Samhandling og orden mellom øvelser og samhandling med lærerne i klasserommet er også viktige bidrag, ikke minst for å gi eleven den kunnskapen han bør ha før den enkelte øvelsen. Samspill mellom elevenes individuelle trening på skrivebordssimulatoren og teamtreningen på broen er et viktig element for å bygge opp elevene som gode og trygge navigatører og fagfolk. To manus for instruktører, ett for hvert utdanningsnivå, med læringsutbytte og beskrivelser og krav/informasjon til den enkelte øvelse.
Den individuelle øvelsen beskrives videre med læringsmål, elevens oppgaver og et scenario som passer til oppgaven. Det er viktig at læreren fyller ut den individuelle øvelsen på en slik måte at den samsvarer mest mulig med kunnskapsnivået til eleven. Bidrag fra undervisning etter andre fagplaner vil også ha betydning for helheten, for eksempel undervisning i engelsk som gir studenten gode kunnskaper for praktisk bruk av engelsk språk på bridge eller lederundervisning som øker kunnskapen i tydelig kommunikasjon, godt samarbeid og god ledelse. .
Norske tidevannstabeller med Dover (pdf Kartverkets nettsider). Forskrift om forebygging av kollisjoner til sjøs - sjøens regler. Lovdata) Forskrift om vakthold på passasjer- og lasteskip - Brovaktforskriften. Juridiske data) Tape Diary - komplett på broen. Det kan derfor noen ganger være utfordrende å sikre at studentene får tilfredsstillende opplæring før den individuelle praksisen starter. I den individuelle øvelsen er læringsmålene tydelig angitt og hva eleven skal forberede før oppmøte i simulatoren.
Den enkelte øvelsen beskrives så i en instruktørbok med øvelseskrav, læringsmål og oppgaver, og en scenariobeskrivelse.
ØVELSER
Simulator-øvelser operativt nivå
I kursnavigasjon er det skriftlig eksamen, og mye av det som skjer i simulatoren er relevant for denne eksamen. Å bruke innholdet i IAMSAR vol 3 for blant annet mann-ombord-øvelser og nødsituasjoner for søk og redning (SAR). Generelt skal studentene gis forståelse for hvordan de planlegger, gjennomfører og overvåker en sjøreise, både i kystfarvann og offshore.
Mye av det som skjer i både øvelsesplanlegging, debrifing og gjennomføring er også svært viktig for skriftlige navigasjonseksamener, som studentene har merket. På navlab operativt nivå er det IMO 1.07 Radar/ARPA, 1.27 ECDIS og 1.34 AIS modellkurs sammen med STCW tabell A og fagplaner som ligger til grunn for hovedinnholdet. I tillegg er det nødvendig med kjennskap til bruken av broutstyret som er tilgjengelig der og den visuelle kanalen.
Øvelser lagres i instruktørstasjonen for operativt/navlab nivå og med nummer og navn på øvelsen som angitt under. Eleven skal ha kunnskap om styrker og begrensninger ved radar/arpa og ferdighet i bruk av radar for å sikre reising.
ECDIS
- Navigering
- Sjøveisregler og brovakt
- Radar/ARPA
- ECDIS
- Manøvrere skipet
- STCW Kompetanse sammensatt (alle over)
- Simulator-øvelser ledelsesnivå
I tillegg skal de bidra til å øke situasjonsbevisstheten for bruforvaltning og utstyret på bruer. Det er en annen radar på broen enn i navlaben, og også et helt annet kontrollpanel på brokonsollene så overgangen krever en viss mengde demo eller tilvenning. Tidsmessig er radarøvelsene i tema 3 nært knyttet til skrivebordsøvelsesradaren og radarteorien som undervises i navlab.
Radar brukes vanligvis ikke på broen før elevene har gått gjennom noen av skrivebordsøvelsene, og vanligvis kommer den individuelle treningen før bromannskapene må gjøre det sammen. ARPA-øvelsene vil da kreve større grad av forståelse for hvordan sjøens regler skal anvendes, og hva slags hjelp elevene da vil få av mulighetene som ligger i radar- og ARPA-funksjoner. For ecdis er skjermen nøyaktig den samme på navlab og bridge, men det er et annet operatørpanel på bridge for radar og ecdis.
Det er viktig å knytte øvelsene til informasjonen som finnes i skipets «Wheelhouse Poster» eller «Pilot Card». Rekkefølgen her kan diskuteres noe, men siden det er en ankerøvelse i papirkartet bør den komme sent nok til at elevene er flinke til å bruke kart. Skipshåndtering» er også en type øvelse som egner seg for ekstra kjøring for elevene når det er mulig, da det krever mye erfaring for å bli god til å håndtere fartøy med og uten sidethruster.
For å evaluere navigasjonsinformasjon fra alle kilder, inkludert radar og ARPA, for å ta og implementere beslutninger på broen. Opplæring på ledernivå er også delt mellom individuell opplæring i hublab og teamtrening på broen. Dette stiller større krav til utviklingen av spesielt broøvelsene og det er noe større grad av planlegging med både publikasjoner og planleggingskort før øvelsene.
Aktiviteten i navlaben bygger opp individuelle grunnkompetanser som eleven videreutvikler i teamtreningen på brosimulatoren. AIS-øvelser er integrert i radar- og ecdis-øvelsene og det er viktig at øvelsene fokuserer på AIS i alle tre. Den siste øvelsen handler om svært dårlig vær og utfordrer spesielt situasjonsforståelsen i forhold til det visuelle sammen med radar og ikke minst rotkontrollene.
STCW KOMPETANSE
Målet er at eleven skal bli mer bevisst på helheten og valgene knyttet til å vise «mål»-informasjon på radar/ecdis/mkd sammen med mål-arpa.
RADAR ØVELSER
ECDIS ØVELSER
MANØVER ØVELSER
Brovakt og sjøveisregler
Igjen er det å forankre prinsippene i brovaktforskriften for å lære elevene rolleforståelse på bruer med ansvars- og oppgavefordeling. Brovakten er innstilt på alle øvelsene, hvorav de to første handler i stor grad om å styre trafikken. STCW Kompetanse til å opprettholde sikker navigasjon ved å bruke informasjon fra navigasjonsutstyr og systemer for å hjelpe til med beslutningstaking på broen.
Operativ radar ligner noe på det som var på operativt nivå, men nå blir det mer utfordrende i det store bildet med styring av brovakten og sikker navigering som en del av øvelsen. STCW Kompetanse til å opprettholde sikker navigasjon gjennom bruk av ECDIS og tilhørende navigasjonssystemer for å hjelpe til med beslutningsprosesser på broen. Derfor er det kun 2 bridgeøvelser med hovedfokus på dette systemet på ledernivå, hvor målet er å forbedre situasjonsforståelse og årvåkenhet ved bruk av ecdis i utøvelse av bridgevakt.
Samtidig er det viktig at studenten kan bruke og vurdere navigasjonsinformasjon fra alle kilder, inkludert ECDIS, for å ta og implementere beslutninger på broen. Hensikten med disse øvelsene er å gi studenten en variert erfaring i å manøvrere ulike skipstyper under varierende forhold. Den første øvelsen er mer en test om skipets manøvreringsegenskaper er som beskrevet i skipets data.
Rekkefølgen i disse 6 øvelsene er omsettelig og bygger ikke på hverandre som med de andre fagene. Hensikten med disse øvelsene er både å ha øvelser med høyt fokus på vurdering, men også å kunne gjøre mer komplekse øvelser hvor bridgelaget vet litt mer om utfordringene. Hver av disse øvelsene bør ta hensyn til læringsmålene diskutert tidligere.
Her er det viktig å utvikle gode øvelser med den kompleksiteten som elevene fortjener på sitt nivå. I de praktiske øvelsene er det viktig å levere inn forberedelsene som studenten har gjennomført som en del av vurderingen. Her er det derfor opp til kreativiteten å finne nye vinkler på selve øvelsene på simulatoren, sammen med en passende kompleksitet.
Rekkefølge på simulator- øvelsene
Rekkefølge simulator-øvelser operativt nivå
Rekkefølge simulatorøvelser ledelses-nivå
