[PENDING] Έξυπνες ηλεκτρικές εγκαταστάσεις κτιρίων

(1)

Τ.Ε.Ι. ΚΑΒΑΛΑΣ

ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΑΟΓΙΚίΣΝ ΕΦ ΑΡΜ ΟΓΩ Ν

ΤΜ ΗΜ Α Η Λ ΕΚ ΤΡΟ ΛΟ ΓΙΑ Σ ^{I .} ^{λ α ζ}

V . .2 » · i

«Έξυττνες Ηλεκτρικές Εγκαταστάσεις Κτιρίων Παροΐ)σίο^<^ της Τεχνικής

- Κ α τ α σ ; ^ ^ ^ ν ΐ |^ α τ ι κ ή ς Ιψϋικέτας

m

ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ:

ΣΤΑΥΡΙΑΗΣ ΔΗΜ ΟΣΘΕΝΗΣ

Σ Π Ο Υ ΔΑ Σ ΤΕΣ : Κ Α Ρ Α Μ Κ Ο Α Η Σ Γ Ε Ω Ρ Γ ΙΟ Σ

Κ Ο ΪΜ Τ Ζ ΙΛ Η Σ Μ Κ Ο Α Α Ο Σ

ΚΑΒΑΛΑ Μ Α ΡΤ ΙΟ Σ 2002

(2)

Η ραγδαία εξέλιξη των ηλεκτρονικών υπολογιστών και των ψηφιακών κυκλωμάτων, ήταν αναμενόμενο να εισαχθεί και στις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις κτιρίων, παρέχοντας φανταστικές ευκολίες, τόσο στην λειτουργία όσο και στην κατασκευή. Αναπτύχθηκε έτσι μια καινούργια τεχνολογία, που ονομάστηκε Intelligent Building Installation ( Ευφυής Εγκατάσταση κτιρίων ) και δημιουργήθηκε μια διεθνής σχετική τυποποίηση σε Ευρωπαϊκό Επίπεδο γνωστή ως σύστημα ΕΙΒ, ( European Installation Bus ), που πολλές φορές αναφέρεται και ως Instabus.

Η bus-τεχνική, που προέκυψε, κερδίζει συνεχώς έδαφος στις εγκαταστάσεων κτιρίων, και είναι πλέον μια κοινή Ευρωπαϊκή βάση ανάπτυξης και εξέλιξης ηλεκτρικών εγκαταστάσεων ΕΙΒ. ( Europaeische Installations Bus).

Περισσότεροι από 100 κατασκευαστές από όλη την Ευρώπη συνεργάζονται στην ΕΙΒΑ (European Installation Bus Association ) και δημιουργούν την σιγουριά για τα bus-συμβατά προϊόντα που διαθέτουν.

Έτσι, προϊόντα διαφορετικών κατασκευαστών μπορούν να συνεργάζονται σε μια bus-ηλεκτρική εγκατάσταση ΕΙΒ.

Η τεχνική ΕΙΒ ανοίγει νέες σελίδες στον τομέα των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων κτιρίων. Η νέα αυτή τεχνική απαιτεί νέες γνώσεις. Η εργασία αυτή έχει σκοπό να εισαγάγει τον τεχνικό ηλεκτρολόγο στην νέα τεχνολογία.

(3)

Στο σημείο αυτό θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όσους μας βοήθησαν για την σύνταξη και κατασκευή αυτής της εργασίας και ιδιαίτερα, τον εισηγητή του θέματος, κ. Σταυρίδη Δημοσθένη, Υπεύθυνο του Εργαστηρίου Ηλεκτρικών Εγκαταστάσεων και τον Εργαστηριακό Συνεργάτη κ. Θεοφίλου Νικόλαο για την σημαντική του συνδρομή τόσο στο θεωρητικό μέρος ( βιβλιογραφία, παραδείγματα προγραμματισμού ETS 2 ) όσο και στο κατασκευαστικό μέρος της εργασίας μας ( επίβλεψη, καθοδήγηση προγράμματος μακέτας και κατασκευής αυτή ς).

Καρανικολής Γεώργιος Κοϊμτζίδης Νικόλαος

Κ.ΛΒΑ.\Α Μ Α ΡΤ ΙΟ Σ 2002

(4)

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1° ; ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

INSTABUS - ΕΙΒ. ΣΕΛ. 6-14

Ι.Ι ΕΙΣΑΓΩΓΗ Σ Ε Λ .6

1.2 ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΕΛ. 7 1.3 ΤΕΧΝΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΣΕΛ. 7

1.4 ΔΙΕΥΘΥΝΣΙΟΛΟΓΗΣΗ ΣΕΛ. 9

1.5 ΤΟΠΟΛΟΓΙΑ ΣΕΛ. 10

1.6 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΑ ΣΕΛ. 12

1.7 BUS - ΣΥΝΔΡΟΜΗΤΕΣ ΣΕΛ. 13

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Τ : INSTABUS - Η ΝΕΑ ΚΤΙΡΙΑΚΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ από την MERTEN

2 .1 ΙΔΕΑ, ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ, ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ, ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ, ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ, ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3° : ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΥΛΙΚΩΝ

ΕΝΑΡΞΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ETS 2 V I.2

3.1 ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΣΕΛ. 24 3.2 ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΟ 2 X 320 REG-K ΣΕΛ. 25

3.3 ΣΕΙΡΙΑΚΗ ΘΥΡΑ REG -Κ ΣΕΛ. 27

3.4 ΔΥΑΔΙΚΗ ΕΞΟΔΟΣ REG -Κ / 4x230/16 ΣΕΛ. 29

3.5 BUS - ΚΛΕΜΑ ΣΕΛ. 38

3.6 ΜΟΝΟ ΜΠΟΥΤΟΝ ΣΕΛ. 39

3.7 ΔΙΠΛΟ ΜΠΟΥΤΟΝ ΣΕΛ. 43

-ZrXiHa .τ -

(5)

3.8 BUS ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΤΗΣ ΧΩΝΕΥΤΟΣ UP 3.9 ΔΕΚΤΗΣ ΥΠΕΡΥΘΡΩΝ UP OCTOCOLOR 3.10 ΔΥΑΔΙΚΗ ΕΞΟΔΟΣ UP / 230 / 16

ΣΕΑ. 48 ΣΕΑ. 48 ΣΕΑ. 52 3.11 ΤΗΑΕΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ 10 ΚΑΝΑΑΟ DISTANCE 2010 ΣΕΑ. 63

ΚΕΦΑΑΑΙΟ 4“ : ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΜΕ ΤΟ ETS ΣΕΑ. 64-1Κ

4.1 ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΜΑΚΕΤΑΣ

ΜΕΣΩ ΤΟΥ ETS 2 ΣΕΑ. 65

4.2 ΑΝΟΙΓΜΑ ΜΑΚΕΤΑΣ

4.2.1 ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΜΑΚΕΤΑΣ ΣΕΑ. 67

4.2.2 ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ Ή ΑΑΑΑΓΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΠΕΑΑΤΗ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΡΓΟΥ ΣΕΑ. 69 4.2.3 ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΑΑΑΑΓΗ ΥΠΕΥΘΥΝΟΥ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΕΑ. 71

4.2.4 ΕΠΙΠΑΕΟΝ ΣΤΟΟίΕΙΑ ΣΕΑ. 72

4.2.5 ΑΝΟΙΓΜΑ ΕΡΓΟΥ ΣΕΑ. 76

4.2.6 ΠΑΡΑΘΥΡΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΣΤΟΝ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟ ΣΕΑ. 78

4.2.7 ΠΑΡΑΘΥΡΟ ΧΩΡΩΝ ΚΤΙΡΙΟΥ ΣΕΑ. 79 4.2.8 ΠΑΡΑΘΥΡΟ ΑΕΙΤΟΥΡΠΩΝ ΣΕΑ. 81 4.2.9 ΠΑΡΑΘΥΡΟ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΩΝ ΟΜΑΔΩΝ ΣΕΑ. 82 4.2.10 ΠΑΡΑΘΥΡΟ ΤΟΠΟΑΟΓΙΑΣ ΤΟΥ BUS ΣΕΑ. 83 4.2.11 ΦΥΣΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ PL - ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΣΕΑ. 84 4.2.12 ΠΑΡΑΘΥΡΟ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΣΕΑ. 85

ΓΡΗΓΟΡΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΜΕ ΤΟ

E TS2 ΣΕΑ. 87

4.3.1 ΕΝΑΡΞΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΜΕ ΤΟ

E T S2 ΣΕΑ. 87

4.3.2 ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΣΕΑ. 88

4.3.3 ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΣΕΑ. 89 4.3.4 ΠΑΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΟΪΟΝ ΣΕΑ. 90

(6)

4 3.5 ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΣΕΛ, 94 4 3.6 ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΣΕΛ. 95 4.3.7 ΣΕΛΙΔΑ ΣΥΣΚΕΥΗΣ " COMMUNICATON

OBJECT " ΣΕΛ. 96

4.3.8 ΣΕΛΙΔΑ ΣΥΣΚΕΥΗΣ " ΓΕΝΙΚΑ " ΣΕΛ. 97 4.3.9 Η ΦΥΣΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΠΟΡΕΙ Ν Α ΑΛΛΑΞΕΙ

ΣΕΛ. 97 4.3.10 ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΣΕΛ. 99

4.3.11 ΡΥΘΜΙΣΗ ΣΗΜΑΙΩΝ ΣΕΛ. 101

4.3.12 ΟΜΑΔΕΣ ΕΞΑΚΡΙΒΩΣΗΣ ΣΕΛ. 102 4.3.13 ΠΑΡΑΘΥΡΟΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ ΣΕΛ. 103 4.3.14 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΩΣ

ΟΜΑΔΩΝ ^ ΣΕΛ. 104

4.3.15 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΩΝ ΟΜΑΔΟΣ ΣΕΛ. 106 4.3.16 ΑΛΛΑΓΉ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΩΝ

ΟΜΑΔΟΣ ΣΕΛ. 109

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5“ : ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΑΚΕΤΑΣ

Κ Ε Φ Α Λ Α ΐρ6° ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ ΣΕΛ. 123-125

(7)

Ηλεκτρολογική Εγκατάσταση Λιαμερίσματος Μέσω Του INSTABUS

Συνοπτική Τεχνική Περιγραφή του Σ υστήματος INSTABUS

Εισαγωγή

Στο χώρο των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων κτιρίων οι απαιτήσεις για ευελιξία και άνεση είναι σήμερα ιδιαίτερα αυξημένες. Ταυτόχρονα σε υπάρχοντα και νέα κτήρια είναι δεδομένη η ετηθυμία για ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης. Οι τάσεις αυτές οδήγησαν στη δημιουργία και στην εξέλιξη της τεχνικής συστημάτων κτιρίων.

Εδώ ανήκει η τεχνική bus, η οποία δημιουργήθηκε στο πλαίσιο μιας ευρύτερης ευρωπαϊκής συνεργασίας, από όπου προέκυψε το European Installation B us (ΕΙΒ). Μία μεγάλη ομάδα ευρωπαίων κατασκευαστών υλικών για εγκαταστάσεις κτιρίων συμφώνησαν στην ίδρυση της European Installation Bus Association (ΕΙΒΑ). Οι εταιρίες- μέλη της ΕΙΒΑ κατασκευάζουν και διαθέτουν στο εμπόριο συσκευές συμβατές με βάση κοινά σύμφωνη μένα πρότυπα. Έ τσι μπορούν πλέον οι συσκευές διαφορετικών κατασκευαστών να συνεργάζονται στην ίδια εγκατάσταση - ΕΙΒ.

Η επιθυμία για μεγαλύτερη άνεση και περισσότερες τεχνικές δυνατότητες αυξάνει όλο και περισσότερο το κόστος στις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις και οι συμβατικές εγκαταστάσεις βρίσκονται πλέον στα όρια τους. Μ ε το σύστημα instabus ΕΙΒ όμως δημιουργούνται νέες δυνατότητες για την

ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΪΜΤΖΙΔΗΧ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ©

Τ.Ε.Ι. ΚΑΒΑΛΑΣ ΤΜΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΑΣ

(8)

ΚΕΦΑΛΑΙΟ r

ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ instabus - ΕΙΒ

(9)

Ηλεκτρολογική Εγκατάσταση Διαμερίσματος Μέσω TooINSTABU S

ΣονοτΓΓική Τεχνική Περιγραφή του Συστήματος INSTABUS

κάλυψη τω ν σημερινών και μελλοντικών απαιτήσεων ευκο>οί, γρήγορα και οικονομικά.

Βασικά στοιχεία του συστήματος

Στις συμβατικές εγκαταστάσεις, κάθε λειτουργία χρειάζεται την δική της καλωδίωση. Επίσης, κάθε σύστημα ελέγχου απαιτεί το δικό του δίκτυο. Εδώ έρχεται το instabus ΕΙΒ να απλοποιήσει τα πράγματα, δίνοντας τη δυνατότητα σε όλες τις λειτουργίες και τα συστήματα ενός κτιρίου, να χρησιμοποιούν μια κοινή γραμμή για έλεγχο, παρακολούθηση και αναγγελία.

Έτσι, οι γραμμές τροφοδοσίας των καταναλωτών μπορούν να κατευθύνονται χωρίς πρόσθετες διαδρομές από τον πίνακα τροφοδοσίας κατευθείαν προς αυτούς.

Εκτός από την δραστική μείωση του μήκους των καλωδίων της εγκατάστασης προκύπτουν και άλλα πλεονεκτήματα :Η ηλεκτρική εγκατάσταση του κτιρίου γίνεται απλούστερη, ενώ οι μελλοντικά τηθανές τροποποιήσεις και επεκτάσεις γίνονται ευκολότερα. Σε πιθανές αλλαγές χρήσης ή διαρρύθμισης των χώρων, η προσαρμογή του instabus ΕΙΒ γίνεται εύκολα με επαναπρογραμματισμό και χωρίς μετακίνηση καλωδίων.

Ο επαναπρογραμματισμός γίνεται γρήγορα με τη χρήση PC και του ειδικού προγράμματος ETS (ΕΙΒ Tool Software), με τροποποίηση των δεδομένων που είχαν δοθεί, όταν είχε τεθεί σε λειτουργία η εγκατάσταση.

Η επικοινωνία του instabus ΕΙΒ γίνεται από θύρες ετηκοινωνίας είτε με το PC είτε με άλλα συστήματα ελέγχου εγκαταστάσεων κτιρίων (π.χ. BMS), είτε με ένα δημόσιο' δίιαυο τηλετηκοινωνιών (π.χ. ISDN). Έτσι, το instabus ΕΙΒ μπορεί να χρησιμοποιείται το ίδιο οικονομικά στις μονοκατοικίες όπως και τα ξενοδοχεία, στα σχολεία, στις τράπεζες, στα κτίρια με γραφεία ή στα κτιριακά συγκροτήματα κοινής ωφέλειας.

Τεχνική μεταφοράς πληροφοριών

Το instabus ΕΙΒ είναι ένα αποκεντρωμένο, _bus- σύστημα με σειριακή μετάδοση δεδομένων για έλεγχο, παρακολούθηση, ρύθμιση και αναγγελία.

Μέσω ενός δρόμου μετάδοσης, του bus, μπορούν όλες οι συσκευές μιας εγκατάστασης (bus- συνδρομητές ) να ετηκοινωνούν και να ανταλλάσσουν πληροφορίες. Η μετάδοση των δεδομένων γίνεται σειριακά και σύμφωνα με απόλυτα προκαθορισμένους κανόνες (πρωτόκολλο bus). Η προς μετάδοση πληροφορία “συσκευάζεται” σε ένα τηλεγράφημα και μεταφέρεται μέσω του bus από ένα αισθητήρα ( δότη εντολής ) σε ένα ή περισσότερους αποδέκτες ( λήπτες εντολής ). Κάθε παραλήπτης ετηβεβαιώνει σε περίπτωση ετητυχούς

ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΪΜΤΖ1ΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ©

(10)

ΗλεκτρολΛγική Εγκατάσταση Διαμ£ρίσματος Μέσω Του INSTABUS

Συνοπτική Τεχνική Περιγραφή του Συστήματος INSTABUS

μετάδοσης την λήψη του τηλεγραφήματος. Η έλλειψη αυτής της ετηβεβαίωσης προκαλεί την επανάληψη της μετάδοσης μέχρι και τρεις φορές ακόμη. Εάν παρόλα αυτά εξακολουθεί να μην ετηβεβαιώνεται η λήψη του τηλεγραφήματος, διακόπτεται η μετάδοση και σημειώνεται το πρόβλημα στην μνήμη του αποστολέα.

Η μετάδοση δεδομένων στο instabus ΕΙΒ γίνεται ταυτόχρονα με την μεταφορά της τάσης τροφοδοσίας των bus-συνδρομητών ( DC 24 V) από το ίδιο ζεύγος αγωγών. Τα τηλεγραφήματα διαμορφώνονται επάνω στη συνεχή τάση, όπου ένα λογικό μηδέν μεταδίδεται σαν παλμός. Η έλλειψη παλμού ερμηνεύεται ως λογικό ένα.

Τα ετημέρους δεδομένα των τηλεγραφημάτων μεταδίδονται ασύγχρονα.

Ωστόσο, μέσω των stert-bits συγχρονίζεται η μετάδοση. Η πρόσβαση στο bus σαν γενικό (ρυσικό μέσο επικοινωνίας για ασύμμετρη μετάδοση πρέτιει να είναι σαφής. Στο instabus ΕΙΒ χρησιμοποιείται η τεχνική CSMA/CA. Η τεχνική CSMA/CA εξασφαλίζει τους bus-συνδρομητές από τυχαίες συγκρουόμενες προσβάσεις χωρίς μείωση της μετάδοσης των πληροφοριών. Όλοι κάνουν ταυτόχρονη ακρόαση (συνακρόαση) καθώς είναι συνδεμένοι στο bus, αλλά ανταποκρίνονται μόνο αυτοί που η διεύθυνσή τους αντιστοιχεί σε αυτή που περιγράφεται στο τρέχον τηλεγράφημα. Όταν ένας bus-συνδρομητής θέλει να στείλει τηλεγράφημα, πρέπει να ακούσει πρώτα το bus και να περιμένει, μέχρι να μην στέλνει κανένας άλλος bus-συνδρομητής (Carrier Sense). Εφόσον το bus είναι ελεύθερο μπορεί κάθε συνδρομητής να αρχίσει τη διαδικασία αποστολής (Multiple Access).

Εάν δύο συνδρομητές αρχίζουν ταυτόχρονα την αποστολή, ξεκινάει την μετάδοση χωρίς καθυστέρηση ο συνδρομητής με την υψηλότερη προτεραιότητα (Collision Avoidance), ενώ ο άλλος αποσύρεται και αρχίζει τη διαδικασία αποστολής αργότερα. Εάν και οι δύο έχουν την ίδια προτεραιότητα, τότε προηγείται εκείνος που έχει την μεγαλύτερη φυσική διεύθυνση.

ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΪΜΤΖΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ©

(11)

Ηλεκτρολβγική Εγκατάσταση Διαμερίσματος Μέσω Του INSTABUS

Συνοπτικ ή Τεχνική Περιγραιρή του Σ υστήματος INSTABUS

Δ ιευθυ νσ ιολόγη ση

Κάθε επιστολή χρειάζεται, ως γνωστό, μια διεύθυνση ώστε να μπορεί το ταχυδρομείο να τη στείλει στο γνωστό παραλήπτη. Κάτι ανάλογο γίνεται και στην διευθυνσιολόγηση των bus-συνδρομητών, με τη διαφορά ότι είναι ακατάλληλη η ταχυδρομική μορφή.

Κάθε bus-συνδρομητής παίρνει κατά τον προγραμματισμό της εγκατάστασης με το ETS τη δική του φυσική διεύθυνση, με την οποία μπορεί να αναγνωριστεί σαφώς η ταυτότητά του, έτσι όπως και η ταχυδρομική διεύθυνση καθορίζει σαφώς των παραλήπτη της επιστολής. Η (ρυσική διεύθυνση πρέπει ωστόσο να δίδεται στη γλώσσα του bus και προσανατολίζεται στην τοπολογική διάταξη του συστήματος instabiis EIB.W φυσική διευθυνσιολόγηση χρησιμοποιείται από το ETS μόνο για τη θέση σε λειτουργία των ετημέρους συνδρομητών ή για εργασίες συντήρησης και διάγνωσης.

Γενικά, η διευθυνσιολόγηση ακολουθεί τους κανόνες του γνωστού ταχυδρομείου.

Στην πρακτική λειτουργία του συστήματος instabus Ε1Β αντίθετα, χρησιμοποιείται για την κυκλοφορία των τηλεγραφημάτων η λογική διεύθυνση ή η λεγάμενη διεύθυνση ομάδας. Δεν ακολουθεί την τοπολογία bus, αλλά τις τεχνικές λειτουργίες (χρήσεις) του συστήματος instabus ΕΙΒ.

ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΪΜΤΖ1ΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Ο

(12)

Ηλεκτρολογική Εγκατάσταση Διαμερίσματος Μέσω Του INSTABUS

Συνοπτική Τεχνική Περιγραφή του Συστήματος INSTABUS

Σε αντίθεση με το ταχυδρομείο, που μεταφέρει μια ετηστολή στην διεύθυνση του παραλήπτη, σε κάθε τηλεγράφημα καταχωρείται από τον αποστολέα η προγραμματισμένη διεύθυνση ομάδας. Κάθε συνδρομητής ακούει αυτό το τηλεγράφημα, διαβάζει την διεύθυνση ομάδας που στέλνεται με αυτό και ελέγχει εάν το τηλεγράφημα αφορά τον ίδιο ή όχι.

Κατά την διάρκεια του προγραμματισμού του συστήματος instabus ΕΙΒ με το ETS καθορίζεται για κάθε συνδρομητή, σε ποίες διευθύνσεις ομάδας θα πρέπει να ανταποκρίνεται. Διαφορετικά με ότι συμβαίνει στο ταχυδρομείο, μπορεί σε ένα bus-συνδρομητή να αντιστοιχούν τιερισσότερες διευθύνσεις ομάδος.

Όταν λοιπόν ένας bus-συνδρομητής ακούσει ένα τηλεγράφημα στο bus, το αποδέχεται μόνο αν η διεύθυνση ομάδος του τηλεγραιρήματος που στέλνεται ανταποκρίνεται στη δική του και εφόσον η μεταβίβαση είναι σωστή.

Διαφορετικά το απορρίπτει γιατί δεν τον αφορά.

Τοπολογία, δυνατότητες επέκτασης

Στη μικρότερη μονάδα του συστήματος instabus ΕΙΒ , μπορούν να συνδεθούν από 2 μέχρι και 64 συσκευές (bus-συνδρομητές ) με προσαρμοστές γραμμής, οι οποίοι συνδέονται στη λεγόμενη βασική γραμμή.

Σε μια περιοχή μπορούν να διασυνδεθούν μέχρι και 12 γραμμές.

Μέχρι 15 περιοχές οι οποίες συνδέονται στη λεγόμενη γραμμή περιοχής μέσω προσαρμοστή περιοχής μπορούν να διασυνδεθούν σε ένα μεγαλύτερο σύστημα. Στη γραμμή περιοχής συνδέονται οι θύρες (Gateways) για τα ξένα συστήματα (S1CLIMAT X,ISDN κτλ.) ή για άλλα συστήματα ΕΕΒ.

Παρόλο που σε ένα σύστημα μπορούν να συγκεντρωθούν περισσότεροι από 12.000 bus-συνδρομητές, διατηρείται η καθαρή λογική του συστήματος . Στην πράξη δεν προκαλείται σε καμία περίπτωση επικοινωνιακό χάος, επειδή τα τηλεγραφήματα δεν μπορούν να κινηθούν προς άλλες γραμμές και περιοχές λειτουργίας όταν δεν αφορούν bus-συνδρομητές στις οιλλες γραμμές ή περιοχές. Σε αυτή τη διαδικασία οι προσαρμοστές γραμμής / περιοχής λειτουργούν σαν φίλτρα.

Η φυσική διεύθυνση ακολουθεί την ακόλουθη τοπολογική διάταξη: κάθε bus- συνδρομητής μπορεί να αναγνωρίζεται με σαφήνεια με την αναφορά του δικού του αριθμού περιοχής, γραμμής και αριθμού θέσης μέσα στη γραμμή.

Για την ομαδοποίηση των συνδρομητών σε λειτουργίες, οι διευθύνσεις ομάδος υποδιαιρούνται σε κύριες ομάδες και υποομάδες.

ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΪΜΤΖΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ©

(13)

Στον προγραμματισμό οι διευθύνσεις ομάδων μπορούν να κατανεμηθούν σε έως και 14 κύριες ομάδες ,π.χ. για

• Έλεγχο φωτισμού,

• Έλεγχο ρολών,

• Έλεγχο χώρου για θέρμανση, εξαερισμού, κλιματισμό.

Κάθε κύρια ομάδα μπορεί να περιέχει έως και 2.048 υποομάδες. Οι διευθύνσεις ομάδων δίδονται στους συνδρομητές ανεξάρτητα από τις φυσικές τους διευθύνσεις. Έτσι κάθε bus-συνδρομητής μπορεί να επικοινωνεί με οποιοδήποτε άλλον.

ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΗΣ ΓΕΠΡΠΟΣ ΚΟΪΜΤΖΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ©

(14)

Τεχνολογικά

Κάθε γραμμή χρειάζεται το δικό της τροφοδοτικό για τους bus-συνδρομητές της. Έτσι διασφαλίζεται, ότι ακόμα και σε τιερίπτωση διακοττής τάσης ή βλάβης μιας γραμμής, παραμένει σε λειτουργία το υπόλοιπο σύστημα instabus ΕΙΒ.

Το τροφοδοτικό τροφοδοτεί τους συνδρομητές της γραμμής με SELV (χαμηλή τάση προστασίας) DC 24 V με 640 mA. Διαθέτει έλεγχο τάσης και ρεύματος και προστασία βραχυκυκλώματος. Οι σύντομες διακοπές στο δίκτυο αποσβένονται με χρόνο απορρόφησης 100ms.

Η απορρόφηση ρεύματος στο bus εξαρτάται από το είδος των συνδεδεμένων

συνδρομητών. Οι

συνδρομητές παραμένουν σε λειτουργία με τάση γραμμής τουλάχιστον DC 21 V και απορροφούν από το bus 150 mW, ενώ στις περιπτώσεις πρόσθετης απαίτησης ρεύματος στην τελική συσκευή (π.χ. LED) μέχρι και 200 mW.

Εάν συνδεθούν περισσότεροι από 30 συνδρομητές σε μικρές αποστάσεις καλωδίων (π.χ. σε πίνακα), θα πρέπει το τροφοδοτικό να συνδέεται κοντά τους.

Το μήκος των καλωδίων μιας γραμμής συμπεριλαμβανομένων όλων των διακλαδώσεων δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 1000 m. Η απόσταση μεταξύ ενός τροφοδοτικού και ενός bus-συνδρομητή δεν ετητρέπεται να είναι μεγαλύτερη από 350 m.H μεγίστη απόσταση μεταξύ δύο συνδρομητών δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 700 m.

Το καλώδιο bus (YCYM 2x2x0,8mm το ένα ζεύγος είναι εφεδρικό) τοποθετείται και συνδέεται όπως το τηλεφωνικό καλώδιο. Δεν απαιτείται τερματική αντίσταση καλωδίου.

Οι bus-συνδρομητές συνδέονται με το bus είτε με επαφές πίεσης είτε με bus- κλέμες. Οι σύνδεση με επαφές τήεσης γίνεται με κούμπωμα των συνδρομητών (για τοποθέτηση σε πίνακα) στη ράγα DIN ΕΝ 50 022-35 χ 7,5 με την αυτοκόλλητη ράγα δεδομένων.

ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΪΜΤΖ1ΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ©

(15)

Ηλίκτρολογική Εγκατάσταση Διαμερίσματος Μέσω Του INSTABUS

ΣυνοϊΓΓική Τεχνική Περιγραφή του Συ<πήματος INSTABUS

Η μεταφορά δεδομένων από τη ράγα δεδομένων στη γραμμή bus γίνεται με ειδικούς συνδετήρες. Επίσης, η σύνδεση του καλχοδίου bus σε συνδρομητές για εξωτερική, χωνευτή τοποθέτηση ή για τοποθέτηση σε συσκευές, σε τοίχο ή οροφή επιτυγχάνεται με κλέμες bus.

Bus-συνδρομητές

Κάθε bus-συνδρομητής αποτελείται από ένα γενικό προσαρμοστή bus (ΒΑ) και από μια τελική συσκευή bus(BE), η οποία ανταλλάσσει πληροφορίες με τον bus-προσαρμοστή μέσω της θύρας του χρήστη (AST). Ο bus- προσαρμοστής δέχεται τα τηλεγραφήματα από το bus, τα αποκωδικοποιεί και ελέγχει ανάλογα την τελική συσκευή. Αντίστροφα, όταν η τελική συσκευή bus στέλνει πληροφορίες στον bus-προσαρμοστή, τότε αυτός τις στέλνει στο bus σε μορφή τηλεγραφημάτων.

Ο bus-προσαρμοστή λαμβάνει κατά τον προγραμματισμό καν τη θέση σε λειτουργία με το ETS τα δεδομένα προγραμματισμού για την λειτουργία που πρόκειται να εκτελέσει. Για αυτές τις εργασίες είναι εφοδιασμένος με έναν μικροεπεξεργαστή (mP) με αναγνωρίσιμη μόνο μνήμη ROM (Read Only Memory), μια μνήμη τυχαίας προσπέλασης RAM (Random Access Memory) και μια ηλεκτρικά διαγραφόμενη μνήμη EEPROM (Electrically Erasable Programmable ROM).

Στη μνήμη ROM αποθηκεύεται το βασικό πρόγραμμα, το οποίο δεν μπορεί να τροποποιηθεί από το χρήστη. Το πρόγραμμα εφαρμογής λειτουργίας και τα δεδομένά που αφορούν τον bus-προσαρμοστή φορτώνονται με το πρόγραμμα ETS στη μνήμη EEPROM κατά τον προγραμματισμό της εγκατάστασης. Στη μνήμη RAM ο μικροεπεξεργαστής αποθηκεύει προσωρινά δεδομένα.

Ο τρόπος χρήσης των επαφών της θύρας χρήστη είναι διαφορετική στις διάφορες τελικές bus-συσκευές. Με αυτό τον τρόπο, μια τελική bus- συσκευή μπορεί να επικοινωνεί χωρίς λάθη μέσω μιας συνδεδεμένης με την θύρα χρήστη τελικής συσκευής μόνο εάν με το ETS έχει φορτωθεί ένα προβλεπόμενο για αυτό το σκοπό πρόγραμμα εφαρμογών στην μνήμη EEPROM του bus-προσαρμοστή.

Υπάρχουν πολλά είδη bus-συνδρομητών στο instabus ΕΙΒ:

-Συσκευές εξόδου, όπως μπουτόν, θερμοστάτες, χρονοδιακόπτες, ανιχνευτές κίνησης κ.τ.λ,

-Συσκευές εξόδου, όπως δυαδικές έξοδοι, dimmer κ.τ.λ.

-Συσκευές ενδείξεων -Συσκευές επικοινωνίας

ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΪΜΤΖΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Ο

(16)

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2"

Instabus -

ην ε α κ τ ι ρ ι α κ η

ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

από τη MERTEN

(17)

Ηλεκτρολογιιοίί Εγκατάσταση Διαμερίσματος Μέσω Του FNSTABUS

Instabus-H Νέα Κτιριακή Ηλεκτρική Εγκατάσταση από την MERTEN

Ιδέα, λειτουργία, πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα, εφαρμογές, προοπτική.

1. 'Οταν δημιουργείται ένα νέο προϊόν, ο καταναλωτής αναρωτιέται για το ποια πλεονεκτήαατα θα του ετηφέρει προσωτηκά. Ο χρήστης ενός νέου συστήματος προηγμένης εγκατάστασης, όπως είναι το instabus, χρειάζεται πειστήρια για τις ετηπρόσθετες δυνατότητες, που αυτό ετηφέρει στις σύγχρονες κτιριακές εγκαταστάσεις σε σύγκριση μιε τη συμβατική τεχνολογία, είτε μιλάμε για ιδιωτική κατοικία είτε για οποιαδήποτε άλλη μορφή αυτής, όπως δημόσια υττηρεσία, ξενοδοχείο, νοσοκομείο, κτίριο γραφείων, βιοτεχνία, βιομηχανία κτλ. Γ ι’ αυτόν το λόγο ετηβάλλεται να

"μπει" κατ αρχήν στη φιλοσοφία του instabus ο χρήστης, ο εγκαταστάτης και γενικά ο οποιοσδήποτε σχετιστεί κάπως με αυτό το σύστημα.

2. Οι σύτ/ρονες κτιριακές ανάγκες εξηγούν τη δημιουργία του instabus. Η ποσότητα των δεδομένων, που ανταλλάσσουν οι χρήστες μιας σύγχρονης εγκατάστασης μεταξύ τους αυξάνεται συνεχώς και μαζί της αυξάνεται η ανάγκη ταχύτητας μεταφοράς τους και κατ' επέκταση η χωρητικότητα του δικτύου μεταφοράς αυτών. Αυτό σημαίνει αυτόματα δραματική αύξηση των καλωδιώσεων με μία συμβατική εγκατάσταση. Αυτά τα προβλήματα λύνονται άμεσα κι εύκολα με το instabus, όπως θα δούμε στη συνέχαα. Η εύκολη δυνατότητα επέκτασης, κεντρικού, ετημέρους, αλλά και τηλεχειρισμού της εγκατάστασης αντιμετωττίζεται αποτελεσματικά μέσω του προγραμματισμού, που προσφέρει το instabus και αποτελεί σημανηκό μέρος της εκπαίδευσης κάθε εγκαταστάτη του. Με άλλα λόγια το instabus αναπτύχθηκε, για να κάνει τη ζωή του αρχιτέκτονα, του εγκαταστάτη και του απλού χρήστη πιο εύκολη.

3. Η κεντρική ιδέα του instabus είναι η μετάδοση πληροφοριών (π.χ.

εντολών) μεταξύ των ηλεκτρικών σημείων μιας κτιριακής ηλεκτρικής εγκατάστασης (πληκτρολόγια, ρελέ, αισθητήρες, ενδείξεις υγρών κρυστάλλων, δέκτες υπέρυθρων για τηλεχειρισμό κ.λ.π.) μέσω ενός απλού ζεύγους καλωδίων (2X0,8) , με το οποίο αυτά συνδέονται και επικοινωνούν μεταξύ τους χωρίς κανέναν περιορισμό ταχύτητας, χωρητικότητας, κατεύθυνσης ή λειτουργίας (Εικ. 1).

4. Το ζεύγος αυτό των καλωδίων αποτελεί το δίαυλο ετηκοινωνίας (bus) μεταξύ των ηλεκτρικών σημείων και αφορά το χειρισμό αυτών ( όχι την παροχή τους ).

ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Τ.Ε.Ι. ΚΑΒΑΛΑΣ

(18)

Ηλεκτρολογική Εγκατάσταση Διαμερίσματος Μέσω Του ENSTABUS

Instabus-H Νέα Κττριακή Ηλεκτρική Εγκατάσταση αχό την MERTEN

Η ετηκοινωνία βασίζεται στη δυαδική λογική και προσφέρει όλα τα γνωστά κι αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα της ψηφιακής τεχνολογίας.

5. Η βασική (τεγνικη) ορατή διαφορά του instabus από αία συιιβατική εγκατάσταση εντοτήζεται στην καλωδίωση. Ένα και μόνο διπολικό καλώδιο συνδέει όλα τα ηλεκτρικά σημεία της εγκατάστασης μεταξύ τους (χωρίς ετηστροφές, δηλαδή "τρέχει" απλά από το ένα στο άλλο, αρχίζοντας από το πρώτο σημείο και σταματώντας στο τελευταίο) και χρησιμοποιείται διπλά:

Μεταφέρει τα σήματα επικοινωνίας (τηλεγραφήματα) και ταυτόχρονα τροφοδοτεί με την απαραίτητη χαμηλή τάση ( 24V DC ) τα σημεία για να λειτουργήσουν. Η διαδρομή των καλωδίων ισχύος (230V AC) περιορίζεται έτσι πλέον μόνο μεταξύ του πίνακα διανομής και των ηλεκτρικών σημείων (Εικ. 2). Με άλλα λόγια για να λειτουργήσει π.χ. ο φωτισμός ενός κτιρίου, πρέπει να του δώσουμε την ενέργεια των 23 0V, αλλά την εντολή ν' ανάψει θα του τη δώσουμε με το instabus.

6. Κάθε αογιτεκτονυαι δικτύου είναι ετητρετττή (Εικ. 3), εκτός από αυτήν του κύκλου, με άλλα λόγια αυτό, που πρέπει να προσέχουμε κατά την εγκατάσταση είναι να μην ενωθούν η αρχή με το τέλος του δικτύου.

7. Έ να ειδικό τροφοδοτικό μετασχηματίζει και ανορθώνη τα 230V, προμηθεύοντας έτσι το δίκτυο instabus με τα 24V DC (ένα τροφοδοτικό ανά γραμμή), που αυτό χρειάζεται για να λειτουργήσει (6,25mA ανά ηλεκτρικό σημείο). Το τροφοδοτικό αυτό τοποθετείται είτε στον κεντρικό πίνακα πάνω σε ράγα είτε σε άλλο σημείο, που εμείς ετηθυμούμε. Έ ν α τροφοδοτικό μπορεί να εξυπηρετήσει μέχρι και 64 ηλεκτρικά σημεία.

8. Ανάλογα αε τον αοιθαό των ηλεκτρικών σηαείων της εγκατάστασην έχουμε ανά 64 σημεία τη δημιουργία μιας γραμμής, ανά 12 γραμ+ιές έναν τομέα και ανά 15 τομείς μία ολοκληρωμένη ίηεΙαόαε-εγκατάσταση (πάνω από 12000 ηλεκτρικά σημεία), που μπορεί να ετηκοινωνήσει με άλλες παρόμοιες ή άλλου είδους εγκαταστάσεις, οπότε βλέπουμε ότι δεν υπάρχει όριο στον αριθμό των ηλεκτρικών σημείων της εγκατά<ϊτασης (Εικ. 4). Οι γραμμές συνδέονται μεταξύ τους με τους λεγόμενους συνδετήρες γραμμών και οι τομείς μεταξύ τους με τους συνδετήρες τομέων (Εικ. 5).

9. Κάθε γραμμή χρειάζεται το δικό trie τροφοδοτικό και έτσι η λειτουργία της είναι ανεξάρτητη από τη λειτουργία της όλης εγκατάστασης αν κάποιο μέρος αυτής τεθεί για κάποιο λόγο εκτός λειτουργίας.

(19)

Ηλειαρολογική Εγκατάσταση Διαμερίσματος Μέσω Του INSTABUS

10. Στιπαντικές αποστάσεκ. που πρέπει να θυμάται ο εγχαταστάτης είναι οι παρακάτω: Δύο τροφοδοτικά πρέπει να απέχουν τουλάχιστον 200m μεταξύ τους, κάθε γραμμή μπορεί να έχει μέχρι 1000m μήκος, ένα τροφοδοτικό μπορεί να απέχει μέχρι 350m από το επόμενο πιο κοντινό ηλεκτρικό σημείο και τέλος δύο τροφοδοτικά μπορούν να απέχουν μεταξύ τους μέχρι 700m (Εικ. 6).

11. Η αμέσως επόαενη (τεγνική) αόρατη διαφορά εντοτήζεται στη λειτουργία του. Κάθε σημείο έχει ενσωματωμένο ένα μικροϋπολογιστή (το ευφυές μέρος του συστήματος), ο οποίος "σκέφτεται και αποφασίζει" (Εικ. 7), με άλλα λόγια διαχειρίζεται την επικοινωνία μέσω του δικτύου.

12. Τις απαραίτητες, γι’ αυτήν τη διαχείριση, πληροφορίες τις "φορτώνει"

στον μικροϋπολογιστή ο εγκαταστάτης του συστήματος μέσω ενός κοινού PC (προσωτηκού υπολογιστή) ή laptop (φορητού υπολογιστή) με τη βοήθεια ενός ειδικού λογισμικού (ETS). Το PC και το ETS είναι μονο εργαλεία του εγκαταστάτη κι όχι απαραίτητα κομμάτια, που πρέπει ν' αγοράσει ο πελάτης (Εικ, 8).

13. Η διαδικασία έχει ως εξής: Ο εγκαταστάτης "κολλάει" τον PC σ’ ένα οποιοδήποτε ηλεκτρικό σημείο (μέσω μιας σειριακής εισόδου RS232, που επιτρέπει την πρόσβαση στο bus) και "φορτώνει" τους ενσωματωμένους μικροϋπολογιστές του συστήματος με τους κανόνες λειτουργίας του. Οι κανόνες αυτοί αφορούν την απόδοση ενός ονόματος (μία διεύθυνση, δηλαδή έναν αριθμό) σε κάθε σημείο και την ή τις λειτουργίες, που αυτό πρέπει να εκτελέσει.

14. Το όνομα και τη λειτουργία μπορεί να τις αλλάζει οποτεδήποτε κι οσοδιίποτε συγνά επιθυιιεί, π.χ. ανάλογα με την εποχή ή τις επιθυμίες του πελάτη. Οι αλλχχγές αυτές γίνονται απλά και γρήγορα με τη βοήθεια του softw are ETS, ο χειρισμός του οποίου δεν απαιτεί καμία ειδική γνώση προγραμματισμού (αυτό πρέπει να γίνει σαφές, ώστε να μη φοβίζει τους πιθανούς εγκαταστάτες). Βλέπουμε λοιπόν, . ότι ένα πληκτρολόγιο π.χ.

επιδέχεται απεριόριστες αλλαγές, όσον αφορά τη λειτουργία του, χωρίς την παραμικρή αλλαγή στην καλωδίωση.

15. Απλή καλωδίωση: Υποθέτουμε, ότι σ ’ ένα σπίτι ο κλιματισμός, η θέρμανση, ο φωτισμός και τα ρολλά των παραθύρων πρέπει να λειτουργούν σύμφωνα με εντολές από χρονοδιακόπτες και φωτοαισθητήρες. Ενώ στη συμβατική εγκατάσταση θα χρειαζόντουσαν 4 ξεχωριστά κυκλώματα για κάθε λειτουργία, το instabus χρησιμοποιεί μόνο ένα χρονοδιακότπη, ένα

(20)

Ηλειαρολογική Εγκατάσταση Διαμερίσματος Μέσω Του rNSTABUS

tastabus-H Νέα Κτιριακή Ηλεκτρική Εγκατάσταση από την MERTEN

φωτοαισθητήρα κι ένα μόνο κύκλωμα (το κοινό για όλους bus) και για τις 4 λειτουργίες (Εικ. 9 και 10).

16. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα για τα πλεονεκτηαατα του προΎραααατισαού είναι η επιθυμία να σβήνουμε όλες τις λειτουργίες ενός κτιρίου όταν το εγκαταλείπουμε με το απλό πάτημα ενός μόνο πληκτρολογίου, που βρίσκεται, για πρακτικούς λόγους, δίπλα στην κεντρική είσοδο. Μέσω του bus στέλνει το πληκτρολόγιο αυτό τις εντολές προς όλες τις λειτουργίες, που πρέπει να σβήσουν, χωρίς να πρέπει να καλχοδιωθσύν ξεχωριστά η κάθε μία.

17. Ο εγκαταστάτης του instabus δεν ετηβαρύνεται με καμία επιπρόσθετη εργασία (αντίθετα μειώνεται), αφού τα καλώδια της παροχής (230V) και αυτά του instabus (μπλενταρισμένα) "τρέχουν" μέσα στους ίδιους σωλήνες.

18. Οι συσκευές και οι καλωδιώσεις του instabus δε γειώνονται συνήθως.

19. Το κύριο σώμα των πληκτρολογίων (με τους μικροϋπολογιστές) τοποθετούνται, όπως και στους συμβαηκούς διακόπτες, μέσα σε κοινά κουτιά.

20. Πατώντας το πληκτρολόγιο στέλνουυε εντολή στα ρελέ. τα οποία με τη σειρά τους ανάβουν, σβήνουν ή ντιμάρουν την αντίστοιχη λειτουργία και μπορεί να είναι χωνευτά, επίτοιχα ή ράγας, ανοΛογα με την οικονομία, εμφάνιση ή ευχρηστία, που θέλουμε να ετητύχουμε. Η ράγα αντικαθιστά, όπως είναι ευνόητο, το ζεύγος των καλωδίων.

21. Τα ρελέ μπορούν να έχουν 1,2 ή 4 κανάλια, ανάλογα με τις ανάγκες της εγκατάστασης. Το ποιο κανάλι θα ενεργοποιείται κάθε φορά αποφασίζει και εδώ ο ενσωματωμένος σ ’ αυτά μικροϋπολογιστής σύμφωνα με τη διεύθυνση, που του στέλνει ο χρήστης μέσω του πληκτρολογίου.

22. Το instabus είναι αποκεντρωτικό σύστηαα. δηλαδή κάθε σημείο του μπορεί να θεωρηθεί ως κέντρο του και έχει πρόσβαση από και προς όλα τα άλλα σημεία. Όλα τα σημεία μπορούν να "ακούν" το ένα το άλλο, δηλαδή να στέλνουν και να δέχονται εντολές ταυτόχρονα μέσω του κοινού για όλους bus και μάλιστα χωρίς τον κίνδυνο συμφόρησης.

(21)

23. Ένα απλό, αλλά χαρακτηριστικό παράδειγμα για τη φιλοσοφία της λειτουίτγίας του instabus είναι το εξής: Σε μία αίθουσα παρευρίσκονται πολλοί άνθρωποι, ορισμένοι εκ των οποίων ονομάζοιααι π.χ. "Κώστας". Αν κάποιος φωνάξει "Κώστας" θα το ακούσουν όλοι μεν, αλλά θ’ απαντήσουν μόνο αυτοί, που φέρουν αυτό το όνομα.

24. Μπορούμε βέβαια να έχουμε πολύ εύκολα κεντρικό έλεγχο (π.χ. μέσω ενός PC) αν το θελήσουμε κι έτσι να επεμβαίνουμε δυναμικά (να σβήσουμε ή ν ’ ανάψουμε) ή να δεχόμαστε πληροφορίες για την κατάσταση, που ετηκρατεί σε κάποιο σημείο της εγκατάστασης (π.χ. έλεγχος ξενοδοχείου από τη reception).

25. Το instabus επιτρέπει τη χρήση συμβατικών διακοπτών (π.χ. όλα τα προγράμματα της Merten) και γενικά όλων των συσκευών, που

"καταλαβαίνουν" μόνο αναλογικό σήμα. Το αναλογικό αυτό σήμα μετατρέπεται μέσω μιας ψηφιακής εισόδου (επίσης προϊόν της MERTEN) σε ψηφιακό σήμα, ώστε να γίνει συμβατό προς το instabus. Τονίζουμε εδώ, ότι σε ένα κτίριο μπορούν να συνδυαστούν εύστοχα η συμβατική με την instabus- εγκατάσταση.

26. Η όλη διαδικασία εγκατάστασης instabus συνοψίζεται λοιπόν σε απλά βήματα ως εξής: Εντοττίζονται οι ανάγκες της εγκατάστασης (όπως και στη συμβατική) και υπολογίζονται οι, προσαρμοσμένες πια στο instabus, καλωδιώσεις και θέσεις των ηλεκτρικών σημείων. Ακολουθούν τα σκαψίματα, οι σωληνώσεις, τα κουτιά και γενικά ότι μας είναι γνωστό από τη συμβατική εγκατάσταση. Τέλος έρχεται ο προγραμματισμός της εγκατάστασης να ολοκληρώσει τη διαδικασία. Στην ουσία ο προγραμματισμός είναι η μοναδική διαφορά από κατασκευαστικής άποψης σε σχέση με τη συμβαηκή εγκατάσταση και αποτελεί τη μετάφραση των αναγκών και επιθυμιών του πελάτη στη γλώσσα του instabus μέσω ενός PC.

27. Το instabus ετητρέπει τον τηλεφωνικό έλεγγο όλων των λειτουργιών της εγκατάστασης. Έλεγχος σημαίνει εδώ όχι μόνο χειρισμός των λειτουργιών, αλλά και αλλαγή αυτών, όπως επίσης, το ότι η εγκατάσταση ειδοποιεί (προφορικά, σε πολλές γλώσσες) το χρήστη σε περίπτωση

κινδύνου (φωτιά, κλοττή κ.λ.π.) ή σε όποια άλλη περίπτωση, που εμείς έχουμε ορίσει.

28. Κάθε πληκτρολόγιο εξυπηρετεί μέχρι και 8 λειτουργίες, κάτι, που μπορεί να αξιοποιηθεί ιδιαίτερα σε κεντρικούς και μεγοΛους χώρους με πολλές λειτουργίες με αποτέλεσμα την οικονομία και την εμφάνιση.

(22)

Ηλ£ΐαρολχ)γιιαί Εγκατάσταση Διαμερίσματος Μέσω Του 1NSTABUS

Instabus-H Νέα Κτφιακή Ηλεκτρυτή Εγκατάσταση από την MERTEN

29. Το τηλεγράφημα είναι η βάση της γλώσσας ετηκοινωνίας στο instabus και περιέχει όλες τις πληροφορίες για μια επιτυχημένη λειτουργία. Οι πληροφορίες αυτές είναι; οι φυσικές διευθύνεις (εικ. 4) του εντολοδόχου (π.χ.

πληκτρολογίου) και του δέκτη (π.χ. ρελέ), η διεύθυνση λειτουργίας κάθε η/σ (Εικ. 11), όπως ετήσης και κάποιες άλλες κωδικοποιημένες πληροφορίες, υπεύθυνες για την επιτυχή επικοινωνία (Εικ. 12). Η μορφή αυτή του τηλεγραφήματος σχηματίζεται αυτόματα χωρίς να επεμβαίνει ο χρήστης και η γνώση περί αυτού είναι προαιρετική προς καλύτερη κατανόηση του συστήματος και σε καμία περίπτωση απαραίτητη. Οι διευθύνσεις αποθηκεύονται στον εγκέφαλο του κάθε η/σ της εγκατάστασης και του αποδίδουν έτσι την ταυτότητα και το ρόλο του (Εικ. 13).

30. Το ETS ετητρέπει τη δημιουργία λογικών συναρτήσεων, με άλλα λόγια την εκτέλεση μιας λειτουργίας, η οποία εξαρτάται από περισσότερες, της μιας, προϋποθέσεις. Ένα παράδειγμα γι’ αυτό αποτελεί π.χ. το μάζεμα μιας τέντας σύμφωνα με δύο κριτήρια; το φως του ηλίου και την ένταση του αέρα μεμονωμένα ή συνδυασμένα.

31. Το instabus προσφέρει τη δυνατότητα πανεύκολης επέκτασης της ηλεκτρικής εγκατάστασης του κτιρίου. Για να εκμεταλλευτεί ο εγκαταστάτης την ιδιότητα αυτή συνιστάται (αν υπάρχει προοπτική πιθανής επέκτασης) να

"περάσει" το καλώδιο του instabus κοντά από τα σημεία (Εικ. 14), που ίσως αυτό χρειαστεί και να το αφήσει να "περιμένα" τη στιγμή της επέκτασης (ασήμαντο κόστος).

32. Η διαδικασία επέκτασης περιορίζεται τότε στην τοποθέτηση των συσκευών των αντίστοιχων ηλεκτρικών σημείων στα επιθυμητά σημεία σύμφωνα με τους παραπάνω απλούς και λογικούς κανόνες, που αναφέρουμε παραπάνω, ενώ η λειτουργία τους καθορίζεται μέσω του προγραμματισμού αυτών, χωρίς το παραμικρό σκάψιμο ή την παραμικρή ετππρόσθετη καλωδίωση. Εδώ διαφαίνεται γι’ ακόμα μια φορά καθαρά η ιδιαιτερότητα της δυνατότητας προγραμματισμού; δε χρειάζς,ται να έχουμε προνοήσει τις λειτουργίες, που πιθανά να χρειαστούμε μετά από χρόνια, κάτι, που φυσικά είναι σχεδόν αδύνατο.

Γι’ αυτό έρχεται να προστεθεί (όπως αναφέραμε και παραπάνω) η απεριόριστη δυνατότητα αλλαγής της ή των λειτουργιών του ίδιου πληκτρολογίου.

(23)

Ηλ£κτρολογυαι Εγκατάσταση Διαμ£ρίσματος Μέσω Του INSTABUS

Instabus-H Νέα Κτφιακή Ηλεκτρική Εγκατάσταση από την MERTEN

33. 0 μοναδικός παράγοντας, που θα μπορούσε να μας αποθαρρύνει στην εφαρμογή του instabus είναι το κόστος . Υπάρχουν όμως δύο βασικά στοιχεία, που τείνουν να τον εξαλείψουν κι αυτόν: Κατά πρώτον όσο πιο πολύπλοκη και απαιτητική είναι μία εγκατάσταση, τόσο τπυ πολύ μειώνεται το τελικό κόστος της συγκριτικά με το αντίστοιχο της συμβατικής και κατά δεύτερον το κόστος του instabus θα μειώνεται μέρα με τη μέρα όσο αυτό θα διαδίδεται, κάτι που παρατηρούμε σήμερα σ’ όλο του το μεγαλείο στην αγορά των προσωτηκών υπολογιστών.

34. Πρέπει να γίνα σ’ όλους μας σαφές, ότι η προοπτική του instabus είναι η ίδια η εξέλιξη. Οι συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις της κτιριακής εγκατάστασης (π.χ. ενδοετηκοινωνία) αποτελούν την εγγύηση για την ετηκράτηση του.

ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΗΣ ΓΕΩΡΠΟΣ Τ.Ε.Ι. ΚΑΒΑΛΑΣ

(24)

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3“

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΥΑΙΚΩΝ

’Τ.

(25)

Προδιαγραφές Υλικών

ΈΝΑΡΞΗ Λ ΕΙΤΟ Υ ΡΓΙΑ Σ ETS2 V 1.2

Προΐ5πόθεση για την έναρξη λειτουργίας

Η έναρξη λειτουργίας μιας εγκατάστασης ΕΙΒ προϋποθέτει την ολοκληρωμένη εγκατάσταση του bus με όλους τους bus συνδρομητές (τουλάχιστον της γραμμής που πρόκειται να λειτουργήσει).

Οι επιφάνειες χειρισμού των εντοιχισμένων συσκευών δεν πρέπει να τοποθετούνται, ώστε να επιτρέπεται η πρόσβαση στο πλήκτρο και στην LED προγραμματισμού. Στους πίνακες διανομής, επίσης, θα πρέπει να έχουν αφαιρεθεί τα καλύμματα ώστε να ετητρέπεται η πρόσβαση στις ΕΙΒ- συσκευές, θα πρέπει να είναι προσιτό το πλήκτρο και το LED προγραμματισμού. Οι ΕΙΒ-συσκευές που τοποθετούνται σε φωτιστικά ή οι ΕΙΒ-συσκευές που τοποθετούνται σε ταβάνια πρέπει να αποκτούν την φυσική τους διεύθυνση στο εργοστάσιο παραγωγής, διότι, κατά κανόνα, η πρόσβαση σ’ αυτές τις συσκευές, στην τελική τους εγκατάσταση, ετητρέπεται μόνο με μεγάλες έξοδα (σκάλες).

Ο ι προβλεπόμενοι έλεγχοι, κατά την εγκατάσταση και μετά από αυτήν, πρέπει να έχουν πραγματοποιηθεί με επιτυχία.

Το υπεύθυνο για την έναρξη λειτουργίας PC πρέπει να διαθέτα μία ελεύθερη σειριακή θύρα, εκτός από αυτήν για το ποντίκι. Αν η σειριακή θύρα του PC διαθέτει 9 πόλους, η σειριακή γραμμή στην ΕΙΒ-θύρα πρέπει να συνδέει ευθέως τις επαφές (πόλος 1 στον πόλο 1, πόλος 2 στον πόλο 2 ,...,πόλος 9 στον πόλο 9). Αν η σειριακή θύρα του PC διαθέτει 25 πόλους, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ή ένας προσαρμοστής (μεταγωγέας) από 25 πόλους σε 9 πόλους ή ένα σειριακό καλώδιο που θα έχει από την μια του πλευρά 25 πόλους και από την άλλη 9 πόλους.

ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΪΜΤΖΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Ο

(26)

Ηλ£κτρολογική Εγκατάσταση Διαμερίσματος Μέσω Του INST ABUS

Τροφοδοτικό 2*320 REG-K

Λειτουργία

Αυτή η μονάδα παρέχει την ενέργεια DC 29V+/- IV για τα η/σ μ£χρι δύο γραμμών, με ανώτατη ένταση φορτίου 320mA ανά γραμμή.

Περιέχει δύο πηνία που διαχωρίζουν τα τ/δ από την AC 230V -παροχή και συνδέεται με το bus

■ IT με δύο bus - κλέμες (μια για κάθε γραμμή ).

CT---

Αγωγός ράγας δεν είναι απαραίτητος. Με ίση κατανομή είναι σε θέση να τροφοδοτήσει μέχρι 64 η/σ , εκ των οποίων το πιο απομακρυσμένο μπορεί να απέχει μέχρι 350 μ.

Μέσω ενός διακόπτη μπορούν να απομονωθούν τα η/σ μιας γραμμής από το τροφοδοτικό (ένδειξη με δύο κόκκινα LEDs), αλλά και να δεχθούν reset ( περισσότερο από 30 sec εκτός τάσης ). Υπάρχουν ενδείξεις για την ετοιμότητα του τροφοδοτικού ή την αλάνθαστη λειτουργία του (πράσινο LED), για την εσωτερική προστασία εναντίον υπέρτασης (κίτρινο LED), και για βραχυκύκλωμα, όπως και τα υψηλά φορτία εξόδου (κόκκινο LED). Για την περίπτωση διακοττής ρεύματος υπάρχει δυνατότητα σύνδεσης του τροφοδοτικού με εξωτερική ττηγή συνεχούς τάσης DC 36V (π.χ. τρεις μπαταρίες 12V). Το τροφοδοτικό REG-K δεν φορτίζει την πηγή.

ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΪΜΤΖΙΑΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Ο

(27)

Τοποθέτηση

Τοποθετείται (κουμπώνει) πάνω στη ράγα ΕΝ50022-35Χ7,5. Τα καλύμματα των bus καλωδιώσεων τοποθετούνται πάνω από τις bus-κλέμες για να κρατήσουν την απόσταση ασφαλείας από τα καλώδια της υψηλής τάσης. Μια bus-κλέμα συνδέει μέχρι και 4 ζεύγη bus- καλωδίων. Η συνδεσμολογία με �