Caracterização do Tráfego

2.7.5.1 Introdução

Os dados de tráfego são um dos elementos mais importantes exigidos para análises estruturais dos pavimentos. Eles são estimativos das cargas que solicitarão os pavimentos durante toda a vida útil de projeto.

Para os procedimentos do Guia AASHTO/2002, os dados de entrada do tráfego exigidos são os mesmos, independentes do tipo de pavimento (flexível, rígido ou semi-rígido) bem como para novos ou de reforços. A lista dos itens exigidos no programa; com relação ao tráfego são:

• Tráfego Médio Diário Anual de caminhões referente ao ano-base; • Número de faixas de projeto;

• Percentagem de caminhões de projeto;

• Percentagem de caminhões na faixa de projeto; • Velocidade operacional dos caminhões;

• Fator de correção mensal do tráfego;

• Distribuição horária do tráfego de caminhões;

• Distribuição por classe de veículos sobre o TMDA calculado; • Fator de crescimento do tráfego;

• Fator de distribuição de carga por eixo;

• Localização do eixo da trilha de roda em relação ao bordo da rodovia; • Desvio padrão das rodas dentro das trilhas de rodas da faixa de rolamento; • Largura da faixa de rolamento;

• Número de eixos médio por caminhão (fator de eixos); • Largura média do eixo (bordo a bordo do rodado); • Espaçamento entre pneus;

• Pressão de enchimento de pneus (simples e duplos); e • Espaçamento médio entre os eixos.

Agências especializadas típicas coletam três tipos de dados básicos de tráfego:´

• Pesagens em movimento;

• Classificação automática dos veículos; e • Contagem de veículos.

Esses dados podem ser aumentados pelas estimativas do tráfego computado, utilizando-se previsões e modelos de gerações de viagens. As pesagens dinâmicas são tipicamente coletadas e reportadas no formato das tabelas da Agência Federal

de Rodovias (FHWA), no caso dos Estados Unidos, isto é, os dados são apresentados como tabulações do número de eixos observados dentro de uma série de grupos de cargas, com cada um deles cobrindo um específico intervalo de carga, por exemplo, (1.000 a 2000, 2000 a 3000 libras e assim sucessivamente). As classificações automáticas de veículos são reportadas como sendo por número e tipo, contados num certo período de tempo, enquanto as contagens de veículos são reportadas como sendo o número de veículos contados num certo período de tempo.

Na caracterização do tráfego do Guia AASHTO/2002 são descritos os dados de tráfego (volumes de caminhões e valores de carga característicos do volume de caminhões pesados aplicados ao longo da vida útil de projeto e o espectro de carga para eixos: simples, tandem-duplos, tandem-triplos e quádruplos) requeridos para dimensionamento de pavimentos novos ou reforços. O eixo-padrão equivalente de 18.000 lb (8,2 tf), que vem sendo utilizado nas últimas quatro décadas, não será mais aplicável doravante. O programa fornecerá em bases mensais o número acumulado de caminhões pesados na faixa de projeto como um indicador geral da magnitude dos carregamentos e que pode ser considerado como um indicador geral do nível do tráfego de caminhões. Por exemplo, um pavimento pode ser descrito como um carregamento de 1 milhão de veículos durante toda a vida de projeto.

2.7.5.2 Descrição do acesso hierárquico da caracterização do tráfego

Tanto para pavimentos novos ou reforços um espectro de carga para cada tipo de eixo será necessário. A Tabela 2.14 mostra exemplo de um espectro de carga.

Tabela 2.14 – Exemplo de um espectro de carga para utilização do Guia/2002

Carga por eixo (1000 lb) Eixos simples Eixos tandem- duplos Eixos tandem- triplos Eixos tandem- quádruplos 11 - 14 5.000 400 100 5 15 - 18 3.000 2.000 500 10 19 - 22 200 5.000 800 30 23 - 26 50 4.000 1.000 80 27 - 30 6 2.000 1.500 100

Nem todas as instituições possuem recursos para detalhadas coletas de dados de tráfego devidamente acuradas, ano após ano. Para facilitar o uso, o Guia da AASHTO/2002 criou níveis de avaliação dos dados de tráfego, como um acesso hierárquico. Por isto foram criados três níveis de dados de entrada baseados na quantidade de dados de tráfego disponíveis e que podem ser definidos da seguinte maneira:

• Nível 1: Conhecimento muito bom das características do tráfego passado e futuro.

• Nível 2: Conhecimento modesto das características do tráfego passado e futuro.

• Nível 3: Conhecimento pobre das características do tráfego passado e futuro. 2.7.5.3 Processamento dos dados

Os dados de entrada do tráfego já descritos anteriormente são então processados obtendo-se assim as respostas necessárias da ação do carregamento ao longo da vida útil de projeto. Os dados de saída produzirão resultados finais dos seguintes itens:

• Número de eixos simples;

• Número de eixos tandem-duplos; • Número de eixos tandem-triplos;

• Número de eixos tandem- quádruplos; e, • Número de eixos tratores.

No processamento final do programa são considerados 8 importantes passos:

1 - Determinação de incrementos (horários ou mensais).

2 - Determinação do Tráfego Médio Diário Atual (TMDA) para o ano-base.

3 - Determinação da distribuição normalizada do tráfego por classe de caminhões para o ano-base.

4 - Determinação do número de eixos, por tipo de eixo para cada classe de caminhões.

5 – Determinação do espectro normalizado de carga por eixo para cada tipo de eixo e classe de caminhão.

6 – Previsão do tráfego de caminhões com revisão de incrementos para cada ano sucessivo, durante toda a análise da vida útil de projeto.

7 – Multiplicação do espectro normalizado de carga por eixo e o também normalizado espectro da classe de caminhões para determinar o número total de aplicações do eixo, dentro de cada grupo de carga por eixo, cada tipo de eixo e para cada hora de cada mês de cada ano, dentro da análise da vida útil de projeto.

8 – Especificação de detalhes dos eixos e dos pneumáticos.