A reciclagem é uma prática que se faz necessária atualmente, em diversas áreas de produção, devido ao grande crescimento populacional e ao desenvolvimento do país. A técnica de reciclar pavimentos é recente, inovadora e de alta tecnologia criada com o intuito de adequar as obras rodoviárias ao conceito de sustentabilidade.
O reaproveitamento do material fresado de pavimentação pode gerar diversos benefícios como: a manutenção do perfil geométrico existente e ainda a correção dos defeitos superficiais no revestimento. Levando ainda em consideração, o fato de haver uma redução do tempo necessário para executar obras de restauração das vias. Além disso, permite a conservação de agregados, de ligantes e de energia, com consequente preservação do meio ambiente.
Um grande problema é a necessidade de mão de obra especializada. Para modificar esse cenário é necessário que os novos engenheiros, arquitetos e projetistas se atualizem juntamente com a geração existente. Ainda existem também, as dificuldades de acesso das máquinas às obras
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distantes dos grandes centros urbanos, além disso, faz-se necessária uma análise econômica para realizar os serviços em regiões diferentes, devido as particularidades de cada local.
Apesar das vantagens demonstradas, a utilização do RAP em projetos de pavimentação ainda é pouco comum no Brasil e demais países da América Latina. Isso se deve à ausência de exigências legais e também à abundância de recursos naturais. Em outros países, cujas jazidas são escassas, essa é uma solução bastante sustentável do ponto de vista ambiental e econômico.
As vantagens do processo de reaproveitamento do material fresado de pavimentação se sobrepõem às suas desvantagens. Torna- se evidente, portanto, que é necessário que grandes empresas do ramo rodoviário adotem a técnica, pois reciclar pavimentos de rodovias consiste em um ciclo que se auto alimenta, otimizando tempo, recursos e minimizando os impactos ao meio ambiente.
Já em relação ao concreto produzido com resíduos de pavimento asfáltico, a incorporação do resíduo no concreto diminui a resistência à compressão, e a redução dessa resistência é maior com o aumento dos teores de adição do resíduo. Não sendo uma alternativa viável para concretos com finalidades estruturais ou que necessitem uma resistência elevada. Todavia, pode ser utilizado em concretos que não demandem grandes resistências como em concretos não estruturais, os concretos utilizados para execução de artefatos, tendo em vista que haverá um benefício ecológico com o reaproveitamento do material asfáltico extraído das ruas.
Foram percebidas alterações significativas nas propriedades do concreto a partir da inserção do resíduo de pavimento asfáltico com 20% de substituição, entretanto há uma pequena variação entre essa taxa de substituição e a de 40%, quando comparadas com as demais. Sendo assim, a proporção mais interessante para trabalho e utilização em larga escala seria a de 40%, pois insere um volume considerável do resíduo sem grandes alterações quando comparados com os valores de menores substituições.
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