REGULAMENTAÇÃO:
Todos os veículos inscritos deverão passar por vistoria prévia.
Todos pilotos deverão ter a cédula de piloto vigente no ano corrente para participar do campeonato ou prova.
Os competidores deverão provar aos comissários técnicos e desportivos do evento, que seu veículo cumpre todas as regulamentações exigidas por regulamento homologado, durante
qualquer momento da etapa.
Os comissários podem solicitar a qualquer momento que sejam feitas as verificações necessárias em qualquer veículo inscrito no campeonato.
Os comissários técnicos podem requerer que um veículo seja desmontado, para se verificar as condições de segurança ou de conformidade com este regulamento técnico. Todo piloto inscrito deve dispor de 1 (um) ou mais mecânicos para que se proceda a desmontagem do veículo e todos os custos envolvidos na operação correm por conta do
piloto/equipe. #12.1 - DEFINIÇÃO:
Participam destas categorias veículos nacionais e importados, turismo, de produção em série ou réplicas, coupê, sedan ou pick-up de 2, 3, 4 ou 5 portas. O piloto deve estar sentado no lado direito ou esquerdo do veículo.
#12.2 – HOMOLOGAÇÃO:
Veículos de turismo de produção em série.
Permitido o uso de veículos de 01 (um) ou mais lugares. A denominação desta categoria será Pro Mod.
O veículo competidor deve ser identificado com números, em cor contrastante ao fundo em que for aplicado, em ambas as laterais e nos vidros dianteiro e traseiro. O número deverá ser
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formado por algarismos com dimensões de no mínimo 10 cm (dez centímetros) de altura e 2 cm (dois centímetros) de traço cada um.
Também será obrigatório o uso de letras que identificam a categoria (PM), com dimensões de no mínimo 7 cm (sete centímetros) de altura e 2 cm (dois centímetros) de traço cada uma. Será obrigatória também a inscrição do nome e do tipo sangüíneo do piloto nas portas dianteiras.
Fica proibida a identificação do veículo com polidores de sapato tipo “nugget” e fitas adesivas tipo crepe, isolante ou similares.
12.3 – PESO MÍNIMO:
O peso mínimo para veículos da categoria Pro Mod será o seguinte:
Motores 4 ou 5 CILINDROS com capacidade volumétrica de até 200 polegadas cúbicas:
- 610 kg (seiscentos e dez quilos) para veículos aspirados;
- 730 kg (setecentos e trinta quilos) para veículos aspirados com injeção de oxido nitroso;
- 850 kg (oitocentos e cinqüenta quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de turbo, “blower”, com ou sem injeção de oxido nitroso;
Motores 6 CILINDROS com capacidade volumétrica de até 300 polegadas cúbicas:
- 750 kg (setecentos e cinqüenta quilos) para veículos aspirados;
- 850 kg (oitocentos e cinqüenta quilos) para veículos aspirados com injeção de oxido nitroso;
- 1050 kg (um mil e cinqüenta quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de turbo, “blower”, com ou sem injeção de oxido nitroso;
Motores com capacidade volumétrica máxima admitida de até 410 polegadas cúbicas:
810 kg (oitocentos e dez quilos) para veículos somente aspirados;
900 kg (novecentos quilos) para veículos aspirados, com injeção de óxido nitroso;
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1.050 kg (um mil e cinqüenta quilos) para veículos turbo ou bi-turbo, sem injeção de oxido nitroso, com “blower” de modelo “ROOTS” de tamanho máximo 10.71 (dez ponto setenta e um) com injeção de óxido nitroso e com “blower” de modelo “ROOTS” de tamanho máximo 14.71 (quatorze ponto setenta e um) sem injeção de oxido nitroso;
1.150 kg (um mil, cento e cinqüenta quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de “blower”, com ou sem injeção de óxido nitroso.
Motores com capacidade volumétrica acima de 410 polegadas cúbicas:
1.000 kg (mil quilos) para veículos somente aspirados;
1.100 kg (um mil e cem quilos) para veículos aspirados, com injeção de óxido nitroso;
1.200 kg (um mil e duzentos quilos) para veículos turbo ou bi-turbo, sem injeção de óxido nitroso, com “blower” de modelo “ROOTS” de tamanho máximo 10.71 (dez ponto setenta e um) com injeção de oxido nitroso e com “blower” de modelo “ROOTS” de tamanho máximo 14.71 (quatorze ponto setenta e um) sem injeção de óxido nitroso;
1.350 kg (um mil e trezentos e cinqüenta quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de “blower”, com ou sem injeção de óxido nitroso.
12.4 – MOTOR:
Permitida a substituição do motor original por de outro fabricante, podendo ser nacional ou importado.
As capacidades volumétricas devem seguir o exposto no item 12.3 deste regulamento. Permitido o recuo do motor.
A ordem de montagem de fábrica do conjunto motor / caixa de cambio / diferencial pode ser alterada.
12.5 – SISTEMA DE IGNIÇÃO: Marca e tipos livres.
12.6 – SISTEMA DE ARREFECIMENTO:
Termostato, sistema de controle de temperatura, acionamento e o ventilador são livres. Permitida a retirada do radiador, bomba d´água ou das mangueiras que os ligam. 12.7 – CABEÇOTE:
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Livre.
12.8 - ALIMENTAÇÃO: O coletor de admissão é livre.
Permitido o uso de carburadores / injeção nacionais ou importados.
O número de carburadores é livre. Sendo permitido ainda, modificar os elementos do carburador ou
dispositivos de injeção que regulam a quantidade de ar / combustível. Nos veículos com injeção eletrônica é livre o número de bicos.
Permitida a super alimentação com óxido nitroso, “blower”, turbo, supercharger e outros que possam
surgir conforme tabelas do item 12.3. 12.9 – ESCAPAMENTO:
Livre.
12.10 – SUSPENSÃO:
Os veículos deverão ter um espaço livre mínimo de 3” (três polegadas) de altura, a contar do ponto mais extremo da dianteira até 12” (doze polegadas) após o centro do eixo dianteiro.
Proibida a suspensão rígida. Demais alterações livres. 12.11 – TRANSMISSÃO: A caixa de câmbio é livre.
Permitido o sistema de engate rápido das marchas.
Obrigatória a existência da marcha a ré, e esta deve estar funcionando normalmente. Permitido o uso de diferencial autoblocante ou qualquer modificação que transforme o diferencial em autoblocante.
Permitido o uso de caixa de câmbio automática, semi-automática ou seqüencial.
Os veículos dotados de eixo cardam deverão possuir obrigatoriamente uma travessa metálica de no mínimo 3 mm (três) milímetros de espessura, para que impeça o cardam de tocar o solo em caso de quebra.
12.12 – EMBREAGEM: Livre.
12.13 – RODAS E PNEUS: As rodas são livres.
Permitido o uso de qualquer tipo de pneus, nacional ou importado, “slick” de qualquer tipo ou os pneus específicos para uso em competições.
Proibido o uso de pneus de motocicleta.
Os pneus devem estar em bom estado de conservação.
Os pneus utilizados devem estar dimensionados para o peso do veículo e para a velocidade alcançada.
12.14 – SISTEMA DE FREIO:
O sistema de freio é livre, mas deve estar funcionando com eficiência. 12.15 – CARROCERIA E CHASSI:
São permitidas alterações na carroceria ou chassi / monobloco do veículo, desde que as mesmas não alterem as características visuais básicas e que a mesma possua toda a segurança necessária. A carroceria em aço ou fibra, em caso de chassi tubular, deve ser solidamente fixada ao mesmo.
Fica obrigatório o uso de uma bandeja de contenção ou sistema tipo “fraldão”, instalado sob o motor e caixa de cambio do veículo, com o objetivo de recolher o óleo que por ventura possa ser derramado, e conter as peças expelidas em caso de quebra ou vazamento do motor ou caixa. Este sistema deve ter tamanho suficiente para “cobrir” a área do carter do motor e da caixa de cambio.
A bandeja deve possuir uma borda de 3 (três) centímetros de altura em toda a sua extensão e estar solidamente fixada. Este item sofrerá vistoria rigorosa dos comissários técnicos.