Segurança
95
11 1 2
Fonte: Elaborado pelos autores (2016)
Gráfico X - Motivação para migração da integração do BRT com metrô.
Rapidez
Conforto Térmico
Conforto Físico
2 3
Fonte: Elaborado pelos autores (2016)
Rede Integrada como Solução de Mobilidade Urbana 78
Além de traçar o perfil do usuário, também foi possível realizar uma avaliação acer- ca do funcionamento do sistema BRT e de suas características principais. Ainda que sobre uma demanda específica (usuários de trem e metrô), os resultados das pesquisas podem e devem ser considerados na busca por ações de melhoria no sistema, sobre- tudo do BRT. Tais mudanças devem ocorrer continuamente, em especial quando há intenção de captar para o transporte público, cada vez mais, a demanda que utiliza o transporte individual, permitindo ao usuário, por meio das diversas integrações, a troca da flexibilidade no trajeto pela garantia da eficácia do transporte público.
R E F E R Ê N C I A S
[1] ANTT, Associação Nacional de Transportes Terrestres. Modal Ferroviário.
2013. Disponível em: <http://www.antt.gov.br/index.php/content/view/42964/ Ferroviario.html>. Acesso em 13 fev. 2016.
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[11] LITMAN, T. A. Transit price elasticities and cross-elasticities. Journal of
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Mestrado – Universidade Federal do Rio de Janeiro COPPE. Rio de Janeiro, 2007.
[13] METRÔ RIO. História: Como tudo começou. Disponível em: <http://
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Federal do Rio de Janeiro COPPE. Rio de Janeiro, 2013.
[18] RIBEIRO, G. BRT aumentou integração entre meios de transporte.
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[19] SUPERVIA. Passageiros da SuperVia podem chegar a mais lugares do
Rio com a nova integração em Madureira. 2014. Disponível em <http://www.
supervia.com.br/noticia/passageiros-da-supervia-podem-chegar-a-mais-lugares- do-rio-com-a-nova-integracao-em-madureira/751 2014>. Acesso em 9 jan. 2016.
[20] TEIXEIRA, E. H. S. B. et al. Guia da Mobilidade e desenvolvimento
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[21] WRI. Embarq Brasil – Estudos e Informações sobre BRTs no mundo.
Disponível em <http://wricidades.org/BRT>. Acesso em 04 dez. 2015.
EUNICE HORÁCIO DE S. DE B. TEIXEIRA M. Sc. Engenheira Civil, Mestre em Engenharia
de Transportes, Doutoranda em Engenharia de Transportes e Professora do Departamento de Enge- nharia Civil (DEPEC) do CEFET/RJ. Av. Maracanã n. 285, Bloco D, Departamento de Engenharia Civil, tel: (21) 2566-3057. e-mail: eunice.horacio.msc@gmail.com.
ARY DE SOUZA RIBEIRO Engenheiro Civil, pelo CEFET/RJ. Av. Maracanã n. 285, Bloco D, De-
partamento de Engenharia Civil, tel: (21) 2566-3057. e-mail: arysribeiro@hotmail.com
VICTOR RODRIGUES DO AMARAL Engenheiro Civil, pelo CEFET/RJ. Av. Maracanã n. 285,
81 Carla Mello Moreira, Carlos Alberto Mendonça, Felipe Lisbona Cavalcante , Túlio Cordeiro Bicudo R E S U M O
Este artigo apresenta algumas reflexões sobre as possibilidades da extensão universi- tária e educação ambiental no Brasil, a partir da discussão sobre áreas contaminadas e sua relação com o cotidiano. Para tanto, baseia-se na análise de dados e informações diversas, principalmente da Relação de Áreas Contaminadas (RAC) da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb), em um manual de gestão ambiental e nos materiais disponibilizados por órgãos públicos, institutos e associações. Nesse sentido, discute-se a adoção de um método cartográfico como tecnologia de infor- mação e comunicação (TIC) para a apresentação do fenômeno, utilizando o Google Earth. Os resultados apontaram que os Sistemas de Informação Geográfica (SIG) possibilitam o processamento dos dados, de forma a oferecer diferentes representa- ções para o fenômeno e, por consequência, diversas abordagens. Dentre as principais considerações finais, aponta-se a tecnologia como caminho promissor no processo de informação e conscientização ambiental, auxiliando o despertar do senso de rei- vindicação política. Finalmente, são considerados alguns caminhos a ser seguidos na continuidade e aprimoramento desse trabalho.
Palavras-chave: Áreas Contaminadas. Google Earth. Programa de Extensão Uni- versitária. Ensino. Cartografia.
A B S T R A C T
This article presents some reflections on the possibilities of an educational exten- sion program at University of São Paulo and the environmental education in Brazil, discussing the contaminated areas and its relationship to the daily life, based on the data analysis and various information, mainly from the Value of Contaminated Areas (RAC) of the State Environmental Company of São Paulo (Cetesb), on an environ- mental management manual and materials made available by public agencies, institu- tes and associations. We discussed the adoption of a mapping method as information