Especificação Padrão Norte Americana (ASTM E1318-09) (2009)

A Especificação Padrão Norte Americana ASTM E1318-09 aborda sistemas WIM em rodovias, bem como se volta à apresentação de requerimentos e métodos de teste e requisitos e condições ideias de pavimento, tendo como foco principal a coleta de dados de tráfego e a pré-seleção de veículos. Entretanto, assim como na Especificação COST 323 e na Recomendação Internacional OIMLR134-1, tal Especificação prevê ser de responsabilidade do usuário determinar a aplicabilidade das limitações regulatórias antes do uso da ASTM E1318-09 (ASTM, 2009). Ainda de acordo com ASTM (2009), cada tipo de sistema WIM deve ser especificado em consonância com as necessidades de aplicação indicadas pelo usuário. Nesse sentido, na ASTM E1318-09, são previstos quatro tipos de sistemas WIM, sendo que cada um deles é definido quanto às possibilidades de instalação, bem como com relação à velocidade de operacionalização e, também, no tocante aos dados a serem adquiridos. Os tipos e condições de operacionalização e aquisição dos dados podem ser observados em consulta ao Quadro 4.11.

Quadro 4.11: Tipos de sistemas WIM e os dados de aquisição do sistema - ASTM

98 Com relação aos requerimentos de desempenho, destacam-se alguns conceitos. A precisão, segundo ASTM (2009), consiste na proximidade ou grau de concordância, em termos de satisfação da tolerância declarada e da percentagem de conformidade, entre o valor medido ou estimado por um sistema WIM e um valor de referência aceito. A tolerância, por sua vez, se define pelo limite permitido para um valor medido ou estimado com relação ao valor de referência aceito. Nesse sentido, no Quadro 4.12, constam as tolerâncias e os requerimentos de desempenho definidos para os quatro tipos de sistemas WIM.

Quadro 4.12: Requerimentos de desempenho (tolerâncias) – sistemas WIM - ASTM

Fonte: Adaptado de ASTM (2009)

De acordo com ASTM (2009), existem condições ideais para instalação dos sistemas WIM, os quais se fazem apresentados no Quadro 4.13. Ainda, são definidos os procedimentos gerais para a avaliação dos resultados obtidos a partir de sistemas WIM, visando à aceitação de seu modelo e à sua calibração. Os procedimentos para avaliação dos resultados provenientes do sistema WIM sob teste constam apresentados no Quadro 4.14.

Quadro 4.13: Requerimentos dos pavimentos dos sítios de instalação dos sistemas WIM - ASTM

99 Quadro 4.14: Procedimentos para avaliação e aceitação do sistema WIM – ASTM

Procedimentos

Item Etapa Descrição

1

Escolha e avaliação do

sítio de pesagem

A escolha e a avaliação do sítio de pesagem devem atender aos requisitos constantes no Quadro 4.13 desta dissertação. O local deve contemplar, para fins de teste, instalações/instrumentos voltados à pesagem estática de veículos de teste. Tais instrumentos devem ser localizados em distância razoável ao sistema WIM a ser testado, de modo que o tráfego possa ser controlado e os 2 veículos testes possam retornar para múltiplas passadas. Todas as condições para teste do sistema WIM devem seguir somente mediante autorização e concordância das autoridades competentes.

2 Instalação do

sistema WIM

Deve ocorrer em consonância com as recomendações do fabricante, sendo executados os procedimentos de calibração necessários conforme a Especificação. 3 1º Teste de unidade para avaliação de cargas

1-Utilização de 2 veículos de teste, previamente pesados estaticamente, nas condições estabelecidas pela Especificação, sendo registrados os valores de referência, conforme os requerimentos de desempenho constantes no Quadro 4.12 desta dissertação.

2-Posteriormente, cada veículo de teste deverá realizar 5 passadas sobre os sensores do sistema WIM, em 2 velocidades diferentes. Em cada velocidade, os pneus de cada veículo deverão realizar uma ou mais passadas no lado extremo esquerdo da faixa de rolamento, e uma ou mais passadas no lado extremo direito. As demais passadas deverão ocorrer no centro da faixa.

3-As medidas obtidas para cada veículo de teste deverão ser registradas em correspondência às medidas de referência obtidas e registradas quando da pesagem estática.

4

Cálculo e interpretação relativos ao 1º teste de unidade

1-Para cada função discriminada no Quadro 4.12, deve-se calcular a diferença ou a diferença percentual do valor estimado pelo sistema WIM e do correspondente valor de referência, usando a seguinte relação:

𝑑 = 100 𝑥 [𝐶 − 𝑅

𝑅 ]

Onde “𝑑” é a diferença de carga ou peso, referente ao valor obtido ou estimado pelo sistema WIM e o valor de referência correspondente (estático); “𝐶" é o valor obtido ou estimado pelo sistema WIM, e “𝑅" é o valor de referência correspondente (estático) do item ou função a ser analisada. As diferenças “𝑑" (%) são comparadas com as tolerâncias definidas no Quadro 4.12.

2- Determinar o número calculado das diferenças (%) que excedem as tolerâncias definidas no Quadro 4.12, sendo tal número, para cada item ou função, expresso em termos percentuais (%) com relação ao total de números observados para cada item/função, conforme a seguinte relação:

𝑃𝑑𝑒 = 100 [ 𝑛 𝑁]

Onde “𝑃𝑑𝑒" é porcentagem das diferenças calculadas que excedem as tolerâncias definidas no Quadro 4.12; “𝑛" é o número das diferenças que excedem as tolerâncias; e “𝑁" é número total de valores observados.

100

3-Interpretação do cálculo: Se 𝑃𝑑𝑒 > 5% para as funções e itens avaliados, o sistema WIM é declarado disfuncional e impreciso e, portanto, tendo falhado no teste para aprovação do modelo.

5

2º teste de unidade para

avaliação de cargas

Mesmo se em caso de eventual declaração de imprecisão do sistema WIM, o usuário decida pela continuidade do teste para aprovação de modelo, o nível de confiança de 95%, para os novos resultados a serem obtidos, deverá ser atendido para aprovação do modelo dos sistemas WIM. Para tanto, seguem-se os procedimentos:

1-Adicionalmente às pesagens realizadas para os dois veículos de teste, outros 51 veículos, a serem retirados do próprio tráfego local, deverão ser pesados no sistema WIM, em velocidade normal, e, também, deverão ser parados, para a realização de pesagem estática, por meio de instrumento (estático) a ser localizado antes ou depois do sistema WIM. Deverão ser coletados dados referentes às funções ou itens discriminados no Quadro 4.12, com exceção da carga por roda. As classes dos veículos a serem retirados do tráfego e as respectivas quantidades constam estabelecidas na Especificação.

2-Após a coleta e registro dos dados relativos às funções a serem avaliadas, deverão ser realizados os cálculos e interpretações, conforme discriminado no item 4 deste Quadro.

Fonte: Adaptado de ASTM (2009)