I sin första intervju någonsin berättar den legendariske JB Straubel om sitt återvinningsföretag, som har som mål att halvera priset på råvaror för att tillverka batterier. Förra sommaren meddelade Elon Musk, vd för elbilstillverkaren Tesla, att JB Straubel avgår som teknisk chef. Han var en av Elon Musks första anställda och anses ha spelat en så stor roll i dess skapande att Musk kallar honom en medgrundare (Elon Musk hittade inte ens Tesla Motors, men kom in som den största investeraren och tog snart operativ kontroll av företaget).
I sin första stora intervju ger JB Straubel nu Wall Street Journal en ögonblicksbild av hans nästa stora projekt, Redwood Materials-företaget i Carson City, Nevada, USA. Tesla är inte involverad i Redwood Materials, men JB Straubel verkar ha lärt sig av sin tid på företaget. Redan i slutet av året vill JB Straubel ha utökat personalstyrkan till 200 personer och funderar på att bygga nya anläggningar nära batterifabrikerna.
Elon Musk försöker behålla ledningen med hjälp av nya energieffektiva batterier, en nyhet som kommer senare i höst, och fortsatta investeringar i egenutvecklade processorer och smart mjukvara. Men nu har Elon Musk hittat ett annat område där han vill vara med och utmana de etablerade storbolagen. Nu förväntar sig el- och fordonsindustrin att Elon Musk och Tesla tillsammans med en partner ska utmana de stora energi- och elbolagen i Europa, som Vattenfall och E.On.
Elon Musk kan också behöva bli eldistributör för att säkerställa tillgången på klimatvänlig kraft till sin nya bil- och batterifabrik utanför Berlin.
Dyra infotainmentsystem
Carl stötte på en trasig navigationsskylt i sin Audi Q7 som skulle kosta 20 000 kronor. Det värsta exemplet vi fick kom från Johan i Ytterby, vars Kia Ceed 2015 led av en sprucken infotainmentdisplay. Vi har ringt runt till ett gäng märkesverkstäder i Stockholmsregionen och fått priser på vad dessa enheter kostar att byta ut i några av de vanligaste bilarna i Sverige.
Svaren vi fick var ganska varierande, men slutsatsen är denna: våra läsare ljuger inte. Varför byta den?" När de sedan kollade priserna åt oss såg de nästan lika förvånade ut som vi var. Att byta ut infotainmentenheten i vår provbil, en Kia Ceed 2014 med navigation och backkamera, skulle kosta 70 000 kronor.
Det är inte riktigt summan vi fått av läsaren Johan, men det är i samma intervall – och helt orimligt för en bil vars marknadsvärde överstiger delens pris med liten marginal. Att byta ut både skärm och dator i en helt ny Volvo V60 kostar till exempel mindre än i en Kian, även om Volvos system är betydligt mer avancerat.
Inte vanligt förekommande
Volkswagen Tiguan X avslöjad – första bilderna på nya coupésuven
Volkswagen kommer att lansera en coupéversion av Tiguan SUV och nu har de första officiella bilderna av den nya modellen dykt upp på nätet. När det gäller sjusitsig version av Tiguan har Volkswagen varit lite fyndiga och döpt den till Allspace. Även bakljusen skiljer sig mellan Tiguan och Tiguan X – här får de ett modernare och bredare intryck.
Enligt vissa uppgifter kommer Volkswagen Tiguan X bara att säljas i Kina – om det stämmer återstår att se. Högtryck för elbilar: Nu börjar Volkswagen e-Golf leva. Dessutom ökar BMW produktionstakten för elbilen i3.
Efter elbilen – här är Opel Mokka med förbränningsmotorer
Premiär för nya Mercedes S-Klass – lyxigt med mycket teknik
Designen av den nya S-klassen böjs inte och påminner till stor del om föregångaren. Den har dock uppdaterats särskilt fram och bak för att matcha resten av modellutbudet, vars formspråk lanserades med senaste generationens A-klass 2018. Designen är inte utan funktion, men den nya S-klassen är lika lågt luftmotstånd som sedanklassen A, som slog rekord med ett Cd-värde på 0,22 när den kom 2018.
Det kan ha att göra med att den är några centimeter längre än föregångaren: totalt 521 centimeter med den korta hjulbasen (intern kod W223) och 532 centimeter med den långa (V223). Det är nu möjligt att utrusta bilen med upp till fem stora skärmar, varav flera är OLED. För att göra detta möjligt har 27 knappar och rattar offrats och infotainmentskärmen går inte ihop med instrumentskärmen som tidigare.
För att du inte ska behöva ta blicken från vägen när du använder pekskärmen har den så kallad haptisk feedback som konkurrenter som Audi. Den används också på några innovativa sätt: när föraren backar fälls det bakre solskyddet ned automatiskt för att förbättra sikten. Tyvärr är detta ett alternativ som bara finns om du väljer den längre hjulbasen S-Klass.
Luftfjädring är standard och används även för en ny säkerhetsfunktion: Om bilen känner att den riskerar att bli påkörd från sidan höjs fjädringen automatiskt med upp till åtta centimeter. Svängradien ska vara 10,5 meter tack vare att bakhjulen kan svänga upp till 10 grader om bilen är utrustad med max 255/40R20-däck. En annan nyhet är att S-klassen är utrustad med ett självkörande system som uppnår den så kallade tredje nivån av självkörning, definierad av Svenska Standardiseringsinstitutet (SIS) som villkorad automation; Fordonet kan ta över dess hastighet, men föraren måste fortfarande vara redo att ta över.
Anledningen måste vara att de flesta länder i världen fortfarande saknar lagstiftning och regler för den här typen av system. Enligt Mercedes anses S-klassen vara godkänd för att köras med systemet på "vissa sträckor i Tyskland" med start 2021. Det är lite ögonbrynshöjande att det i samma pressmeddelande står att föraren ska kunna arbeta eller "slappna av" under körning när det självkörande systemet är på, även om detta kräver att föraren alltid är redo att ta över.
BMW godkänner HVO100 i nya dieselbilar
Experten om rostskyddsgarantin: ”Ett spel för gallerierna”
Jeep Grand Wagoneer är tillbaka som koncept
Fronten är omisskännligt jeep, även om grillen är gjord lägre och har mer krom än märkets övriga modeller. Jeep har tagit DRL-ljusen till en ny nivå genom att göra som många andra gör med bakljusen och knyta ihop dem med en LED-sladd. På Jeep Grand Wagoneer sprids lysdioderna ovanför respektive strålkastare till mitten, där de konvergerar i en enda lång rad över grillen.
Från sidan ser Grand Wagoneer ut som många andra stora amerikanska stadsjeepar, som till exempel Lincoln Navigator. Hos Jeep följde man dock inte modet med svarta takpelare, utan de är lackerade i de andra bilarnas färg, vilket bidrar till ett robust utseende. Det känns nästan mer europeiskt än amerikanskt, även om jänkarbilar i allmänhet börjar vända.
Vi vet inte hur stor Jeep Grand Wagoneer är, då Jeep inte ger några mått, men vi räknar med att den blir drygt fem meter lång, kanske upp till 5,3 eller 5,4 meter för att kunna matcha Cadillac-konkurrenterna . Escalade och Lincoln Navigator. Sannolikt blir den något längre än den fem meter långa Range Rover, som även finns med lång hjulbas och då mäter 5,2 meter. Jeep avslöjar inte heller något om motorn, mer än att det är en laddhybrid.
Det finns en del rykten om att konceptbilen kan ha en V8 och en elmotor som kommer att ha mer än 450 hästkrafter. När modellen går i produktion kan det bli betydelsefullt med en mindre V6-motor kombinerad med en elmotor, i så fall skulle det bli en helt ny konstellation från den som finns i koncernen idag. Jeep har sagt att alla deras modeller kommer att vara elektrifierade och vi tror att Jeep Grand Wagoneer kommer att vara den första modellen som endast erbjuds i elektrifierad form.
Eftersom konceptbilen ser så produktionsklar ut räknar vi med att bilen släpps 2021 som en 2022 års modell.
Volkswagen rullar ut Caddy California
Tät kamp om förstaplatsen i Europa
Volta Trucks presenterar eldrivna lastbilen Zero
Smutsigaste delen i bilen tre gånger värre än en kontorstoalett
Framtiden från Ford 1967
Racerföraren Bruce McLaren fick tillsammans med några andra förare i uppdrag att köra så mycket som genomsnittsbilisten täcker under ett år – under en vecka.
