Det är lovvärt att funktionerna är uppdelade, men värmeknapparna lämnar övrigt att önska. Jag kan förstå att det är smart att styra komplicerade aktiviteter med rösten, men vad är poängen med att verbalt be om lite mer värme i kabinen. Men det är ingen rå prestanda man får för de 150 000 kr extra Spyder kostar jämfört med Boxster GTS.
Tekniskt sett är nya Spyder väldigt lik 718 Cayman GT4, vilket innebär att det är en riktig sportbil med stora delar av fjädringen från 911 GT3. Det går relativt snabbt när man övar, men det är inget som går snabbt att göra om man blir fångad av regnet. Till skillnad från föregångaren är produktionen inte begränsad, men å andra sidan är det lång väntetid.
Prov: Mercedes GLS är den uppdaterade Range Rover-dödaren
Dagens testbil är en GLS 580 4Matic, vars fyraliters V8:a inte har några problem att köra bilen uppför de branta och steniga backarna. Med 489 hk och 700 Nm och 22 hk och 250 Nm från startmotorn/generatorn vet GLS hur man är seriös på alla underlag. Men nej, i nuläget går GLS 580 inte att beställa, men tills vidare får potentiella köpare nöja sig med de mindre dieselversionerna 350 d och 400 d.
Airmatic-chassit, tillsammans med det nya E-Active Body Control-systemet (teknikpaket 103 500 SEK), ser till att bilen bokstavligen glider över vilket hinder som helst med ett otroligt lugn. Men nu är GLS trots allt ingen hårdkokt terrängkrigare utan övertygar framför allt med otrolig komfort på asfalten. Mest överraskande är dock den lätthet med vilken besten tar sig fram slingrande och smala bergspass utan att behöva dela ut åksjuketabletter till alla passagerare.
Man kan tro att bromsarna börjar gå sönder efter dussintals höghastighetssvängar med en blåval på strax under 2,5 ton, men nej. Även om GLS kvalitetsmässigt känns som en tank och är ett mästerverk pumpat ur tysk ingenjörsteknik, är den ändå en riktig sådan med modifikation. Även om bilen utvecklades och designades i Tyskland, är den fortfarande byggd på andra sidan Atlanten i Tuscaloosa, Alabama.
Du tycker att BMW X7 är ful som fan och att en Range Rover är en väldigt vanlig syn på våra vägar. Den enda ljuspunkten i det finansiella dilemmat är att GLS faktiskt är välutrustad även utan dyra alternativ.
Ford GT
Ratten är fyrkantig och har ett enormt antal knappar, du är omgiven av kolfiber och sätena är ungefär lika mjuka och sköna som en hög med lavasten. Så fort man startar bilen skriker motorn till liv, en motor som fått mycket kritik eftersom det "bara" är en 3,5-liters mittmonterad V6:a och inget större. Det är dock inte accelerationen som är mest spännande när man trycker runt GT:n på en bana, utan hur otroligt effektiva de keramiska Brembo-bromsarna är.
Du ser också bakvingen flyga upp i backspegeln som en Bugatti Chiron när du bromsar, vilket ökar känslan. Faktum är att motorn skriker, vibrerar och sinnena nästan överväldigas av alla intryck man måste ta in och smälta. En Ford GT är lika avkopplande att köra som en häst som har stuckit hoven i ett bålgetingbo, och minst lika spännande.
Den är relativt lätt att hantera, men kräver ändå fullt fokus för att anta utmaningen som en Ford GT verkligen är. Det här är en bil som du kan förvänta dig att ha sponsorklistermärken och breda skärmkjolar för att markera att det är helt olagligt att lämna en racerbana i bilen. Det finns inga skyddande lager som skyddar föraren från den råa och fulla körupplevelsen.
I Sverige är det få som har turen att faktiskt ha möjlighet att köra GT regelbundet, 16 personer för att vara exakt. Och de betalade cirka 5,5 miljoner riksdaler för att få en av de 1 350 bilarna som ska byggas på sex år, oj vad jag avundas dem.
Många förare irriterar sig på sina bilars hjälpmedel
Batterier med rekordhögt energiinnehåll presenterade
En ny typ av spolningsteknik - Twin-Dosing SCR - blir standard på VW:s 2,0-liters TDI-motorer. Det nya med Twin-Dosing-tekniken är att AdBlue-vätskan injiceras på två ställen, inte på ett. Men nu introducerar VW nästa steg för att ytterligare rena avgaserna över ett bredare temperaturområde – "Twin-Dosing SCR".
Omvandlingen sker i SCR-katalysatorn, som invändigt är belagd med ämnen som initierar en kemisk reaktion. Det ideala temperaturområdet för driften av SCR-katalysatorn är mellan 220-350 grader, då det sker en minskning av NOx med mer än 90 procent. Därför har moderna dieselmotorer ett extremt kompakt avgasreningssystem, där de viktigaste komponenterna sitter direkt bakom turbon.
Pilen pekar på avgassidan av turboaggregatet och direkt efter det kommer det runda partikelfiltret, AdBlue-insprutningsmunstycket och sedan nästa "burk" är SCR-katalysatorn. Som vi kan se på bilden har Volkswagen byggt ett mycket kompakt avgasreningssystem, där det första insprutningsmunstycket för AdBlue sitter efter turboutloppet, framför SCR-katalysatorn och partikelfiltret. Denna typ av kompakta avgasreningssystem är bra för kallstart, men de har en nackdel: med hög motorbelastning stiger temperaturen över 350 grader och kan nå 500 grader, vilket innebär att minskningen av NOx minskar.
Med "Twin-Dosing SCR" introducerar Volkswagen ett andra steg av AdBlue-insprutning i avgasbehandlingen, som är placerad längre från motorn. Volkswagens Twin-Dosing SCR har redan gjort debut på den nya, uppgraderade Passat 2.0 TDI Evo med 150 hk (110 kW).
Skönheten såldes för nära 100 miljoner på auktion
Renovera Volvo B18 på tre minuter
Infrastrukturministern: Ny lag kan vara på gång för elsparkcyklar
BMW M3 E30 1987–1991
Och vad gäller M3 så var effektsiffrorna imponerande på 1980-talet, men man kanske inte tror att det är en otroligt snabb bil. Men egentligen är det bara huven, grillen och den främre delen av taket som är desamma som på andra 3-seriebilar. Och för att göra det mer komplicerat finns flera av dessa tillgängliga med eller utan katalysator.
Den senare syns på sin speciella vinge och hade en 2,5 liters motor på 238 hk. En specialversion något i andra änden av effektskalan var 320is med 192 hk som såldes i Italien och Portugal för att komma under skattegränsen på bilar med motorer över två liter. Det finns även specialversioner med främst estetiska förändringar som skapats för att fira olika tävlingsframgångar.
Den var givetvis baserad på cabrioletversionen av vanliga 3-serien och till skillnad från andra M3:or hade den ingen bakluckevinge lånad från den vanliga 3-serien. M3 tog hem den första titeln i World Touring Car Championship 1987, det blev även två titlar i European Touring Car Championship och DTM. Det är viktigt att sätta sig in i olika internetforum och kanske kontakta ägare med exempel som ser intressanta ut istället för att vänta på att bilar ska annonseras.
Trots allt byggdes E30 ursprungligen som en homologeringsversion för grupp A-racing snarare än att sälja så många exemplar som möjligt.
Hårdfakta BMW M3 1989
Den naturliga källan för delar är förstås närmaste BMW-återförsäljare, men för varje år som går blir det färre och färre delar som går att köpa till E30 över disk.
Checklista: Kolla detta innan du slår till!
Grattis Nissan Micra!
Idag, med Anita och Annette på omslaget, tittar vi närmare på en japansk entusiastbil som heter Nissan Micra (och dess halvsyskon Be-1, Pao, Figaro och S-Cargo). En av dem dök upp på Träffpunkt 80 och åttiotalet glödde rejält om det nyinköpta blockfyndet. En och annan åskådare skrek ordet "Folksam" i dess närhet, och det finns en förklaring till det.
Micra var decenniets mest utskällda bil eftersom den, på godisförpackningssätt, vek sig i alla möjliga hemska krascher. Till en början såldes den under namnet Datsun (och på vissa marknader som Datsun-Nissan) även om namnet så småningom var på väg att släppas. Båda skapade ett shoppingvansinn i ett Japan som var på väg att bryta sig loss från traditionell konformitet.
Efterfrågan var enorm och för att öka spänningen men också för att hantera köerna anordnades lotterier för att vinna de lyckliga köparna.
Charles Leclerc tog andra raka på Monza…
Charles Leclerc tvingades göra nästan perfekta varv under hela löpningen för att undvika att hamna i klorna på Mercedes-förarna, och han lyckades bara ett fåtal gånger. Hamilton hade ett par chanser att ta sig förbi och bäst chans, när Leclerc en gång missade att bromsa för den första chikanen hade Hamilton chans att attackera in i den andra chikanen, men sedan sträckte Leclerc ut armbågarna lite mer och lyckades hålla kvar. Lewis Hamiltons rasande jakt tog så småningom ut sin rätt på hans däck och ett litet misstag från hans sida såg till och med att han släppte till Valtteri Bottas vid den första chikanen när laget hejade på honom vilt, nu fick chansen att försöka passera Leclerc.
Även Bottas hade, trots flera varv på fräschare däck, inte den hastighet som krävdes och fick nöja sig med andraplatsen till slut. Lewis Hamilton gjorde ett sent depåstopp för färsk mjuk utan att förlora några positioner och tilldelades bonuspoäng för snabbaste varv. Charles Leclerc tog idag sin andra seger i rad och även den andra i karriären och idag visade han prov på de egenskaper som vi antog fanns men först nu verkligen visade.
En otrolig bedrift att åka varv efter varv med det där trycket bakom sig och lite tungt på gränsen när det behövdes som mest. Den sinnesförändring som vissa på Ferrari har pratat om har nu ägt rum, särskilt tydlig idag när Sebastian Vettel var helt täckt av is med ett allvarligt misstag i början av loppet och sedan den efterföljande straff han fick för att vara ute på banan. ridit helt hänsynslöst för Lance Stroll. Antonio Giovinazzi tog 2 nya världsmästerskapspoäng och inkasserade det faktum att han kastade lika många i slutet av förra helgens belgiska GP med sin oprovocerade åkning.
Tyvärr drabbades Kimi av en straff när det visade sig att laget hade startat honom på mitten, när han egentligen borde ha startat på däcken han gjorde sin tid på i Q2, en uppsättning mjukisar. Jag tycker att det är lite konstigt att ett sådant misstag gjordes, nu efter loppet ska jag försöka förstå lite mer varför det blev så.
