Sintese dos PRRs
Logística Empresarial – Fundamentos Básicos
PRR Quem decide a reposição Como decide a reposição Propriedade dos estoques Como o fornec. utiliza os dados da demanda Quick Response (Resposta Rápida) Cliente Previsão de vendas é independente do fornecedor Cliente Aprimorar previsão de vendas e sincronização das operações Continuons Replenishment ( Reposição Contínua)
Fornecedor Com base na posição de estoque. O nível de reposição é decidido em conjunto Fornecedor/ Cliente Atualizar posição de estoque e modificar nível de reposição em conjunto com varejo
Sintese dos PRRs - continuação
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PRR Quem decide a reposição Como decide a reposição Propriedade dos estoques Como o fornec. utiliza os dados da demanda Efficient Consumer Response (Resposta Eficiente ao Consumidor)
Fornecedor Com base na posição de estoque. O nível de reposição é decidido em conjunto Fornecedor/ Cliente Atualizar posição de estoque e modificar nível de reposição em conjunto com varejo Collaborative Planning, Forecasting and Replenishement (Planejamento Colaborativo, Previsão e Reabastmento)
Fornecedor Com base na posição de estoque. O nível de reposição é decidido em conjunto Fornecedor/ Cliente Aprimorar a previsão de vendas e sincronização das operações com participação do cliente
Sintese dos PRRs - continuação
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PRR Quem decide a reposição Como decide a reposição Propriedade dos estoques Como o fornec. utiliza os dados da demanda Vendor Managed Inventory (Estoque Ger. pelo Forn.)
Fornecedor Com base na necessidade líquida projetada NL = PV -PE e PE = EM + PPCNR Fornecedor/ Cliente ou Consignado Gerar previsão de vendas e projetar necessidade líquida
Jus in Time In-plant De acordo com o sistema de suporte à decisão do cliente Fornecedor/ Cliente Aprimorar a previsão de vendas e sincronização das operações
• Processamento de pedidos – Tendências tecnológicas
• Coordenação dos trade-offs de custo e de serviços na:
- Escolha do modal de transporte, alocação de estoques (preparação da lista de coleta e embalagem), coleta e embalagem em si, atualização dos níveis de estoque (através do balanço da entrada e saída de produtos), preparação dos documentos fiscais e carregamento.
- Ciclo do pedido = desde a decisão do cliente em efetuar o pedido até o momento em que recebe esse pedido e efetua o pagamento.
• O gerente pergunta ao vendedor se o pedido foi tirado?
• Resposta?
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Processamento de pedidos
Espinha dorsal do sistema logístico
• Quais são as etapas principais do ciclo do pedido?
• Preparação • Transmissão • Atendimento • Entrega
• Limitações tecnológicas dos sistemas de processamento de pedidos:
- Quanto ao prazo de atendimento, D + 1, D+ 2, D + 0?
- Resposta do fornecedor ao cliente em razão das flutuações de demanda.
- Erros nos registros de acordos comerciais e emissão de documentos.
• Principais causas que podem comprometer os tempos de resposta dos ciclos de pedido :
-atraso na transmissão do pedido, de mora na negociação dos descontos e
prioridade no atendimento
-
disponibilidade de estoque, esperapara consolidação de carregamento, atrasos diversos no transporte e difi culdades para entrega nos clientes.
Informações nos pontos de venda por scanner ótico e a rápida transmissão aos fornecedores, permite sincronizar a reposição dos estoques/demanda/ciclos do pedido.
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Quanto ao fluxo de informações
Quanto ao fluxo de produtos
• Planejamento e administração do transporte de
carga
- É o principal componente dos sistemas logísticos das empresas
- Sua importância pode ser medida através dos indicadores (pelo menos 3):
- Custo, faturamento e lucro.
• Representatividade do transporte de carga nas
empresa
s- 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento e em alguns casos é superior ao dobro do lucro.
- Administração do transporte envolve:
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DECISÕES ESTRATÉGICAS DECISÕES OPERACIONAIS De longo prazo Aspectos estruturais De curto prazo Tarefas do dia a dia
• Custo de transporte em alguns setores (% do
faturamento)
- São quatro as principais decisões estratégicas no transporte: - Escolha do modal, propriedade da frota, seleção e negociação
com fornecedores e política de consolidação.
- Decisões curto prazo: programação entregas e auditoria fretes
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Setor Participação (% do faturamento)
Varejo 1,40%
Cosméticos 2,60%
Alimentos embalados 4,50% Alimentos básicos 6,00%
• Modais de transporte de cargas
-
Na sequência: Rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo.• Propriedade da frota
- Decisão quanto a manter frota própria ou utilizar a frota de terceiros deve levar em consideração: questões de custo, qualidade do serviço e rentabilidade financeira das alternativas.
- Características como tamanho da operação, competência gerencial interna, competitividade, competência do setor, existência de carga de retorno e os modais a serem utilizados, também contribuem para a decisão quanto a propriedade da frota.
• Explique por que a decisão quanto a manter frota
própria ou terceirizada pode constituir um diferencial
perante a concorrência?
• Administração da armazenagem – principais decisões
- Custos de armazenagem são responsáveis por 19% dos custoslogísticos.
- Transporte representam 64% dos custos e estoques, 17%. - Benefícios obtidos desde que bem gerenciados:
- Economia de transporte (consolidação de cargas), economias de produção (maiores lotes), reduções de preços nas negociações em função de volumes e compras antecipadas.
- Atendimento das variações de mercado e garantia da disponibilidade de produtos e variedade de mix.
• A Armazenagem antes vista como custo do negócio, devido a guarda de estoques, passa nos dias atuais a condição de instrumento de competitividade.
- CDs chegaram para atender: JIT da indústria automobilística, os PRRs, aumento dos sku’s (stock keeping units), pressão para melhores níveis de serviço e qualidade.
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Missão viabilizar a melhor gestão do fluxo de suprimentos + informações dentro do CD
• Operadores logísticos
• Diversos fatores têm contribuído para o crescimento dos CDs: - Explosão do comércio eletrônico e das Vendas de produtos
on-line.
- De acordo com a Associação Brasileira de Movimentação e Logística;
- “Operador logístico é o fornecedor de serviços logísticos especializado em gerenciar e executar todas ou parte das atividades logísticas nos diferentes estágios da cadeia de suprimentos de seus clientes, que tenha competência para, no mínimo prestar simultaneamente serviços nas atividades de controle de estoques, armazenagem e gestão de transportes. Os demais serviços oferecidos são diferenciais de cada operador”.
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• Operadores logísticos
- Do ponto de vista dos tipos de serviço oferecidos, os OLs (operadores logísticos) podem ser classificados em:
- Funcionais e integradores
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SERVIÇOS DE TRANSPORTE, ARMAZENAGEM E CONSOLIDAÇÃO/ ETIQUETAGEM LOGÍSTICAS COMPLETAS DESENVOLVIMEN TO DE PROJETOS LOG. COMPLEXOS PARA CLIENTES ESPECÍFICOS
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Operadores Logísticos – Demanda de Serviços atendidos
Adaptado Wanke (2010) Fonte: Rev.Tecnologística 2001-2009)
Armazenagem 98% Controle de Estoque 97% Distribuição 97% Coordenação 96% Transferência 93% Desenvolvimento de projetos 92% Porta a Porta 91% Embalagem 90%
Montagem de Kits e Conjuntos 90% Logística Reversa 82%
Suporte fiscal 75%
Gerenciamento intermodal 73% Outros (JIT, Milk-Run,Imp/Exp e
Despacho aduaneiro)
73%, 69% e 53% respectivamente
Sistemas de administração das operações de produção
Dentre as lógicas de programação, destacamos o Manufacturing Resources Planning (MRP II).
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São Materiais, equipamentos, pessoas, fornecedores e distribuidores
Para operacionalizar as decisões sobre o que, quanto, quando, onde e com que recursos