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O inquérito surgiu para ajudar a perceber até que ponto a sociedade sente necessidade de sistemas como o que ia ser desenvolvido. Objetivamente, tinha como foco concluir se as pessoas
consideram que têm viagens de rotina (e quantas), se têm por hábito partilhar veículo e se têm por norma usar as plataformas existentes de auxílio à partilha de veículo. O grau de satisfação em 2
relação a essas plataformas (para os inquiridos que já as experimentaram) foi também questionado. Um outro objetivo importante era perceber a recetividade de um sistema como o desenvolvido, 4
mais concretamente saber se os inquiridos estariam disponíveis para participar num programa de
recomendações automáticas de partilha de veículo. 6
A julgar pelo número de respostas ao inquérito (mais de 900) este é um tema apelativo para uma grande parte da comunidade. De uma forma em geral pode dizer-se que aplicações com este 8
tipo de fim têm, por norma, uma boa recetividade.
Figura 6.6: Número de viagens de rotina por semana
Para além da boa recetividade, é muito comum que as pessoas tenham padrões de mobilidade 10
razoavelmente bem definidos. 41,9% dos inquiridos consideram mesmo que têm mais de 5 viagens de rotina por semana. Este é um bom indicador da utilidade de sistemas deste género. 12
No entanto, a esmagadora maioria dos inquiridos (97,2%) nunca experimentou aplicações de auxílio à partilha de veículo. Ou porque simplesmente não conhecem ou porque não se sentem 14
Figura 6.7: Questões sobre o uso de aplicações de auxílio à partilha de veículo
A necessidade de existência de mecanismos que zelem pela segurança dos utilizadores (sis- tema de avaliação dos utilizadores, possibilidade de comentários, etc) é também uma conclusão
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que se retira dos resultados deste inquérito.
Figura 6.8: Respostas sobre a aceitação em participar num programa de recomendações automáti- cas de partilha de veículo
O tema segurança é mesmo considerado pelos inquiridos uma questão fundamental. Quando lhes é questionado se estariam disponíveis para participar num programa de recomendações auto- 2
máticas de partilha de veículo apenas 44,3% responde afirmativamente. No entanto, ao saberem da existência de um sistema de avaliação dos utilizadores, a resposta “Sim” já “dispara” para os 4
65%. Note-se que a questão do lado direito da Figura6.8 foi apresentada apenas aos inquiridos que responderam “Não” à questão do lado esquerdo da mesma figura. Assim, os 65% resultam de 6
37% dos 56% que responderam “Não”, que são 20,72% 37%×56%100% , mais 44% (que já aceitavam participar no estudo mesmo sem o sistema de avaliação), ou seja, 20,72% + 44% ' 65%. 8
Figura 6.9: Resultado à questão “Aceitaria partilhar veículo apenas na primeira parte do trajeto?”
Curiosamente, ou não, os inquiridos dividem-se quando a questão é se estariam disponíveis para partilhar veículo apenas na primeira parte do trajeto. Ou seja, cerca de metade dos inquiridos 10
Conclusão
2
Dos inquiridos que já experimentaram alguma aplicação de auxílio à partilha de veículo (ape-
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nas cerca de 3% de um universo de 905 inquiridos!), 72% indicam que a forma atual de pesquisa de utilizadores com quem partilhar veículo não é fácil. Outra conclusão clara é que os inquiridos
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estão ainda pouco recetivos à ideia de partilharem veículo com pessoas que não conhecem. No en- tanto, quando surge a hipótese de haver mecanismos para melhorar a segurança dos utilizadores do
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sistema (a existência de um sistema de avaliação dos utilizadores, por exemplo) a disponibilidade dos inquiridos para participar num programa do género sobe para 65%. A aplicação desenvolvida
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tenta colmatar a falta de soluções de apoio à partilha de veículo na área de suporte à mobilidade. Os principais benefícios verificados estão relacionados com a facilidade que os utilizadores
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passam a ter para partilhar veículo se assim o desejarem. O sistema desenvolvido é altamente configurável o que permite uma customização das sugestões que são feitas à flexibilidade de cada
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utilizador.
7.1
Conclusões do Trabalho
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Em suma, o trabalho desenvolvido consiste num sistema capaz de fazer sugestões de partilha de veículo de forma automática com base nos dados recolhidos por cada utilizador através do
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seu smartphone. Numa primeira fase são determinados os locais de e para onde é habitual cada utilizador viajar e depois são contabilizadas as viagens entre esses mesmos locais de forma a
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perceber as que são frequentes. Segue-se então a comparação das rotas das viagens frequentes de cada utilizador para se concluir quais as que são realizadas nos mesmos dias da semana, a uma
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hora semelhante e que se sobrepõem. Dessas comparações podem resultar sugestões de partilha de veículo em várias situações.
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Os objetivos propostos foram atingidos na medida em que o sistema é capaz de fazer sugestões de partilha de veículo de forma automática em 6 situações diferentes.
Outro dos objetivos propostos consiste na resposta do sistema em tempo útil e na escalabili- dade do mesmo. Esta matéria já foi abordada na Secção5.4. Ao longo da conceção da solução foi 2
sempre prestada grande atenção a este tema recorrendo constantemente à análise da complexidade temporal dos algoritmos usados, e fazendo uso de uma estrutura de dados espacial adequada, de 4
modo a poder dizer-se que o sistema escalará bem. Note-se, no entanto, que com um volume de utilizadores grande não é de todo expectável que a resposta à procura de sugestões de partilha de 6
veículo seja imediata.
Esta é uma dissertação focada nas técnicas e algoritmos para se chegar ao fim proposto e, 8
por isso, a arquitetura do sistema e, essencialmente, a interface gráfica, embora não tenham sido completamente ignoradas, podem e devem sofrer melhorias significativas de forma a melhorar a 10
experiência do utilizador.