A FERROVIA PARAENSE, com o traçado adotado, dá acesso às principais minas e polos do agronegócio.
Pará possui:
Uma das maiores e mais diversificadas províncias
minerais do mundo.
Uma das maiores fronteiras do agronegócio: terras
férteis, chuvas regulares e luminosidade excepcional. A exploração dessas riquezas é limitada pela
falta de logística eficiente.
Existem 16 minas com potencial de produzir 80
milhões de toneladas/ano
entre os mais variados metais. Duas já produzindo bauxita e manganês.
Localização dos projetos minerais potenciais e dos
ramais (short lines) adicionais da Ferrovia Paraense.
SOJA
Fonte: EMBRAPA, Terra Class 2012 Classificação ÁREA - ha PARTICIPAÇÃO %
2012 2012 Floresta 87.522.069 70,14 Não Floresta 7.366.228 5,90 Hidrografia 4.433.145 3,55 Vegetação Secundária 6.316.262 5,06 Pastagem 13.691.658 10,97 Pasto Limpo 10.357.867 8,30 Pasto Sujo 2.146.400 1,72
Regeneração com Pasto 1.186.553 0,95
Pasto com Solo Exposto 838 0,00
Agricultura anual 318.787 0,26 Mosaico de Ocupações 363.831 0,29 Área Urbana 168.922 0,14 Mineração 54.591 0,04 Outros 4.544.157 3,64 TOTAL 124.779.650 100,00
Polo Nordeste + Sudeste: 90% da área plantada Polo Oeste:
Cargas
50% - Ferro 30% - Bauxita 14% - Grãos e Fertilizantes 3% - Combustíveis 3%% - OutrosFerrovia Paraense: Oportunidade (2)
O Pará também possui instalações portuárias distribuídas ao longo do seu território.
Destaque para o “Complexo Portuário de Barcarena”, onde se localiza:
O Porto de Vila do Conde
Diversos TUPs em operação
COMPLEXO PORTUÁRIO DE BARCARENA
GasPará
Porto de Vila do Conde
Ferrovia Paraense: Oportunidade (2)
O Pará também possui instalações portuárias distribuídas ao longo do seu território.
Destaque para o Complexo Portuário de Barcarena, onde se localiza:
O Porto de Vila do Conde
Diversos TUPs em operação
Diversos TUPs em projeto.
Também posição estratégica em relação aos portos
europeus, da Costa Leste americana e, mesmo, asiáticos (via Canal do Panamá).
Localização Privilegiada
Plataformas Logísticas Hidrovias Rodovias Ferrovia PortosBARCARENA Origem Km Dias Km Dias Km Dias Km Dias
Santos (1) 10.056 15 20.476 31 8.677 13 13.675 20
Paranaguá (2) 10.282 15 20.578 31 8.903 13 13.901 20
Belém (3) 7.741 12 20.235 30 4.786 7 9.754 15
Rotas Marítimas
(3) Asia: Canal do Panamá
Rotterdam (*) Xangai (*) Miami (*) Los Angeles (*)
(*) Trajeto mais mais rápido (15 knots) - Fonte: https://sea-distances.org/ (1) Asia: Cabo da Boa Esperança
Ferrovia Paraense
O traçado da Ferrovia Paraense dá acesso às principais minas no Pará, bem como às cargas do agronegócio. Condições privilegiadas garantem
a competitividade.
Trecho Origem Destino Distância
(km)
Norte Barcarena Morada Nova 759
Sul Morada Nova Santana do Araguaia
553
Total 1.312
A ser definida:
Localização da rede de PLATAFORMAS: • De armazenagem;
O
Articulações de Malhas Ferroviárias
Com EFC: em Marabá-PA
Com FNS: por meio de
um trecho de 58km,
entre Açailândia – MA e Rondon - PA
10
EVTEA e Estruturação Financeira
CAPEX
Infra Civil
Ferrovia Paraense Norte 5.791.315.404 Ferrovia Paraense Sul 4.263.642.327
Subtotal 10.054.957.731
Infra Operacional
Ferrovia Paraense Norte 1.878.354.126 Ferrovia Paraense Sul 2.290.254.311
Subtotal 4.168.608.437
Infra Civil + Operacional
Ferrovia Paraense Norte 7.669.669.530 Ferrovia Paraense Sul 6.553.896.637
Agência Reguladora: ARCON - PA (Estadual);
Modelagem Básica da Concessão
Licitação: Internacional;
Concessão Modelo: Concessão vertical; previsto direito de passagem; Implantação: Por etapas, com “gatilho”
Prazo: 30 anos, prorrogável por igual período
Critérios de Julgamento: Maior desconto no referencial tarifário Abrangência: Território Paraense;
USO DA TERRA
Fonte: EMBRAPA, Terra Class 2012 Classificação ÁREA - ha PARTICIPAÇÃO %
2012 2012 Floresta 87.522.069 70,14 Não Floresta 7.366.228 5,90 Hidrografia 4.433.145 3,55 Vegetação Secundária 6.316.262 5,06 Pastagem 13.691.658 10,97 Pasto Limpo 10.357.867 8,30 Pasto Sujo 2.146.400 1,72
Regeneração com Pasto 1.186.553 0,95
Pasto com Solo Exposto 838 0,00
Agricultura anual 318.787 0,26 Mosaico de Ocupações 363.831 0,29 Área Urbana 168.922 0,14 Mineração 54.591 0,04 Outros 4.544.157 3,64 TOTAL 124.779.650 100,00 Pará-Oriental (Borda-Leste):
Traçado da Ferrovia
Ter o menor impacto ambiental possível em florestas nativas.
A FERROVIA PARAENSE interliga o norte ao sul do Pará-Oriental (Borda-Leste); região já bastante antropizada.
Além disso:
O traçado foi cuidadosamente estudado para não ter incidência em áreas urbanas, terras indígenas e remanescentes quilombolas.
Autorização para a construção de pera ferroviária no porto de Vila do Conde.
Encaminhamento do Ofício nº 049/2017 ao Governo Federal com os seguintes pleitos:
Integração da FNS e Ferrovia Paraense; Inclusão da Ferrovia Paraense nos projetos
prioritários do PPI;
Ampliação do Porto de Vila do Conde;
Aprofundamento da Infraestrutura Aquaviária do “Complexo Portuário de Barcarena” (Canal do Quiriri).
Inclusão no PPI (2)
Apoio da Secretaria Especial do PPI
Grupo de Trabalho:
Ministério dos Transporte ANTT
PPI
SEDEME
Não qualificação do trecho
Açailândia-Barcarena no escopo da FNS Acesso da FNS a Barcarena:
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Licenciamento Ambiental
EIA/RIMA – Protocolado na SEMAS em 22/12/2016
Edital de Comunicação do EIA/RIMA Solicitação de audiência publica:
Até 45 dias a partir de 07/06/2017
Previsão das audiências publicas: Outubro de 2017
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Desapropriação
Desapropriação da faixa de servidão conduzida pelo Governo do Pará. 770 propriedades já mapeadas com CAR.
Decreto de Utilidade Publica para a faixa de servidão (80 m) em andamento na PGE
Identificado: 11 assentamentos (Glebas federais) Custo da desapropriação - Concessionária.
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Tribunal de Contas do Estado - TCE
Não há normas no TCE/PA que institua a obrigatoriedade de aprovação prévia dos estudos de viabilidade técnica do projeto Ferrovia Paraense.
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Projeto de Lei
Projeto de Lei autorizativo finalizado. Autorização para concessão
Tratamento Tributário (incentivos fiscais)
Será encaminhado à ALEPA no início do período legislativo do 2º semestre
Compromissos de Cargas
Empresas que assinaram o compromisso de carga
Nº Empresa Projeto Carga Município Movimentação (t/ano)
1 Vale Carajás Minérios Parauapebas/
Canaã dos Carajás xxxxxxx
2 Norks Hydro Hydro
Paragominas Bauxita Paragominas 5.000.000
3 Mineração Irajá Irajá Minério de Ferro
Santa Maria das Barreiras / Santana do
Araguaia
20.000.000
4 Alloys Pará Alloys Alumínio Barcarena 170.000
5 Araguaia Níquel
Mineração Ltda. Araguaia Níquel
Minério de Níquel Conceição do Araguaia 54.000 de Fe/Ni e 130.000 Carvão (insumo)
Ações estratégicas
já
realizadas
Síntese
1) Traçado estrategicamente pouco impactante
2) EVTEA concluído e aprovado
3) Inclusão no PPI
4) Licenciamento Ambiental: EIA/RIMA entregue e AP previstas
5) Desapropriações mapeadas; declaração de Utilidade Pública preparada 6) Tratativas com TCE: certidão
7) Assinatura de compromisso de carga com grandes embarcadores 8) Projeto de Lei autorizativo
1. Inclusão do compromisso de construção do trecho de interligação das malhas (FNS e FP) na renovação antecipada de contrato de Subconcessão da VLI, por meio de reequilíbrio econômico-financeiro do contrato;
2. Inclusão de compromisso de movimentação, pelo Complexo Portuário de
Barcarena, de pelo menos 10% da carga originada no Complexo Carajás, em solo paraense, utilizando-se da FP; como compromisso da VALE em sua
renovação antecipada de contrato de concessão. OBS: Negociação bilateral em curso.
Entendimentos com o Governo Federal (1)
Entendimentos com o Governo Federal (2)
4. Destinação do valor da outorga, auferido com concessão do trecho Palmas – TO e Estrela D´Oeste – SP, a ser licitada no segundo semestre de 2017, para investimentos na FP. E, assim, aumento da atratividade de sua concessão. Ativos: Da ordem de R$ 15 bi Até Junho/2018: Assinatura do Contrato de Concessão
Cronograma Previsto
Agosto/2017: Reuniões Técnicas e Audiências Públicas.
Setembro/2017: Divulgação do Edital para recebimento de contribuições Outubro/2017: Audiências Públicas de Licenciamento Ambiental
Novembro/2017: Publicação do Edital
Fevereiro/2017: Recebimento e análise de documentação Março/2018: Leilão
Ferrovia Paraense:
Um projeto e um
processo diferenciados
Além de
uma
oportunidade,
uma possibilidade
concreta!
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