(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.) A durabilidade da corrente de transmissão depende da lubrificação e ajustes corretos. Um serviço inadequado de manutenção pode provocar desgastes prematuros ou danos à corrente, coroa e pinhão.
A corrente de transmissão deve ser verificada e lubrificada de acordo com as orientações descritas no item Inspeção Antes do Uso (pág. 35) e sua manutenção efetuada de acordo com as recomendações da Tabela de Manutenção (pág. 44). Em condições severas de uso, ou quando a motocicleta é usada em regiões com muita poeira, será necessário efetuar os serviços de manutenção e ajustes com mais freqüência. Inspeção
1. Levante a roda dianteira do solo, colocando um suporte sob o motor, com a transmissão em ponto morto e o motor desligado.
2. Verifique a folga da corrente (1) na parte central inferior, movendo-a com a mão. A corrente deve ter uma folga de aproximadamente 20 – 30 mm. 3. Movimente a motocicleta para a frente. Pare e
verifique se a folga permanece constante em todos os pontos da corrente. Repita este procedimento várias vezes. Se a corrente estiver com folga em uma região e tensa em outra, alguns elos estão engripados ou presos. Normalmente, a lubrificação da corrente elimina esse problema.
NOTA
Se a corrente estiver com folga excessiva, ela poderá danificar a parte inferior do chassi ou ainda soltar-se da coroa/pinhão de transmissão. (1) Corrente de transmissão Corrente de Transmissão •Roletes danificados •Pinos frouxos •Elos secos ou oxidados •Elos presos ou danificados •Desgaste excessivo •Ajuste incorreto •Retentores danificados
ou faltantes Coroa e Pinhão
•Dentes excessivamente gastos •Dentes danificados ou quebrados
Dentes danificados
Dentes normais Dentes gastos
5. Se a corrente de transmissão, a coroa e o pinhão estiverem excessivamente gastos ou danificados, deverão ser substituídos. Caso a corrente esteja ressecada ou enferrujada, deverá ser lubrificada. 4. Movimente a motocicleta para a frente e verifique se
a corrente de transmissão, a coroa e o pinhão apresentam as seguintes condições.
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ATENÇÃO
Substitua sempre a corrente de transmissão, coroa e pinhão em conjunto. Caso contrário, a peça nova se desgastará rapidamente.
Lubrifique a corrente caso esteja com elos presos ou engripados. Se a lubrificação não solucionar o problema, substitua a corrente.
Corrente de reposição recomendada: DID 428H – 128
Ajuste
A corrente de transmissão deve ser verificada e ajustada, se necessário, a cada 1.000 km. A corrente exigirá ajustes mais freqüentes, caso a motocicleta seja conduzida em alta velocidade por longos períodos ou submetida freqüentemente a rápidas acelerações. Para ajustar a folga da corrente de transmissão, siga os seguintes procedimentos:
1. Apóie a motocicleta no cavalete lateral, com a transmissão em ponto morto e o motor desligado. 2. Solte a porca do eixo (1).
3. Solte as contraporcas (2) de ambas as porcas de ajuste (3).
4. Gire ambas as porcas de ajuste um número igual de voltas até obter a folga especificada na corrente de transmissão. Gire as porcas de ajuste no sentido horário para diminuir a folga da corrente ou no sentido anti-horário para aumentar a folga. Gire a roda traseira e verifique se a folga permanece constante em outros pontos da corrente. A corrente deve apresentar uma folga de 20 – 30 mm na parte central inferior.
6. Se o eixo traseiro estiver desalinhado, gire as porcas de ajuste direita ou esquerda até obter o alinhamento correto. Verifique novamente a folga da corrente. 7. Aperte a porca do eixo traseiro.
Torque: 93 N.m (9,3 kgf.m)
8. Aperte levemente as porcas de ajuste. Fixe-as com uma chave de boca e aperte as contraporcas. 9. Verifique novamente a folga da corrente de transmissão. 10. A folga do pedal do freio traseiro é afetada quando
se ajusta a folga da corrente de transmissão. Verifique a folga do pedal do freio traseiro e ajuste-a, se necessário (pág. 20).
Caso não seja usado um torquímetro na instalação, dirija-se a uma concessionária autorizada Honda, assim que possível, para verificar a montagem da roda. A montagem incorreta pode reduzir a eficiência do freio.
! CUIDADO (1) Porca do eixo (2) Contraporcas (3) Porcas de ajuste (4) Marcas de referência (5) Extremidade traseira dos ressaltos de ajuste (2) (3) (5) (4) (1) (5) (4)
5. Certifique-se de que o eixo traseiro esteja alinhado corretamente. As mesmas marcas de referência (4) devem estar alinhadas com a extremidade traseira dos ressaltos de ajuste (5).
Manual do Proprietário 55 Lubrificação
A corrente de transmissão deve ser lubrificada a cada 1000 km ou antes, caso esteja ressecada. Limpe completamente a corrente de transmissão e lubrifique-a somente com óleo para transmissão SAE 80 ou 90. Aplique o lubrificante de modo que este penetre em todos os elos da corrente, pinos, roletes e placas laterais.
NOTA
Não aplique lubrificante em excesso. Além de favorecer o acúmulo de poeira, areia e terra, o lubrificante será espirrado com o movimento da corrente de transmissão sujando a motocicleta.
ATENÇÃO
Se a corrente estiver excessivamente suja, deverá ser removida e limpa antes de ser lubrificada. Para sua segurança, recomendamos que este serviço seja executado em uma concessionária autorizada Honda.
Remoção e Limpeza
Quando a corrente de transmissão estiver excessivamente suja, deverá ser removida para limpeza e lubrificação.
1. Desligue o motor e remova cuidadosamente a presilha de retenção do elo principal (1) utilizando um alicate. Não dobre nem amasse a presilha. Remova o elo principal e, em seguida, a corrente de transmissão da motocicleta.
(1) Presilha de retenção
2. Limpe a corrente de transmissão com um solvente não inflamável e deixe-a secar completamente. Verifique se a corrente de transmissão está gasta ou danificada. Substitua-a se estiver com roletes danificados ou pinos frouxos.
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3. Verifique se os dentes da coroa de transmissão estão excessivamente gastos ou danificados. Substitua-a, se necessário. Nunca utilize uma corrente de transmissão nova em uma coroa danificada. Tanto a corrente como a coroa de transmissão devem estar em bom estado; caso contrário, a nova corrente ou nova coroa de transmissão se desgastará rapidamente. 4. Lubrifique a corrente de transmissão (pág. 55). 5. Passe a corrente de transmissão através da coroa
e conecte suas extremidades com o elo principal. Para facilitar a montagem, posicione as extremidades da corrente nos dentes da coroa de transmissão imediatamente adjacentes ao dente em que será instalado o elo principal.
O elo principal é a peça que mais afeta a segurança da corrente de transmissão. Reutilize os elos principais somente se estiverem em excelentes condições de uso.
Porém, recomendamos que seja utilizada uma presilha de retenção nova toda vez que a corrente de transmissão for remontada.
Instale a presilha de retenção com o lado fechado voltado para a direção de rotação da roda. 6. Ajuste a folga da corrente de transmissão (pág. 53)
e do freio traseiro (pág. 20).