Análise dos Trechos 02 Norte e 03 Sul

No trecho 02 Norte do km 218,400 ao 220,200 e do segmento 03 Sul do km 193,700 ao 195,650 foram realizados ensaios, conforme os procedimentos apontados a seguir:

Posicionamento das sondagens: Trecho 02 Norte

→ Sondagem 01 – km 218,400 – lado direito – sondagem profunda → Sondagem 02 – km 218,600 – lado direito

→ Sondagem 03 – km 219,000 – lado esquerdo

→ Sondagem 04 – km 219,200 – lado esquerdo – sondagem profunda → Sondagem 05 – km 219.400 – lado esquerdo

→ Sondagem 06 – km 219,600 – lado esquerdo – sondagem profunda → Sondagem 07 – km 219,800 – lado esquerdo

→ Sondagem 08 – km 220,000 – lado esquerdo

→ Sondagem 08 – km 220,200 – lado esquerdo – sondagem profunda

A seqüência pelo lado esquerdo foi devido a melhor representatividade do pavimento antigo, pois observadas as planilhas de serviços de remoção de pavimento, durante as intervenções de

restauração, verificou-se que nesta faixa não ocorreram remoções totais da capa original, cuja coleta de materiais eram imprescindíveis ao desenvolvimento deste estudo.

Trecho 03 Sul

→ Sondagem 01 – km 193,725 – lado direito – sondagem profunda → Sondagem 02 – km 194,025 – lado esquerdo

→ Sondagem 03 – km 194, 325 – lado esquerdo – sondagem profunda → Sondagem 04 – km 194, 625 – lado direito – sondagem profunda → Sondagem 05 – km 194,685 – lado direito

→ Sondagem 06 – km 195, 050 – lado esquerdo → Sondagem 07 – km 195,265 – lado direito

→ Sondagem 08 – km 195,465 – lado esquerdo – sondagem profunda → Sondagem 09 – km 195,645 – lado direito

3.10.1 Coleta de Amostras e Ensaios de Laboratório e Campo a) Coleta de Amostras

Foram coletadas amostras do revestimento novo e do revestimento antigo através de sonda rotativa em todos os pontos citados acima.

Foram coletadas amostras do revestimento novo e do revestimento antigo através de “janelas”, com dimensões de 0,50 x 0,50m, em quatro pontos denominados de sondagem profunda. Nestes pontos também foram coletadas amostras dos solos.

b) Ensaios de Campo

c) Ensaios de Laboratório

Com as amostras extraídas com sonda rotativa, para o pavimento novo e o antigo, foram realizados ensaios de módulo de resiliência por compressão diametral.

Com as amostras do revestimento novo e antigo, colhidas através de sondagem profunda, foram realizados ensaios de caracterização do ligante asfáltico. O ligante da mistura foi recuperado através do Método de Abson, procedimento normalizado pela AASHTO T 170-93 (AASHTO, 1993-b) e ASTM D 1856-95ª (ASTM, 1995), cujas amostras de massa asfáltica são deixadas a temperatura ambiente para resfriamento, e após colocadas em uma bandeja e levadas a estufa por três horas, a uma temperatura de 135 °C para homogeneização e extração com o solvente tricloroetileno. Após a extração a massa asfáltica, juntamente com o tricloroetileno, são submetidos ao Método de Abson, que basicamente consiste no emprego de um equipamento padrão do método, cuja amostra recuperada é aquecida à temperatura controlada e simultaneamente injetado CO2, a uma vazão também controlada, para facilitar o arraste do solvente, até a separação do ligante.

Foram realizados os ensaios de composição granulométrica dos agregados da mistura.

Ensaios de viscosidade, penetração e ponto de amolecimento anel e bola para o CAP extraído.

Com as amostras do subleito foram executados ensaios de granulometria, limite de liquidez, limite de plasticidade, compactação, Índice Suporte Califórnia e ensaio de comportamento resiliente.

3.10.2 Análise Mecanística e Retroanálise

A análise mecanística e a retroanálise foram efetuadas através dos programas:

a) Programa ELSYM5 para o cálculo dos módulos de resiliência, tensões e deformações. b) Programa EVERSERIES utilizando dois subprogramas:

Programa EVERCALC para a determinação dos módulos de resiliência. Programa EVERSTRESS para a determinação das tensões e deformações.

As análise efetuadas abedeceram aos seguintes critérios:

a) As bacias de deformações utilizadas foram as bacias individuais, pontuais, levantadas por FWD, no mesmo posicionamento dos furos de sondagens executados.

b) A retroanálise foi efetuada mantendo-se constantes os módulos obtidos em laboratório e determinando os módulos das demais camadas da estrutura do pavimento.

c) Foram calculados as tensões, as deformações e os deslocamentos, com os programas computacionais ELSYM5 e EVERSTRESS.

d) Foram calculadas as vidas de fadiga, utilizando os modelos mencionados na revisão bibliográfica..

e) Foram executadas retroanálises, pelo programa computacional EVERCALC, considerando o revestimento novo e o antigo, trabalhando interligados, através do programa EVERSTRESS calculadas as tensões e deformações e com a utilização de modelos de fadiga, estimadas as vidas remanescentes.

Foram também quantificados os erros acumulados entre as diferenças das bacias de deformações retroanálisadas e as obtidas em campo, através de levantamentos deflectométicos, RMS (Root Mean Square) ou RMSE (Root Mean Square Error), (WSDOT, 1995), que é a raiz quadrada das somas dos quadrados das diferenças entre as deformadas calculadas e medidas (PINTO e PREUSSLER, 2002), expressa por:

RMS ERROR = [1/n . ∑(100 . (dc – dm) / 2)2]1/2 (21 ) Onde:

dc é a deformada de campo dm é a deformada por retroanálise n é o número de sensores do FWD

Após ajustadas as bacias de deformação pelo Programa ELSYM5, em relação às bacias levantadas em campo, através de um processo de tentativas, com a variação dos módulos das camadas do pavimento, estes módulos são adotados como os módulos obtidos por retroanálise, e também são obtidas tensões, deformações e deslocamentos nos pontos críticos pré-definidos. Foram também quantificados os erros acumulados entre as diferenças das bacias de deformações retroanálisadas e as obtidas em campo, através de levantamentos deflectométicos, RMS (Root

Mean Square) ou RMSE (Root Mean Square Error), (WSDOT, 1995), que é a raiz quadrada das somas dos quadrados das diferenças entre as deformadas calculadas e medidas (PINTO e PREUSSLER, 2002), expressa por:

RMS ERROR = [1/n . ∑(100 . (d_c – d_m) / 2)2]1/2 (22 )

Onde:

dc é a deformada de campo dm é a deformada por retroanálise n é o número de sensores do FWD

Após ajustadas as bacias de deformação pelo Programa ELSYM5, em relação às bacias levantadas em campo, através de um processo de tentativas, com a variação dos módulos das camadas do pavimento, estes módulos são adotados como os módulos obtidos por retroanálise, e também são obtidas tensões, deformações e deslocamentos nos pontos críticos pré-definidos.