Características

Sistemas de Transporte Inteligente – ITS (Intelligent Transportation System) são aqueles que utilizam tecnologia de informática, de telecomunicações e controle automático de forma a melhorar o desempenho e a produtividade de redes de transporte exigindo conhecimento de diversos ramos da engenharia tais como eletrônica, civil, mecânica, industrial e de comunicações. As tecnologias de ITS têm por finalidade contribuir para o aumento da eficiência, segurança, produtividade, qualidade ambiental e de conservação de energia dos modos de transporte. Um ponto positivo e pouco explorado na aplicação de ITS é o seu papel na democratização das informações sobre a operação do sistema. Com a transmissão em tempo real usuários, operadores e gestores têm acesso direto e rápido às informações, o que é essencial devido ao dinamismo do setor de transportes. As principais vantagens observadas em conseqüência da aplicação de ITS estão relacionadas a tempo (ganhos nos tempos de viagem e também com operações de controle e planejamento), custo (devido à maior produtividade dos sistemas com economia de recursos operacionais e de pessoal) e ao aumento do nível de serviço oferecido ao usuário. A Tabela 4.1 apresenta algumas áreas em que se pode obter benefícios com a aplicação de ITS (AQUINO, W.; AQUINO; PEREIRA, 2001).

Tabela 4.1: Benefícios da aplicação de ITS

Área Benefícios da aplicação de ITS Segurança -

+ Freqüência e severidade dos acidentes Índice de recuperação de carga e de veículos roubados

- Congestionamentos Ganhos em Eficiência

+ Capacidade da via Melhora na Qualidade Ambiental - Emissão de poluentes Conservação de Energia - Consumo de combustíveis

- Amplitude dos tempos de viagem - Custos operacionais

Aumento da

Produtividade/Mobilidade

- Investimentos em construção

+: Aumento / Maior -: Redução / Menor

(Fonte: Adaptado de AQUINO, W.; AQUINO; PEREIRA, 2001)

Os Sistemas de Transporte Inteligente permitem otimizar a operação de transportes elevando o nível de satisfação do usuário. Os ITS podem aumentar a eficiência no uso das atuais vias e redes de transportes melhorando a segurança viária, reduzindo o congestionamento, aumentando a mobilidade, minimizando o consumo de energia e o impacto ambiental. Outra vantagem da utilização do sistema está relacionada ao controle de viagens. O monitoramento possibilita a fiscalização do modo de condução do motorista e dos itinerários percorridos, resultando em aumento da vida útil dos veículos, economia de combustível e aumento da segurança (WEIGANG et al., 2001).

Um estudo realizado nos Estados Unidos projetou um crescimento de U$40 milhões em 1999 para U$1,7 bilhões em 2004 em serviços de telemática – área que estuda técnicas para geração, tratamento e transmissão de dados – focados em três pontos principais: segurança, para recuperar veículos ou carga roubada, os sistemas de informação de tráfego, úteis no sentido de facilitar viagens, e a eletrônica, responsável pelo controle e diagnóstico de unidades mecânicas do veículo (OW, 2000).

Existem, porém, alguns desafios ao se tentar implantar ITS, como o tamanho do sistema de trânsito, a diversidade de modos e operações de transporte, os constantes avanços da tecnologia e a complexidade técnica (PEREIRA; AQUINO, 2003).

Entre os sistemas de ITS destaca-se o monitoramento de veículo, que consiste basicamente de uma central de controle, dos veículos e de um meio de comunicação entre esta central e as unidades móveis. Nas unidades móveis podem ser instalados também notebooks, palmtops, ou um terminal de dados com visor e teclado os quais são utilizados para troca de informações, armazenamento de dados etc. (MARTINS, 1999).

Em 1999 a prefeitura de Cardiff (Inglaterra) iniciou processo de aplicação de ITS para controle e gerência do sistema de transporte público. Foram instalados receptores diferenciais do Sistema de Posicionamento por Satélites (DGPS - Differential

Global Positioning System) em 191 veículos responsáveis por 43 rotas de transporte

coletivo regular. A adoção deste sistema foi definida pois desejava-se saber a posição dos veículos em qualquer lugar e não apenas em pontos específicos da malha viária. A comunicação entre os veículos e a central de controle, realizada em intervalos de 20 segundos, possibilitou atualização da base de dados responsável por fornecer informação em tempo real para passageiros. Em 2001 novos ônibus foram equipados, outros pontos de embarque de passageiros foram informatizados e 46 sinais de trânsito passaram a priorizar o transporte coletivo. Para o futuro a prefeitura planejava disponibilizar em locais públicos, e também na rede mundial de computadores, informações a respeito do sistema de transporte público da cidade (CARDIFF’S..., 2001), as quais podem ser atualmente acessadas pela página http://www.cardiffbus.com/ disponibilizada na internet.

Os sistemas AVL (Automatic Vehicle Location), além de monitorarem a posição de veículos, permitem controlar dispositivos como ignição, portas ou luzes de veículos e ainda ativar outros, como bloqueadores de combustíveis, através de sensores e atuadores (MARTINS, 1999).

Os sensores são utilizados para monitoramento de condições do veículo e de alguns de seus componentes possibilitando saber, em tempo real na central de controle, se a porta do carro está aberta ou fechada ou qual é a temperatura do motor,

por exemplo. Os atuadores por sua vez estão relacionados a mecanismos que possibilitam a intervenção da central no veículo, bloqueando o combustível, emitindo sinais sonoros ou realizando a trava do baú (RASTREADORES..., sd; ELETRÔNICA EMBARCADA, 2005).

Alguns tipos de sensores e atuadores, bem como suas funções, são apresentados na seqüência (ELETRÔNICA EMBARCADA, 2005):

• Sensor de ignição: informa variações do estado da ignição do veículo (ligado/desligado);

• Sensor de velocidade: mede variações de velocidade durante o percurso de viagem;

• Sensor de violação do sistema: detecta tentativas de violação aos equipamentos embarcados;

• Sensor de temperatura: permite, por exemplo, o monitoramento da temperatura em baús frigoríficos;

• Sensor de carona: detecta o ingresso de pessoas não autorizadas na cabine do veículo;

• Bloqueio / Trava de baú: bloqueia o veículo / trava baú de cargas; • Code: Impede engate/desengate do conjunto cavalo mecânico/carreta;

• Kit acionamento de válvulas de combustível: impede roubo e adulteração da carga de veículos tanque de combustível.

A seguir apresentam-se as tecnologias utilizadas em AVL, bem como são destacados alguns exemplos de sua aplicação.