Especificação do problema

Este estudo considera que as empresas transportadoras situadas no Brasil, incluindo as organizações paranaenses, vivem em um ambiente em mudança. A grande evolução tecnológica, a presença de clientes cada vez mais exigentes e a globalização da economia têm alterado a dinâmica do mercado em todo o mundo. Em nível nacional, outras mudanças também assumem papel relevante, entre elas a abertura do mercado, a estabilização da moeda e a criação do Mercosul.

Todas essas alterações, adicionadas a problemas de infra-estrutura, principalmente de transportes, levaram a um aumento da complexidade do ambiente competitivo e conseqüente fortalecimento das atividades de logística. A conexão da função de logística com a estratégia corporativa da organização, assim como com as outras áreas funcionais, tornou-se, freqüentemente, crítica para o sucesso de longo prazo da empresa. A partir desse pressuposto, faz-se agora a especificação do problema de pesquisa.

a) Perguntas de pesquisa:

Esse trabalho pretende verificar as seguintes perguntas de pesquisa:

 Quais as principais características das empresas de transporte rodoviário de carga atuantes no Estado do Paraná ?

 Quais os aspectos que caracterizam a presença da logística nas empresas de transporte rodoviário de carga atuantes no Estado do Paraná?

 Em que grau estes aspectos que caracterizam a presença da logística, e consequentemente a própria logística, estão presentes nas empresas de transporte rodoviário de carga atuantes no Estado do Paraná?

 Quais as principais dificuldades encontradas no desenvolvimento da logística nas empresas de transporte rodoviário de carga atuantes no Estado do Paraná?

 Qual o tipo de estratégia desenvolvida nas empresas de transporte rodoviário de carga atuantes no Estado do Paraná?

 De que maneira a logística está inserida nas estratégias das empresas de transporte rodoviário de carga atuantes no Estado do Paraná?

b) Definição das categorias analíticas

As categorias analíticas estão definidas neste trabalho de duas maneiras.

Primeiramente é apresentada uma definição constitutiva (DC), ou seja, o conceito da variável em estudo. Em seguida, é indicada a forma como esta variável foi operacionalizada para a execução dos trabalhos de pesquisa (Definição operacional – DO)

 Logística

DC: “A logística é o processo de gerenciar estrategicamente a aquisição, a movimentação e a armazenagem de materiais, peças e produtos acabados (e os fluxos de informações correlatas) através da organização e seus canais de marketing, de modo a poder maximizar as lucratividades presente e futura através do atendimento dos pedidos a baixo custo” (CHRISTOPHER, 1997).

DO: A avaliação do sistema logístico das empresas em estudo será feita por coleta de opinião dos dirigentes principais das empresas transportadoras em estudo através de um questionário estruturado auto-respondível. Serão analisados vários critérios, procurando localizar nas empresas em estudo a presença das características sintetizadas por Fleury (1999b) e apresentados no quadro 4 - Comparação das Características dos Operadores Logísticos com Prestadores de Serviços Logísticos Tradicionais - havendo, ainda, a possibilidade de incrementá-lo com outros aspectos que se julgue necessários. As empresas serão classificadas como prestadoras de serviços tradicionais ou operadores logísticos integrados.

Quadro 4 - Comparação das Características dos Operadores Logísticos com Prestadores de Serviços Logísticos Tradicionais

Prestador de Serviços Tradicionais Operador Logístico Integrado Oferece Serviços Genéricos –

Commodities

Oferece Serviços Sob Medida – Personalizados

Tende a se concentrar numa única atividade logística; transporte, ou estoque, ou armazenagem

Oferece múltiplas atividades de forma integrada; transporte, estoque,

armazenagem O objetivo da empresa contratante do

serviço é a minimização do custo específico da atividade contratada

Objetivo da contratante é reduzir os custos totais da logística, melhorar os serviços, e aumentar a flexibilidade Contratos de Serviços tendem a ser de

curto a médio prazos (6 meses a 1 ano)

Contratos de Serviços tendem a ser de longo prazo (5 a 10 anos)

Know-How tende a ser limitado e especializado (transporte,

armazenagem, etc.

Possui ampla capacitação de análise e planejamento logístico, assim como de operação

Negociações para os contratos tendem a ser rápidas (semanas) e num nível operacional

Negociações para contrato tendem a ser longas (meses) e num alto nível gerencial

Fonte: FLEURY (1999b)

 Estratégia

DC: Estratégia é um modelo ou plano que integra as metas principais, políticas e seqüências de ações de uma organização em direção a um todo coeso. (QUINN, 1996).

DO: A estratégia das empresas será analisada conforme a sua formulação, segundo o modelo de Mintzberg, Ahlstrand e Lampel (2000). Será verificada a

predominância de estratégias deliberadas ou emergentes. As intenções plenamente realizadas conforme os planos iniciais são chamadas de estratégias deliberadas e as estratégias emergentes ocorrem quando a estratégia implementada não foi exatamente igual à planejada.

A presença da logística em estratégias deliberadas implica em uma preocupação formalmente declarada em relação ao desenvolvimento da função logística na empresa.

Já a sua participação como estratégia emergente reflete uma provável resposta adaptativa da empresa a exigências externas do mercado, não representando um elemento estratégico diferenciador para a organização.

Os dados referentes às estratégias das empresas em estudo serão obtidos por meio da coleta de opinião dos dirigentes principais das empresas transportadoras em estudo através de um questionário estruturado auto-respondível Entre as questões presentes, encontrar-se-ão aspectos relativos à percepção do gestor em relação à logística na atuação cotidiana da organização e a sua importância estratégica para a sua empresa, assim como para o segmento de transporte de cargas.

3.2. Delimitação e delineamento da pesquisa