sistema i de 24 horas, de acordo com as especificações técni cas' ' para a usina. Admitiremos, em nosso trabalho, que o tem po mínimo para efetuar a manutenção de uma bomba i de meia hora.
A freqüência destes procedimentos de manutençlo fora da rotina vai ria, segundo a nossa hipótese, de mensal a anual (Ref. 2, Apendj^
ce III).
Considerações inteiramente semelhantes são feitas em relação is válvulas moto-operadas citadas na sub-seção ante-rior.
4. RESULTADOS
Em nossa analise, desejamos:
- obter a árvore de falhas para o sistema, sob cojri dições especificadas (seção 4.1);
- calcular a indisponibilidade do sistema (seção 4.4);
- analisar a influência, por meio de uma análise de sensibilidade paramétríca, de falha de causa comum encontrada (seção 4.5);
- obter as contribuições dos diferentes modos de falha do sistema, através do uso de estimativas pontuais, com o intuito de observar a que tipo de contribuição o sistema é mais sensível (seção 4.6);
• determinar os cortes mínimos mais
slgnlflcatl-• vos (seção 4.7);
• calcular a Indisponibilidade de um trem (seção 4.8).
26
Para facilitar a referência a modos de falha de componentes» desenvolvemos na seção 4.2 um sistema de codifica ção de 7 caracteres. Na seção 4.3, discutimos os dados de falha empregados neste trabalho.
4.1 - Arvore de Falhas para o Sistema
A arvore de falhas foi construída para o evento principal "Falha de LPIS quando ocorre LOCA tipo guilhotina", o que significa que não i fornecida água borada ao vaso de pressão do reator por qualquer dos trens do sistema.
b^qundo o que foi discutido na seção 2, a árvore de falhas foi construída a partir de módulos (supercomponentes).
Para realizar esta tarefa, representamos o sistema através de r£
tãngulos tracejados (ver Fig. 5 ) .
As Figs. 6-12 apresentam a arvore de falhas do LPIS, construída para o evento principal mencionado. Sob o ever»
to principal, conectados por meio de um portão OU, estão os três modos de falha encontrados:
- LPIS indisponível devido a falhas de "hardware", dado que nenhum componente do sistema está iji disponível devido a procedimentos de teste ou manutenção;
- LPIS Indisponível devido a procedimentos de tes_
te ou manutenção sendo executados no trem A e falhas de "hardware" no trem B;
- LPIS indisponível devido a procedimentos de tes_
te ou manutenção sendo executados no trem B e falhas de "hardware" no trem A.
A arvore apresenta apenas os modos de falha relê vantes para a avaliação quantitativa da Indlsponlbllldade do sis,
r
I
I I nn I ®
T 8 8 0 I 83578 «930 88098
auKMOMPOHEirre s
te-i
T*8709A FCV-626
HCV-624 T o n r n m D
H C V"6 2 4 TROCADOR 6 7 2 4 A " W 8956A 6612 A
OE CALOR ffii ^J»1?*
SUPERCOMPONENTE 1
L
1 ] 8 8 0 7 A
8818
MJ8807B
' »
SUPERCOMPONCNTC 9
3
8709B
HIXII-FCV-619
HCV-625 TROCAOOR 8 7 2 4B ^ r 89389 66(28
0ECAU0RN9 2 BN9ZA I
TROCADOR 0ECAU0RN9 2
SUPERCOMPONCNTE 2
Figura S : Supsrcomponentes Utilizados na Analisa do LPIS.
L P S MOISPONIVEL DEVIDO A FALHAS DE "HARDWARE"
OpMJv INDISPONÍVEL '
DEVIDO JkTOUM
LPIS MDSPONÍVEL
FALHA 0 0 LPIS QUANDO OCORRE
LOCA-G
S
LPIS FALHA:
TREM A DEVIDO A T O U 14 TREM B DEVIDO A "HARDWARE"
LPIS FALHA . DADO QUE O TREMA ESTA' INDISPONÍVEL
LPIS FALHA:
TREM A DEVIDO A"HARDWARE"
TREM B DEVIOO A T O U M
LPIS FALHA DADO QUE O THEM B ESTA' INDISPONÍVEL
Figure 6 : Raiz do Árvore Para o LPIS.
LPIS FALHA
/ T S B \ / T S A \
MOTOR DA BOMBA MlOCSENOATA
««JUNIOR oo MOTOR L DA BOMBA W I
TCNStoOE « 5 V-CC INDSPOMVEL PARA 0 ORCUTO DC CONTROLE
BOMBA N»«
FALHAS NOJS CONTROLES ELÉTRICOS
CAUSAM FALHA DA BOMBA N » l
< ^ R E * > <3»IBPTT> <toBPIC> <TOPPÍc>
VRB95SA
VM0MÚ7A TOMADA DEVIDO A RMJHAS M f P M f A^
\£s
A
VMO 880HA INADVERTIDAMENTE
FECHADA
SUPERCOMPONENTE 3
FALHA
H
SÜVMO 8818 INADVERTIDAMENTE
ADERIA
<j068làA>
VMO 88078 FECHADA OEVDO A
VMO 88078 MADVERTIDAMENTE
FECHADA
<$*»07BÍ>
Figura 9 : Ramo TC.
/TDBVTDAV
SUPERCOMPONENTE 4
FALHA
75"
VM0 8 8 0 9 A INADVERTIDAMENTE
FECHADA
VM0 8 B O 9 A FECHADA DEVIDO A FOLHAS MECÂNICAS
MBoam
VAZÃO 0 0 TREM A E DESVIADA PARA
A PERNA FRIA 1 QUANDO OCORRE
LOCA 6 NA PF 1
VMO 8 8 0 4 A INADVERTIDAMENTE
ABERTA
Figura K> : Ramos TOA % TDB.
A
SUPERCOMPONENTE 2 FALHA
S
33
LPS FALHA DADO QUE O TREM A ESDS INDISPONÍVEL
s
( m FIGURA 8 )
SUPERCOMPONENTE 5
FALHA
s
( M T FKURA K))Figura II : Ramo W £ .
^O^-SUPERCOMPONENTE I
FALHA
s
LP» FALHA DADO QUE O TREM 8 ESTA' INDISPONÍVEL
s
( * » FMURA 8 )
SUPERCOMPONENTE 4 PALHA
A
( m FWUHA 10)Figuro 12 < Romo THA.
COPPETEC ET-1876
34 COPPE/UFRJ
tema. Por este motivo, não foram incluídas falhas do tanque de armazenamento, dos trocadores de calor residual e das tubulações.
Os modos de falha do primeiro, quais sejam, entupimento do respj^
radouro, ruptura do tanque e nível baixo de ãgua, possuem indis-ponibilidades pontuais desprezíveis (menores que I O "7) . 0 modo de falha significativo dos trocadores de calor residual (entupi-mento ou obstrução), da mesma forma, possui indisponibilidade poji tual menor que I O- 7. 0 estudo dos modos de falha das tubulações, ruptura e entupimento, revela que ambos possuem indisponibilida-des pontuais menores que IO"11 por unidade de comprimento e se-çao retav(Z) ' .
4.2 - Codificação de Eventos
Pari facilitar a referência aos eventos de falha, utilizaremos um código, constituído por 7 caracteres, conforme £ presentado na Fig. 13. Os dois primeiros caracteres informam s£
bre as categorias de componentes, os quais estão discriminados na Tab. 8. Os quatro caracteres seguintes são empregados para idejn tificar um componente. Por exemplo, se estamos nos referindo ã válvula de n9 8627, colocamos este número nos quatro caracteres disponíveis. No caso de um componente ser identificado por mais de quatro caracteres, fazemos uma abreviatura de quatro caracte-res que permita identificá-lo. Por exemplo, uma válvula de n9 8927B, pode ser identificada como 927B, desde que tal representa ção não suscite dúvida ou confusão. A identificação de f:lha»
é realizada com o sétimo caracter. As diferentes falhas de inte resse estão representadas na Tab. 9 com os respectivos códigos.
Utilizando a codificação acima elaborada, podemos representar o evento "válvula de retenção 89:,tA falha fechada"
como RT958AF.
4.3 - Pados de Falha Utilizados
As 1nd1spon1b1l1dades dos eventos básicos emprega, dos na Tab. 10, na qual os eventos de falha são separados por SJJ
36
CATEGORIA DE COMPONENTE (lobela 8 ) IDENTIFICAÇÃO DE COMPONENTE
IDENTIFICAÇÃO DE FALHAS (Tabelo 9 )
XX XXXX >
Figiro 13 : Identificação dos Eventos de Folho.