philip Island 25 de outubro G.P. da Malásia Sepang 8 de novembro G.P. da Com. Valenciana Valência

Mundial de Superbike

22 de fevereiro Austrália Phillip Island 22 de março Tailândia Chang 12 de abril Espanha Motorland Aragón 19 de abril Holanda Assen 10 de maio Itália Imola 24 de maio Grã-Bretanha Donington 7 de junho Portugal Portimão * 21 de junho Itália Misano 5 de julho Rússia Moscovo * 19 de julho E.U.A. Laguna Seca 2 de agosto Malásia Sepang 20 de setembro Espanha Jerez 4 de outubro França Magny Cours 18 de outubro Qatar Losail * (*) sujeito a contrato

Mundial de Resistência

18/19 de abril 24 Horas de Le Mans França 6/7 de junho 12 Horas de Magny Cours França 26 de julho 8 Horas de Suzuka Japão 22 de agosto 8 Horas de Oschersleben Alemanha

19/20 de setembro Bol d’Or (24H), Le Castellet França (mais um evento por designar)

FIM CEV – Mundial Júnior Moto3

+ Europeu Moto2 / Europeu SBK

26 de abril Portimão Portugal 17 de maio Le Mans França * 21 de junho Montmeló Espanha 5 de julho Aragón Espanha 6 de setembro Albacete Espanha 4 de outubro Navarra Espanha 1 de novembro Jerez Espanha 15 de novembro Valência Espanha (*) só Moto3

Mundial de Motocross

28 de fevereiro Losail Qatar * 8 de março Nakhonchaisri Tailândia * 29 de março Neuquen Argentina 19 de abril Arco di Trento Itália 26 de abril Valkenswaard Holanda 10 de maio Talavera Espanha 24 de maio Matterley Basin Grã-Bretanha * 31 de maio Villars-sous-Ecot França * 14 de junho Maggiora Itália 21 de junho Teutschenthal Alemanha * 5 de julho Uddevalla Suécia 12 de julho Kegums Letónia 26 de julho Loket Rep. Checa * 2 de agosto Lommel Bélgica 16 de agosto Trindade Brasil 30 de agosto Assen Holanda ** 13 de setembro Leon México 20 de setembro Glen Helen E.U.A.

(*) com Mundial de Motocross Feminino (**) com Taça do Mundo de MX Veteranos

19 de julho Mundial MX Júnior – El Molar (ESP) 27 de setembro Motocross das Nações – Ernée (FRA)

Mundial de Freestyle Motocross

7/8 de março Berlim Alemanha 22 de março Gdansk Polónia 28/29 de março Basileia Suiça 4 de outubro Colónia Alemanha

2015

Calendário Internacional

1/2 de novembro Shenzen China 21/22 de novembro Frankfurt Alemanha

Mundial de Ralis Todo-o-Terreno

27-3/2 de abril Abu Dhabi Desert Challenge E.A.U. 19/24 de abril Sealine Cross Country Rally Qatar 10/17 de maio Rali dos Faraós Egipto 6/11 de junho Sardegna Rally Race Itália 30-8/5 de setembro Atacama Rally Chile 3/9 de outubro Rally OiLibya du Maroc Marrocos

Taça do Mundo FIM de Bajas

18/21 de junho Baja Itália Itália * 24/26 de julho Baja Aragón Espanha 14/17 de agosto Baja Hungria Hungria 12/13 de setembro Baja TT Idanha-a-Nova Portugal A designar Baja Merzouga Marrocos * (*) a confirmar

Mundial de Enduro

11/12 de abril Patrocínio Brasil 18/19 de abril Talca Chile 9/10 de maio Jerez Espanha 16/17 de maio Gouveia Portugal 6/7 de junho Serres Grécia 20/21 de junho Rovetta Itália

11/12 de julho Saint Hubert Bélgica 3/4 de outubro Requista França 7/12 de setembro I.S.D.E. – Kosice (SVK)

Mundial de SuperEnduro

6 de dezembro Gdansk Polónia 3 de janeiro Riesa Alemanha 1 de fevereiro Helsínquia Finlândia 21 de fevereiro Guadalajara México 28 de fevereiro Belo Horizonte Brasil 14 de março Cahors França

Mundial de Trial

25/26 de abril Motegi Japão 30/31 de maio Sokolov Rep. Checa * 6/7 de junho Boras Suécia 13/14 de junho Penrith Grã-Bretanha 27/28 de junho Andon França 4/5 de julho Sant Julià Andorra 25/26 de julho Steppingstone Ranch E.U.A. 5/6 de setembro Paços de Ferreira Portugal 12/13 de setembro Jerez Espanha * 19/20 de setembro Trial das Nações – Tarragona (ESP) *

(*) com Mundial de Trial Feminino

Mundial de X-Trial

3 de janeiro Sheffield Grã-Bretanha 31 de janeiro Marselha França 6 de fevereiro Pau França 8 de fevereiro Barcelona Espanha 14 de março Viena Áustria

O CAMPEONATO NACIONAL DE ENDURO 2015

terá uma época extensa de provas que se desen-rolarão entre os meses de fevereiro e novembro. Ao longo dos anos a Comissão tem vindo a in-troduzir pequenas alterações, que não são mais que adaptações ao que se passa a nível Mundial e Europeu, tendo, no entanto, sempre em mente a realidade da nossa disciplina no nosso País. Assim sendo, e no sentido de preparar uma maior mudança no figurino do Campeonato em 2016, foram introduzidas para a época de 2015 as seguintes alterações/modificações, enquanto outras medidas se manterão inalteradas: 1ª – O calendário da época desportiva de 2015 decorre durante os dois semestres do ano

(Fevereiro a Novembro) para que haja mais espaçamento entre corridas;

2ª – As jornadas serão todas disputadas ape-nas num dia de prova, sendo que a última tem coeficiente duplo de pontuação;

3ª – No final do Campeonato será retirado o pior resultado nas contas finais dos pilotos; 4ª – Manter a Classe Elite nos mesmos moldes de 2014 (Elite I e Elite II), continuando a existir um Campeonato Absoluto;

5ª – Fazer só uma Classe Open, saindo no final do campeonato um Campeão Absoluto Open; 6ª – Colocar mais uma Classe na categoria Verdes – VERDES III, no sentido de proporcionar mais opções a esta categoria;

7ª – Criação de um Vencedor Absoluto de Verdes (Verdes I, II e III);

8ª – Na Classe Verdes I irá ser introduzida a Youth Cup para pilotos com idade igual ou inferior a 20 anos no dia 1 de Janeiro de 2015 e que utilizem motos 125 cc 2T;

9ª – A classe de Veteranos passa a ser Campeonato Nacional;

10ª – Dar ainda mais força à Classe Hobby, criando mais oportunidades e experiências a todos os pilotos que nela quiserem participar, permitindo, àqueles que aceitem o desafio, experimentar a nossa modalidade sem grandes burocracias e de uma forma perfeitamente legal; 11ª – Continuação e promoção do Troféu Enduro

Texto: Pedro Mariano

O Campeonato Nacional de Enduro terá em 2015 a sua 25ª edição, com algumas

alterações no seu figurino.

O

25º

Enduro 2015

Nacional

Cup, destinado a pilotos entre os 14 e 18 anos, com um “pack promocional” bastante atrativo, no sentido de permitir um acesso a jovens à modalidade com motos entre 50 cc e 125 4T; 12ª – Promover Troféus Nacionais monomarca no sentido de criar melhores condições a par-ticipantes;

13ª – Manteve-se o valor de inscrição de 50,00 € para a classe Hobby e Enduro Cup e 60,00 € para as categorias dos Campeonatos Nacionais e Troféus Nacionais.

De salientar que durante a ronda do Mundial de Enduro – Gouveia, todos os pilotos que tenham uma licença desportiva Nacional de Enduro ou Geral poderão alinhar com um custo de inscrição de 120 €, ou seja, sem necessidade de licença internacional nem de seguro adicional. Será criada uma classe Open onde todos os pilotos com licença nacional serão inseridos, partindo no final das classes do mundial.

Em relação ao calendário nacional, iniciamos o Campeonato no dia 8 de fevereiro em Góis, seguindo-se a 8 março Castelo Branco, 4 de abril na Lousã, 24 de maio em Valpaços, 14 de junho na Régua, 5 de julho em Alcanena, 18 de outubro na Figueira da Foz e acabamos no dia 15 de novembro em Coimbra.

Esperando que as alterações sejam do vosso agrado, resta-me desejar o melhor ano des-portivo a todos, agradecer às organizações bem como aos elementos da Comissão e final-mente aos nossos patrocinadores Irmãos Sousa Lda./Conde Saúde, RM Graphics, Red Bull, AJP, Polisport, ENI, Drenaline, Kenny, Cross Pro, CFL/ Racespec e Beira Net por se terem associado ao Campeonato. Viva o Enduro!

A temporada de Enduro que se inicia já em fevereiro irá conter algumas alterações estruturais, preparando já uma maior mudança no figurino do Nacional para 2016

II Enduro Cup

A Enduro Cup é um Troféu de iniciação à modalidade de Enduro destinado aos mais jovens. Para promover essa iniciação a FMP criou um “Pack Enduro Cup” composto por diversas ofertas e promoções por forma a possibilitar a participação do maior número de jovens. Neste Troféu serão utilizados motociclos de 50 cm3 e motociclos de 125 cm3 4T de qualquer marca existente no mercado, desde que devidamente homologados.

A taxa de inscrição em cada prova é de 50,00 Euros e poderão participar pilotos que reúnam as seguintes condições:

- Serem portadores de licença de condução válida (no caso de jovens com 14 ou 15 anos serem portadores da licença especial de condução) para os motociclos em questão.

- Terem a idade máxima de 18 anos em 1 de Janeiro de 2015.

- Utilizarem motociclos com características “stock” (mantendo quadro, suspensões e cilindradas originais conforme o estipulado no Documento Único).

- Utilizarem pneus traseiros ecológicos ou homologados (“E” ou “DOT”). O Troféu será composto por seis provas de um dia do CNE – (Castelo Branco, Lousã, Valpaços, Régua, Alcanena e Coimbra).

Todos os resultados são contabilizados para as contas finais, sendo que nesta classe não existirá a dupla pontuação (coeficiente duplo) na última prova. A partida desta classe será sempre depois da partida da última das restantes classes do Troféu Verdes. A Classe Enduro Cup tem várias alternativas ao percurso delineado, efetua apenas duas voltas e percorre as Especiais Extreme total ou parcialmente consoante avaliação da Comissão.

O “Pack Enduro Cup” é composto pelas seguintes ofertas e promoções: Oferta FMP

- Licença Desportiva Anual Enduro

- Duas camisolas personalizadas (de utilização obrigatória nas provas) - Um par de pneus 80-100/21 e 100-100/18 Rinaldi

Oferta Eni - Óleos e lubrificantes Oferta Polisport - Um colete de proteção - Um par de joelheiras - Um par de cotoveleiras Oferta AJP

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UM REBUSCADO E ESPECTACULAR PERCURSO turístico da Régua a Penafiel fechou novamente em grande o Troféu de Moto-ralis Turísticos da FMP, desta feita o 18º, e uma vez mais com o patrocínio da Michelin e BMW, numa grande organização do Moto Clube Conquistadores de Guimarães, no fim de semana de 8 e 9 de Novembro de 2014.

Término em grande pois foi o moto-rali turístico mais participado do ano, com mais de uma centena de motociclistas vindos de todo o País e divididos por 68 motos, e os seus últimos metros foram percorridos numa pitoresca rua em túnel do centro histórico de Penafiel com, nada mais, nada menos, que um “casamento” a aguardar os divertidos mototuristas.

O dinâmico clube vimaranense foi, pela 5ª vez, o moto clube mais partici-pativo do troféu e o que mais motociclistas cativou para o seu evento. Já os mais regulares de 2014 foram João e Carla Krull, do MC Albufeira (clube que assim inscreve pela primeira vez o seu nome neste historial), seguidos pelos incontornáveis Fernando e Carla Silva e ainda Rui Oliveira e Vera Cardoso do Góis MC.

E agora vamos à passeata: os Conquistadores fazem questão de começar os seus trajectos no preciso local onde terminou o seu moto-rali do ano anterior. Como tal, o “tiro de partida” foi dado no Alto Douro, na cidade do Peso da Régua e mais precisamente na hospitaleira Quinta de S. Domingos - Castelinho. Mas o S. Pedro não estava pelos ajustes e ofereceu a todos um sábado de água. Muita água. Com nuvens baixas, ambiente cinzento e de pouca visibilidade, tempo que retirou quase toda a beleza a um trajecto que não só atravessava uma região bem panorâmica como dificultava os acessos às aldeias, monumentos, miradouros e outros locais desconhecidos que esta equipa de Guimarães, de grande sensibilidade para o mototurismo, se esforça por dar a conhecer.

A comprida etapa em linha de sábado, de mais de 130 km entre a Régua e Penafiel, raramente tocou no asfalto de uma estrada nacional. As quase sete horas necessárias para a percorrer diziam tudo. Num mergulho ao mundo rural, os cantinhos fantásticos, bosques e soutos, quintas, vinhedo, casas recuperadas à traça, aquedutos e ermidas que compuseram o itinerário, quase sempre pela bem promovida Rota do Românico, deixou uma vontade enorme de voltar em tempo seco e enso-larado. Fotos de sábado? Quase nenhumas que as máquinas fotográficas não se dão bem submersas.

Parabéns também a todos os condutores, que já há muito um moto-rali turístico não obrigava a tantas “unhas” por parte dos motociclistas. As constantes subidas e descidas íngremes e sinuosas em paralelos e cal-çadas - por vezes em terra batida - obrigaram à concentração de todos, sempre com brio e gosto. Afinal, quando saímos de casa é à procura de locais novos e bonitos.

A primeira surpresa matinal aconteceu no Castelo da Penajóia, cabeço rochoso das faldas do Montemuro, ligado a uma lenda de mouras que encontrou a sua jóia perdida pondo-lhe o pé em cima. Claro que para além da escalada houve jogo a condizer, com um anfitrião casal árabe. O imponente mosteiro de S. Martinho de Mouros seguiu-se no roteiro. Pedras seculares e bifanas do Paulinho. Condizem.

O Douro corria para o Porto, a disposição era boa e seguimos as margens do rio de maior caudal da Península Ibérica. Quase que seguíamos na corrente também. Pouco depois estavamos em Abragão, com a Junta de Freguesia a oferecer o terceiro petisco da manhã e com motos antigas em exposição. O almoço fez-se rápido, quase sem tirar impermeáveis. À sobremesa, mais pormenores arquitectónicos de eleição, entre quintas e ruelas só

Texto e fotos: F.M.P.

Fechar com

chave de ouro!

Mototurismo

O 18º Troféu de

Moto-ralis Turísticos da FMP

encerrou em grande, com

uma jornada organizada

pelos Conquistadores de

Guimarães.

para motos. Abragão é bem interessante, bem como todas povoações das margens do Tâmega e Sousa.

A petisquice também se seguia, ora no cais de Entre-os-Rios - impres-sionantes as marcas da cheia de 1906 no terceiro andar (!!) das casas - ora noutra ermidazinha de Eja. Com os moto clubes do norte é assim. Estamos sempre a comer! A chuva persistente não esmorece ninguém de barriga cheia.

E já sem sol a comitiva arribou ao Pena Hotel para mudar de roupa e seguir para a jantarada com que terminou a primeira etapa deste “Vamos Dar-lhe Pena Fiel”, nome do evento.

Felizmente o domingo acordou seco e até ensolarado, apesar de frio. Teríamos pela frente 44 km de quelhos, pelo melhor casario rural do concelho penafidelense.

Os Conquistadores têm mesmo habilidade para descobrir os caminhos mais pitorescos e bucólicos. E foi assim que fomos dar à sede do MC Vale do Sousa, agradáveis instalações de um clube que dias depois montaria a sua Concentração, com que tradicionalmente encerrará o respectivo calendário nacional.

Bem recebidos com cafezada e doce regional, os mototuristas agrade-ceram a simpatia e continuaram para moinhos ainda a funcionar junto a um irreverente Rio Sousa, furioso entre rochedos. E de seguida, a caminho de Guilhufe, nova pérola: a seguir a uns milheirais, surge uma pontezinha sobre o mesmo rio onde algumas motos quase tiveram de tirar as malas para passar. Foi engraçado ver passar turísticas, R’s e maxiscooters em tão curioso cenário.

A Junta de Freguesia de Guilhufe e Urrô juntaram-se à festa. Acertaram:

mais comida! E lá foi a comitiva deliciada para Paço de Sousa e sua bem preservada periferia, entre casas graníticas, prados e carvalhais. Finalmente havia sol para alegrar as almas.

E a mais bonita paragem do MR aconteceu aqui. A bem preservada, ou melhor, restaurada e reconstruída, aldeia de Quintandona (na freguesia de Lagares, essa do Extreme Enduro) mereceu sessão fotográfica. As casas de xisto e lousa envolveram as motos e o caldo feito no pote soube pela vida. Foi o melhor sabor do fim de semana. Que jóia, esta aldeia, a cerca de 30 minutos do Porto, apenas. Uma excelente proposta de fim de semana ou momentos de lazer, já que tem muita oferta turística e com um charme e nostalgia invulgar.

Faltava o regresso a Penafiel. E que regresso, entrando na Rua de Puços por baixo, uma calçada antiga, estreita entre altos muros graníticos. A tal rua que termina em túnel bem no coração da cidade, de forma a “Sentir Penafiel”. E aí dávamos com os organizadores do MR vestidos de noiva, noivo, padrinhos, padre e menino das alianças! A galhofa foi geral perante o olhar espantado dos motociclistas que saíam a conta-gotas do quelho, da população local e autarcas que se juntaram à festa e foto final. Com almoçarada de encerramento na espectacularmente bem mantida Quinta de Segado (que regresso ao passado), consagraram-se vencedores e fez-se o rescaldo deste Troféu MR Michelin – BMW que envolveu 233 equipas a uma média de 39 por passeio, exactamente igual a 2013. E para 2015 as organizações devem ser mais.

A Comissão de Mototurismo da FMP aproveita para agradecer a todas – e foram muitas – instituições que se revelaram essenciais para o sucesso deste ano turístico que assim termina. Patrocinadores, clubes, autarquias, colectividades e participantes!

Para o ano há mais! Nesta mesma edição da vossa revista já podem ler o calendário do Troféu de Moto-ralis Turísticos da FMP para 2015

Novembro 2014

INTERNACIONAIS

Campeonato do Mundo de Velocidade – Moto3

18ª prova – G.P. Com. Valenciana – Valência

8º Miguel Oliveira (Mahindra)

Velocidade Internacional – extra-campeonato

Grande Prémio de Macau

19º Nuno Caetano (Kawasaki)

Campeonato FIM-CEV

7ª prova – Portimão SUPERBIKE

12º/12º Tiago Magalhães (Kawasaki) 19º/22º Mário Alves (BMW) 20º/21º Pedro Monteiro (Yamaha)

MOTO2 / SUPERSTOCK 600

22º/- Ivo Lopes (Yamaha)

MOTO3

21º Pedro Nuno (FTR-Honda)

NACIONAIS

Campeonato Nacional de Trial

7ª prova – Paredes de Coura ELITE

1º Diogo Vieira (Ossa) 2º Javier Piñero (Gas Gas) 3º Martin Ryobo (Gas Gas) 4º Miguel Rodrigues (Gas Gas)

CONSAGRADOS

1º Rita Vieira (Gas Gas) 2º Leonardo Coimbra (Sherco) 3º Ruben Carvalho (Gas Gas) 4º João Barbosa (Gas Gas)

PROMOÇÃO

1º Manuel Teixeira (Beta) 2º Henrique Raposo (Gas Gas) 3º Bernardo Lopes (Gas Gas) 4º Sofia Porfírio (Gas Gas) 5º João Garrett (Gas Gas)

INFANTIS

1º Dinis Sá (Oset) 2º Martim Garcia (Oset) 3º Madalena Moreira (Oset)

INICIADOS

1º Leonor Moreira (Oset)

Campeonato Nacional de Velocidade

8ª prova – Portimão II SUPERSTOCK 600

1º Romeu Leite (Yamaha) 2º Alex Costa (Yamaha) 3º Alfonso Milan (Honda) 4º Emanuel Carvalho (Yamaha) 5º Nelson Rosa (Kawasaki) 6º Tiago Cleto (Yamaha) 7º Angel Outorelo (Yamaha) 8º Carlos Mercier (Honda) 9º Tiago Santos (Honda) 10º Alexandre Mercier (Honda) 11º João Leandro (Triumph) 12º Fernando Mercier (Honda)

JUNIOR 125GP / MOTO3

1º Angel Outorelo (Yamaha) 2º Hélder Bessa (Honda) 3º Pedro Nuno (Honda) 4º Paulo Leite (Honda) 5º Ivo Pardal (Honda)

JUNIOR 85 PRO /MOTO4

1º Bruna Lopes (Beta) 2º Tomás Alonso (Minarelli) 3º Luís Mendonça (Conti) 4º Marco Mateiro (Metrakit) 5º Vasco Esturrado (Metrakit)

Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno Open

7ª prova – Baja Portalegre MOTOS

1º Mário Patrão (Suzuki) 1º TT2 2º António Maio (Yamaha) 2º TT2 3º João Vivas (Suzuki) 3º TT2 4º Sebastian Buhler (Yamaha) 1º TT1 5º Domingos Santos (Damotor) 2º TT1

6º David Megre (KTM) 7º Fausto Mota (KTM) 1º TT3 8º Fernando Ferreira (Beta) 9º João S. Araújo (Honda) 3º TT1 10º Bruno Santos (Kawasaki) 11º Pedro Afonso (KTM) 2º TT3 12º António Pereira (Yamaha)

13º Rodolfo Sampaio (KTM) 3º TT3 / 1º Vet. 14º Tony M. Miguel (KTM)

QUADS

1º Luís Engeitado (Yamaha) 2º Rui Cascalho (Yamaha) 3º Ricardo Carvalho (Yamaha) 4º André Mendes (Suzuki) 5º Bruno M. Ferreira (Yamaha) 6º António Moreira (Yamaha) 1º Vet. 7º Filipe Martins (Kawasaki) 8º Vítor Caeiro (Suzuki) 9º Telmo Nunes (Yamaha) 10º João Peraboa (Suzuki) 11º Marco Cardoso (Yamaha) 12º António Veigas (Yamaha) 1º Stock 13º João Monteiro (Yamaha) 14º José Anselmo (Polaris)

UTV/BUGGY

1º J. Lopes / B. Santos (Polaris) 1º UTV 2º Teofilo V. Gallart (Polaris) 2º UTV 3º Bruno Martins (Rage) 1º Buggy 4º Carlos M. Miranda (Polaris) 3º UTV 5º J. Denis / J. Ferreira (Polaris) 6º I. Esteve / J. Villalobos (Polaris) 7º J. Fernandes / P. Gregório (Polaris) 8º D. Ferreira / B. Vanderschelden (Polaris) 1º Sras.

9º Luís Vitória (Polaris)

10º R. Oliveira / J. Rato (Polaris) 2º Sras. 11º Nuno Carvalho (Bombardier) 12º Miguel Jordão (Polaris) 13º S. Bandeira / L. Melo (Polaris) 14º Luís Caseiro (Polaris)

Resultados

desportivos

0 5 25 75 95 100