No mercado global atual a vantagem competitiva não é apenas necessária para ganhar maior participação de mercado, mas necessárias para garantir a sobrevivência. O mercado está em constante evolução e a competição está a aumentar portanto, há uma pressão crescente para as empresas manter a sua vantagem competitiva. (Roy, Souchoroukov, & Shehab, 2011)
O conceito de melhoria contínua está cada vez mais presente nas organizações. Para os gestores e para as organizações a melhoria da qualidade atual não é uma mera responsabilidade mas sim um estilo de gestão radical que implica uma mudança na cultura da organização. Portanto, é importante compreender os conceitos de qualidade para poder aplicá-la com eficácia, sendo este o tema deste trabalho. A evolução do conceito foi visível ao longo dos anos o que permitiu às empresas melhorar os seus processos e serviços por forma a conseguir responder rapidamente às expetativas dos clientes.
O principal objetivo deste projeto foi conseguir melhorias de qualidade na linha 2 de assentos do projeto C. Numa primeira fase procedeu-se à identificação das causas dos problemas – defeitos, na recolha de dados e na sua análise para propor ações de melhoria. O trabalho contempla o estudo de três defeitos, nomeadamente, o aparafusamento NOK, o empeno da matéria-prima e/ou subconjunto e a má montagem. Estes foram selecionados devido a terem uma grande influência no indicador da sucata da GAP e refletirem-se, também, no indicador da organização. Os resultados obtidos para o aparafusamento não são conclusivos, ou seja, o trabalho desenvolvido para este defeito não foi suficiente para reduzi-lo de uma forma substancial, assim será necessário, para ações futuras, uma nova intervenção nos valores dos parâmetros e focar a atenção no ramo dos métodos, como por exemplo, a alteração da sequência do aparafusamento atual. Tal ação não foi possível realizar durante o tempo de estágio, visto que requer muita disponibilidade por parte das equipas e do equipamento para a realização de ensaios com sequências diferentes de aparafusamento, bem como um maior esforço e empenho dos operadores e responsáveis ao efetuar este processo tão importante na montagem dos assentos. No entanto, outras propostas foram transmitidas e discutidas, como a aplicação de um doseador para parafusos e porcas na linha de produção, que foi indeferido devido ao seu custo elevado e quando aplicado na linha de estudo teria de se implementar para as restantes do mesmo projeto.
Melhoria contínua numa empresa do ramo automóvel
Os resultados para os outros dois defeitos foram no geral satisfatórios, porém as melhorias implementadas como o ajuste da ferramenta no defeito má montagem e permuta de pontos de soldadura da fase 2 para a fase 1 para minimizar o defeito de empeno têm de ser monitorizadas ao longo do tempo para garantir que os cordões de soldadura estão dentro do especificado e que as ferramentas não apresentam desgaste. O ciclo PDCA aliado a algumas ferramentas de qualidade como o diagrama de Pareto e de causa-e-efeito foram usadas ao longo do trabalho para minimizar os problemas detetados e promover a melhoria contínua da qualidade.
Por fim, neste trabalho também analisaram-se as reclamações dos clientes para corroborar a relação com os defeitos estudados no capítulo III. Concluiu-se que os defeitos estudados eram os que estavam na base das reclamações dos clientes. Para os defeitos foram implementadas algumas ações de melhoria o que permitiu reduzir ligeiramente a ocorrência dos mesmos e consequentemente estes valores irão refletir-se também nas não conformidades detetadas pelo cliente.
O projeto C destaca-se tanto na quantidade de sucata produzida como nas reclamações de cliente pelo facto de possuir um elevado número de linhas de produção e clientes. Isto implica um impacto maior quando tem alguma não conformidade, ou seja, um determinado problema de qualidade pode ser reportado por vários clientes.
Melhoria contínua numa empresa do ramo automóvel
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Melhoria contínua numa empresa do ramo automóvel
Melhoria contínua numa empresa do ramo automóvel
Anexo 1 –
Distribuição das Unidades Industriais da Faurecia no MundoMelhoria contínua numa empresa do ramo automóvel
Anexo 2 –
Ranking dos fornecedores de componentes para o sector automóvelMelhoria contínua numa empresa do ramo automóvel Departamento da Qualidade Responsável de Qualidade Qualidade Fornecedores Contacto de Clientes Coordenadora Segurança e Regulamentação (S&R) Laboratório e metrologia Qualidade de Sistema Auditoria ao Produto final Produção Técnico de Qualidade Receção e inspeção de materiais à fábrica Funcional