Caracterização da Empresa

A empresa VW AE é uma das fábricas do Grupo VW, de origem alemã, localizada na região de Palmela, sendo o maior investimento estrangeiro efetuado em Portugal, e com forte impacto na economia nacional e regional, tendo tido uma contribuição de 1,1% para o PIB nacional em 2015 (Volkswagen Autoeuropa, 2016).

A fábrica iniciou produção em 1995 com a produção do VW Sharan e do Ford Galaxy através de uma join-venture que detinha com o Grupo Ford. No entanto, anos mais tarde, a join-venture terminou com a aquisição de 100% do capital social pelo Grupo VW. A VW AE é uma fábrica multiproduto e em 2015 produzia quatro modelos: VW Sharan, Seat Alhambra, VW Eos e VW Scirocco, mas no final do 1º semestre do ano a empresa decidiu extinguir a produção do VW EOS, estando a produzir até à data três modelos que envia para vários mercados, nomeadamente, Ásia, Europa e Norte da América.

A empresa está organizada em oito áreas que englobam vários departamentos e equipas de trabalho, i) Gestão do Produto e Planeamento, ii) Engenharia Industrial e Lean Management, iii) Administração, iv) Finanças e Tecnologias da Informação, v) Direção Geral de Produção, vi) Recursos Humanos e Organização, vii) Logística, e viii) Qualidade.

A área da Qualidade, onde se encontra integrado o Centro de Medições, como referido no ponto 3.1, tem como principal objetivo garantir que são mantidos os níveis de excelência dos produtos

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fabricados, através da fabricação de veículos de qualidade, por meio de processos padronizados e em conformidade com as necessidades dos seus clientes. Esta área encontra-se organizada em cinco divisões, i) Planeamento da Qualidade, ii) Peças Compradas, iii) Análise do Veículo Completo, iv) Qualidade da Produção, e v) Auditoria Final e Relatórios.

A divisão de Análise de Veículo Completo possui quatro departamentos, i) Tecnologia de Materiais, ii) Centro de Testes, iii) Avaliação da Experiência com Veículos, e iv) Centro de Medições. A Divisão de Análise de Veículo Completo realiza análises de peças individuais, desvios dimensionais, avaliação das propriedades do material, avaliação de veículos e testes dinâmicos de estrada, entre outras funções.

O Centro de Medições, local onde foi desenvolvido o caso de estudo apresentado na presente dissertação, é responsável pelo processo de medição de peças, subconjuntos e carroçarias, sendo seu objetivo garantir que as especificações de qualidade são cumpridas e evitar retrabalho em fases mais avançadas do processo produtivo, diminuindo assim custos e desperdícios em toda a fábrica. O Centro de Medições está também subdividido em cinco equipas, i) Masterbuck e Cubing Scirocco, ii) Masterbuck e Cubing Sharan/Alhambra, iii) Medições e Controlo Geométrico, iv) Análise e Amostras Iniciais, e v) Projetos e Programação Offline.

As divisões da área da Qualidade, os departamentos da divisão de Análise do Veículo Completo e as equipas de trabalho do Centro de Medições podem ser observadas na Figura 3.1.

3.1.1.1 Equipa de Masterbuck e de Cubing do Scirocco e Sharan/Alhambra

As equipas de Masterbuck do Scirocco e Sharan/Alhambra têm como principais funções melhorar a qualidade dos veículos produzidos, através da análise de peças de estampagem e carroçaria produzidas na VW AE, e peças adquiridas a fornecedores. As peças são montadas numa estrutura nominal de alumínio, denominada de Masterbuck, numa escala de 1:1. O objetivo é verificar a conformidade dimensional e visual das peças exteriores de um veículo, como as portas, capô e bagageira, através de um posicionamento realizado pelo sistema Reference Point System (RPS). As equipas de Cubing do Scirocco e da Sharan/ Alhambra são responsáveis pelas medições realizadas em modelos de alumínio ou de aço inox maquinado, denominados por cubing, com uma tolerância máxima de duas décimas de milímetro face ao modelo original. No cubing são realizadas unicamente medições de peças de fornecedores de forma a detetar desvios face ao estabelecido no desenho da peça e face ao acordado com a VW AE.

Quando é detetada alguma anomalia numa peça ou alguma interferência entre peças, as falhas são classificadas com uma pontuação que depende do seu grau de gravidade, Tabela 3.1.

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Figura 3.1 - Organigrama da Área da Qualidade VW AE Tabela 3.1 - Tipos de Falha e Pontuações

Tipo de Falha F1 F2 F3 F4 F5 F6

Pontuação 60 50 40 30 20 10

Os tipos de falha com uma pontuação superior, F1 e F2, apresentam maior gravidade e a sua ocorrência

não é aceite na empresa. Para as falhas com uma pontuação intermédia, falhas F3 e F4, deve ser

elaborado um plano de ação, de forma a mitigar os erros por elas provocados assim que estas são detetadas. As falhas com menor gravidade, classificadas como F5 e F6, devem ser também corrigidas,

assim que possível, pelas áreas de produção da fábrica ou pelos fornecedores dos respetivos componentes.

3.1.1.2 Equipa de Medições e Controlo Geométrico

A equipa de Medições e Controlo Geométrico realiza medições de rotina a peças estampadas, subconjuntos (ZSB) da carroçaria e carroçaria completa, e medições especiais, caso sejam solicitadas. As medições são efetuadas com equipamentos de sistema ótico, através de digitalização e com equipamentos de sistema tático, através de um sistema tridimensional. Esta equipa é, ainda, responsável por fazer digitalizações e medições táteis especiais de ferramentas, peças, carroçarias ou carros completos.

3.1.1.3 Equipa de Análise e Amostras Iniciais

Na equipa de Análise e Amostras Iniciais são realizadas análises geométricas dos problemas detetados em peças simples, carroçarias ou carros completos, investigações dimensionais e é executado, ainda, o processo de amostras iniciais. O objetivo é garantir o nível de qualidade das peças de chapa estampadas, peças CP5, produzidas desde o início do processo de construção das ferramentas de estampagem até à monitorização dos níveis de qualidade quando a produção é em série.

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3.1.1.4 Equipa de Projetos e Programação Offline

A equipa de Projetos e Programação Offline é responsável pelo desenvolvimento de programas de medição (tátil e ótico) em offline, a serem utilizados nos vários equipamentos do departamento. Realiza, ainda, análises teóricas em modelos 3D (CAD, Catia V5), análise, custeio e planeamento da introdução de alterações de engenharia, “Facelift’s” e novos modelos automóveis, com impacto no trabalho realizado no Centro de Medições.