45 prosent av bilistene ville imidlertid vurdert å reise kollektivt dersom tilbudet ble bedre. De tre hovedgrunnene for å reise kollektivt er å unngå trafikkork, at det er raskt og at det er mer miljøvennlig og billigere enn bil, figur S.5.
Arbeidsreisens betydning for Oslo/Akershus
Statoil på Fornebu
Bosted for de som arbeider på Fornebu
Innholdet i rapporten
Spørreundersøkelse blant de ansatte
Kjennetegn ved utvalget, bakgrunnsvariabler og bosted
Aldersmessig er over 40 prosent av de ansatte eldre enn 50 år, mens kun fire prosent er yngre enn 30 år. Det betyr at en stor andel av de arbeidsreisende er vestfra, men få kommer øst og nord for Oslo.
Ukentlig arbeidstid og arbeidets lokalisering
De med lang pendling jobber oftere hele dager hjemme, nesten 60 prosent, men det er også en tredjedel av de med kortere pendling på under fem kilometer som jobber hjemmefra hele dager innimellom . Når arbeidstiden øker, øker også gjennomsnittlig antall hele dager ansatte jobber utenfor vanlig arbeidsplass på Fornebu, tabell 3.3.
Ankomst og avreise
Innbyggere i Østfold/Follo, Romerike/Hadeland og fylkene Buskerud, Telemark og Vestfold - de med lengst pendling - er de tidligste ankomster og avganger, tabell 3.4 og tabell 3.5. Innbyggere i Oslo og Asker og Bærum, som har kortest pendlerveier, kommer og går fra jobb i rushtidene.
Transportmiddelbruk
Det er hovedsakelig bilbruk som reduseres i sommermånedene til fordel for sykling (mer enn gange). Av de 60 som oppgir at de har elbil, brukte ikke mindre enn 85 prosent den til jobb på reisedagen. De som kom på jobb med bil ble spurt om hvor lang reiseveien ville vært dersom de hadde tatt kollektivtransport i stedet.
Av de som bruker mindre enn 20 minutter med bil, vil kun 6 prosent være med buss eller tog innenfor samme tidsintervall. I bare noen få prosent av tilfellene blant de med lengst reisetid med bil kan de spare noe ved å bytte ut bilen med buss eller jernbane. Det er ingen signifikant sammenheng mellom reisemåte og om man jobber andre steder, selv om det er en tendens til at de som sitter sammen med andre har noen flere dager borte fra arbeidsplassen enn de som reiser på andre måter, men de utgjør en liten gruppe.
Reiselengde og tidsbruk
Reiselengden varierer først og fremst etter hvor de ansatte bor, tabell 4.2, med kortest arbeidsreiser for de som bor i indre og nordvestre Oslo og i Asker og Bærum. De som bor i fylkene sørpå, på begge sider av Oslofjorden, har de lengste reisene. Kvinner har kortere arbeidsreiser enn menn, noe vi finner igjen både nasjonalt og internasjonalt (Vågane et al 2011, Hjorthol og Vågane 2014).
Det er også en tendens til at yngre mennesker har kortere karriere enn eldre. De som bor lengst unna tar også stort sett lengst, selv om hastigheten de reiser med er høyest for de som bor lengst unna. Det er ikke mange som eier en elbil, men av de 60 som sa de har en, bruker 51 den på jobb.
Motiver for valg av reisemåte
Det er raskt Det er fleksibelt Dårlig kollektivtilbud Hente/levering av barn eller andre Gode parkeringsmuligheter Billigere enn kollektivtransport Gammel vane Liker å kjøre bil Kan slå av Trenger bil på jobb Dårlig vær. Dårlig vær Gammel vane/rutine Kan jobbe på veien Liker å kjøre tog/buss/trikk Har ikke tilgang til bil/førerkort Gir mulighet til å koble av på veien Det er billigere enn bil Det er miljøvennlig Det er raskt - unngår trafikk syltetøy . De tre viktigste grunnene til å reise kollektivt er å unngå trafikkork, at det er raskt, at det er miljøvennlig og billigere enn bil, figur 4.7.
Innbyggere i Oslo syd og Romerike/Hadeland nevner oftere enn innbyggere i andre områder at det er billigere å bruke tog/buss eller jernbane enn med bil (60 %, p< ,0,01). Det er rimelig Kollektivtilbudet er for dårlig Det er miljøvennlig Jeg liker å sykle Det er raskt Det gir trening/trening. De tre viktigste grunnene til å velge sykkel til jobbturen er at den gir god trening/trening, at den er rask og at du liker å sykle.
Ærend underveis til eller fra arbeid
At kvinner henter barn oftere enn menn kan ha sammenheng med at de har kortere arbeidstid eller at de har kortere arbeidstid fordi de skal hente barna. Reisemåte og bosted har ingen vesentlig sammenheng med disse oppgavene (bortsett fra noen få i Oslo Sørøst som følger barn til barnehage/skole, men dette henger sammen med hvor barnefamilier bor), Tabell 4.5.
Omfang av møtereiser
Transportmiddelbruk på møtereiser
Opplevelse av arbeidsreisen
Hvilke kjennetegn ved arbeidsreisen er Statoil-ansatte fornøyd eller misfornøyd med. En god del er også fornøyd med at de har mulighet til å slappe av underveis, mens over 30 prosent er misfornøyd med trafikken til Statoil. De som kjører er misfornøyde med antall avganger på kollektivtrafikken, påvirkningen de har på klima og miljø og trafikken underveis.
De som går på jobb til fots eller på sykkel er minst misfornøyd med disse forholdene. Beboere i sørøstområdene, Follo/Østfold og Oslo sør, er de mest misfornøyde med arbeidsbanen. For innbyggere i de sørlige delene av Oslo er det kapasiteten til kollektivtrafikken og manglende muligheter til å utnytte reisetiden de er spesielt misfornøyd med.
Tiltak for mindre bilbruk
Over 80 prosent av de som bor i Oslo eller Asker og Bærum har under én kilometer til nærmeste bussholdeplass. Lenger ute i boligområdene har 50-60 prosent av beboerne så kort avstand til nærmeste buss eller jernbane, den laveste andelen i Follo/Østfold med 49 prosent. En viktig grunn til å velge kollektivtransport eller ikke er i hvilken grad du kan reise direkte til jobb hjemmefra.
Bare blant innbyggerne i indre deler av Oslo kan over halvparten reise direkte.
Grunner til å sykle
Hvordan er forespørsler om tiltak forskjellig etter bosted, reisevarighet og ansattes egenskaper som kjønn og alder. Både når det gjelder ønske om tilrettelegging mellom bolig- og arbeidsområder og sykkelveier hvor det kan sykles raskere, når er oftere opplyst. Innbyggere i Oslos indre byer er mer sannsynlig enn innbyggere i andre områder til å argumentere for bedre ordninger mellom bo og arbeid.
Andelen av de som sier at det er uaktuelt å sykle til jobb er tydelig knyttet til reiselengden, og tabellen viser at om lag 40 prosent synes det er for langt å sykle til jobben dersom avstanden til jobb er 15-19. km. Hvor langt vi ønsker å sykle påvirkes også av alder, andelen som synes det er for langt øker med alderen.
Kunnskap om transporttilbud og intensjoner om endringer av reisemåte 32
Hvor bor folk som kan tenke seg å reise mer kollektivt, sykle oftere og tenke på å kjøpe elbil. De som bor i indre Oslo-området og nord/vest i Oslo er de som oftest sier de vil sykle mer til jobb. I indre bydel av Oslo er det litt flere enn i andre områder som synes økonomisk belønning til de som reiser kollektivt eller på sykkel er et godt virkemiddel.
For det første er det de som sykler minst, beboerne utenfor Oslo, Asker og Bærum, som er minst enige i sykkeltiltak. Når det gjelder å bruke lavere priser på kollektivtransport som et middel for å få folk til å reise på en mer miljøvennlig måte, anser de som reiser kollektivt eller til fots og på sykkel dette som viktigere enn hva bilistene gjør, tabell 8.7. Når det gjelder utlån eller utleie av elbiler er det ingen forskjell i oppfatning mellom de ulike boligområdene, tabell 8.8, eller etter transportmiddel til jobb, tabell 8.9.
Arbeidsreisens betydning for den enkelte
Dagens forretningsreise betyr at jeg trenger en stor grad av fleksibilitet i arbeidet mitt. For meg er forretningsreisen meningsløs. Som vist i kapittel seks var flertallet fornøyd med arbeidsreisen og 60 prosent sier dagens arbeidsreise bidrar til deres tilfredshet med Statoil som arbeidssted. Det er i hovedsak de som foretar lange arbeidsturer, enten i kilometer eller i minutter, som ser seg rundt, enten etter nytt arbeid nærmere der de bor, eller etter bolig nærmere Statoil, tabell 8.10.
Når enveisreisetiden er lengre enn 30 minutter, vurderer 20-30 prosent å jobbe nærmere der de bor. De som bor i Oslo sør og øst er de som oftest søker ny bolig nærmere Statoil, mens de som bor utenfor Oslo, Asker og Bærum oftest vurderer en jobb nærmere bostedet. Lange arbeidsturer skaper større usikkerhet ved ankomst på jobb og betyr behov for arbeidsfleksibilitet.
Oppsummering
De tre viktigste grunnene til å velge kollektivtransport på vei til jobb er å unngå trafikkork (44 prosent), dette gjelder spesielt for ansatte bosatt i Buskerud, Telemark eller Vestfold, at det er miljøvennlig (40 prosent) og at det er billigere enn å bruke bil (34 prosent). Den viktigste begrunnelsen fra ansatte for å velge sykkel til arbeidsreisen er at den muliggjør trening/trening (88 prosent). I motsetning til de to andre reisemåtene sier en stor andel av dem at de liker å sykle (53 prosent).
Hvor fornøyde Statoil-ansatte er med hjem-arbeidsreisen avhenger av bosted, reisetid, reisetid og brukt transportmiddel. Disse faktorene henger delvis sammen, men tidsbruk ser ut til å ha mest betydning. Med en reisetid på under 30 minutter er et stort flertall fornøyd med pendlingen, mens 20-25 prosent av de med reisetid på 40 minutter eller mer er svært eller ganske misfornøyde.
Tiltak
De tre viktigste grunnene til å velge bil er at den er rask (67 prosent), at den er fleksibel (53 prosent) og at kollektivtransporten ikke er god nok (45 prosent). De som går eller sykler er mer fornøyd med reisen til jobb enn de som reiser kollektivt eller kjører bil. For de som kommer fra nord og øst kjører de fleste bussene gjennom sentrum, så reisetiden blir ekstra lang.
De som benytter seg av Statoils eget busstilbud er ganske fornøyde, men kunne godt tenke seg hyppigere avganger og ønsker også rute fra vest. Flertallet av de som jobber på Fornebu bor på strekningen Asker/Bærum og Oslo nord/vest + indre sone. Selv om ikke mer enn 60 av de som svarte på undersøkelsen hadde elbil, var det likevel flere som etterlyste flere ladepunkter for elbiler.
Spørreskjema
Bilordning Har du en ordning hvor du får fast kompensasjon fra arbeidsgiver for din bilbruk. Hvis du ikke tok denne turen i dag, tenk på når du vanligvis ankommer Statoil. Annet motiv Du svarte at det er en annen grunn til at du brukte bil i dag.
Annetkollmotiv Du har svart at det er en annen grunn til at du reiser kollektivt i dag. Avstandkol Hvor langt er det fra der du bor til nærmeste kollektivholdeplass du kan bruke til jobb? Avganger Hvor mange avganger i timen med kollektivtransport du kan bruke til jobb.
Holdn_tiltak2 I hvilken grad tror du følgende tiltak vil være viktige for å få ansatte i Statoil til å reise på jobb mer miljøvennlig. Forslag Har du forslag til tiltak som kan vurderes å bidra til bedre eller mer miljøvennlige arbeidsreiser ved Statoil på Fornebu, vennligst skriv dem ned nedenfor.
