Definições e conceitos gerais

4.1.1. Inspeção

Segundo a norma DNIT 010/2004-PRO (DNIT, 2004), o termo inspeção é definido como uma atividade técnica especializada que abrange a coleta de elementos, de projeto e de construção, o exame minucioso da estrutura, a elaboração de relatórios, a avaliação do estado da obra e as recomendações, que

1 _{Esse manual possui a versão minuta, ou seja, encontra-se sob consulta pública no DNIT. Disponível em: <} http://ipr.dnit.gov.br/noticias/novas-normas-em-consulta-publica/minuta-manual-de-manutencao-oaes.pdf>. Acesso em: 01/07/2017.

podem ser de nova vistoria, de obras de manutenção, de obras de recuperação, de reforço ou de reabilitação.

Ainda de acordo com o DNIT (2004), para as OAEs existem cinco tipos de inspeções:

i. Inspeção cadastral: É a primeira inspeção que se realiza em uma ponte e, preferencialmente, logo após sua construção, quando ainda se encontram disponíveis os elementos de projeto e os relatórios da fiscalização ou supervisão, que devem conter todos os informes construtivos. Trata-se de uma inspeção detalhadamente documentada que servirá de referência para as inspeções posteriores: deve ser minuciosa e realizada por uma equipe comandada por um inspetor.

ii. Inspeção rotineira: Essas inspeções são habitualmente realizadas a cada dois anos. Nessas inspeções deve ser verificada visualmente a evolução de falhas detectadas em inspeções anteriores, bem como anotados novos defeitos e ocorrências, tais como reparos, reforços, recuperações e qualquer modificação de projeto, realizadas nesse período.

iii. Inspeção extraordinária: É uma inspeção não programada, solicitada para avaliar um dano estrutural excepcional, causado pelo homem ou pela natureza, devendo-se avaliar a extensão do dano e definindo-se se há necessidade de limitar as cargas de tráfego ou mesmo interromper o tráfego.

iv. Inspeções especiais: São basicamente inspeções visuais pormenorizadas, acompanhadas de ensaios de campo e/ou laboratório, realizadas em intervalo não superior aos cinco anos e comandadas por um inspetor sênior. Deve ser realizada quando a inspeção cadastral ou a rotineira revelar defeitos graves ou críticos na estrutura da obra. Destinam-se a obter informações sobre o estado real nas condições de utilização, bem como permitir a verificação da segurança de partes ou de toda ponte.

v. Inspeção intermediária: Inspeção recomendada para monitorar uma deficiência suspeitada ou já detectada, tal como um pequeno recalque de fundação, uma erosão incipiente, um encontro parcialmente descalçado, o estado de um determinado elemento estrutural etc.

As inspeções são também classificadas pelos seguintes órgãos:

i. ARTESP (2007): Inspeção Cadastral, Inspeção Rotineira e Inspeção Especial; ii. NBR 9452 (ABNT, 2016): Inspeção Cadastral, Inspeção Rotineira, Inspeção

Especial e Inspeção Extraordinária, além da Inspeção Subaquática.

As frequências recomendadas para as inspeções segundo o DNIT (2004), são apresentadas no Quadro 6.

Quadro 6: Frequência das inspeções

Tipos de Inspeção Frequência

Inspeção Cadastral Imediatamente após a conclusão da obra ou quando se inclui a obra no _{SGO*, ou quando a obra é submetida a importantes alterações} estruturais.

Inspeção Rotineira A cada dois anos. Inspeção Especial A cada cinco anos.

Inspeção Extraordinária Quando ocorrer um grave acidente na obra.

Inspeção Intermediária Para certas obras, quando recomendado por inspeções anteriores. *Sistema de Gerenciamento de Obras de Arte Especiais

Fonte: Adaptado de DNIT 010-PRO (2004)

4.1.2. Reforço

O reforço é definido como o conjunto de atividades desenvolvidas, com acréscimo ou substituição de materiais estruturais, para devolver à ponte, com a eliminação de todos os defeitos que afetam o desempenho da obra, condições próximas das iniciais e, até melhores, na capacidade de carga (DNIT, 2004).

4.1.3. Reparo

O reparo é definido como uma atividade técnica de recuperação, em que se substituem ou se corrigem materiais, componentes ou elementos deteriorados ou danificados (DNIT, 2010). São ações tomadas para corrigir danos ou deteriorações em uma estrutura ou elemento para restaurá-lo em sua condição original (KLAIBER; WIPF, 2000).

4.1.4. Recuperação

A recuperação é definida como o conjunto de atividades desenvolvidas para eliminar defeitos e reduzir a velocidade de degradação da estrutura , aumentando a sua vida útil (DNIT, 2004).

4.1.5. Reabilitação

A reabilitação é o conjunto de atividades que, além de recuperar e reforçar a estrutura, introduz modificações, tais como aumento da capacidade de carga, alargamento, passeios laterais e barreiras de segurança, que aumentam o conforto e a segurança dos usuários (DNIT, 2004).

De acordo com o Guia de Política de Preservação de Ponte (WisDOT, 2016), a reabilitação é descrita como o principal trabalho necessário para restaurar a integridade estrutural de uma ponte, bem como o trabalho necessário para corrigir defeitos de segurança importantes.

Ilustram-se na Figura 47 as ações de preservação de pontes relacionadas à manutenção preventiva e à reabilitação de elementos. As atividades baseadas em condições cíclicas e condicionadas são subconjuntos de manutenção preventiva.

Figura 47: Ações de preservação de ponte

Fonte: Adaptado de WISDOT (2016)

Segundo a FHWA (2011), a reabilitação envolve o maior trabalho necessário para restaurar a integridade estrutural de uma ponte, bem como para corrigir os principais defeitos de segurança, podendo ser feito em um ou vários elementos e/ou

Preservação de Ponte Manutenção Preventiva (PM) Reabilitação de Elementos Atividades Cíclicas de PM Atividades Baseadas em Condições

componentes. A maioria dos projetos de reabilitação inclui reparos em vários componentes da ponte, mas pode ser limitado à substituição da plataforma de ponte.

4.1.6. Fortalecimento

O fortalecimento é o aumento da capacidade de carga de uma estrutura existente, fornecendo-se a ela um nível de serviço superior à estrutura original (KLAIBER; WIPF, 2000).

Segundo Demir (2011), as razões para fortalecer uma estrutura são: construção defeituosa, novos códigos de projeto, deteriorações por corrosão ou fadiga, aumento da carga e intensidade do veículo e faixas de tráfego adicionais.

4.1.7. Manutenção

Manutenção é o conjunto de operações realizadas para garantir-se a integridade da estrutura e preservá-la da deterioração, sendo que pequenos reparos e atividades são realizados para manter a estrutura em ótimas condições de funcionamento e, assim, evitar maiores despesas em processos de reabilitação ou substituição (DNIT, 2016; NYSDOT, 2008).

A manutenção é classificada como programada ou corretiva, segundo o DNIT (2016):

i. Manutenção programada ou rotineira: É definida como um conjunto de atividades básicas que visam preservar componentes da ponte em sua condição atual, impedindo o desenvolvimento de uma deficiência estrutural: limpeza das superfícies de rolamento, selagem de fissuras não estruturais em elementos de concreto, lubrificação e limpeza das juntas de dilatação, e limpeza dos dispositivos de drenagem, entre outros;

ii. Manutenção corretiva: São atividades específicas de consertos menores, identificadas nos processos de inspeção, quais sejam: pintura, substituição de pista de rolamento, recomposição e selagem de juntas, remoção de detritos, colocação ou substituição de drenos ou de elementos básicos de drenagem, danos de choques de veículos que não apresentem risco estrutural, entre outros.

4.2. Procedimentos de inspeção e conservação de pontes e passarelas