Seja um aeroporto planejado para um local a 2134m de altitude, onde a temperatura de referência (máxima
temperatura média diária, no mês mais quente do ano)
seria de 10oC. (a) Qual seria o comprimento de pista
recomendado para aviões com MGTOW entre 12500 e 60000lb, sendo que o comprimento da pista deverá ser capaz de acomodar 100% da frota (tabela 6-6)?
Considere carga útil de 60%. (b) Compare o resultado obtido com a pista estimada para a operação de uma aeronave de menor porte.
MGTOW > 60.000 lb
• Para aeronaves críticas com MGTOW maior que
60000 libras (27216 kg), o comprimento de pista é estimado com base na performance específica da
aeronave crítica. Esta performance é encontrada nas publicações “aircraft planning manuals”,
disponibilizadas nos Websites dos fabricantes de aeronaves.
• Dentro deste manuais estão cartas de performance que são usadas para determinar o comprimento de pista necessário, tanto para a decolagem como para pouso, com base na configuração operacional da
aeronave crítica, seu peso estimado durante a operação de pouso ou decolagem, bem como a
altitude do aeroporto e a temperatura média diária mais alta durante o mês mais quente.
Exemplo
Seja um aeroporto planejado para um local a 1000pés AMSL (914m de altitude), onde a temperatura de
referência (máxima temperatura média diária, no mês
mais quente do ano) seria de 84oF. Qual seria o
comprimento de pista recomendado um Boeing 737- 900 equipado com motor Pratt & Whitney CFM56- 7B27? Considere que a pista terá um gradiente de 20pés.
• De acordo com a tabela de especificação de desempenho, encontrada no manual de
planejamento de aeroportos do Boeing 737-900, o peso máximo de para pouso da aeronave é 146,300 libras e o peso máximo na decolagem é 174,200
libras.
• Como na tabela estes valores são mensionados como
“max design takeoff weight” e “max design landing weight”, é suposto que neste caso em particular estes valores seriam equivalentes ao MGTOW e ao MLGOW, respectivamente.
Peso na decolagem Peso no pouso Características gerais do Boeing 737-900 Peso máximo na decolagem: 174.200lb ou 79.016kg Peso máximo no pouso: 146.300lb ou 66.361kg
• A estimativa de comprimento necessário de pista,
para pouso, é realizada usando o gráfico de
desempenho para comprimento de pista de pouso (landing runway length performance chart) das
aeronaves.
• Nestes tipos de gráficos, os valores de comprimento
de pista podem ser encontrados tanto para condição de pista seca como para condição de chuva. Para fins de projeto de aeroportos, o comprimento de pista para pouso é estimado considerando a condição chuvosa, mais crítica que a condição seca.
• No caso de não ser encontrada no gráfico a condição de pista molhada, o comprimento de pista é
estimado com base na condição seca, aumentando o comprimento em 15%.
• Para este exemplo, na figura a seguir uma linha
vertical é desenhada a partir da abscissa, no ponto referente ao MTOW de 146.300 libras, até o ponto correspondente à altitude de 1.000 pés, em condição de pista molhada.
• Deste último ponto, uma linha horizontal é traçada
até o eixo das ordenada, onde o comprimento de pista necessário estimado, de 6.600 pés, é
Peso operacional de pouso [1.000 libras] Com pr im ento de pi s ta [1.000 m etr os ] Comprimento de pista para pouso do Boeing 737-900 com motor CFM56- 7B27, flaps em 40° 6.600pés ou 2.012m Pista seca Pista c/chuva Altitude do aeroporto pés (metros)
Máx peso para pouso 146.300lb (66360kg)
1.000
• Como já mencionado, um ajuste deve ser realizado no caso de haver inclinação na pista, adicionando 10 pés de comprimento para cada pé de inclinação.
• Neste caso, o ajuste é de 200 pés, que devem ser
adicionados ao comprimento de 6.600 pés.
• Assim, comprimento de pista necessário para pouso:
• A estimativa de comprimento necessário de pista
para decolagem é realizada usando o gráfico de
desempenho para comprimento de pista na
decolagem (takeoff runway length performance chart), para a aeronave.
• Normalmente o manual da aeronave oferece vários
gráficos de desempenho de decolagem, cobrindo
diferentes temperaturas médias. Deve-se empregar o gráfico relacionado com a temperatura mais próxima da temperatura média diária mais elevada do mês mais quente do local do aeroporto.
• A figura a seguir mostra, para as condições do
exemplo, que a pista requerida para decolagem seria de 8.800 pés. O modo de obter a estimativa é similar ao empregado na figura anterior (pista para pouso).
• Considerando novamente o gradiente de pista do
exemplo, cerca de 200 pés deve ser adicionado à estimativa obtida do gráfico, resultando em um
comprimento ajustado de pista para decolagem de 9000 pés (2743 metros).
• Assim, comprimento de pista necessário para
Peso operacional de decolagem [1.000 libras] Com pr im ento de pi s ta [1.000 m etr os ] 1.000 pés Dia padrão +27º F (STD +15º C)
Máx peso para decolagem 174.200lb (79.016kg)
8.800pés ou 2.682m
• Para fins de projeto, a dimensão escolhida para o comprimento de pista é o mais longo dos
comprimentos de pista necessários para pouso e para a decolagem.
• Para este exemplo, o comprimento de projeto para a
Exercício
Seja um aeroporto planejado para um local a 2.500 pés AMSL, onde a temperatura de referência (máxima
temperatura média diária, no mês mais quente do ano)
seria de 30oF. Qual seria o comprimento de pista
recomendado um Boeing 737-800 equipado com motor Pratt & Whitney CFM56-7B? Considere MGTOW de
170.000 libras, MLGOW de 140.000 libras, e que a pista terá um gradiente de 15 pés.
Exercício
Seja um aeroporto planejado para um local a 4.500 pés AMSL, onde a temperatura de referência (máxima
temperatura média diária, no mês mais quente do ano)
seria de 30oF. Qual seria o comprimento de pista
recomendado um Boeing 737-800 equipado com motor Pratt & Whitney CFM56-7B? Considere MGTOW de
170.000 libras, MLGOW de 140.000 libras, e que a pista tenha um gradiente de 10 pés.
Bibliografia
R.M. Horonjeff, F.X. McKelvey, W.J. Sproule
Planning and Design of Airports. McGraw-Hill
Professional Publishing; 5th ed; 2010. ISBN-10: 0071446419