5 Conclusão e perspectivas
5.2 Conclusão pessoal
Pessoalmente este estágio me proporcionou uma visão muito positiva da pesquisa, do trabalho de investigação e compreensão, sendo particularmente estimulante, contrariamente ao que eu tinha como opinião. Mas também, pude igualmente vivenciar as dificuldades vinculadas ao trabalho experimental, tanto em relação à fabricação quanto aos ensaios, além da burocracia ora útil ora um obstáculo ao progresso, com a qual uma quantidade incrível de tempo pode ser perdido. Assim, tenho agora ao final deste ciclo profissional uma ideia mais concreta sobre o trabalho experimental e esta experiência passa a ter um valor imensurável para a sequência da minha vida profissional.
Sou e serei sempre grato e orgulhoso por ter aprendido muito sobre esse mundo apaixonante dos materiais compósitos e do setor aeroespacial. Além disso, poder fazer estágio na França e adquirir uma experiência única e com perspectivas completamente diferentes é uma situação incrivelmente enriquecedora e importante para minha carreira profissional e também para a minha vida. Enfim, eu trarei sempre em minha memória e serei sempre agradecido a todos aqueles que me acolheram com atenção e paciência e me transmitiram uma quantidade imensurável de conhecimentos e experiências.
Referências Bibliográficas
1. TOULOUSE METROPOLE. Actualités, Espace Clément Ader : en route pour l'innovation. [Website
visitado]. Disponível em: <http://www.toulouse-metropole.fr/-/espace-clement-ader-en-route-
pour-l-innovation> (Acesso em 11/12/2014)
2. TOULOUSE METROPOLE. Projets, Toulouse Montaudran Aérospace, comme si vous y étiez.
[Website visitado]. Disponível em: <http://www.toulouse-metropole.fr/projets/toulouse-
montaudran-aerospace> (Acesso em 11/12/2014)
3. SOLA, Cyril. Présentation de soutenance de mi-parcours, de la thèse : Comportement en fatigue de stratifiés Carbone/Epoxy travaillant en matage, au sein d’un environnement hostile. Tese de doutorado em desenvolvimento: Engenharia Mecânica. Toulouse: Institut National des Sciences Appliquées, 2014, 25 p.
4. AIRBUS HELICOPTERS. Who we are. [Website visitado]. Disponível em:
<http://www.airbushelicopters.com/site/en/ref/Who-We-Are_23-2.html> (Acesso em
11/12/2014)
5. FIND THE BEST. Airbus EC225 Super Puma. [Website visitado]. Disponível em:
<http://helicopters.findthebest.com/l/114/Airbus-EC225-Super-Puma> (Acesso em 11/12/2014)
6. GAY, Daniel. Matériaux Composites. 5ème éd. Révisée. Paris: Lavoisier, Hermes Science, 2005,
670 p. ISBN 2-7462-1098-3
7. Bruno, Castanié. Cours de structures composites: Technologies et applications aéronautiques. Toulouse: Institut National des Sciences Appliquées. Publications INSA 5éme année, Cours, 2014. 8. BATHIAS, Claude et coll. Matériaux Composites. Paris: Dunod, 2005, 415 p. ISBN 2 10 006398 7 9. SOLA, Cyril. Etude bibliographique Composites Conclusion, de la thèse: Comportement en
fatigue de stratifiés Carbone/Epoxy travaillant en matage, au sein d’un environnement hostile. Tese de doutorado em desenvolvimento: Engenharia Mecânica. Toulouse: Institut National des Sciences Appliquées, 2014, 18 p.
10. SOLA, Cyril. Etude bibliographique Composites Généralités, de la thèse: Comportement en fatigue de stratifiés Carbone/Epoxy travaillant en matage, au sein d’un environnement hostile. Tese de doutorado em desenvolvimento: Engenharia Mecânica. Toulouse: Institut National des Sciences Appliquées, 2014, 58 p.
11. SOLA, Cyril. Etude bibliographique Fatigue, de la thèse: Comportement en fatigue de stratifiés Carbone/Epoxy travaillant en matage, au sein d’un environnement hostile. Tese de doutorado em desenvolvimento: Engenharia Mecânica. Toulouse: Institut National des Sciences Appliquées, 2014, 114 p.
12. SOLA, Cyril. Etude bibliographique Matage, de la thèse: Comportement en fatigue de stratifiés Carbone/Epoxy travaillant en matage, au sein d’un environnement hostile. Tese de doutorado em desenvolvimento: Engenharia Mecânica. Toulouse: Institut National des Sciences Appliquées, 2014, 33 p.
13. Handschuh R., Roberts G. D., Sinnamon R., Stringer D., Dykas B., Kohlman Lee. Hybrid Gear
Preliminary Results - Application of Composites to Dynamic Mechanical Components.
14. HEXCEL. Prepreg Data Sheets. [Website visitado]. Disponível em:
<www.hexcel.com/Resources/DataSheets/Prepreg-Data-Sheets/M18_1_eu.pdf> (Acesso em
11/12/2014)
15. HBM. MGCplus - Le système d'acquisition numérique complet, modulable et configurable pour les laboratoires et bancs d'essais. [Website visitado]. Disponível em:
<http://www.hbm.com/fr/menu/produits/electroniques-de-mesure-et-logiciels/laboratoire-
bancs-d-essai/> (Acesso em 11/12/2014)
16. MICROSOFT. Spécifications et limites relatives à Excel. [Website visitado]. Disponível em:
<http://office.microsoft.com/fr-fr/excel-help/specifications-et-limites-relatives-a-excel-
104
Apêndice A - Checklist para os ensaios de fadiga
Observação: Os termos sublinhados foram mantidos em francês da forma como é mostrado no
equipamento.
1. Ligar o controlador (interruptor traseiro) e o grupo hidráulico (botão rotativo vermelho no próprio grupo); *Antes do início do ensaio, deixar o grupo ligado (alta pressão) durante aproximadamente 1h!
2. Abrir a válvula de entrada da água de resfriamento;
3. Deslocamento do pistão: apertar o botão REGL POINT => botão rotativo no sentido horário, deslocamento para ; sentido anti-horário, deslocamento para . (**com o botão HAUTE PRESSION ativado);
4. Após ter escolhido adequadamente os parâmetros de ensaio, salvar na memória C: apertar o botão CALIB => ENREG PARAMETRES => ENREG DANS MEMOIRE => C;
5. Ou a partir de uma configuração já existente: com CALIB => ENREG PARAMETRES => RECUP DANS MEMOIRE => C;
6. Configurar o display para os tipos de dados mostrados: AFFICHAGE 1 => SIGNAL CHOISI => RET DEPL
=> TYPE AFFICHAGE => DIRECTE AFFICHAGE 2 => SIGNAL CHOISI => RET CHARGE => TYPE AFFICHAGE => DIRECTE
Posicionar o corpo de prova na máquina de ensaios: Seguir a explicação do documento
"Procedimento padrão de montagem dos corpos de prova nos ensaios"
7. Ajustar os parâmetros de segurança: (por exemplo) LIMITES => FORCE => HAUT STOP =>(12kN)
=> HAUTE WARN =>(11kN)
=> BAS WARN =>(0kN)
=> BAS STOP =>(-1kN)
LIMITES => DEPLACEMENT => HAUT STOP =>(3mm)
=> HAUTE WARN =>(2mm)
=> BAS WARN =>(-2mm)
=> BAS STOP =>(-3 mm)
8. Definir o ensaio com:
REGL GEN => PARAMETRES => FREQUENCE =>(10Hz)
=> GAMME FREQ =>(0,001 – 20 Hz) => NIVEAU HAUT =>(10kN)
=> NIVEAU BAS =>(1kN)
=> FORME D’ONDES =>(SINUS) => TEST BIAS => =>(~5,49kN)
=> COMPTEUR => RAZ
=> MUTIPL DECADE =>(X1)
=> NOMBRE DE CYCLES =>(3000)
=> MODE D’ESSAI => FORCE
=> TEMPS DEPART/ARRET => RAMPE STATIQUE DEPA =>(10s) => RAMPE DYNAMIQUE DEPA =>(5s) => RAMPE STATIQUE D’AR =>(2s) => RAMPE DYNAMIQUE D’AR =>(2s)
=> PAUSE => STOP DYNAMIQUE 9. Definir o controle de amplitude com:
LIMITES => CONTROLEUR AMPLI => SIGNAL CONTROLE =>FORCE => NIVEAU HAUT =>(10kN) => NIVEAU BAS =>(1kN)
=>NIVEAU LIMITE=>HAUTE STOP=>(1kN) =>HAUTE WARN=>(0,5kN) => BAS WARN =>(0,5kN)
=> BAS STOP =>(1kN)
=> ACTIV CTRL AMPL => MARCHE
(**O controlador de amplitude sempre desliga após o ensaio) 10. Verificar:
i. Os valores dos limites (etapa 7);
ii. Os níveis alto e baixo do controle de amplitude (etapa 9);
iii. A posição do corpo de prova para início do ensaio (Affichage 1 et 2);
iv. Os níveis alto e baixo do REGL GEN (**Eles sempre se alteram sozinhos), frequência, RAZ e números de ciclos (etapa 8).
11. Iniciar a filmagem do ThermaCAM, e iniciar o registro do CATMAN; 12. Iniciar o ensaio, corrigir o necessário com:
REGL GEN => TEST BIAS Ou NIVEAU HAUT/BAS
Ou SPAN => * Modifica a amplitude do ensaio mudando o nível alto e baixo. A amplitude é expressa em % de acerto da máquina.
Ex: SPAN 10% => Nível HAUT/BAS = TEST BIAS +/- 8mm ou +/-10kN. 13. Após o ensaio baixar a carga a 0 com REGL POINT;
14. Mudar o modo de pilotagem da máquina => DEPL ;
15. Descer totalmente o pistão, DEPOIS cortar a pressão com ARRET PRESSION, e finalmente abrir os mordentes;
16. Trocar o corpo de prova ;
17. Se são os mesmos parâmetros, começar na etapa 10; se são outros parâmetros, rever a etapa 7 e recomeçar na etapa 8;
18. Parada:
Urgência/Segurança => BOUTON ROUGE => (Botão vermelho) Parada do grupo hidráulico e do
ensaio em curso.
=> Deixar descer o pistão. Então abrir os mordentes.
(**O pistão desce lentamente sem pressão).
Normal => Descer o pistão até a posição mais baixa com o controlador, depois abrir os mordentes.
=> Desligar o grupo hidráulico => ARRET PRESSION
=> Esperar 5min antes de desligar o grupo hidráulico e o controlador.
106
Apêndice B - Procedimento padrão de montagem dos
corpos de prova nos ensaios
Em Modo de Pilotagem (Deslocamento):
1. Posicionar o corpo de prova, com a peça de gabarito em T para fazer o
alinhamento;
2. Fechar os mordentes com um torque de aproximadamente 6 N.m nos parafusos,
usando uma ferramenta com torquímetro;
3. Posicionar na máquina as peças (V+Pino de aço) sobre o atuador inferior;
4. Apertar o botão HAUTE PRESSION do controlador em modo de pilotagem
deslocamento;
5. Posicionar o atuador inferior suavemente com Réglage Point, para fazer o contato
do pino com o corpo de prova;
Em Modo de Pilotagem (Força):
6. Apertar o botão FORCE do controlador para passar para o modo de pilotagem por
força;
7. Colocar uma carga de aproximadamente 0kN com o controlador da SCHENCK e
então zerar os captadores e sensores do CATMAN;
8. Aumentar a carga com Réglage Point até aproximadamente 0,75kN para evitar a
perda pela zona de contato;
107
Apêndice C - Sequência de regulagens antes dos ensaios
1. Ligar os captadores e sensores (LASER e LVDT);
2. Verificar a intensidade da fonte luminosa LED do LASER: após ter limpado as cabeças
de medição cuidadosamente com um pedaço de papel toalha ou guardanapo, colocar o
controle remoto em modo PROG e apertar o botão "ESCAPE" durante 2s. Então
selecionar L-INSPECT e a cabeça de medição 1. Enfim, verificar os níveis de qualidade
do sinais luminosos mostrados e voltar ao modo RUN do controle remoto;
3. Conectar o MGCplus com o computador, ligar o computador, depois ligar o MGCplus e
enfim o CATMAN;
4. Conectar com o computador, ligar a câmera térmica e então o thermaCAM;
5. Ligar o grupo hidráulico;
6. Verificar os parâmetros do software CATMAN, principalmente o registro dos dados e
zerar o contador de ciclos, além da histerese correspondente a carga de cada ensaio;
7. Verificar os parâmetros do software thermaCAM, principalmente o "image settings" com
os dados da temperatura ambiente, umidade, emissividade de 0,95 do material compósito;
8. Posicionar a câmera a uma distância de aproximadamente 30 cm e fazer o foco da
imagem no software;
9. Ajustar a velocidade de aquisição de imagens no software thermaCAM;
10. Seguir o "Checklist para os ensaios de fadiga";
11. Seguir o "Procedimento padrão de montagem dos corpos de prova nos ensaios";
12. Iniciar a filmagem com o ThermaCAM;
13. Iniciar o registro dos dados com o CATMAN;
14.Iniciar o ensaio com o controlador da SCHENCK.
15.