O modal ferroviário é essencial à sustentação de um preço competitivo às commodities exportadas brasileiras. Ao longo do século XX, observou-se um abandono deste modal no transporte interno de cargas, caracterizada por uma série de fatores históricos, de escolhas políticas e econômicas e que resultaram na solidificação dos entraves ao desenvolvimento e a melhora do desempenho desse modal.
Após 28 anos do início das operações ferroviárias na Inglaterra, iniciaram em 1853 as operações ferroviárias no estado do Rio de Janeiro. O fato de não haver técnicos ferroviários brasileiros necessitou o governo de importar esse pessoal na estruturação das ferrovias no Brasil. Até o período de 1870 verificou-se parco crescimento em sua extensão, contrariamente ao período de 1870 até 1930, aonde grande parte das ferrovias conhecidas hoje foram instaladas.
A crise econômica a partir de 1929 e a entrada no Governo de Getúlio Vargas reuniram as condições necessárias para a mudança na economia brasileira, dando maior espaço ao florescimento das indústrias e ao crescimento do mercado interno, desencadeando, assim, a decadência do modal ferroviário e aquaviário, e a promoção rodoviária.
O sucateamento das ferrovias brasileiras ensejou a criação da Rede Ferroviária Federal S.A (RFFSA) em 1957, a qual foi utilizada para unificar as diversas ferrovias em poucas sedes regionais, reorganizando administrativamente; prevenir o desemprego e recuperar as linhas e matérias rodantes.
O insucesso do governo em praticamente toda a segunda metade do século XX em gerir as ferrovias, adicionado ao início das privatizações na década de 90, permitiram, em 1996, iniciar o processo de concessões das linhas férreas para o setor privado. A transferência das ferrovias da propriedade estatal para a privada resultou em um progresso econômico, no aumento de carga transportada e de locomotivas ativas, na eliminação de déficits operacionais, entre outros.
Atualmente, a malha ferroviária de cargas é composta por, aproximadamente, 29 mil km, estando em 10º no ranking dos onze países com maiores extensões ferroviárias. Nesse mesmo ranking, a densidade ferroviária no território brasileiro, no entanto, se localiza em último lugar.
As cargas transportadas pelas ferrovias variam de cada país, mas de modo geral, as commodities são seu principal produto. No Brasil, o minério de ferro é encarregado pela maior parte do volume carregado nesse transporte, seguido pelos produtos agrícolas. Diferentemente dos Estados Unidos, onde há uma pauta mais diversificada e balanceada, o carvão predomina subsequente aos produtos químicos e minerais não metálicos.
No tocante aos principais entraves para o desenvolvimento do modal no Brasil observamos as distintas bitolas instaladas ao longo da história no País e a não unificação das mesmas para integração do modal; as invasões de faixas de domínio que reduzem a velocidade dos trens e põe em risco os moradores fronteiriços; o entrave governamental da corrupção e dos interesses político-econômicos de uma minoria para se manter no poder; o descaso com o dinheiro dos impostos gerados nos investimentos a melhorar a infraestrutura brasileira e; o atraso nas obras ligadas à infraestrutura que prejudicam o empresariado brasileiro, tendo que achar rotas não tão vantajosas para a transporte das suas mercadorias.
A pretensão do governo até 2025 com os investimentos nos modais de transporte, o chamado Programa de Investimento em Logística (PIL), é investir em infraestrutura para balancear o transporte interno de cargas por modal, elevando a proporção dos modais ferroviários e aquaviário, e uma redução sobre o predominante modal rodoviário.
Aos futuros estudos nesta área, sugere-se a pesquisa no aprofundamento do estudo na seção das bitolas, dos custos numéricos dos entraves e, também, uma comparação internacional dos diferentes produtos transportados pelas ferrovias.
REFERÊNCIAS
AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES (ANTT).
Acompanhamento das concessões ferroviárias: relatório anual. Brasília, 2013.
AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES (ANTT). Dutoviário.
Disponível em:
<http://www.antt.gov.br/index.php/content/view/4964/Dutoviario.html>. Acesso em: 01 jun. 2015.
ASSOCIATION OF AMERICAN RAILROADS. Class I Railroad Statistics. 2014.
Disponível em:
<https://www.aar.org/BackgroundPapers/Class%20I%20Railroad%20Statistics.pdf>. Acesso em: 19 set. 2015.
ASSOCIATION OF AMERICAN RAILROADS. Types of rail roads. Disponível em:
<https://www.aar.org/todays-railroads/our-network?t=typesofrailroads>. Acesso em: 19 set. 2015.
BAER, Werner. A economia brasileira. 3. ed. rev., ampl. e atual. São Paulo: Nobel,
2009.
BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais
e distribuição física. São Paulo: Atlas, 1993.
BANCO NACIONAL DE DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO E SOCIAL (BNDES).
Privatização no brasil. 2002. Disponível em:
<http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/export/sites/default/bndes_pt/Galerias/Arquivo s/conhecimento/pnd/Priv_Gov.PDF>. Acesso em: 21 jun. 2015.
BARAT, Josef. Logística, transporte e desenvolvimento econômico: a visão
histórica. São Paulo: Editora CLA, 2007a.
BARAT, Josef. Logística, transporte e desenvolvimento econômico: a visão
setorial. São Paulo: Editora CLA, 2007b.
BAUMANN, Renato. Economia internacional: Teoria e experiência brasileira. Rio
de Janeiro: Elsevier, 2004.
CARBAUGH, Robert J. Economia internacional. São Paulo: Pioneira Thomson
Learning, 2004.
CARVALHO, Maria Auxiliadora de. Economia internacional. 4. ed. São Paulo:
CENTRAL INTELLIGENCE AGENCY (CIA). Transportation: brazil: railways. 2008.
Disponível em: <https://www.cia.gov/library/publications/the-world- factbook/geos/br.html>. Acesso em: 28 mar. 2015.
CENTRAL INTELLIGENCE AGENCY (CIA). Country comparison: area. Disponível
em: <http://www.cia.gov/library/publications/the-world-
factbook/rankorder/2147rank.html>. Acesso em: 27 jul. 2015.
CENTRAL INTELLIGENCE AGENCY (CIA). Transportation: united
states: railways. 2007. Disponível em: <https://www.cia.gov/library/publications/the-
world-factbook/geos/us.html>. Acesso em: 29 mar. 2015.
CENTRO OESTE BRASIL. Estrada de Ferro Trombetas. Disponível em:
<http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/eftMRN/eft.shtml>. Acesso em: 08 set. 2015. CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE. Pesquisa CNT de Ferrovias 2011. Brasília: CNT, 2011.
DEFICIÊNCIA estrutural nas ferrovias e portos faz Brasil desperdiçar bilhões. G1, 21
abr. 2013. Disponível em: <http://g1.globo.com/fantastico/quadros/brasil-quem-paga- e-voce/noticia/2013/04/deficiencia-estrutural-nos-portos-e-ferrovias-faz-brasil-
desperdicar-bilhoes.html>. Acesso em: 18 set. 2015.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES (DNIT),
Histórico. Disponível em: <http://www.dnit.gov.br/ferrovias/historico>. Acesso em:
28 mar. 2015.
ELLER, R. A. G.; SOUSA Junior, W. C.; CURI, M. L. C.Custos do transporte de carga no Brasil: rodoviário versus ferroviário. Journal of Transport Literature, vol. 5,
n. 1, pp. 50-64, 2011.Disponível
em:<http://www.pesquisaemtransportes.net.br/relit/index.php/relit/article/view/jv5n1p 3/pdf_2>. Acesso em: 24 set. 2015.
FARIA, Sérgio Fraga Santos. Fragmentos da história dos transportes. São Paulo:
Aduaneiras, 2001.
FEDERAL RAILROAD ADMINISTRATION. Federal Track Safety Standards Fact Sheet. 2008. Disponível em:
<http://passengerrailok.org/memberfiles/Track%20Standards%20fact%20sheet%20F INAL.pdf>. Acesso em: 19 set. 2015.
FERROVIA CENTRO ATLÂNTICA (FCA). História. Disponível em:
<http://www.fcasa.com.br/sobre-a-fca/historia>. Acesso em: 17 jun. 2015.
FILOMENO, Paulo Roberto. Unificação de bitolas ferroviárias no Brasil: sonho ou mera possibilidade?. Portogente. 17 nov. 2008. Disponível em:
<https://portogente.com.br/noticias/transporte-logistica/unificacao-de-bitolas- ferroviarias-no-brasil-sonho-ou-mera-possibilidade-20465>. Acesso em: 07 out. 2015.
FLEURY, Paulo. Minério de ferro é a principal carga dos vagões pelo país. Valor Econômico. Rio de Janeiro. 2013. Entrevista concedida a Carlos Vasconcellos.
Disponível em: <http://www.valor.com.br/empresas/3287380/minerio-de-ferro-e-o- principal-passageiro-dos-vagoes-pelo-pais>. Acesso em: 19 ago. 2015.
FREIGHT RAIL WORKS. Class II and Class III (Short Line and Regional
Railroads). 2010. Disponível em: <http://archive.freightrailworks.org/network/class-ii-
and-class-iii>. Acesso em: 19 set. 2015.
GIL, Antônio Carlos. Como elaborar projetos de pesquisa. 4. ed. São Paulo: Atlas,
2002.
GREMAUD, Amaury Patrick. Economia brasileira contemporânea / Amaury
Patrick Gremaud, Marco Antônio Sandoval de Vasconcellos, Rudinei Toneto Jr. – 7. ed. São Paulo: Atlas, 2013.
INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA (IBGE). Tabela 2 - participação das grandes regiões e unidades da federaçãono Produto Interno Bruto - 2002-2012. Disponível em:
<http://www.ibge.gov.br/home/estatistica/economia/contasregionais/2012/default_xls _2002_2012.shtm>. Acesso em: 19 ago. 2015.
INSTITUTO DE PESQUISA E ESTATÍSTICA APLICADA (IPEA DATA). Extensão, em quilômetros, das linhas principais e ramais da rede ferroviária. 2010.
Disponível em: <http://www.ipeadata.gov.br>. Acesso em: 29 mar. 2015a.
INSTITUTO DE PESQUISA E ESTATÍSTICA APLICADA (IPEA DATA). Extensão, em quilômetros, das rodovias federais, estaduais e municipais pavimentadas e não pavimentadas. 2010. Disponível em: <http://www.ipeadata.gov.br>. Acesso em:
12 set. 2015b.
KEEDI, Samir. Logística de transporte internacional: Veículo prático de
competitividade. 3. ed. São Paulo: Aduaneiras, 2007.
LACERDA, Antônio Corrêa de, et al. Economia brasileira. 2. ed. São Paulo:
Saraiva, 2005.
LACERDA, Sander Magalhães. Ferrovias Sul-Americanas: A Integração
Possível. Revista do Bndes, Rio de Janeiro, v. 16, n. 31, p.185-214, jun. 2009.
Disponível em:
<http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/export/sites/default/bndes_pt/Galerias/Arquivo s/conhecimento/revista/rev3107.pdf>. Acesso em: 20 set. 2015.
LARRAÑAGA, Félix Alfredo. A gestão logística global. São Paulo: Aduaneiras,
2003.
LOG-IN. Transporte rodoviário. Disponível em:
MARQUES, Sérgio de Azevedo. Privatização do Sistema Ferroviário Brasileiro. 1996. Disponível em:
<http://www.ipea.gov.br/portal/images/stories/PDFs/TDs/td_0434.pdf>. Acesso em: 08 ago. 2015.
MINISTÉRIO DO DESENVOLVIMENTO, INDÚSTRIA E COMÉRCIO EXTERIOR.
Aliceweb2. Disponível em: <http://aliceweb.mdic.gov.br>. Acesso em: 20 ago. 2015.
MINISTÉRIO DO PLANEJAMENTO, ORÇAMENTO E GESTÃO. Governo lança segunda etapa do Programa de Investimento em Logística. 09 jun. 2015.
Disponível em: <http://www.planejamento.gov.br/assuntos/programa-de-
investimento-em-logistica-pil/noticias/governo-lanca-segunda-etapa-do-programa-de- investimento-em-logistica>. Acesso em: 11 out. 2015a.
MINISTÉRIO DO PLANEJAMENTO, ORÇAMENTO E GESTÃO. Programa de
Investimento em Logística. Disponível em:
<http://www.planejamento.gov.br/assuntos/programa-de-investimento-em-logistica- pil>. Acesso em: 18 set. 2015b.
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES. Plano nacional de logística e transportes:
relatório executivo. Brasília, 2009. Disponível em:
<http://www.transportes.gov.br/conteudo/2819-pnlt-relatorio-executivo-2009.html>. Acesso em: 20 ago. 2015.
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES. Ações e programas. 23 set. 2015. Disponível
em: <http://www.transportes.gov.br/acoes-e-programas.html>. Acesso em: 16 out. 2015.
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES. Projeto de reavaliação de estimativas e metas do pnlt. Brasília, 2012. Disponível em:
<http://www.transportes.gov.br/images/2014/11/PNLT/2011.pdf>. Acesso em: 15 out. 2015.
MMX. MMX Presta Esclarecimentos sobre o Processo de Licitação da Ferrovia do Amapá. Disponível em:
<http://www.mmx.com.br/Show.aspx?IdMateria=dxk/fWBX+ip8UvKKcZtv2Q==>. Acesso em: 08 set. 2015.
MONTEIRO, Bertholdo de Castro. Na trilha das ferrovias. Rio de Janeiro: Reler,
2005.
MORALES, P. R. D. Perspectivas do investimento em transporte - documento setorial: ferrovias. Rio de Janeiro: UFRJ, 2008. Disponível em:
<http://www3.eco.unicamp.br/neit/images/stories/arquivos/ds_transportes_ferrovias.p df>. Acesso em: 24 mai. 2015.
MRS LOGÍSTICA S.A. Malha ferroviária e frota. Disponível em:
MRS LOGÍSTICA S.A. Relatório anual 2014. [2014]. Disponível em:
<http://ri.mrs.com.br/download_arquivos.asp?id_arquivo=06565C9B-15E4-460C- A58D-8FD4182FEC45>. Acesso em: 19 ago. 2015.
NEVES, Joana. História geral - A construção de um mundo globalizado. São Paulo:
Saraiva, 2002.
NOVAES, Antônio Galvão. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição.
Rio de Janeiro: Elsevier, 2007.
OLIVEIRA, Silvio Luiz de,Tratado de metodologia científica:Projetos de Pesquisas,
TGI, TCC, Monografias, Dissertações e Teses. São Paulo: Pioneira Thomson Learning, 2002.
PIANEGONDA, Natália. Dnit inicia programa para regularizar faixas de domínio de rodovias e ferrovias.Agência CNT de Notícias, 01 set. 2015. Disponível em:
<http://www.cnt.org.br/Paginas/Agencia_Noticia.aspx?n=10422. Acesso em: 02 set. 2015.
PORTAL BRASIL. Infraestrutura: Ferrovia Norte-Sul entra em operação comercial.
Disponível em: <http://www.brasil.gov.br/infraestrutura/2015/03/ferrovia-norte-sul- entra-em-operacao-comercial>. Acesso em: 18 set. 2015.
PORTOGENTE. Transporte dutoviário. Disponível em:
<https://portogente.com.br/portopedia/transporte-dutoviario-74920>. Acesso em: 01 jun. 2015.
RADICAL CARTOGRAPHY. North american rail. 2005. Disponível em:
<http://www.radicalcartography.net>. Acesso em: 19 set. 2015.
RODRIGUES, Paulo Roberto Ambrosio. Introdução aos sistemas de transporte no Brasil e à logística internacional. 3. ed. rev. e ampl.. São Paulo: Aduaneiras,
2003.
SANTOS, Sílvio dos. Um estudo sobre a participação do modal ferroviário no transporte de cargas no Brasil. 2005. 144 f. Dissertação (Mestrado) - Curso de
Engenharia Civil, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, 2005. SILVA, Ângela Moreira Domingues da. Logística: uma história dos caminhos
brasileiros. Rio de Janeiro: Andrea Jakobsson Estúdio, 2011.
SILVA, Cláudio Ferreira da. Transportes, seguros e a distribuição física internacional de mercadorias. 2. ed. São Paulo: Aduaneiras, 2003.
SILVA, E.L.; MENEZES, E.M. Metodologia da pesquisa e elaboração de dissertação. 3. ed. Florianópolis, SC: Editora da UFSC, 2001.
SILVA, Luiz Augusto Tagliacollo. Logística no comércio exterior. São Paulo:
SOARES, Claudio César. Introdução ao comércio exterior: fundamentos teóricos
do comércio internacional. São Paulo: Saraiva, 2004.
TELLES, Pedro Carlos da Silva. História da engenharia ferroviária no brasil. Rio
de Janeiro: Notícia & Cia., 2011.
TRANSPORTAR CARGO. Trilhos e suas bitolas - o Brasil fora do padrão internacional. Disponível em: <http://www.transportarcargo.com.br/artigo/trilhos-e-
suas-bitolas-o-brasil-fora-do-padrao-internacional/44>. Acesso em: 13 out. 2015. VALE. Ferrovias. Disponível em:
<http://www.vale.com/brasil/PT/business/logistics/railways/Paginas/default.aspx>. Acesso em: 19 ago. 2015.
VALEC Engenharia, Construções e Ferrovias S.A.. Ferrovias valec. Disponível em:
<http://www.valec.gov.br/acoes_programas>. Acesso em: 16 set. 2015.
WIKIPEDIA. Bitola. Disponível em: <https://pt.wikipedia.org/wiki/Bitola>. Acesso em: