Andar de bicicleta, o paradoxo do tempo e da eternidade

Ir para o trabalho a pé ou de bicicleta tornou-se algo insólito a partir dos anos 50 e,

principalmente 60 do século XX, momento em que os carros se generalizaram. De facto,

houve um período em que a bicicleta foi relegada para segundo plano, excluída das opções de

transporte dos habitantes da cidade, que preferiam o carro, autocarro ou metro para realizar o

seu trajeto casa-trabalho – “o afastamento dos locais de habitação relativamente aos locais de

trabalho e a utilização sistemática do carro, empurraram a bicicleta para o domínio do

desporto e do lazer” (Augé, 2008: 19).

No entanto, arriscaríamos sugerir, aqui, que nas últimas décadas, a sociedade

contemporânea é confrontada com um novo fenómeno: “a moda” das bicicletas, disponíveis

nos centros urbanos, nos seus vários pontos de aluguer e a baixo custo. Marc Augé, na sua

obra Éloge de la Bicyclette (2008) propõe que, numa sociedade em que somos convidados a

uma passividade, a um adormecimento dos sentidos, muito por culpa dos media, a bicicleta

aparece como uma forma dos indivíduos “acordarem”, serem responsáveis pelos seus atos e

de tomarem consciência desses mesmo atos – “o sucesso atual da bicicleta, nomeadamente

junto dos jovens, é, portanto, revelador. Ele vale como sintoma” (Ibid., 86).

56

Foto 5: Junto ao posto de aluguer de bicicletas na cidade do Luxemburgo –

“Então, se queres, metes o inseres o teu código, escolhes uma bicicleta, fazes validar e já está!” (X: 73-74)

Ao longo das entrevistas, são várias as razões apontadas pelos entrevistados para a

escolha da bicicleta como meio de transporte: a praticidade, o ”ganho de tempo” no trajeto

(quando comparado com os outros meios de transporte), questões ambientais, ou outras razões

de caráter pessoal.

“Acontece-me ir de bicicleta até à escola, porque estou só com a minha filha R. e

ela adora isso, então vou levá-la. Na verdade, se faço isso, ganho muito tempo de

manhã. Em primeiro lugar, diverte-a, em segundo lugar dá-lhe uma outra visão

dos transportes: estamos de bicicleta, é cómico! E, em terceiro, ganho 20 minutos

no meu tempo de trajeto” (X: 8)

“Na verdade, tal como com os engarrafamentos, enerva-me ter que apanhar o

autocarro. Há imensa gente, toda a gente espera e estamos apertados, então

penso: prefiro estar sozinho na minha bicicleta” (X: 59)

A maior parte de nós aprendeu a andar de bicicleta em criança e recordar essa

aprendizagem é recordar as primeiras vezes que ultrapassamos limites, transpusemos

barreiras, conquistamos etapas, nos sentimos livres, caímos e nos levantámos; é recordar o

companheirismo, a entreajuda, a sensação de acelerar e de esperar.

57

“O percurso na bicicleta gosto bastante, deve despertar, em mim, recordações de

liberdade. O trajeto de bicicleta entre a estação e o meu trabalho é mesmo o meu

maior prazer!” (X: 44)

É no ato de andar de bicicleta e na evocação das recordações da sua aprendizagem que

encontramos o grande paradoxo temporal do ato de andar de bicicleta. Somos confrontados

com o tempo (curto prazo) e, no mesmo ato, com aquilo que seria, eventualmente, a ausência

de tempo – a eternidade (ou, pelo menos, o longo prazo).

O progressivo conhecimento de si a que corresponde aprender a andar de bicicleta

deixa traços tanto inesquecíveis quanto inconscientes. Este é o paradoxo que o

torna original: o paradoxo do tempo e da eternidade […]. Neste sentido, andar de

bicicleta é aprender a gerir o seu tempo, tanto o tempo curto do dia ou da etapa,

quanto o tempo longo dos anos que se acumulam. Porém, (e aqui está o paradoxo)

a bicicleta é também uma experiência de eternidade […]. Aquele que, após alguns

anos de abstinência se arrisca a andar de bicicleta novamente, não só não demora

a 'reencontrar as sensações' [sensações, que não tendo idade, escapam à ação

corrosiva do tempo] como encontra, sobretudo, um conjunto de impressões […]

que pareciam apenas estar à espera desta ocasião para renascer (Ibid., 31-32).

Por outro lado, tal como o ato de caminhar, andar de bicicleta desperta os sentidos,

principalmente a visão, o tato e a audição. A visão expande-se, está-se mais alto e vai-se mais

rápido (do que a pé). A audição apura-se. A paisagem desfila perante os olhos do ciclista ao

mesmo tempo que a sente na pele. O tato, eventualmente adormecido, acorda: sente-se de

forma intensa o vento, a chuva, o frio, o calor, a neve enquanto se pedala. Este despertar dos

sentidos foi claramente manifestado pelos entrevistados:

“[Andar de bicicleta] é mesmo muito, muito divertido porque estou bastante

voltado para a observação. Se, por um lado, no comboio estou concentrado nas

minhas leituras, uma vez que pego na bicicleta, passo ao modo: abrir os olhos e

ver!” (X: 47)

58

“Não sei se encontramos mais pessoas porque estávamos de bicicleta mas tens a

impressão de estar mesmo no espaço para o qual vieste! Sentes o quente. Na

verdade, tens tudo, sentes a chuva, o vento, o sol. E isso, na minha opinião, atiça

a viagem e a descoberta” (X: 48)

A bicicleta promove a perceção da condição real, palpável da nossa existência,

desperta em nós o sentimento de liberdade e ao mesmo tempo de descoberta, não apenas

exterior mas também de quem somos, dos outros e do contexto em que existimos.

Graças à bicicleta o espaço é apropriado de uma forma distinta, única. É o corpo a

chocar de frente com o mundo e, no caso particular deste estudo, o corpo a chocar com a

cidade.

Nariz ao vento, [os ciclistas] confrontam-se, claramente, com uma dupla

descoberta: apercebem-se, maravilhados, que a cidade é feita para ser olhada, para

ser vista (vista directamente, sem a mediação de uma máquina fotográfica ou de

uma câmara), que é bela até nas suas mais singelas ruas e que é fácil de percorrer

(Ibid., 54).

Pedalar é, por um lado, um meio propício à descoberta do ritmo biológico por outro,

um meio de acesso privilegiado a um espaço real. Quanto ao tempo, o mérito do ciclismo

passa por impor uma consciência mais aguda do tempo físico – “o milagre da bicicleta é que

ela funciona de forma suave, recordando a ordem biológica” (Ibid., 84-85). Aquele que

pretende pedalar toma consciência da sua idade, da sua preparação ou falta de condição física.

Quanto ao espaço, a bicicleta é um meio privilegiado de acesso a um espaço real em que se

sentem na pele as condições exteriores de existência levando a uma maior consciência de si.

59

Foto 6: Estacionamento de bicicletas, à chegada ao local de trabalho (X:73)

A primeira pedalada é a aquisição de uma nova autonomia, é a fuga, a liberdade

palpável, o movimento na ponta do pé, quando a máquina responde ao desejo do

corpo e quase o ultrapassa. Em apenas alguns segundos, o horizonte delimitado

liberta-se, a paisagem mexe. Estou noutro lugar e porém sou eu próprio como

nunca; sou aquilo que descubro (Ibid., 29).

Ao longo das nossas entrevistas, verificamos que andar de bicicleta na cidade, mesmo

que seja a caminho do trabalho induz ao passeio, ao apreciar, ao “tomar o seu tempo”. A

bicicleta induz uma predisposição à flânerie.

“Se, por um lado, de manhã, como viste, ando rápido para não perder o comboio

[…], por outro, aqui, pegando na minha bicicleta, adoto um ritmo muito mais

'cool'. Não estou com pressa, se estou distraído com alguma coisa, não me

importo” (X: 55)

60

A bicicleta permite então, uma aproximação ao espaço completamente distinta. É uma

experiência inédita que permite experienciar a cidade usando sentidos, que os transportes em

comum não permitem. Com ela reavaliamos distâncias, o tempo e o espaço transmutam-se.

Deixamo-nos escorregar sub-repticiamente numa outra geografia, eminentemente

e literalmente poética pois é ocasião de contatos imediatos entre lugares que

normalmente apenas frequentamos separadamente e ela aparece, assim, como a

fonte de metáforas espaciais, de aproximações inesperadas (Ibid., 53-54).

Não há dúvida que com o uso da bicicleta, os indivíduos encontram uma forma de

satisfazer essa necessidade de fluir, de circular. A bicicleta permite realizar, em certa medida,

um ideal de mobilidade fácil e, talvez, satisfazer, num determinado sentido, essa necessidade

e exigência atual de deslizar “através de”, de fundir-se, no fundo, de “liquidez” (Bauman,

2004)

No documento Tempos múltiplos, sobrepostos e segregados: narrativas no Luxemburgo (páginas 66-71)