Reparações
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Bomba Injetora
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PEP6P 130A 720 RS 7225
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Descrição de Reparações
Descrição de Reparações
Índice
Índice
Desmontagem da bomba injetora
Desmontagem da bomba injetora 55 Inspeções
Inspeções 1111
Montagem da bomba injetora
Montagem da bomba injetora 1111 T
Teste e afinação este e afinação da bomba injetorada bomba injetora 1616 1
1 -- IInníícciioo ddee iinnjjeeççããoo 1166 A
Affiinnaaççãão o ddo o iinníícciio o dde e iinnjjeeççãão o ccoom m o o ssiisstteemma a dde e aalltta a pprreessssããoo 1166 Afinação
Afinação do do campo campo de de intervenção intervenção do do regime regime mínimo mínimo do do regulador regulador de
de velocidadevelocidade 1818 C
Cuurrsso o aaxxiiaal l ddo o ppaarraaffuusso o eelláássttiiccoo 1188 A
Affiinnaaççãão o dda a pprréé--ccaarrgga a ddoos s ccaallççoos s eelláássttiiccooss 1199 2
2 - - AAffiinnaaççãão o e e ccoonnttrroolle e dde e bbaassee 2200 22..1 1 - - AAffiinnaaççãão o e e ccoonnttrroolle e ddo o ddéébbiitto o mmááxxiimmoo 2211 22..2 2 - - AAffiinnaaççãão o e e ccoonnttrroolle e ddo o ddéébbiitto o mmíínniimmoo 2211 P
Prréé--aaffiinnaaççãão o dda a pprroojjeeççãão o ddo o ppaarraaffuusso o eelláássttiiccoo 2222 3
3 - - CCuurrsso o aaxxiiaal l ddo o ppaarraaffuusso o eelláássttiiccoo 2222 4
4 - - VVeerriiffiiccaaççãão o dda a ppoossiiççãão o ddo o ppaarraaffuusso o eelláássttiiccoo 2233 C
Coonnttrroolle e dda a aattuuaaççãão o dda a ccoorrrereddiiçça a ssoobbrre e a a ttaammppa a ddo o rreegguullaaddoorr 2244 M
Moonnttaaggeem m dda a ttaammppa a ddo o rreegguullaaddoorr 2244 M
Moonnttaaggeem m ddo o sseettoor r ggrraadduuaaddoo 2255 4
4 - - VVeerriiffiiccaaççãão o dda a ppoossiiççãão o ddo o ppaarraaffuusso o eelláássttiiccoo 2255 5
5 - - DDéébbiitto o a a pplleenna a ccaarrggaa 2266 6
6 - - CCuurrvva a dde e ddeessvviio o ddo o rreegguullaaddoor r aao o mmááxxiimmoo 2266 7
7 - - CCuurrvva a dde e ddeessvviio o ddo o rreegguullaaddoor r aao o mmíínniimmoo 2277 8
8 - - AAffiinnaaççãão o dda a aaddaappttaaççããoo 2288 9
9 - - AAffiinnaaççãão o e e ccoonnttrroolle e ddo o ddiissppoossiittiivvo o dde e ssuuppeerraalliimmeennttaaççããoo 2299 1100 -- PPoonnttoo ddee iinnvveerrssããoo 3300 111 1 - - DDeesseennvvoollvviimmeenntto o ddoos s ddéébbiittooss 3311
112 2 - - AAffiinnaaççãão o ddo o rreeggiimme e dde e iinntteerrvveennççãão o ddo o rreegguullaaddoorr 3322 113 3 - - CCoonnttrroolle e ddo o ddéébbiitto o aao o rreeggiimme e mmíínniimmoo 3322 A
Affiinnaaççãão o ddo o ddéébbiitto o dde e ppaarrttiiddaa 3333 1144 -- DDéébbiittoo ddee ppaarrttiiddaa 3333 M
Moonnttaaggeem m e e aaffiinnaaççãão o ddo o SSTTOOP P ppnneeuummááttiicco o ((PPNNAABB)) 3333 Tabela de testes das bombas injetoras
Tabela de testes das bombas injetoras 3434 Momentos de aperto
Momentos de aperto 3838 Ferramentas especiais
Desmontagem da bomba injetora
1. Monte a bomba injetora (5) completa com a placa 99365167 (3) no suporte orientável 99365014 (5).
Remova todos os selos aplicados na bomba injetora.
Remova a tampa de proteção (1) do dispositivo L.D.A. (2) e retire o estribo de suporte pneumático (6) com os apoios.
2. Remova os parafusos de fixação da tampa (1) e retire a tampa completa com os parafusos de afinação do curso da barra reguladora.
3. Remova os parafusos de fixação do dispositivo L.D.A. Para remover o dis-positivo de seu alojamento é necessá-rio deslocá-lo lateralmente na direção das uniões de alimentação de com-bustível e então levantá-lo. Retire as juntas de vedação.
Remova a tampa de proteção (2) e a respectiva junta.
4. Remova os dois bujões roscados, fixa-dos lateralmente à tampa do regulador de velocidade e, com auxílio de um punção apropriado, remova o pino guia (1).
Figura 1
Figura 3
Figura 2
5. Remova os parafusos de fixação e retire a tampa (1).
6. Remova as duas alavancas articuladas (2) e (3) e a mola de retenção (1) de ligação da alavanca interna à alavanca de regulagem.
7. Gire, pressionando para baixo, a arti-culação de hastes (1) completa e retire-a de sua sede no pino de ligação (2) do dispositivo de regulagem.
8. Remova a mola de retenção e retire o pino transversal (1). Retire o parafuso (2) completo.
9. Desdobre a chapa de segurança (3) e remova os parafusos de fixação (1) do casquilho de guia (2). Retire o casquilho de guia (2).
10. Desbloquie a porca castelada de fixa-ção do dispositivo regulador com uma chave apropriada e com auxílio da ferramenta 99352132 (1). Figura 5 Figura 8 Figura 6 Figura 9 Figura 7 Figura 10
11. Remova o dispositivo de regulagem completo do eixo de excêntricos, utili-zando o extrator 99342111 (1).
12. Remova o suporte (1) completo com a pista perfilada (4). Remova os oito parafusos de fixação (2) da carcaça (3) do regulador.
13. Remova os tampões (2) do corpo da bomba, utilizando o macho esquerdo 99340015 (1).
14. Remova a carcaça do regulador (1) completa com as respectivas juntas. Remova a válvula de segurança de sobrepressão (3) e a bomba de ali-mentação de combustível (2).
15. Monte os parafusos de pressão 99342120 (1) nos impulsores de role-tes, de modo que estes permaneçam na posição de P.M.S.
16. Remova os dois parafusos (3) de fixa-ção dos casquilhos do mancal do eixo de excêntricos à carcaça da bomba.
Figura 11 Figura 14
Figura 15 Figura 12
17. Remova as porcas (1) do flange (2) de correção do avanço do aqueci-mento no motor, utilizando a ferra-menta 99352132 (3).
18. Remova a porca de fixação do volante amortecedor, utilizando a fer-ramenta 99352121 (1).
19. Remova o volante amortecedor com auxílio de um extrator apropriado.
20. Remova o eixo de excêntricos (1) uti-lizando um extrator apropriado.
21. Para a substituição do rolamento (3), remova o anel de segurança (2) e retire o rolamento (3) com um extra-tor apropriado.
22. Remova os parafusos de fixação (1) do flange e retire-o de sua sede.
Figura 18 Figura 21 Figura 22 Figura 19 Figura 20 Figura 17
23. Remova os bujões inferiores utili-zando um batedor (1).
24. Instale no corpo da bomba a ferra-menta 99342128 (1) e com a ala-vanca (2) comprima a mola para remover os parafusos de pressão 99342120 do impulsor de roletes montado anteriormente.
25. Remova o impulsor de roletes (1) do corpo da bomba.
26. Remova as pastilhas de proteção com um alicate.
27. Remova o prato inferior completo com a mola (1) e os pistões, com auxílio de um alicate.
28. Remova o casquilho de ajuste (1) com os pratos de mola superiores, com auxílio de um alicate apropriado.
Figura 24 Figura 27 Figura 28 Figura 25 Figura 26 Figura 23
29. Remova os dois parafusos (3) e retire o bloco (2), o prato de apoio da mola (4) e a mola (1) da haste de regula-gem.
30. Remova a porca de fixação da haste de regulagem, com a chave 99352144 (1).
Retire a haste de regulagem junta-mente com o pino de limitação do curso da bomba.
31. Remova as porcas (3) e com o extra-tor 99342130 (1) extraia os elemen-tos de injeção (2) e a chapa de afinação do corpo da bomba (4).
32. Remova a união de alimentação (1) utilizando a ferramenta 99342146 (2) e a chave 99352148 (3)
33. Desmonte o grupo de injeção e subs-titua as peças defeituosas ou danifi-cadas.
Monte, novamente, os componentes conforme a ordem indicada na figura abaixo e aperte a união de alimentação ao momento de aperto de 110 -120 Nm.
Peças componentes do grupo de injeção 1. Cilindro
2. Anel de vedação 3. Anel interruptor do jato 4. Anel elástico
5. Anel de vedação 6. Pistão
7. Anel de vedação
8. Válvula de recalque completa 9. Mola 10. Prato da mola 11. Anel de vedação 12. União Figura 30 Figura 32 Figura 31 Figura 33 Figura 29
Inspeções
- Lave cuidadosamente o corpo da bomba e as várias peças desmontadas. - Verifique se as peças não apresentam sinais de desgaste ou fendas. Certifi-que-se de que as superfícies dos pis-tões, dos cilindros, das válvulas, do porta-válvulas e dos excêntricos do eixo da bomba, não apresentam sinais de engripamento.
- Certifique-se de que as molas não este- jam deformadas ou partidas.
- Substitua as peças reconhecidas como danificadas ou defeituosas.
- Verifique as esferas de arraste (2) das luvas de afinação (1) e a sede na haste de regulagem (3). As esferas de arraste não devem possuir folga, caso contrá-rio, substitua as luvas e a haste de regulagem.
Montagem da bomba injetora
1. Posicione no corpo da bomba (4) os anéis de afinação do início de injeção (5) e monte os elementos de injeção com a marcação de referência (1) vol-tada para a plaqueta de identificação da bomba injetora.
Monte os elementos de injeção de tal modo que os prisioneiros se encon-trem no centro da fenda da luva flan-geada e aperte as porcas a um momento de 40 - 45 Nm.
2. Monte na respectiva guia, situada no interior do corpo da bomba, a haste de regulagem (1) com o respectivo pino (2) de limitação do curso.
Figura 35
Figura 36 Figura 34
3. Aperte a porca de fixação da haste de regulagem a um momento de 30 - 40 Nm, utilizando a chave (1). No lado oposto, monte os bujões roscados de proteção e de limitação da haste de regulagem, apertando-os a um momento de 40 - 60 Nm.
4. Coloque a haste de regulagem na posi-ção central e monte os casquilhos de ajuste (1), certificando-se de que as esferas de arraste, ao mover a haste, deslizam nas respectivas sedes.
5. Monte as molas (1) completas com os pratos superiores.
6. Engate os pratos inferiores junto com os pistões (1). Introduza os pistões (1) nos cilindros, certificando-se de que o entalhe na aleta do pistão fique voltado para a plaqueta de identificação no corpo da bomba.
7. Monte as pastilhas de proteção (1).
Figura 37
Figura 39
Figura 38
Figura 41 Figura 40
8. Monte os impulsores de roletes (1).
9. Instale no corpo da bomba a ferra-menta 99342128 (1). Acionando a ala-vanca (2), comprima os impulsores de roletes e, simultaneamente, varie a posição da haste de regulagem, para que a aleta do pistão da bomba seja inserida na sede do casquilho de ajuste.
Monte os pinos de pressão 99342129 nos impulsores de roletes, de modo que fiquem na posição de P.M.S. Veri-fique o percurso correto da haste de regulagem.
Remova a ferramenta 99342128 (1) do corpo da bomba e verifique se as has-tes de regulagem se movimentam facilmente.
10. Monte na tampa (3) o rolamento (1) de apoio do eixo de excêntricos e o anel de vedação duplo do eixo (2).
11. Monte a tampa (1) e o anel de veda-ção. Aperte os quatro parafusos de fixação (2) a um momento de 18 - 20 Nm.
12. Monte o rolamento de apoio (3) no eixo de excêntricos (1), utilizando um batedor apropriado e bloqueie-o com o anel de segurança (2). Figura 42 Figura 44 Figura 45 Figura 46 Figura 43
13. Monte no corpo da bomba o eixo de excêntricos (1) completo com os semi-bronzes, centralizando a parte externa do rolamento com o corpo da bomba. Em seguida, agindo sobre a parte do rolamento indicada pela seta, empurre-o até encostar no assento do corpo da bomba.
14. Aperte os dois parafusos (2) de fixa-ção dos casquilhos do eixo de excên-tricos a um momento de 8 - 10 Nm. Aplique vedante na superfície de con-tato do corpo da bomba e monte os bujões (1) com auxílio de um batedor.
15. Monte sobre o eixo de excêntricos (1) o acoplamento de arraste (2), para a utilização sucessiva no banco de tes-tes.
Gire o eixo de excêntricos de tal maneira que seja possível desmontar os parafusos de pressão 99342120 (1).
Aplique vedante na superfície de con-tato do corpo da bomba e monte os bujões dos impulsionadores (1) com auxílio de um batedor.
16. Insira na haste de regulagem a mola (3), o prato (2) e monte o bloco (1). Monte a válvula de sobrepressão (6) e a bomba de alimentação (4). Aperte as porcas (5) a um momento de 7 - 9 Nm. Figura 47 Figura 49 Figura 48 Figura 50
17. Monte a carcaça (1) do regulador de velocidade com a respectiva junta de borracha e aperte os oitos parafusos (2) a um momento de aperto de 8 - 10 Nm.
18. Retire a bomba injetora da placa 99365167 e monte no banco de tes-testes. Onde, durante a calibragem, será completada a montagem.
1 - Início de injeção
- Regule a posição de cada elemento de injeção, de modo que o início de injeção dos injetores ocorra depois que cada elemento tenha realizado o mesmo curso em mm do P.M.I. ao ponto onde são fechados os furos de alimentação de combustível do cilindro, correspon-dente às indicações no item 1.2.
1.1 Pressão de teste 25...27 bar 1.2 Pré-curso (do P.M.I.) 5,0...5,1 mm
(± 0,050)
1.3 Curso da haste 13,5...14,5 mm 1.4 Sentido de rotação Direita
1.5 Ordem de injeção da bomba 1-5-3-6-2-4 1.6 Seqüência dos casquilhos 0-60-120-180-240-300 1.7 Tolerância ± 30” (45) 1.8 Início de injeção, cilindro nº 1
Afinação do início de injeção com o sistema de alta pressão
- Efetue a ligação entre a bomba injetora e o acoplamento do banco de testes. Conecte o tubo de alimentação do fluido de testes do banco à bomba inje-tora e tampe o tubo de saída da bomba com um bujão.
- Com os tubos correspondentes do banco de testes, faça a ligação entre a bomba e os injetores.
- Remova o bujão de cobertura do impul-sor e instale a ferramenta de controle 99365183 (1). Posicione o apalpador da ferramenta em contato com o impulsor, e leve o comparador a zero, ajustando o impulsor ao P.M.I.
- Remova o bujão de cobertura da haste e instale a ferramenta 99365138 (3) para a verificação do curso da haste de regulagem.
- Posicione o comparador e, depois de ter ajustado a haste na posição de STOP, leve-o a zero.
- Ajuste a haste de regulagem a um curso de 9 - 12 mm, bloqueando-a nesta posi-ção com o parafuso (2) existente na fer-ramenta.
Figura 52
Figura 53
Teste e afinação da bomba injetora
- Solte o parafuso de sangria no injetor correspondente ao elemento de bomba 1. Envie ao interior da câmara de alaga-mento uma pressão de 25 - 27 bar, para levantar a válvula de alimentação, com-primindo a mola respectiva.
- O fluido de testes sairá então do tubo, colocado no lado do injetor.
- Girando o volante do banco no sentido de rotação prescrito, efetua-se um movimento ascendente do pistão até fechar os furos de alimentação, com isso interrompe-se a saída do fluido de testes do tubo, colocado no lado do injetor, determinando o início de alimen-tação.
- Quando o fechamento dos furos de ali-mentação de combustível for anteci-pado ou retardado, efetue a correção variando os anéis de ajuste (1) existen-tes sob o elemento de injeção.
- Após efetuar a afinação, leve a zero o volante graduado (1) do banco de tes-tes com o índice de referência (2).
Nota: Antes de proceder a afinação dos elementos seguintes, monte o disposi-tivo de afinação registrando a posição do índice de referência (2).
- Remova a ferramenta com o compara-dor. Proceda à afinação dos demais elementos de injeção da bomba, levando em consideração a ordem de injeção, a respectiva tolerância e o nhamento da marcação de início de ali-mentação gravada no volante (1) do banco de testes com o índice de refe-rência zero (2).
- Não obtendo o alinhamento das marca-ções, corrija a posição do pistão da bomba, variando os anéis de ajuste (1, figura 55).
Figura 56
Figura 54
Afinação do campo de intervenção do regime mínimo do regulador de veloci- dade
- Monte um eixo falso (1) em uma morsa e posicione sobre o mesmo o dispositivo de afinação.
- Insira no interior da massa centrífuga (2) o anel de proteção e o prato da mola de afinação (4, figura 61) e bloqueie na sede com um pino. Apoie sobre o dispo-sitivo um comparador (1) com base magnética (4) no parafuso e, levando-o a zero, coloque a massa centrífuga na posição de fechamento.
- Verifique o deslocamento da massa centrífuga desde a posição de fecha-mento até alcançar o batente no prato da mola de afinação (“B”, figura 58). Se o valor for diferente, substitua o prato da mola de afinação (“A”, figura 58).
Efetue a mesma operação na outra massa centrífuga do dispositivo de afi-nação.
- Terminada a medição em cada massa centrífuga, monte as peças do disposi-tivo de regulagem e ajuste-o conforme está descrito no parágrafo específico.
Curso axial do parafuso elástico
A. Prato de afinação
B. Campo do regime mínimo 2,5 ± 0,1 mm Figura 58
Afinação da pré-carga dos calços elás- ticos
- Remova a junta do dispositivo de afina-ção e remova os calços elásticos da respectiva sede.
- Monte a tampa e a junta sem os calços elásticos.
- Instale no eixo de excêntricos o disposi-tivo de afinação (2), introduza o anel de ajuste, e aperte a porca de fixação com a chave 99350034.
- Posicione um comparador (1) em con-tato com o dispositivo de afinação (2), pré-carregue e zere-o.
- Desloque o dispositivo, axialmente, con-trolando se os valores obtidos estão entre 0,05 - 0,10 mm.
- Para uma eventual afinação, substitua o anel de ajuste.
- Retire o dispositivo de afinação de sua sede e monte a tampa, os calços elásti-cos e a junta. Regulador de rotações 1. Corpo 2. Calços elásticos 3. Junta 4. Prato da mola
Peças componentes do regulador de rotações 1. Massa centrífuga
2. Anel
3. Anel de ajuste 4. Prato de afinação
5. Anel de ajuste da mola intermediária 6. Mola do mínimo 7. Mola intermediária 8. Mola interna 9. Arruela dentada 10. Porca castelada 11. Porca de ajuste Figura 60 Figura 61 Figura 59
- Monte o sensor (2) e conecte-o ao apa-relho (3). Ligue o apaapa-relho à rede (+12V).
- Com o elemento de bomba 1, na posição de início de alimentação, posi-cione o regulador (1) no eixo de excên-tricos, de modo que a marcação de referência toque o sensor (2), assim ocorrerá o acendimento simultâneo das duas lâmpadas de controle do aparelho (3).
- Aperte a porca de fixação a um momento de 67 - 75 Nm, com a chave 99350034. Efetue o controle.
- Afrouxe os sensores (2), monte o bujão e remova o aparelho (3).
- Finalize o ajuste do início de injeção dos elementos restantes de injeção.
2 - Afinação e controle de base
- A execução da “Afinação de base” per-mite determinar a eficiência da válvula de alimentação e dos elementos de injeção.
- As provas são efetuadas observando a posição de ligação dos tubos de entrada e saída, bem como no motor. - No tubo de saída é utilizada a válvula de
segurança original.
- Na falta da ligação entre o dispositivo de afinação e a respectiva haste, a posição em mm, tanto para o máximo como para o mínimo, é dada bloque-ando o parafuso de fixação (2) existente no suporte do comparador (1). 2.1 Regime Pressão no disposi-tivo L.D.A. Curso da haste Débito médio por 100 impulsos Desvio máximo 900 R.P.M. 900 hPa 13,0 - 13,1 mm 31,3 - 31,5 cm³ (31,0 - 31,8) 0,5 cm³ (0,9) 2.2 Regime Curso da haste Débito médio por 100 impulsos Desvio máximo 300 R.P.M. 4,0 - 4,4 mm 1,9 - 2,5 cm³ (1,6 - 2,8) 0,8 cm³ (1,2) Figura 62 Figura 63
2.1 - Afinação e controle do débito máximo
- Com o regime de rotação correspon-dente e o curso da haste de afinação, efetue a afinação do débito máximo de cada elemento de bomba uniforme-mente, respeitando os desvios máxi-mos requeridos.
- Efetue a correção do débito variando a posição nas fendas da chapa de afina-ção.
2.2 - Afinação e controle do débito mínimo
- Com o regime de rotação correspon-dente e o curso da haste de afinação, efetue a afinação do débito máximo de cada elemento de bomba uniforme-mente, respeitando os desvios máxi-mos requeridos.
- Se, para obter um débito uniforme dos diversos elementos da bomba, for necessário atuar sobre a fenda dos cas-quilhos flangeados ou substituir as vál-vulas de alimentação, repita a prova do débito máximo.
- Monte os casquilhos de guia (1) e aperte, suficientemente, os parafusos (2), depois de haver previamente mon-tado as chapas de segurança que estão embaixo.
- Dobre as chapas de segurança dos parafusos (2).
- Monte o parafuso (2) e o pino transver-sal (1), segurando-os com os respecti-vos freios elásticos.
Figura 64
Pré-afinação da projeção do parafuso elástico
- Verifique a distância entre o ponto cen-tral da articulação e o plano da carcaça do regulador, sem a junta, que deve ser de 37 ± 0,1 mm, utilizando um calibre apropriado 99365162 (1).
- Corrija a projeção atuando sobre o para-fuso elástico (1).
3 - Curso axial do parafuso elástico
- Fixe no banco de testes um suporte (1) de fixação do comparador (2) e posici-one este último em contato com o para-fuso elástico. Ajuste a zero o comparador com uma pré-carga de pelo menos 20 mm.
- Bloqueie a haste de afinação a um curso de, aproximadamente, 9 mm. Nota: Por segurança, é conveniente fechar as articulações internas com uma tampa.
Curso axial do parafuso elástico
3.1 Regime Curso 300 R.P.M. 1,0 - 1,4 mm 3.2 Regime Curso 500 R.P.M. 3,3 - 3,9 mm 3.3 Regime Curso 750 R.P.M. 5,8 - 6,2 mm 3.4 Regime Curso 995 R.P.M. 8,5 - 8,7 mm 3.5 Regime Curso 1300 R.P.M. 13 - 14 mm Figura 67 Figura 68 Figura 69 Figura 70
- Ajuste o regime de rotação do banco aos valores de rotação indicados nos itens 3.1 - 3.2 - 3.3 - 3.4 - 3.5. Trace um diagrama e verifique o correspondente curso axial do parafuso elástico em mm. Este curso resulta da abertura das massas do regulador pelo efeito da força centrífuga. É conveniente alcan-çar o valor de tolerância superior.
- Uma eventual correção pode ser feita: Na porca castelada (11) com a chave
99352107.
Pela variação da posição da porca castelada (9).
Pela alteração da quantidade de anéis (3) e (5) embaixo da mola. Pela substituição das próprias molas. Se não for possível obter a correspon-dência dos valores indicados no item 3.5, substitua o grupo completo.
4 - Verificação da posição do parafuso elástico
- A verificação da posição do parafuso elástico deve ser efetuada com a tampa do regulador montada.
- Monte as articulações de ligação (1) da haste, segurando-as com um freio elás-tico.
- Monte as duas alavancas articuladas (1).
Figura 72
Controle da atuação da corrediça sobre a tampa do regulador
- Para efetuar a medição é necessário remover o parafuso limitador da ala-vanca externa, para permitir que o pino guia alcance a posição de encosto máxima no interior da sede existente na corrediça.
- Meça a distância entre o plano da tampa munida de junta e o ponto central do pino guia, que deve ser de 24,5 ± 0,1 mm.
Montagem da tampa do regulador
- Fixe a tampa munida de junta à carcaça do regulador, de modo que o pistão de comando fique inserido na respectiva sede da alavanca interna e com o canal de recuperação do óleo voltado para cima.
- Insira o pino guia (1) na tampa e centra-lize a alavanca articulada correspon-dente.
- Em seguida, monte a tampa na carcaça do regulador. Aperte os parafusos de fixação da tampa a um momento de 8 -10 Nm.
- Montagem dos bujões laterais:
É aconselhável não montar o parafuso limitador da alavanca externa. Este parafuso será montado apenas quando ela for regulada.
Figura 74
Montagem do setor graduado
- Monte o setor graduado (1) para os con-troles posteriores do desvio angular da alavanca externa.
- Posicione o setor graduado de modo que a subdivisão de 45º esteja perpen-dicular ao plano do banco de testes. Posicione então o índice de referência e a alavanca em 45º, conseqüentemente o 0º encontra-se 45º do plano do banco de testes e do plano horizontal.
Do valor indicado, conforme o exemplo, subtraia 45º e o ângulo resultante deverá ser introduzido no setor gradu-ado.
Exemplo:
110º - 45º = 65º 68º - 45º = 23º
4 - Verificação da posição do parafuso elástico
- Efetue a verificação da posição do para-fuso, excluindo os batentes internos e externos da alavanca de comando do regulador, para obter o desvio total da haste de afinação, que deverá ser de, aproximadamente, 21 mm.
- Para obter o respectivo curso da haste, posicione a alavanca de comando externa, de acordo com o item 4.1 e com o regime de rotação indicado no item 4.2.
- Caso não obtenha os valores coinciden-tes, corrija a projeção do pino e repita a operação.
- Uma pequena variação pode ser efetu-ada girando-se os espaçadores no inte-rior da tampa do regulador.
4.1 Posição da alavanca de comando
Desvio da horizontal (excluindo os baten-tes internos e exter-nos para a alavanca de comando) Graus máx. 4.2 Regime Curso da haste 1125 R.P.M. 15,2 - 17,8 mm Figura 76 Figura 78 Figura 77
5 - Débito a plena carga
- Bloqueie provisoriamente a pista perfi-lada, desrosqueie completamente o parafuso de afinação do curso máximo (1) e em seguida reaperte-o duas vol-tas.
- Leve o regime de rotação a 900 R.P.M. (veja o item 8.4 “Afinação de adapta-ção”) e regule o parafuso (2) para obter o correspondente curso da haste.
- Não obtendo o curso requerido, monte a pista perfilada até que para a mesma rotação, não seja obtido o curso máximo da haste de afinação (veja o item 8.4).
- Reduza um pouco as rotações, con-forme os itens 8.5 e 8.6, e verifique o curso de adaptação. Não sendo obtidos os valores correspondentes, ajuste o parafuso (2) ou a posição da pista perfi-lada, para obter o valor correspondente indicado na tabela.
- Verifique a correspondência no débito máximo com os valores já registrados no item 2. 5.1 Regime Pressão no dispositivo L.D.A. Curso da haste Débito médio por 1100 impulsos Desvio máximo 900 R.P.M. 900 hPa 13,0 - 13,1 mm 313 - 315 cm³ 5 cm³
6 - Curva de desvio do regulador ao máximo
- Nas condições determinadas no item 6.1, aumente o regime de rotação até ler no comparador o curso da haste prescrito no item 6.3. Certifique-se de que o regime de rotação esteja dentro dos valores limites prescritos neste item.
- Corrija, eventualmente, a posição da alavanca externa para obter os valores correspondentes. O desvio angular da alavanca deve estar dentro dos valores indicados no item 6.1.
- Sem variar a posição da alavanca externa, aumente o regime de rotação para obter o curso da haste indicado no item 6.4. Certifique-se de que o regime de rotação esteja dentro dos valores limites indicados neste item. Aumente o regime de rotação para o valor indica-dor no item 6.5, e verifique o curso da haste correspondente.
6.1 Desvio da alavanca de comando do eixo horizontal para “RQV” Com pressão no dispositivo L.D.A. 112º - 120º 900 hpa 6.2 Ponto de afinação da alavanca de comando “RQ” Regime Curso da haste Afinação 6.3 Curso da haste Regime Verificação 12,0 mm 990 - 1000 R.P.M. 6.4 Curso da haste Regime 4 mm 1100 - 1130 R.P.M. 6.5 Regime Curso da haste 1300 R.P.M. 0 - 1 mm Figura 80
- Não obtendo a concordância dos valo-res indicados nos itens 6.4 e 6.5, consi-derando o item 6.3 como ponto de afinação, verifique se as articulações do regulador e a haste estão movimen-tando sem dificuldades.
- - - afinação de adaptação determinada à pista pertilada
curva de saída do regulador ao máximo
7 - Curva de desvio do regulador ao mínimo
Item 7.2
- Com o regime e o curso exigidos, a ala-vanca externa deve executar um desvio angular correspondente aos valores indicados no item 7.1.
- Reduzindo o regime de rotação, pelo efeito da diminuição da força centrífuga, se reduz a expansão das massas do dispositivo de afinação, permitindo que a haste de afinação aumente o seu curso. Verifique então a concordância dos valores indicados no item 7.3 e seguintes.
Item 7.7
- Mantendo inalterada a posição da ala-vanca externa, varie o regime de rota-ção no campo de rotarota-ção exigido. No comparador, deve ser verificada uma redução contínua e constante da haste de regulagem, sem que venham ser verificados escalões, isto é, interferên-cias sobre a linearidade do movimento da haste.
- A execução deste teste permite verificar os movimentos das articulalções do regulador e a fácil mobilidade da haste
7.1 Desvio da alavanca de comando do eixo horizontal 66º - 74º 7.2 Afinação Regime Curso da haste 300 R.P.M. 4,0 - 4,4 mm 7.3 Verificação Regime Curso da haste mínimo 100 R.P.M. 5,7 mm 7.4 Regime Curso da haste 7.5 Curso da haste Regime 7.6 Regime Curso da haste 7.7 Linearidade do curso da haste Regime 340 - 460 R.P.M. Figura 81
8 - Afinação da adaptação
Item 8.4
- Condições já determinadas no item 5.
Itens 8.5, 8.6, 8.7 e 8.8
- Controle do curso da haste.
- Adaptação determinada pela pista perfi-lada. 8.1 Curso mecânico do dispositivo 8.2 Posição da ala-vanca de comando ao máximo 8.3 Pressão no
dispositivo L.D.A. 900 hPa 8.4 Regime Curso da haste 900 R.P.M. 13,0 - 13,1 mm 8.5 Regime Curso da haste 700 R.P.M. 12,7 - 12,9 mm 8.6 Regime Curso da haste 550 R.P.M. 12,0 - 12,2 mm 8.7 Regime Curso da haste 300 R.P.M. 11,2 - 11,7 mm 8.8 Regime Curso da haste 500 R.P.M. 12,95 - 13,15 mm
Condições no motor de aspiração natural
Condições no motor superalimentado
900
Figura 82
9 - Afinação e controle do dispositivo de superalimentação
- Monte o dispositivo L.D.A. (1) e efetue a ligação (2) à rede de ar comprimido.
Afinação Regime 900 R.P.M. 9.1 Pressão do dispositivo L.D.A. Curso da haste 900 hPa 13,0 - 13,1 mm 9.2 Pressão do dispositivo L.D.A. Curso da haste 0 hPa 8,3 - 8,5 mm 9.3 Pressão do dispositivo L.D.A. Curso da haste Controle 580 hPa 11,9 - 12,0 mm 9.4 Regime Pressão no dispositivo L.D.A. Curso da haste 900 R.P.M. 300 hPa 9,3 - 9,7 mm Item 9.1
- Condições já determinadas no item 8.4 “Afinação da adaptação”.
Item 9.2
- Sem pressão de ar no dispositivo L.D.A., ajuste a posição do parafuso (1) para obter o curso máximo para as con-dições de motor de aspiração natural.
Figura 84
Item 9.3
- Envie ao dispositivo L.D.A. a pressão de ar exigida e ajuste a porca castelada para variar a carga da mola de movi-mento da membrana.
Controle Item 9.4
- Nas condições do item anterior, reduza a pressão do ar no dispositivo L.D.A. ao valor exigido, e verifique o correspon-dente curso da haste.
- Caso não obtenha este valor de con-trole, substitua a mola do dispositivo L.D.A. e repita as operações de afina-ção.
10 - Ponto de inversão
Item 10.1
- Controle da fase de não arrastamento da haste de afinação. Com o regime de rotação exigido, coloque a alavanca externa na posição de máximo para verificar se o correspondente curso da haste é igual ou superior ao valor exi-gido.
Item 10.2
- Controle e afinação na fase de arraste. - Acione a alavanca externa do mínimo
ao máximo e aumente, sumultanea-mente, o regime de rotação. A fase de arraste visível no comparador deve ocorrer no regime exigido.
10.1 Acionando a ala-vanca de comando do mín. ao máx. com eletroímã excitado Regime Curso da haste 220 (240) R.P.M. 10.2 Acionando a alavanca de comando do mín. ao máx. Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Curso da haste 0 hPa 100 (80) R.P.M. Figura 86
- Verifique se o curso da haste é igual ou inferior ao valor exigido.
- Uma eventual afinação é efetuada no parafuso (1).
- Efetuada a afinação do “Ponto de inver-são”, é necessário repetir, para o con-trole, o teste efetuado no item 9.2.
Ponto de inversão: Condições de par-tida
11 - Desenvolvimento dos débitos
Itens 11.1 e 11.2
- Com uma pressão de 900 hPa e ao regime requerido, verifique o débito médio nas condições de adaptação. Item 11.3
- Sem pressão de ar e ao regime reque-rido, verifique o débito médio nas condi-ções de motor de aspiração natural.
11.1 Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo 900 hPa 700 R.P.M. 313 - 315 cm³ (310 - 318) 5 (9) cm³ 11.2 Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo 900hPa 550 R.P.M. 286 - 292 cm³ (283 - 295) 5 (9) cm³ 11.3 Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo 0 500 R.P.M. 148 - 150 cm³ (145 - 153) 10 (14) cm³ 11.4 Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo Figura 87 Figura 88
12 - Afinação do regime de interven-ção do regulador
- Nas condições requeridas na especifi-cação, aparafuse o parafuso de regula-gem (1) da alavanca externa e coloque-o em ccoloque-ontatcoloque-o ccoloque-om a alavanca.
12.1 Pressão do
dispositivo L.D.A. 900 hPa Posição da alavanca de
comando ao máximo
Curso da haste 12,0 mm Regime 900 - 1000
R.P.M.
13 - Controle do débito ao regime mínimo
- Efetue a verificação final das condições da bomba, funcionando em regime mínimo. Nas condições apresentadas no item 13.1, ajuste o parafuso de encosto do curso da haste (1) para fun-cionamento a marcha lenta.
- O ajuste definitivo da posição do para-fuso será efetuado, definitivamente, no veículo. 13.1 Regime Curso da haste Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo 300 R.P.M. 4,0 - 4,4 mm 19 - 25 cm³ (16 - 28) 8 (12) cm³ 13.2 Regime Curso da haste mín. Figura 89 Figura 90
Afinação do débito de partida
- Remova o suporte e o comparador para o controle e afinação do curso da haste de afinação e monte, novamente, o bujão de cobertura da haste de afina-ção com o respectivo anel de vedaafina-ção. Eleve o regime de rotação a 100 R.P.M. e posicione a alavanca externa ao máximo.
- Verifique a concordância do débito de suplemento.
- Não obtendo a concordância dos valo-res, verifique se o bujão de cobertura da haste não foi trocado por outro não-ori-ginal.
14 - Débito de partida
Nota: O débito de partida é determinado pela profundidade do bujão.
(Com o bujão de cobertura da haste montado no corpo da bomba e com eletroímã excitado, se existente) Posição da alavanca de comando ao máx. Regime Débito médio por 1000 impulsos 100 R.P.M. (135 - 165) cm³ (131 - 169) cm³
Montagem e afinação do STOP pneu-mático (PNAB)
Insira ar no cilindro de comando (1) e verifique se o deslocamento da haste (2) permite que o stop hidráulico pare a cerca de 2º antes do batente mecânico. Para um eventual ajuste, afrouxe a porca (3) e gire o cilindro.
Após, terminada a calibragem no banco de teste, monte a engrenagem (1) e aperte a porca (2) a um momento de 150 + 10 Nm.
Figura 91
Tabela de testes das bombas injetoras
Documento válido para o grupo de injeção (valores provisórios)
Bomba injetora: PE 6 P 130 A 720 RS 7225 Regulador: RQV 300 - 950PA1012_IK Bomba de alimentação: FP/KG24P302 Referência da Iveco: 98427005 Referência do fornecedor: 0402646947 Fornecedor: Bosch Motor: 8210.42.400
Tubos de pressão (motor): Ø 6 x Ø 2,25 Cilindros: 1-2-3-4-5-6 L = 660 mm (Motor): Ø 6 x Ø 2,25
Cil. 1-2-3-4-5-6 L = 660 mm
Calibragem dos injetores (motor): 250 + 8 bar
Regime mínimo do motor sem carga: 525 ± 25 R.P.M.
Início de injeção estático 8 - 0 + 1º graus antes do P.M.S. com o pistão nº 1 da bomba injetora na posição de início de injeção e o pistão nº 1 do motor na fase de compressão
Banco de testes com características estáticas e dinâmicas, conforme a norma ISO 4008/1 e 4008/2 Tubos, segundo a norma ISO 4093.3 (Ø 6 x Ø 3 x 1000 mm)
Injetores Bosch: 1 688 901 105 (anel com furo calibrado Ø 0,8 mm) Calibragem dos injetores: 207 + 3 bar
Fluido de teste, conforme a norma ISO 4113, temperatura 38...42ºC Pressão de alimentação: 1,5 bar - Tempo de esvaziamento da bureta: 30” Válvula de segurança calibrada a 1,0...1,5 bar
Valores de afinação da bomba injetora
“Os números indicados entre parênteses, devem ser utilizados, exclusivamente, como valores de controle”
Efetue a afinação da uniformidade do débito na base dos valores do item 2”
1 Início de injeção 1.1 Pressão de prova 25...27 1.2 Pré-curso (do P.M.I.) 5,0...5,1 mm (± 0,05) 1.3 Curso da haste 13,5 - 14,5 mm 1.4 Sentido de rotação À direita
1.5 Ordem de injeção da bomba 1-5-3-6-2-4 1.6 Seqüência dos excêntricos 0-60-120-180-240-300 1.7 Tolerância ± 30” (45) 1.8 Início de injeção, cilindro nº 1
2 Afinação e controle de base
2.1 Regime Pressão no disposi-tivo L.D.A. Curso da haste Débito médio por 100 impulsos Desvio máximo 900 R.P.M. 900 hPa 13,0 - 13,1 mm 31,3 - 31,5 cm³ (31,0 - 31,8) 0,5 cm³ (0,9) 2.2 Regime Curso da haste Débito médio por 100 impulsos Desvio máximo 300 R.P.M. 4,0 - 4,4 mm 1,9 - 2,5 cm³ (1,6 - 2,8) 0,8 cm³ (1,2)
3 Curso axial do parafuso elástico
3.1 Regime Curso 300 R.P.M. 1,0 - 1,4 mm 3.2 Regime Curso 500 R.P.M. 3,3 - 3,9 mm 3.3 Regime Curso 750 R.P.M. 5,8 - 6,2 mm 3.4 Regime Curso 995 R.P.M. 8,5 - 8,7 mm 3.5 Regime Curso 1300 R.P.M. 13 - 14 mm
4 Verificação da posição do parafuso elástico
4.1 Desvio da alavanca de comando do eixo
horizontal Graus - máx. (excluindo os batentes internos e exter-nos para a alavanca de comando) 4.2 Regime
Curso
1125 R.P.M. 15,2 - 17,8 mm
5 Débito à plena carga
5.1 Regime Pressão no dispositivo L.D.A. Curso da haste Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo 900 R.P.M. 900 hPa 13,0 - 13,1 mm 313 - 315 cm³ 5 cm³
6 Curva de desvio do regulador ao máximo
6.1 Desvio da alavanca de comando do eixo horizontal para “RQV”
Com pressão no dis-positivo L.D.A. 112º - 120º 900 hpa 6.2 Ponto de afinação da alavanca de comando “RQ” Regime Curso da haste Afinação 6.3 Curso da haste Regime Verificação 12,0 mm 990 - 1000 R.P.M. 6.4 Curso da haste Regime 4 mm 1100 - 1130 R.P.M. 6.5 Regime Curso da haste 1300 R.P.M. 0 - 1 mm
7 Curva de desvio do regulador ao mínimo 7.1 Desvio da alavanca de comando do eixo horizontal 66º - 74º 7.2 Afinação Regime Curso da haste 300 R.P.M. 4,0 - 4,4 mm 7.3 Verificação Regime Curso da haste mínimo 100 R.P.M. 5,7 mm 7.4 Regime Curso da haste 7.5 Curso da haste Regime 7.6 Regime Curso da haste 7.7 Linearidade do curso da haste
8 Afinação da adaptação 8.1 Curso mecânico do dispositivo 8.2 Posição da ala-vanca de comando ao máximo 8.3 Pressão no
dispositivo L.D.A. 900 hPa 8.4 Regime Curso da haste 900 R.P.M. 13,0 - 13,1 mm 8.5 Regime Curso da haste 700 R.P.M. 12,7 - 12,9 mm 8.6 Regime Curso da haste 550 R.P.M. 12,0 - 12,2 mm 8.7 Regime Curso da haste Regime Curso da haste 300 R.P.M. 11,2 - 11,7 mm 500 R.P.M. 12,95 - 13,15 mm
9 Afinação e controle do dispositivo de superalimentação Afinação Regime 900 R.P.M. 9.1 Pressão do dispositivo L.D.A. Curso da haste 900 hPa 13,0 - 13,1 mm 9.2 Pressão do dispositivo L.D.A. Curso da haste 0 hPa 8,3 - 8,5 mm 9.3 Pressão do dispositivo L.D.A. Curso da haste Controle 580 hPa 11,9 - 12,0 mm 9.4 Regime Pressão no dispositivo L.D.A. Curso da haste 900 R.P.M. 300 hPa 9,3 - 9,7 mm 10 Ponto de inversão 10.1 Acionando a ala-vanca de comando do mín. ao máx. com eletroímã excitado Regime Curso da haste 220 (240) R.P.M. 10.2 Acionando a alavanca de comando do mín. ao máx. Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Curso da haste 0 hPa 100 (80) R.P.M. 11 Desenvolvimento do débito 11.1 Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo 900 hPa 700 R.P.M. 313 - 315 cm³ (310 - 318) 5 (9) cm³ 11.2 Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo 900 hPa 550 R.P.M. 286 - 292 cm³ (283 - 295) 5 (9) cm³ 11.3 Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo 0 hPa 500 R.P.M. 148 - 150 cm³ (145 - 153) 10 (14) cm³ 11.4 Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Débito médio por 1000 impulsos Devio máximo
12 Afinação do regime de intervenção do regulador 12.1 Pressão no dispositivo L.D.A. Posição da alavanca de comando ao máx. Curso da haste Regime 900 hPa 12,0 mm 990 - 1000 R.P.M.
13 Controle do débito ao regime mínimo
13.1 Regime Curso da haste Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo 300 R.P.M. 4,0 - 4,4 mm 19 - 25 cm³ (16 - 28) 8 (12) cm³ 13.2 Regime Curso da haste mín. 14 Débito de partida
(Com o bujão de cobertura da haste montado no corpo da bomba e eletroímã excitado, se existente) Posição da alavanca de comando ao máx. Regime Débito médio por 1000 impulsos 100 R.P.M. 135 - 165 cm³ (131 - 169) Nota:
1) As indicações sem valores alfanuméri-cos, são reservadas para outros tipos de bombas injetoras.
Momentos de aperto
Denominação Momentos de aperto Porcas de fixação dos elementos de injeção 40 - 45 Nm
Porca de castelada de fixação da haste de afinação
30 - 40 Nm
Bujão roscado para proteção e limitação da haste de afinação
40 - 60 Nm
Parafusos de fixação da tampa do suporte 18 - 20 Nm Parafuso sextavado interno de fixação do suporte
intermediário do eixo de excêntricos 8 - 10 Nm Porcas de fixação da bomba de alimentação 7 - 9 Nm Parafusos de fixação da carcaça do regulador ao
corpo da bomba injetora 8 - 10 Nm Porca castelada de fixação do dispositivo de
regulagem ao eixo de excêntricos 65 - 75 Nm Parafusos de fixação da tampa do regulador 8 - 10 Nm Porca de fixação da massa do volante 40 - 45 Nm
Ferramentas especiais
Desenho da ferramenta
Número da
ferramenta Denominação
99340015 Caixa com 6 extratores
99342111 Extrator para regulagem da bomba injetora
99342120 Dispositivo para reparação da bomba injetora
99342128 Compressão das molas da bomba injetora nadesmontagem e montagem
99342129 Dispositivo para reparação da bomba injetora
99342130 Extrator para conjunto da bomba injetora
99342146 Dispositivo para desmontagem e montagem do elemento da bomba
99350034 Chave para fixação da cruzeta sobre o eixo da bomba injetora
99352107 Regulador da bomba injetora
Desenho da ferramenta
Número da
ferramenta Denominação
99352132 Chave para retirar junta da bomba injetora
99352144 Chave para desmontagem e montagem do reguladorda bomba injetora
99352148 Chave para bloquear bomba injetora
99365014 Suporte para revisão da bomba injetora
99365138 Ferramenta para medição do comando da bombainjetora (usar com 99395606)
99365162 Calibre para controle da distância entre a cruzeta e oregulador
99365167 Placa para suporte da bomba injetora durante arevisão (usar com 99365014)
99365183 Dispositivo para sincronização da bomba injetora
99395606 Relógio comparador (0-30 mm)
Genérica Extrator universal
Conjunto de Ferramentas
