A MAPA 02-B COD SOLO

MORFOESTRUTURA Qualid. de Cimentação RESTRITIVO + RESTRITIVO - 01 Planície de Maré Nula Não apto Não apto 02 Áreas alagadas Nula Não apto Não apto 03 Planície de Restinga M Moderado Apto

04 Rampas Colúvio-

Elovionais MA Apto Apto

05 Granito

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Alagadas (que indiscriminadamente foram ocupadas na implantação do Loteamento de Jurerê Internacional, na década de 80).

A relação que solicita atenção especial em termos morfoestruturais quanto à antropização, são as áreas identificadas no mapa como Planícies de Restinga (Apr). Numa visão mais restritiva (Fig.56), esta ocupação humana deveria seguir percentuais moderados, assim como a forma e metodologia construtiva mais adequada à manutenção da característica ambiental presente neste trecho. Porém se avaliarmos através de uma ótica menos restritiva (Fig.57), pode-se considerar o ambiente apto à presença de construções humanas, pois apresenta características aceitáveis quanto à cimentação do solo.

Figura 57: MAPA 02-B. SOLO/ Domínio Morfoestrutural . Fonte: Estação Ecológica do Carijós / IBAMA – Google Earth modificado pelo autor.

Quanto à ocupação das demais áreas identificadas nos mapas, não há restrição alguma em termos morfoestruturais, pois tanto as Rampas Colúvio-aluviais (Are) e Morraria (Do) (outeiros), apresentam capacidade de sedimentação adequada à construção civil, lembrando sempre que as avaliações são exclusivamente sobre determinado fator em observação, podendo sofrer restrição posteriormente na sobreposição com outros mapas temáticos.

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3.4.1.3. Altitude / Hipsometria:

Existiam várias formas de obtenção destas informações, visto que, a lógica de observação da altimetria faz parte da rotina do planejamento arquitetônico em qualquer escala. Os dados foram coletados diretamente do site do IPUF (Instituto de Planejamento Urbano de Florianópolis), através do sistema de geoprocessamento coorporativo, disponibilizado em rede interativa, demarcando no espaço temático a alternativa Hipsometria (Fig.58).

Figura 58: Mapa HIPSOMETRIA. Fonte (Geoprocessamento corporativo / IPUF / PMF). Mantendo o recorte trabalhado, destacamos o espaço de Jurerê e seu entorno imediato, salientando que as informações foram transferidas para a mesma plataforma das leituras anteriores: o software Google Earth e georeferenciada em arquivo KMZ (Fig.59), acumulando em sistema padrão para futuros cruzamentos. Este mapa apresentou melhor clareza de informações que os anteriores, funcionando como base qualificada de análise do território

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Figura 59: MAPA 03. ALTIUDE /Hipsometria. Fonte: Google Earth modificado pelo autor.. A questão da Hipsometria talvez seja uma das mais simples a ser observada, pois são características ambientais que dialogam cotidianamente com as definições arquitetônicas e paisagísticas. São duas as relações principais a serem observadas: as cotas abaixo de 5m e as cotas acima de 100m. Em se tratando de cotas acima de 100m as implicações de uso humano são mais quanto à paisagem do que propriamente a riscos ambientais. Considerando os topos dos morros como elementos vertebradores do desenho da paisagem, devem ser preservados e conservados em seu estado original e natural.

Do outro lado da questão estão as áreas abaixo da cota 5m. Inicialmente não há motivo para desaconselhar à ocupação humana, pois em muitos países as cotas das regiões habitadas são praticamente no nível do mar, como a região dos Países Baixos, onde mais da metade do território está a menos de 1m acima do nível do mar. Considerando as oscilações marítimas determinantes da linha de preamar, a indicação seria a preservação das áreas situadas abaixo de 2m de altitude em relação ao nível do mar, pois estariam protegidas de uma possível alteração de maré. Entre 2m e 5m de altitude, usaríamos critérios distintos, sendo não apto à urbanização numa visão mais restritiva (Fig.60) e de uso moderado numa ótica menos restritiva (Fig.61). Acúmulos de água têm se intensificado e por diversas vezes esta região já sofreu com problemas de alagamentos e inundações, seria prudente fazer projetos especiais que permitissem a ocupação destas áreas ou

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manter como áreas de conservação as que estiverem situadas abaixo da cota 5m. Identificamos, na região urbanizada atualmente, trechos que correspondem a estas áreas, que devem ser observadas e construídas soluções de drenagem que possam minimizar efeitos de subidas de maré ou acúmulo de precipitação pluviométrica eventual.

Figura 60: MAPA 03-A. ALTITUDE/Hipsometria MAIS restritivo. Fonte: Google Earth modificado pelo autor.

Figura 61: MAPA 03-B. ALTITUDE /Hipsometria MENOS restritivo. Fonte: Google Earth modificado pelo autor.

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Tabela 4: Classificação e Avaliação dos Mapas Sínteses de HIPSOMETRIA / ALTITUDE

Alta (A) – Média-Alta (MA) – Média (M) – Média Baixa (MB) e Baixa (B).

Tratando de diferenciar as avaliações mais e menos restritivas, a questão que desperta para o debate é a utilização das áreas acima da cota 50m. Da mesma forma que a cota 100m delimita a paisagem do contorno dos maciços, a cota 50m, neste caso, configura significado semelhante. Jurerê está situada exatamente na planície envolvida pelas conformações laterais, que emolduram e configuram sua paisagem natural. Considerando moderado o uso destas áreas numa avaliação mais restritiva, poderíamos avaliar os usos e as formas como artifícios arquitetônicos exploradores públicos da paisagem e não para situações de ocupações privadas de usos restritos e desconfiguradores do conjunto da paisagem.

3.4.1.4. Declividade

O processo final de leitura do sistema da Terra se deu através da obtenção das inclinações do terreno em relação ao nível do mar, isto é, as declividades formadas pelo relevo dos maciços e da planície litorânea. Foram obtidas informações no site do IPUF, através da interpretação dos dados presentes no Sistema de Geoprocessamento Corporativo da Prefeitura de Florianópolis, no tema Declividade (Fig.62), que constituíram o mapa original da análise. As áreas demarcadas representam duas situações: a primeira com declividades entre 30% a 46,6% e a segunda acima de 46,6%.

MAPA 03 CARACTERÍS

TICA MAPA 03-A MAPA 03-B