Caracterização da empresa

A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) é uma empresa do setor de transporte público, voltada à mobilidade e acessibilidade da população através da utilização de sistema de transporte sobre trilhos que engloba os sistemas ferroviários de Belo Horizonte, João Pessoa, Recife, Maceió e Natal.

A CBTU teve origem da Rede Ferroviária Federal S.A. e através do Decreto-Lei nº 89.396, de 22 de Fevereiro de 1984 constituindo-se como uma sociedade de economia mista, porém, desde 1° de janeiro de 2003 (Decreto n° 4.566) está vinculada ao Ministério das Cidades. Em 2014 atingiu o continente de 600 mil passageiros por dia, o que representa um aumento de 10 milhões de passageiros em relação à operação do ano anterior.

Embora tenha apenas cinco áreas de atuação, atualmente atende 17 municípios nas regiões metropolitanas onde opera, utilizando trens, metrôs ou veículos leves sobre trilhos

Por englobar sistema de transporte ferroviário de cinco municípios a empresa detém uma administração central, com sede no Rio de Janeiro e superintendências regionais que facilitam o trâmite das atividades. A Figura 10 apresenta o organograma geral das atividades desenvolvidas pela empresa.

Fonte: CBTU (2015)

Na Figura 10 é possível observar a subdivisão da Administração Central (AC) em cinco superintendências, cada uma contemplando um município operante, dentre eles o de João Pessoa, foco desta pesquisa.

A Superintendência de Trens Urbanos de João Pessoa (STU/JP) tem seu organograma apresentado pela

. Nela é possível perceber que a superintendência regional tem atuação mais específica, englobando assuntos estratégicos e operacionais referentes apenas à sua unidade de atuação. Ao todo ela é composta de 14 setores, que nesse trabalho são tratados como os Centros de Custos (CC).

Fonte: CBTU (2015)

A Tabela 3 apresenta a descrição dos CC juntamente com suas siglas e códigos.

Tabela 3 - Relação de Centros de Custo da STU/JP

N Código Descrição Sigla

1 4112000 Superintendência Regional II - João Pessoa STU JOP

2 - Gabinete Regional II - João Pessoa GAREG

3 4116001 Coordenação Operacional - Comunicação e Marketing COMAK 4 4118003 Coordenação Operacional – Jurídico COJUR 5 4149002 Coordenação Operacional - Licitação e Compras COLIC 6 4219000 Gerência Regional II – Operacional GIOPE 7 4220001 Coordenação Operacional – Operação COOPE 8 4370002 Coordenação Operacional – Manutenção COMAN 9 4181000 Gerência Regional II - Planejamento e Engenharia GIPEN 10 4430002 Coordenação Operacional - Acomp. e Contr. Obras COACO 11 4182001 Coordenação Operacional – Planejamento COPLA 12 4119000 Gerência Regional II - Administração e Finanças GIAFI 13 4130001 Coordenação Operacional - Administração e Finanças COAFI 14 4122002 Coordenação Operacional - Recursos Humanos COREH

“Estação”. As estações formam um CC particular, pois contam com a atuação de mão de obra terceirizada. Embora não esteja caracterizada como CC pela companhia, neste trabalho é considerado como um CC para facilitar a visualização da alocação de custos. Além disso, as estações são responsáveis por uma parcela significativa dos gastos já que, além de estarem inseridas na operação fim da companhia, envolvem um grande contingente de pessoal.

Ao todo são 12 (doze) estações divididas em um trecho de 30 quilômetros de extensão entre os municípios de Santa Rita e Cabedelo. São elas: Santa Rita; Várzea Nova; Bayeux; Alto do Mateus; Ilha do Bispo; João Pessoa; Mandacaru; Renascer; Jacaré; Poço; Manguinhos; e Cabedelo.

A CBTU/JP conta com uma frota de 4 locomotivas, 12 carros e 2 Veículos Leves sob Trilhos (VLT’s) de 3 carros. O trem é formado por uma composição de locomotiva e carros de passageiros. No caso da CBTU/JP a composição do trem é de uma locomotiva e cinco carros de passageiros. A composição não é fixa, ou seja, não é necessário manter a mesma combinação de locomotivas e carros, podendo haver novas composições no caso de manutenções preventivas ou falhas em algum dos componentes.

No caso dos VLT’s a lógica é diferente, já que não existe desacoplamento do motor e dos carros de passageiros. Ou seja, a composição é fixa e conta com dois motores, um em cada extremidade, evitando a necessidade de manobrar a composição no caso de uma mudança de sentido (Cabedelo – Santa Rita ou Santa Rita – Cabedelo).

O tempo total do percurso é de 57 minutos, seja no sentido Santa Rita – Cabedelo, seja no sentido Cabedelo – Santa Rita. Os veículos saem aos pares a partir da estação de João Pessoa, um em cada sentido. O tempo de viagem de Santa Rita à João Pessoa é de 23 minutos e de Cabedelo à João Pessoa é de 34 minutos.

O horário de funcionamento é diferente para as áreas administrativa e operacional. A primeira viagem tem como ponto de partida a estação de João Pessoa e acontece às 4:25h no sentido Cabedelo e 4:30h no sentido Santa Rita. A última viagem tem como ponto final a mesma estação, onde as composições são retiradas de operação às 19:34h (com origem de Santa Rita) e 19:41h (com origem de Cabedelo).

A Tabela 4 apresenta os horários de funcionamento de cada CC, inclusive o “Centro de Custo” Estação, não considerado CC pela companhia.

Código Descrição Sigla Horário _Inicial Horário _Final 4112000 _{Superintendência Regional II - João Pessoa STU JOP 08:00 17:00}

- Gabinete Regional II - João Pessoa GAREG* 08:00 17:00

4116001 _{Coordenação Operacional - Comunicação e Marketing COMAK 08:00 17:00} 4118003 _{Coordenação Operacional – Jurídico COJUR 08:00 17:00} 4149002 _{Coordenação Operacional - Licitação e Compras COLIC 08:00 17:00} 4219000 _{Gerência Regional II – Operacional GIOPE 08:00 17:00} 4220001 _{Coordenação Operacional – Operação COOPE 04:00 20:00} 4370002 _{Coordenação Operacional – Manutenção COMAN 08:00 17:00} 4181000 _{Gerência Regional II - Planejamento e Engenharia GIPEN 08:00 17:00} 4430002 _{Coordenação Operacional - Acomp. E Contr. Obras COACO 08:00 17:00} 4182001 _{Coordenação Operacional – Planejamento COPLA 08:00 17:00} 4119000 _{Gerência Regional II - Administração e Finanças GIAFI 08:00 17:00} 4130001 _{Coordenação Operacional - Administração e Finanças COAFI 08:00 17:00} 4122002 _{Coordenação Operacional - Recursos Humanos COREH 08:00 17:00}

*** Estação ESTAÇÃO 04:00 20:00

Fonte: CBTU (2015)

De acordo com Tabela 4 é possível perceber que apenas dois centros de custo operam com horário diferenciado, a Coordenação Operacional – Operação e Estação. Juntamente com a manutenção estes CC de característica operacional são considerados CC diretos, por estarem diretamente envolvidos com a atividade final da CBTU, que é o transporte de passageiros.