O presente trabalho teve como principal objetivo determinar as condições atuais das placas de concreto de cimento Portland que compõem o pavimento do corredor de ônibus, na rua do Acampamento em Santa Maria-RS. Foram realizadas inspeções em campo e calculados os índices de condição do pavimento para cada trecho do corredor de ônibus, atribuindo-se um conceito final correspondente ao ICP encontrado. Ainda, os resultados obtidos foram comparados a estudos anteriores para garantir uma análise mais ampla, e o volume de tráfego observado no local nos últimos anos também foi considerado na análise.
Através das informações levantadas e dos resultados encontrados nesse estudo, é possível afirmar que, apesar de algumas variações, foram obtidos resultados condizentes com as condições apresentadas pelo pavimento. Em relação aos defeitos observados no pavimento, pode-se destacar o desgaste superficial, que foi verificado em todas as placas inspecionadas no pavimento, e o esborcinamento de juntas, que esteve presente em grande parte das placas e representou grande influência no valor de ICP determinado para os três trechos. Ainda, as fissuras lineares foram observadas em todos os trechos do pavimento durante o levantamento realizado nesse estudo, evoluindo consideravelmente em relação a avaliação executada ano passado, quando os trechos 1 e 3 não apresentaram fissuras lineares.
Com isso, a comparação do ICP calculado com os valores obtidos em estudos realizados ao longo dos anos resultou em uma curva descendente, conforme esperado, principalmente em relação as avaliações dos dois últimos anos. Na avaliação realizada nesse estudo, os trechos 2 e 3 do pavimento de concreto apresentaram os menores valores de ICP já registrados, desde a primeira vez em que foram inspecionados. Mesmo assim, todos os trechos do corredor de ônibus foram classificados com conceito “Bom”, sendo que o Trecho 2 apresenta-se no limite entre as condições “Bom” e “Razoável”.
As condições atuais do pavimento devem-se, principalmente, ao desgaste natural ocasionado por sua utilização ao longo do tempo e aos defeitos presentes nas placas, os quais são em grande parte influenciados pela ausência de manutenção no local. Esses fatores, aliados ao reduzido crescimento do tráfego, conforme observado em avaliações realizadas desde o ano de 2008 garantem as condições ainda boas de trafegabilidade do corredor de ônibus.
Mesmo assim, percebe-se a necessidade de manutenção e reparos na via, principalmente em relação as juntas das placas, onde sugere-se a substituição e aplicação de novas selagens e restauro dos esborcinamentos existentes utilizando argamassas poliméricas, assegurando a impermeabilidade do pavimento. Outra medida significativa que pode ser citadas como sugestão é a restauração da camada superficial de concreto através da aplicação de microrrevestimentos a base de cimento, por exemplo, eliminando o desgaste existente. Ainda, é sugerida a correção das fissuras lineares transversais presentes em algumas placas. Assim, garante-se que o período de projeto adotado possa ser alcançado pelo pavimento e que este mantenha boas características de conforto e segurança ao longo do tempo, permitindo sua utilização pelo tráfego local e evitando que a evolução dos defeitos comprometa sua atual condição.
Ainda, é recomendado que uma avaliação siga sendo executada anualmente no corredor de ônibus, permitindo o monitoramento da evolução das condições do pavimento. Dessa forma, torna-se possível a comprovação da durabilidade e resistência do pavimento de concreto, demonstrando que este representa a opção mais adequada para um via submetida a tráfego intenso de veículos pesados.
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ANEXOS
ANEXO A: TABELA COM INVENTÁRIO DAS PATOLOGIAS OBSERVADAS EM CADA PLACA DE CONCRETO INSPECIONADA NO CORREDOR DE ÔNIBUS
ANEXO B: GRÁFICOS E TABELAS FORNECIDOS NA NORMA DNIT 062/2004 PARA CALCULAR VALORES DEDUZÍVEIS