Ett välkänt virus satte dock stopp för planerna och därför fick man gå över till plan B istället – att skriva på ett nytt ID.3 tillsammans med en tysk senapsproducerande partner. De första testerna på allmänna vägar i slutet av 2018 visade tydligt att ID.3 är en mycket kompetent resesällskap, även utan att prototypen har en tydligt definierad egenskap för drivenhet och chassi. Sedan ändrade man snabbt utvecklingsstrukturen för märkets viktigaste modeller Golf VIII och ID.3, separerade den digitala delen från den tekniska utvecklingssidan och grundade helt enkelt en ny avdelning: Resort Digital Car & Services med Christian Senger i spetsen.
ID.3 kommer inte heller att lanseras som planerat, även om man nog kan klappa VW på axeln för lansering av modellen redan i september. ID.1 Den minsta elmodellen kräver en helt ny arkitektur, eftersom MEB-plattformen inte kan skalas ner. Men långt innan den sjunde generationen dyker upp borde den förväntade storsäljaren ID.3 visa var skåpet ska stå.
Vi har alltid sagt att vi även på lång sikt kommer att ha olika kraftledningar för att möta allas mobilitetsbehov. När man räknar in miljöbonusen och de lägre underhållskostnaderna ligger Golf och ID.3 nästan på samma prisnivå. Vi kommer också snabbt att utöka ID.-familjen, även med en modell som är mindre än ID.3.
Nej, med Golf VIII och ID.3 har vi två nya, högteknologiska plattformar för bilar med förbränningsmotorer och elmotorer och hybriddrifter.
Volkswagen Tiguan blir coupé
VAG testar snabbladdning i het öken
Ett EU-toppmöte kritiserade Volkswagen för att inte konfrontera Kina med dess behandling av den uiguriska minoriteten i Xinjiang-provinsen, trots att biljätten har en fabrik i området. Han kritiserar också företaget för att förneka kunskap om det förtryck som uigurerna utsätts för i området. Bütikofer är en av 70 ledamöter i EU-parlamentet som i fredags publicerade ett öppet brev till EU:s utrikeschef Josep Borrell, där de uppmanar honom att kräva att FN utreder de "allvarliga och systematiska kränkningar av mänskliga rättigheter som kineserna staten underkuvar muslimska minoritetsgrupper i Xinjiang-regionen".
Läckta dokument från det styrande kommunistpartiet, personliga vittnesmål och satellitbilder av området har målat upp en bild av hur den kinesiska staten tvångsombildar och hjärntvättar hundratusentals människor i stora anläggningar som liknar koncentrationsläger. Den kinesiska staten förnekade först att lägren ens existerade, men säger nu att de är frivilliga omskolningsläger. I våras kom det också rapporter om att uigurerna med tvång skickades runt till olika fabriker i Kina för att arbeta.
I mars kom en rapport från den australiensiska tankesmedjan Australian Strategic Policy Institute (ASPI) där de tror att över 80 000 människor tvångsförflyttats från Xinjiang mellan 2017 och 2019. De skriver att uigurerna, under förhållanden som liknar tvångsarbete, arbeta i fabriker som levererar varor till minst 83 välkända globala teknologi-, kläder- och bilmärken – inklusive BMW och Volkswagen. Det rapporteras att arbetarna bor i segregerade sovsalar, undervisas i mandarin och "ideologisk träning" utanför arbetstid, är förbjudna att utöva sin religion och är under ständig övervakning.
I rapporten finns Volkswagen på listan över företag som "direkt eller indirekt drar nytta av användningen av uiguriska arbetare utanför Xinjiang. I en intervju med BBC våren 2019 sa företagets ordförande Herbert Diess i en filmad intervju med BBC att de "inte är medvetna om" de kinesiska interneringslägren. I ett e-postsvar till Politico säger Volkswagen att det inte finns några tecken på brott mot mänskliga rättigheter vid dess Urumqi-fabrik.
De skriver också att det inte heller finns något som tyder på att uiguriska tvångsarbetare ingick i Volkswagen-koncernen och dess leveranskedjor. De framhåller också att de har infört ett system för att kontrollera respekten för mänskliga rättigheter hos leverantörer.
Peterbilt 359 en lastbil som sticker ut
Mercedes bryter trenden, minskar antalet modeller Jan-Erik Berggren
Precis som i Europa har Mercedes i USA utökat antalet modeller och nästan fördubblat antalet varianter de senaste 20 åren. Planen skulle kunna se en ytterligare minskning av antalet förbränningsmotormodeller och övergivande av hela plattformar och drivlinor.
Hyundai vill bromsa Teslas framfart i Asien 29 juli 2020
Många modeller innebär dyr och oflexibel produktion och flera av Mercedes konkurrenter har redan följt samma strategi och minskat modellutbudet. Hyundai Motor har även inlett förhandlingar med batterijättarna Samsung, LG och SK Group om leverans av batterier och elektronik till de nya bilarna. Hyundai har bestämt att de om fem år kommer att sälja minst en miljon elbilar per år och ha en global marknadsandel på minst tio procent.
Hyundai och VW ligger därför långt efter sina egna mål och Tesla, som sålde 367 500 bilar förra året. Den senaste forskningen visar att Toyota är det största bilföretaget i världen sett till försäljning och produktion, med en marknadsandel på drygt 12 procent. Om PSA och FCA så småningom går samman kan de utmana både Renault/Nissan och Hyundai/Kia om tredjeplatsen bakom VW och Toyota.
Facket har redan krävt att Hyundai ska bygga egna batterifabriker och behålla produktionen i landet. En annan effekt av satsningen är att Hyundai Motor bromsar sina investeringar i vätgasbilar och bränsleceller. Liksom Toyota har Hyundai istället investerat i vätgasbilar och byggt en vätgasdriven Tucson och Nexo-modell.
Att Tesla Model 3 sålde ut Hyundai Kona Electric i Sydkorea i juni i år är något Hyundai Motor ser som en tydlig varningssignal.
Nytt om Skoda Enyaq – här är första interiörbilden Av Patrik Lundin, Publicerad 2020-07-29, 12:25
Personen bakom inredningen, Norbert Weber, framhåller MEB-plattformens förmåga att ha en lång hjulbas som en viktig del av Enyaq-väsendet och som anses vara ganska rymlig. Bagageutrymmet i Skoda Enyaq sväljer 585 liter, vilket är nästan lika mycket som syskonen Octavia, som i halvkombiversionen har en bagagevolym på 590 liter. Vi har faktiskt redan kört en prototyp av Skoda Enyaq – den provkörningen kan du läsa här.
Toyotas nya elbilsbatteri skulle visats på OS Jan-Erik Berggren 27 juli 2020
Elon Musk: ”Våra bilar är för dyra”
Imponerande milstolpe för Lamborghini Urus Redaktören bytbil 2020-07-29
Drömchans: Unik Bugatti Veyron till salu i Sverige Av Patrik Lundin, Publicerad 2020-07-29, 10:11
Triumphs försvunna föregångare Publicerad 27 juli
Solberg startar starkt i rally-EM
