Därefter kommer modellen som troligen kommer att heta C40 – en elbil som ska ta V40:ans dimensioner och byggas på CMA-plattformen som XC40 och Polestar 2. Medan svenska politiker diskuterar nya, hårdare regler för att få stopp till problemet med klimatbonusbilar som exporteras utomlands har den tyska regeringen nu höjt sina bonusbelopp till rekordnivåer - utan att hindra utlänningar från att få en del av kakan om de köper en begagnad bonusbil i Tyskland. För att du som privatperson ska kunna ta del av miljöbonusen måste bilen vara registrerad i Tyskland.
För den som inte bor i Tyskland blir det därför nästan omöjligt att ta del av bonusen för en ny bil. Dessa kan mycket väl importeras till Sverige samtidigt som du deltar i bonusen. Om bilen uppfyller alla krav kan du delta i miljöbonusen för bilar i prisklassen mellan 40 000 och 65 000 Euro, det vill säga 7 500 Euro för el- och vätgasbilar eller 5 625 Euro för laddhybrider.
Det är en tuff sommar för kämpande Jaguar, som tvingas söka lån i Kina för att överleva. För att klara krisen tog JLR lån på motsvarande 7 miljarder kronor från kinesiska banker. Enligt uppgifterna kvalificerade sig den indiska gruppen inte för hjälp från brittiska skattebetalare.
Om Jaguar samlar in tillräckligt med pengar för att färdigställa den nya plattformen kan en J-Pace lanseras 2022.
BMW stoppar flera laddhybrider, ägare avråds från att ladda
Uppgifter: Toyota stoppar utvecklingen av nya V8-motorer
Drömgränsen för laddbilar nådd: Nu kör Europa om Kina
Elbilen Lucid Air följs av en suv – klar inom tre år
Bekräftat: Svenska köpare blir utan nya Ford Bronco
Land Rover siktar på vätgasdrivna suvar
Vätgas är en idealisk applikation för större fordon i vårt sortiment, eftersom ju större bil, desto lägre är batteriets lönsamhet. Mängden energi du måste lagra i batteriet försätter dig i en situation där bilar blir tunga eftersom de måste använda mycket energi bara för att bära runt sin egen vikt, säger Nick Rogers. Han kunde inte köpa maskineriet för att bygga en ny Defender - så han tog saken i egna händer.
Honda Jazz, ett litet rymdmonster
Hela instrumentbrädan har designats från grunden med en centralt placerad infotainmentskärm (vad annars?), ett heldigitalt instrumentkluster bakom ratten och behagligt nog fysiska knappar och rattar som styr uppvärmningen och ventilationen. Naturligtvis har du även Apple CarPlay och Android Auto integrerade, medan nya Jazz är den första generationen som erbjuder en WiFi Hotspot. Motormässigt håller de däremot inte fast vid gamla ideal, utan väljer en ny väg, åtminstone här på den europeiska marknaden.
Trots sin hybriddrift är Honda Jazz ingen raket, utan satsar mer på sitt- och fjädringskomfort. På världsmarknaden säljs bilen under namnet Fit, vilket dock inte ansågs lämpligt på den europeiska marknaden. Ett diskret exteriör blandat med en attraktiv interiör och en hybriddrivlina som matchar bilens komfortorienterade karaktär.
Nya Mini Cooper John Cooper Works GP på Sachsenring
Elbilsbatteri direkt i chassit ska ge längre räckvidd
Så påverkas partiklarna i kupén av fläktens inställning
Tillverka egen dragkrok
Tidigare i somras skrev Bytbil om Bosse "Bildoktorn" Anderssons drömprojekt att bygga en egen sportbil. De kommer att börja på 1800-talet och sedan gå igenom olika viktiga perioder för bilens framfart. Arbetstiteln är "Från Bertha Benz till Elon Musk" och boken är skriven tillsammans med hans fru.
Men det finns så många intressanta människoöden i bilens historia och vi försöker lyfta fram de människor som har påverkat på något sätt. Men visst är det en del av en bokprocess att nu kontrollera igen om det faktiskt var som han trodde. Han har genom åren gett ut en rad böcker, den senaste är "Fixa bilen med Bosse Bildoktorn" från 2015.
Bosse nämner Rolls-Royce pansarbilar som användes under första världskriget som exempel. Du kan tänka dig att ta en lyxbil idag och sätta en maskingevär på den och använda den i krig. Men på den tiden kunde designers komma med sina egna dubbla hjulidéer och ja, you name it.
Samtidigt konstaterar Bosse att vi nu är tillbaka till en tid då det händer mycket hemska saker framtill på bilen. När man läser artiklar från 50-talet talades det om att vi hade flygande bilar år 2000. Just nu är han i kontakt med olika förlag om vilka som kan tänkas kunna ge ut böckerna.
Lada 110 sågades vid fotknölarna: ”Allt är skevt och snett”
Ytterspeglarna sjunker efter några minuters körning och sjunker till ett läge där du inte kan se något i dem. Bilen är helt utom kontroll och är förmodligen på två hjul ett kort ögonblick.”
Audi TT RS en äkta sportbil
Sportstolarna är bekväma och kramar om kroppen i rätt position, även om de extra sätena ger en stor sportbilskänsla. Motorblocket kom från VW Jetta och 2 480 cc-motorn var utrustad med dubbla överliggande kammar och 20 ventiler. Tack vare de kompakta måtten kunde kraftkällan placeras långt bak i motorrummet, för en gynnsam viktfördelning.
Det kraftiga turbosnurret säkerställer att maximalt vridmoment finns från 1 600 rpm till 5 300 rpm. Utseendemässigt är TT RS något mer muskulös än sina syskon, även om skillnaderna är subtila. Den har en framåtlutad hållning, större luftintag och stötfångare och sidokjolar med en mer kantig finish.
Ja, det är grejen med baksätet som är för litet för en eller två fullvuxna individer. Citatet: "Motorn låter som en best, och drar hårt när den är upphetsad, men det är en vältränad best som du har full kontroll över". När TT RS Plus visades upp i början av 2012 hade den fempipiga turbosnurran skrämts upp till 360 hästar och 465 newtonmeter.
Detta förstod andra generationens RS ännu tydligare, en brutal bil med en ny inline femma med 400 hästar och 480 newtonmeter. TT RS Roadster väger 60 kilo mer än coupén, detta för att göra karossen styvare och mindre flexibel. Syskonen var dyrare i inköp, var något långsammare och hade inte riktigt samma sköna känsla som coupén.
Bilen accelererade från stillastående till 100 km/h på mindre än 4,6 sekunder, vilket var snabbare än de flesta konkurrenter. Det är också en smidig och snabb enhet som ligger som järn i hörnen. Ett enkelt och billigt sätt är ommappning som kan ge runt 30 hästar och nästan 60 Nm extra.
Citroën ID/DS 1956 – 1975
Eftersom det hade varit lite bråttom att få ut la Déesse – Gudinnan – till allmänheten tog det ett tag innan produktionen kom igång ordentligt. För att spara på försäljningen lanserades en enklare version, ID19, 1957, med konventionella bromsar och manuell växellåda. Sedan gick man över till en ny typ av hydraulolja som liksom den tidigare vätskan inte suger upp fukt eller måste bytas regelbundet för att inte orsaka rostskador på hydrauliken.
För en bil som inte behöver omedelbar vård kan du räkna med minst 50 000 kr, för attraktiva varianter i bra skick, minst det dubbla, kan en top-of-the-line Pallas gå för 200 000 kr. Men reservdelssituationen är på topp, klubblivet är rikt och det finns alltid någon att fråga om råd. Att hålla en rullande padda är inget problem idag, reproduktionsdelar är omfattande och inte särskilt dyra.
Reparationsplåtar för till exempel underkanter på dörrar och skärmar finns och är inte särskilt dyra, tricket är att utföra reparationen snyggt. Rost är svårt att reparera här, ännu värre om en stödarm böjs, nästan omöjlig att räta ut igen. Bränsleinsprutningen – om den finns – kan vara knepig, men eftersom det är Bosch-grejer finns det delar och kunnande.
I de flesta fall handlar det om justeringar för att få H-boxens automatiska koppling att koppla in som den ska. Var försiktig med en bil som har fått växellådan bytt från fyra till femväxlad, även vajer och led måste bytas för att det ska fungera bra. Och det finns otaliga reklamfilmer, studioinspelningar och liknande med Gudinnan i centrum, här är några.
Man kan skriva mycket om Citroën DS, men här är det ett ovanligt fartyg i bakgrunden. I några av broschyrerna och flygbladen för Citroën DS tar vi en titt på hur den såg ut på den amerikanska marknaden. Fyra Citroën och en Peugeot väntar bredvid Concorde, som inte kan flyga.
Mr JWW tar sig ett snack med Christian von Koenigsegg
Nya Porsche Panamera slår lyxbils-rekord på Nürburgring
Rallycross-kejsaren tillbaka i nya kläder
Det är ett extremt tajt schema och det gäller att ha en hög lägstanivå och inte stöta på några större problem. Det går att få 120 poäng i starten här på åtta dagar, men det går också att tappa lika mycket, säger Johan Kristoffersson.
FAKTA
Annas motor - veckans snackisar Pole position
- Lewis Hamilton
- Marco Andretti
- Timmy Hansen
- Fabio Quartararo
- Mattias Ekström
- Peter Ljung
- Williams
- Johan Zarco
- Succé för Johan Kristoffersson i comebacken
- Mattias Ekström segrade i Höljes – Kristoffersson leder totalen
Säsongen inleds med två deltävlingar utan publik i Höljes, Sverige, följt av ytterligare två i Finland. Vetlandas speedwayförare kraschade illa vid premiären och fick en hjärnskakning, men en vecka senare gav läkarna klartecken för att uppträda. Det betyder att säsongen startar igen i Estland första helgen i september och fortsätter i Turkiet, Tyskland, Italien och slutligen Belgien.
