As categorias de usabilidade e seus componentes 1 Acessibilidade

O conceito de acessibilidade diz respeito à facilidade de acesso e uso de ambientes, produtos e serviços por qualquer pessoa e em diferentes contextos, pode ser considerada como geradora da liberdade individual através da mobilidade ou quando pessoas em condições físicas normais ou com limitações variadas podem vivenciar o ambiente construído de forma plena e completa (GUIMARÃES, 2002). Para Bins Ely et al., (2006):

Garantir a acessibilidade para todos é uma tarefa difícil, pois deve-se abranger as necessidades espaciais de pessoas com as mais diferentes restrições, ou seja, pessoas com limitações em desempenhar atividades devido as suas condições físicas associadas às características dos ambientes (BINS ELY et al., 2006).

Atingir este objetivo, portanto, envolve uma considerável gama de produtos e serviços para diferentes necessidades de populações variadas, incluindo adaptação de espaços, meios alternativos de informação, comunicação e mobilidade. Segundo Dsichinger (2001), a acessibilidade é “determinada pela distribuição espacial de destinos potenciais, seu fácil alcance e a proporção, qualidade e características das atividades lá encontradas”. Pode-se entender, portanto, que esta se refere a algo maior que os procedimentos de acesso físico para algum espaço ou alcance de algum objeto, num processo dinâmico cuja importância concentra todo o entorno construído no âmbito da edificação, urbanismo e transportes (GUIMARÃES, 1999).

No Brasil, a acessibilidade espacial foi regulamentada através da lei nº 7.853 e pelo Decreto nº 3.298 de 20 de dezembro de 1999. A NBR 9050 (2004)32 é a referência normativa nacional, que estabelece os critérios e parâmetros técnicos a serem observados no projeto, construção, instalação

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A NBR 9050 (2004), considera as condições de mobilidade e de percepção ambiental para as pessoas, independentemente de idade, estatura ou limitações físicas e cognitivas, definindo parâmetros antropométricos, para acessos e circulação, comunicação e sinalização, sanitários e vestiários dos equipamentos urbanos, onde estão incluídos os estabelecimentos de comércio e serviços de forma geral, mobiliários e seus respectivos elementos.

e adaptação de edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos33 às condições de acessibilidade, onde o termo é definido como:

A possibilidade e condição de alcance, percepção e entendimento para a utilização com segurança e autonomia de edificações, espaço, mobiliário, equipamento urbano e elementos, que possam ser alcançados, acionados, utilizados e vivenciados por qualquer pessoa, inclusive aquelas com mobilidade reduzida, no sentido físico e de comunicação. Entretanto, ainda que se considere somente a escala da edificação, a simples remoção de barreiras arquitetônicas não torna o ambiente acessível, já que este processo inclui simultaneamente a identificação de barreiras arquitetônicas complexas e o controle dos desajustes das atividades oferecidas no local. (GUIMARÃES, 1999; BINS ELY, 2000; BITTENCOURT, 2002).

No caso das pessoas idosas, valoriza-se as habilidades e capacidades, sem modificações ou adaptações especiais, para tornar o ambiente perceptível, legível, simples de entender e fácil de utilizar (LIDWELL, HOLDEN, BUTLER, 2010).

Em ambientes complexos como os shopping centers, a visão ergonômica é fundamental durante a proposição de soluções, que são direcionadas diante da diversidade de usuários (CARLIM, 2005), e atenta- se para os aspectos de acessibilidade, como um dos principais fatores que determinam sua viabilidade, seu projeto e o sucesso do empreendimento.

Para Coleman (2006), Kliment e Barr (2004) e Gibbs (2010), a acessibilidade nos shoppings centers está diretamente relacionada com a facilidade de uso e com o retorno do usuário, ao abastecimento de mercadorias e segurança do empreendimento. Carlim e Bins Ely (2005) destacam a importância de soluções de acessibilidade mais completas que considerem além da simples remoção de barreiras físicas para a eliminação dos problemas de mobilidade (adição de rampas e corrimões), àquelas relacionadas às questões sensoriais, cognitivas ou múltiplas.

Para as autoras, a qualidade ambiental destes empreendimentos requer estudos que de acessibilidade para os idosos, pessoas com

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Equipamentos urbanos são definidos pela NBR 9050 (2004), como: todos os bens públicos e privados, de utilidade pública, destinados à prestação de serviços necessários ao funcionamento da cidade, implantados mediante autorização do poder público, em espaços públicos e privados.

necessidades especiais ou restrições temporárias, como usuários carregando sacolas, grávidas, carrinhos de bebê entre outros (CARLIM; BINS ELY, 2005).

Apresenta-se no Quadro 12 os princípios base da acessibilidade do ambiente construído identificados por Dischinger e Bins Ely (2006) e sua descrição.

Quadro 12 - Componentes de acessibilidade espacial e sua descrição segundo Dischinger e Bins Ely (2006)

Orientação Está relacionada com a legibilidade, compreensão dos ambientes e permite a localização e deslocamento a partir das informações fornecidas, sejam visuais, táteis, sonoras, arquitetônicas, e outras.

Deslocamento

Corresponde às condições de movimento e livre fluxo a ser garantidas pelas características bi e tridimensionais das áreas de circulação, eliminação de barreiras físicas no espaço. A implantação de pisos regulares e antiderrapantes, a presença de corrimãos e patamares em escadas e rampas, presença de faixa de mobiliário fora das áreas de circulação, são exemplos de características que contribuem com este componente.

Uso

O uso é o componente relacionado à participação do usuário em atividades e utilização dos equipamentos, mobiliários e objetos dos ambientes. Depende das características ergonômicas adequadas aos usuários e da configuração espacial que permita ao usuário sua aproximação e presença.

Comunicação

Corresponde à facilidade de interação entre os usuários e ambientes, que depende das configurações espaciais de mobiliários ou dispositivos com tecnologias assistivas, como terminais de informação computadorizados para o caso de pessoas com problemas auditivos e de produção linguística.

Fonte: DISCHINGER, BINS ELY (2006), adaptado pela autora (2013).

Rocha Lima Jr. (2007), aponta que “a organização dos bens e serviços pode vir a otimizar o “uso” dos ambientes comerciais”. O autor atenta que a melhor opção para os idosos seria a de utilizar ao máximo o pavimento térreo com a localização das atividades e serviços de forma acessível, e inclusive providenciar o sistema de entrega de compras em domicílio.

Com base nas proposições de Kliment e Barr (2004), Carlim (2005) e Coleman (2006), nos parâmetros do ICSC (2000), de Carlim e Ely (2006), Gurgel (2004, 2010), ABRASCE (2004, 2010), NBR 9050 (2004), apresenta-se a síntese dos principais aspectos ou atributos de acessibilidade para projetos de espaços semipúblicos dos shopping centers em geral, e suas características.

a- Espaços de circulação horizontal: as dimensões de largura, comprimento, altura e funções dependem do tipo e da definição do projeto arquitetônico, do layout do shopping center, do número de pavimentos e da quantidade de pessoas durante os horários de pico e também nos mais calmos.

b- Espaços de Circulação Vertical: estruturam o layout do shopping e devem ser estrategicamente posicionadas de forma que o consumidor passe por um número razoável de lojas e retorne ao ponto em direção a outro pavimento.34 São os tipos de circulações verticais mais utilizados35: escadas rampas, escadas rolantes, e elevadores, e passadeiras (esteiras) rolantes. (KLIMENT, BARR, 2004, COLEMAN, 2006, ICSC, 2000).

c- Portas gerais de acesso: os tipos de portas mais utilizados em áreas comerciais são as portas de abertura simples, as portas automáticas e as portas do tipo vaivém36.

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As distâncias entre os núcleos de circulações verticais não devem ser maiores que oitenta a cem metros, a mesma distância dos pontos nodais, de mudança de direção horizontal e pode ser ali posicionada, ou na metade da distância entre estes.

35 _{Escadas: eu uso é uma maneira de flexibilizar as formas de deslocamento dos} visitantes entre os pavimentos. Podem ser posicionadas em combinação com elevadores ou não, nos pontos nodais, nas circulações. As rampas independentes ou inclinações de piso são formas discretas de vencer desníveis menores, como entre os acessos e o passeio externo, nas reformas e ampliações, e resolver diferenças de acabamento. Escadas rolantes: é o principal recurso de transporte vertical dos shopping centers, adotado em todo o mundo. São elementos impactantes tradicionalmente localizados nos pontos de conexão ou nodais das circulações, num arranjo que permite ao cliente completar um círculo pelas lojas antes de alcançar outro pavimento, a fim manter a visibilidade para o maior número de lojas possível. Elevadores: São utilizados pelo público especialmente para pessoas com deficiências, idosos e pessoas com carrinhos de bebês. Quando servem aos estacionamentos são o principal meio de acesso destes pavimentos. Os que servem às áreas de circulação das lojas podem ou não ser panorâmicos, e seu número depende do cálculo de tráfego de pessoas.

Passadeiras (esteiras) rolantes: mais utilizadas diante da previsão de um grande número de pessoas com carrinhos e transferindo compras para o estacionamento, e no caso dos shoppings que possuem hipermercados.

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As portas automáticas se dividem em (batentes ou pivotantes, corrediças telescópicas, deslizantes antipânico, deslizantes curvas). Outros modelos são as portas giratórias e do tipo vaivém.

d- Pisos de acesso e circulação geral: influenciam significativamente a percepção do consumidor, chamando mais a atenção do que os forros. A escolha dos pisos depende fundamentalmente do tipo de espaço, sua extensão, seu caráter de aberto ou fechado, aspectos estéticos, bem como precisa refletir o padrão do shopping center. A grande circulação de pessoas, requer a longevidade, robustez e muita resistência a impacto e abrasão; bem como, a segurança ao caminhar (não escorregadio, antiderrapante), a facilidade de substituição e a praticidade em relação aos serviços requeridos, como limpeza, circulação de mercadorias, visto que normalmente não se espera a reposição antes de 10 ou 20 anos. (COLEMAN, 2006; ICSC, 2000) - Figura 20.

Figura 20- Tipos de pisos de circulação em shopping centers

www.centerpiso.com.br--adaptado pela autora (2013)

e- Sanitários e sanitários especiais: é fundamental o número adequado e boa localização. Devem ser acessíveis, de preferência próximos às áreas de alimentação, dos acessos principais ou pontos centrais de circulação, porém sem atrapalhar as fachadas das lojas. O número de cabines deve ser generoso e maior que o mínimo regulamentado, principalmente nos sanitários femininos, devido a maior frequência. Devem possuir cabines acessíveis para pessoas com deficiências ou separadamente (ICSC, 2000; COLEMAN, 2006; NBR 9050, 2004), conforme Figura 21.

Figura 21 - Sanitário acessível em shopping center

Fonte:http://www.acessibilidadenapratica.com.br/avaliacoes-e-visitas/sanitarios-acessiveis-do- shopping-norte-sul-plaza/ - adaptado pela autora (2013).

f- Estacionamentos: Apesar das campanhas para desencorajar o uso do automóvel nas cidades, seu uso ainda á o principal meio de locomoção para ir aos shoppings, portanto a quantidade e qualidade do estacionamento é essenciail para o sucesso do empreendimento. São os tipos mais comuns: externo ao edifício, pavimento térreo, descoberto, externo e sobre o edifício, no subsolo e em múltiplos pavimentos. A Figura 22 apresenta imagens de estacionamentos, com vagas especiais e os pictogramas adotados pata a designação das vagas especiais.

Figura 22- Estacionamento, vagas especiais, e símbolo da vaga especial

Fonte: ne10.com.br, www.guiarioclaro.com.br-adaptado pela autora (2013)

Os problemas como as filas, atrasos na saída e distância a percorrer até o edifício podem trazer prejuízos em longo prazo, e o número de vagas influencia diretamente o interesse dos lojistas, principalmente das lojas âncora. O número de vagas é previsto de acordo com as carcterísticas da região, e pode variar entre 5 a 10 vagas por 100 metros quadrados de ABL (área bruta locável), o que é ponto crucial para a sobrevivência de uma unidade (ABRASCE, 2010). Cada vaga é utilizada por no mínimo cinco pessoas por dia (COLEMAN, 2006; ICSC, 2000).

A importância adquirida dos shopping centers na vida dos brasileiros urbanos ao longo da última década, pode ser observada também tempo médio de ocupação de uma vaga do estacionamento, que aumentou para duas ou mais horas (ANDRADE, 2007).

2.1.5.2 Legibilidade, orientabilidade e segurança

A legibilidade é um dos princípios de leitura ambiental proveniente do desenho urbano e significa “a possibilidade de organizar um ambiente dentro de um padrão de geração de imagem coerente” (LYNCH, 1960). A leitura de um ambiente é um processo que evolui com a obtenção e processamento mental da informação espacial, para usá-la de acordo com sua finalidade. Sua importância está na busca por referências para a

orientação e deslocamento, o que ajuda a construir uma percepção37 do usuário sobre o espaço (ONDER & KOSEOGLU, 2011).

Para Lynch (1960), um ambiente de fácil leitura é um ambiente facilmente diferenciável e singular, de forma que seu grau de legibilidade é definido pela capacidade do espaço em proporcionar uma imagem mental para o usuário. A compreensão de um espaço pelo observador resulta de processos psico-cognitivos38 que ocorrem na mente; os quais ao mesmo tempo são influenciados pelas características espaciais (ONDER & KOSEOGLU, 2011).

Do ponto de vista ergonômico, considera-se que existe uma legibilidade adequada quando à leitura de uma informação apresenta atributos de boa organização gestáltica e correta discriminalidade (FILHO, 2003). Isso diz respeito às características do espaço que fornecem a compreensão no processo também chamado de “wayfinding” 39 ou

37 _{A percepção é o conjunto de processos pelos quais reconhecemos, organizamos e} entendemos as sensações que recebemos dos estímulos ambientais, o que engloba muitos fatores psicológicos (STERNBERG, 2007). Para Bins Ely (2003), o ponto de partida de toda a atividade humana é a percepção, por exemplo, que nos fornece toda a informação necessária para nossa orientação em um ambiente específico. Recebemos informações do meio ambiente ou das demais pessoas por meio de nossos sistemas de percepção: audição, visão, paladar, olfato, háptico e equilíbrio. Estas informações são tratadas pelas atividades mentais, isto é, a compreensão das informações. Como resultado das atividades mentais, tem-se a decisão da ação, traduzidas no comportamento.

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O termo cognição é definido como “o processo do saber operativo que é reconhecidamente amplo, permitindo lidar, consciente e inconscientemente, por um lado com a informação selecionada e apreendida através do processo perceptivo, e por outro, com a sua organização em representações simbólicas, conjuntos de valores e tendências ou determinados tipos de conduta” (STERNBERG, 2008). Segundo Rapoport (1982), a percepção ambiental inicia-se através da captação sensorial, a qual seria mais ou menos idêntica entre as pessoas e necessárias para a sobrevivência do gênero humano. Em seguida ocorre a cognição, a descrição de como as pessoas estruturam, apreendem e conhecem seu meio, o que varia culturalmente. Somente depois ocorre a avaliação, que é baseada nas preferências e na definição dos valores e qualidades do meio. “A percepção trata de como a imaginação capta e o esforço cognitivo organiza”. (RAPOPORT apud CASTELNOU, 2003, p. 148). Desta forma, em concordância com Gibson (1975), citado anteriormente, Castelnou, (2003, págs. 148, 149), afirma que todos os sentidos participam da compreensão espacial e descreve como a visão, audição, tato, olfato e cinestesia, atuam nesse processo.

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“Wayfinding” é o termo utilizado para definir o mecanismo que ocorre constantemente, em pequenas ou grandes escalas, em nossos deslocamentos, a partir de uma posição inicial conhecida, recorrendo à memória do ambiente em locais conhecidos

orientação, através de mapas cognitivos40 que possuem forte correlação com a preferência do usuário.

Nesse contexto, os componentes principais da legibilidade espacial no processo de obtenção de informação espacial são objetivos e subjetivos, ou seja, referem-se às características do espaço e também do observador. O sentido objetivo depende do layout espacial, que é bidimensional, e dos elementos da terceira dimensão do ambiente e suas respectivas complexidades (LYNCH, 1960; HUNT, 1984; HERZOG & LEVERICH, 2003; FILHO, 2003).

Para Lynch (1960), o homem precisa “ler o ambiente em que se insere em busca de referências e orientação”, o que ajuda a construir uma percepção do usuário sobre o espaço, em imagens formadas pelo conjunto de sensações experimentadas no ambiente (CULLEN, 1993). Estas variam de acordo com o observador e suas características pessoais, fatores socioeconômicos e culturais, como vivência, conhecimento e preferências que fazem com que o ambiente observado não seja necessariamente o real, mas percebido de diferentes maneiras em diferentes momentos (RAPOPORT, 1982; ONDER & KOSEOGLU, 2011).

Nesse sentido, pessoas com experiências de vida similares podem enxergar o ambiente de modo similar, mas não necessariamente idêntico (RIVLIN, 2007), já que o que o conhecimento espacial é uma somatória das informações providas pelo sistema sensorial e os recursos de conhecimento ambiental nas formas direta e indireta (GIBSON, 1975 apud DISCHINGER, 2001; CASTELNOU, 2003). Um dos mais importantes recursos deste reconhecimento e que depende diretamente da legibilidade do espaço é a orientação espacial, descrita por Kohldsdorf (1995):

e nos desconhecidos, ao auxílio de fontes externas, verbais, gestuais, por informações de terceiros ou gráficas, como mapas, sinais e outros.

40 _{Para Lynch, (1966) o primeiro autor a estudar a forma de representação mental do} ambiente, os mapas cognitivos dizem respeito a imagem mental que os usuários fazem do ambiente, que por sua vez é o elo estratégico no processo de orientação. Os mapas cognitivos são construídos de conceitos, ligados por correntes de ação e argumentação orientada (COLIN; AKERMANN, 2002). Em ergonomia, é uma metodologia utilizada, do tipo como auxílio na resolução de problemas, tomada de decisões e interpretação de novos eventos em atividades de trabalho; e dentro da abordagem sistêmica de todos os aspectos da atividade humana, são sugeridos como instrumento auxiliar, cuja abordagem ampla pode abranger os aspectos físicos, sociais, cognitivos, organizacionais e ambientais, gerando conhecimento sobre o problema em questão. (POLLETO et al., 2008, p. 3). Para Jardim (2006, p. 02, apud POLLETO et al., 2008), são uma “representação gráfica, que é o resultado da interpretação mental que o analista faz a partir da representação discursiva feita pelo sujeito de um problema.”

A orientação no espaço e sua identificação permitem construir as demais relações sociais com o mesmo, em nome de aspirações específicas para vários tipos de desempenho: é através da informação visual que os indivíduos entram em contato ativo com o mundo a que pertencem, numa relação de aprendizado permanente e progressiva; a leitura dos lugares lhes fornece coordenadas de situação, permitindo o desenvolvimento de suas demais utilizações e realizações de práticas sociais, dentre estas a sua própria transformação (KOHLSDORF, 1995, p. 13). A orientação espacial é um processo cognitivo que depende do “conjunto de informações contidas do ambiente e da capacidade de percepção e processamento pelo usuário” (DISCHINGER et al., 2001, p. 23), o que depende diretamente do grau de legibilidade do espaço (LYNCH, 1960) e significa entender sua posição no espaço e no tempo para poder definir o seu próprio deslocamento (BINS ELY, 2000). Este processo acontece em lugares conhecidos ou desconhecidos, com base em três componentes principais, que são o mecanismo de “wayfinding,” a “reorientação” e a “exploração do ambiente”, que envolve aspectos cognitivos como planejar rotas e reconhecer os referenciais (ONDER; KOSEOGLU, 2011; MONTELLO, 2005; MEILINGER, 2008).

A eficiência ou não da linguagem visual existente no ambiente pode influenciar a execução das atividades e o conforto do indivíduo, o que gera a necessidade de “uma rede clara e bem elaborada de informações para orientar seus usuários” (RIBEIRO e MONT`ALVÃO, 2006). A informação do ambiente é fornecida através de sua arquitetura e mensagens adicionais, tratada através do processo cognitivo, o que precisa da ação para tomar a decisão e localizar-se no espaço e no tempo para definir seu próprio deslocamento (BINS ELY, 2004).

A “reorientação”, por sua vez, se refere à autolocalização quando é preciso entender a própria posição para dar continuidade ao trajeto; é a combinação entre uma localização e uma posição em particular no espaço. No entanto, a “exploração” diz respeito ao aprendizado sobre um novo ambiente, é um importante objetivo quanto à orientação no espaço (ALLEN, 2004; MELINGER, 2008). A partir destas proposições, pode-se considerar que a orientabilidade do usuário no ambiente depende da obtenção de imagens claras e definidas dos espaços e elementos ambientais, definidas pelo layout e aspectos tridimensionais (LYNCH, 1960).

No caso dos shopping centers, estes dependem principalmente da organização funcional do ambiente e de suas instalações e equipamentos, bem como de aspectos emocionais próprios do indivíduo, como a sensação de segurança, conforto, entre outros (STEADMAN, 2003).

Para os idosos, a percepção e legibilidade dos ambientes pode ser comprometida em função do decréscimo da velocidade de processamento dos estímulos no sistema nervoso central, o que não está relacionada a uma idade exata, mas pode ser desenvolvida e melhorada com o treinamento (MORAGAS, 1991; PAPALIA, et. al., 2006, FISK, et al., 2009). Deste modo, as mudanças na visão, audição, olfato, tato podem ser atenuadas num ambiente adequado, por exemplo, os ambientes com alto nível de ruído e baixa luminosidade atrapalham o senso de segurança, de autonomia e socialização (SIQUEIRA, 2005).

O ambiente deve ser planejado e mantido visando à completa segurança do idoso, valorizando a utilização de rampas em substituição a escadas, de pisos antiderrapantes, de materiais apropriados na construção, de forma que seja possível ampliar o senso de orientação e reduzir a sensação de confusão e sentimentos de desorientação do ambiente (SIQUEIRA, 2005).

A segurança, neste caso, diz respeito às condições que os predispõem ao risco de acidentes, o que se dirige também aos espaços públicos. São importantes pontos de atenção, as quedas e contusões, no caso de pisos escorregadios ou molhados, inclusive em escadas e sanitários. É indispensável a presença de peitoris de proteção, corrimãos, além da sinalização e iluminação adequadas (que não deve ser insuficiente ou ofuscante). O mobiliário precisa estar disposto adequadamente, a fim de evitar tropeços ou contusões.

Os mecanismos relativos à orientação espacial e ambiental somente se tornam possíveis mediante a presença da informação arquitetônica, proveniente da edificação, seus espaços, ambientes e características41adicionais (elementos que se somam à arquitetura, gráficos,

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Também chamada de Informação do Espaço Construído, a InformaçãoArquitetônica é a informação transmitida através das características físicas do ambiente, seus